Крепление фазных шин к
Соединительная шина (гребенка) для автоматов — конструктивные особенности, правильное подключение
Есть несколько приспособлений, позволяющих упростить сборку распределительного щита. Например, для подключения в параллель группы автоматов необходимо сделать несколько перемычек из изолированного моножильного провода соответствующего сечения (см. рис. 1). Такой вариант имеет существенный недостаток – когда повреждается одна перемычка (например, отгорит из-за плохого контакта), последующие АВ окажутся обесточены. Если используется 1 фазная или 3 фазная соединительная шина для автомата, описанная ситуация полностью исключена.
Рассмотрим, как устроено это приспособление, целесообразность его использования, достоинства и недостатки. В завершении статьи будет кратко описана установка.
Рисунок 1. Пример использования перемычек (выделены красным)
Конструктивные особенности
На рисунке 2 изображена разобранная однофазная шина гребенка legrand на 12 модулей. Как видите, конструкция этого приспособления довольно простая, в нее входит медная шина «a» и ее изолятор «b». Все просто и удобно.
Рисунок 2. а) Гребенчатая фазная шина с отводами; b) изолятор
Пример использования такой гребенки отображен на рисунке 3.
Рисунок 3. Пример подключения АВ Schneider Electric, установленных на din рейку (однорядная шина питания отмечена красным)
В зависимости от назначения, соединяющая гребенка может быть изготовлена в однополюсном, двухполюсном или четрехполюсном исполнении. Первые используются для обычных АВ, вторые при подключении однофазных УЗО, последние для трехфазных. На рисунке 4 наглядно продемонстрированы примеры использования шин с различным количеством полюсов.
Рисунок 4. Варианты использования одно- трех- и четырехполюсных соединителей
Пояснение к рисунку:
Заметим, что производятся и двухполюсные гребенки, принцип их подключения такой же, как в варианте «А» на рисунке 4.
Особенности, на которые необходимо обращать внимание.
Форма отводов может быть типа pin (такое исполнение показано рисунке 2) и «fork» (см. рис. 5). Первый вариант более распространен, поскольку может использоваться с устройствами различного типа.
Рисунок 5. Фрагмент трехполюсной гребенки с отводами «fork»
Что касается «вилочных» отводов, то их подключение к модулю возможно при наличии у него соответствующего зажима, например как у двухполюсника компании АВВ серии S200, изображенного на рисунке 6.
Рисунок 6. А – контакты для соединения с гребенкой, В – с проводом
Необходимо обратить внимание еще на один нюанс, связанный с особенностями конструкции. Существует немало примеров, когда при подключении соединительной шины возникали проблемы. Объяснение этому только одно – неправильно подобранная гребенка, особенно к этому критична брендовая продукция, например, ИЭК, Hager, АВВ и т.д.
Приведем наглядный пример на основе устройств АВВ. В быту чаще всего используются две серии устройств S200 и «упрощенный» вариант S200L. Так вот, каждому типу устройства предназначена своя модель шины, а именно PSH для первых и PS для вторых. Попытка использовать соединитель другого устройства приведет к тому, что ответвления не полностью войдут и будут открыты, создавая опасность поражения током. Что касается продукции из Поднебесной, в большинстве случаев, ею вообще не удастся произвести соединение. Связано это с тем, что шаг отводов АВВ 17,5 мм, а у китайских – 18 мм.
Поэтому, чтобы не возникли проблемы с монтажом, приобретайте гребенки и защитные устройства одного производителя. Но даже в этом случае, как мы увидели на примере продукции АВВ, консультация со специалистом не будет лишней.
Целесообразность применения с учетом достоинств и недостатков
В первую очередь рассмотрим плюсы от применения гребенки:
Безусловно, любое решение имеет свои слабые стороны, в рассматриваем случае к ним относятся следующие особенности:
Говоря о целесообразности применения, то следует заметить, что для подключения двух-пяти устройств применять гребенку не имеет смысла, Поскольку большинство производителей практически не выпускают шины рассчитанные менее, чем на 6 модулей, они придерживаются того же мнения.
Как правильно установить гребенку
Алгоритм действий довольно простой:
После этого подключаем провода, ведущие к потребителям электроэнергии. На завершающем этапе останется подсоединить питание (эту работу выполняют сотрудники электрокомпании) и распределительная коробка (щиток) готов к эксплуатации.
Подведем итог, использование гребенки для автоматических выключателей существенно упрощает монтаж.
Виды и конструктивные особенности соединительных трехфазных шин
При монтаже электрических щитов для объединения линейки из автоматов или УЗО применяются сборные соединительные перемычки различной конструкции. Шина 3х фазная распределительная – один из таких элементов, используемых при обустройстве силовых шкафов на 380 Вольт. Соединители этого типа обеспечивают надежное объединение нескольких 3-х или 4-х полюсных автоматов в электрощите и позволяют обходиться без утомительного монтажа перемычек из медных проводников.
Конструкция соединительных шин
В отличие от однополюсных приборов, где перемыкаются по одному фазному контакту, в конструкции шины трехфазной соединительной предусмотрены четыре изолированные гребенки с фиксируемыми штырями. С их помощью фазные контакты соединяются на 3-х и 4-х полюсных автоматах, а также на устройствах защитного отключения, рассчитанных на 380 Вольт. Четвертый ряд используется для объединения нулевых клемм при расключении нескольких групповых или линейных УЗО.
При проведении аналогичных операций в 3-х полюсных автоматах, куда заводятся только фазы, контактные отводы четвертого соединительного ряда просто отгибаются.
При установке вместо двух защитных устройств полностью заменяющего их 4-х полюсного дифференциального автомата отводы гребенки подключаются ко всем задействованным в схеме контактам.
Известные образцы трехфазных шинных соединителей имеют исполнения, отличающиеся шагом между отводами в каждом из 4-х рядов (18 мм и 27 мм). Первое из них востребовано при объединении автоматов в одномодульном исполнении: общее число занимаемых мест – 3 или 4. Вторая более редкая разновидность выбирается при ширине корпуса в 1,5 модуля: занимаемая длина – 4,5 или 6 посадочных мест. Конструкция медных соединительных шин позволяет устанавливать пакет автоматов с общим числом штырей от 12 до 60-ти штук.
Приобретать гребенки при необходимости установки небольшого количества 3-х фазных защитных приборов не имеет смысла. Обычно они востребованы при монтаже распределительных щитов с большим числом автоматов, УЗО и других коммутационных устройств.
При знакомстве с конструкцией медной рейки также важно учитывать ее рабочее сечение, которое, согласно нормативам, должно быть не менее 16 кв. мм. Подтверждением эффективности применения этих электротехнических изделий является приблизительный расчет объема проводников, сэкономленных при использовании шин.
Виды отводов
Известно два вида соединительных контактов медных шинок, отличающихся своей конструкцией и особенностями монтажа.
Вторая разновидность в бытовых условиях применяется редко, что объясняется специальными требованиями к ее монтажу. Для надежной фиксации таких отводов необходим особый зажим, не предусмотренный комплектацией большинства подключаемых АВ. Независимо от типа отводящих штырей их сечение подбирается из расчета, чтобы медный материал не перегревался при рабочих токах до 63-100 Ампер включительно.
При выборе трехфазных шин, отличающихся видом соединительных отводов, учитываются особенности конструкции самого автомата. Для каждого комплекта объединяемых на DIN рейке приборов подходят вполне конкретные марки гребенок. Если пытаться обустроить соединение посредством гребня, отводы которого не соответствуют данным устройствам, они не войдут до конца в фиксирующие гнезда. При этом небольшая часть плоскости шинки останется открытой для прикосновения.
Согласно ПУЭ наличие не защищенных изоляцией частей гребенки является нарушением требований техники безопасности.
В качестве примера применения шинок различного класса рассматриваются автоматические выключатели марки «АВВ», которые традиционно выпускаются в двух различных исполнениях. Первые из них обозначаются как «S200». Они рассчитаны на установку шинки типа PSH. Для приборов второго класса, маркируемых как «S200L» необходимы гребенки под обозначением PS.
Специалисты отмечают, что китайские шинные изделия с типовыми отводами по размеру и шагу иногда не состыкуются с автоматами от других зарубежных и отечественных производителей. Поэтому профессиональные электрики советуют приобретать их только после консультации со специалистами по электротехнике.
Достоинства и недостатки
Последнее объясняется тем, что при установке типовых проволочных перемычек на один фазный зажим приходится два очищенных от изоляции контактных конца. При использовании же трехфазной гребенки к каждой из фаз подсоединяется всего один отвод.
К недостаткам применения таких соединителей относят:
Профессионалы предлагают простое решение проблемы добавления новых приборов к уже имеющимся на дин-рейке образцам. Для этого следует заранее установить на крепежную планку пару резервных устройств с самыми «ходовыми» номиналами 16 и 25 Ампер и подключить только их верхние контакты (нижние клеммы останутся в резерве). Все это время коммутирующие механизмы автоматов остаются в выключенном состоянии.
Если срочно потребовалось задействовать еще один прибор, достаточно подключить новую нагрузку к трем его нижним контактам.
Порядок установки шины и обслуживание
При монтаже случается, что неизолированная часть гребенки не полностью входит в обжимы контакта. Чтобы избежать этого нарушения, имеющийся в ее конструкции пластиковый изолятор, слегка выдающийся наружу, потребуется расположить выступом в сторону винтового крепления. Если этого не сделать, получится не очень аккуратное соединение с частично оголенной плоскостью, лишенное плавности линий изгиба.
При монтаже 3-х фазных гребенок расположению изоляторов уделяется особое внимание, поскольку нарушение этого правила чревато опасным межфазным замыканием.
При установке соединительных шин, объединяющих клеммы УЗО и трехфазных автоматов, обязательно соблюдение оговоренной в нормативах маркировки. Она имеется на корпусах приборов и указывает порядок расположения фаз.
В открытую продажу гребенки поступают в виде линеек, уже отмеренных по стандартному размеру с различным количеством монтажных контактов-шипов. Непосредственно перед подключением трехфазных автоматов подсчитывается их общее количество и с учетом толщины модуля от шины отрезается излишки. Возможны ситуации, когда в распределительном шкафу в одной линейке объединяются приборы различного класса (трехфазные 3-х полюсные АВ и 4-х полюсные УЗО). Монтаж перемычек из меди в этом случае несколько усложняется, так как в районе подводки к автоматам их шипы нужно будет слегка отогнуть в сторону.
При профилактическом обследовании элементов распределительных шкафов особое внимание обращается на соединительные шинки в месте фиксации их отводов в гнездах автоматов. Со временем от значительных токовых нагрузок в зоне контакта металл нагревается, что проявляется в образовании характерного потемнения. В течение длительной эксплуатации это место просто обугливается и покрывается черным нагаром, что нередко приводит к утончению и резкому снижению проводимости перемычек.
Чтобы избежать неприятных последствий обгорания, потребуется обязательно заменить медную шину, для чего придется полностью демонтировать ее. Из-за особенностей конструкции перемыкающих гребенок заменять одну из 3-х или 4-х реек не представляется возможным. В этом случае приходится менять все изделие в сборе.
Соединительная трехфазная гребенка, используемая для объединения по входу автоматических выключателей и УЗО – очень надежный способ получения единого конструктивного блока. Линейки из нескольких разнотипных модулей при наличии надежной соединительной шины устанавливаются не только в распределительных шкафах закрытого типа. Такую конструкцию допускается монтировать в любом другом месте внутри дома, хорошо защищенном от непогоды и отведенном специально для этих целей.
И 1.08-08 Инструкция по проектированию и монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств (выдержки)
Содержание:
1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
2. СОЕДИНЕНИЯ ШИН С ВЫВОДАМИ
3. СОЕДИНЕНИЯ ГИБКИХ ШИН МЕЖДУ СОБОЙ И С ВЫВОДАМИ В ОТКРЫТЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ
4. ПРИЛОЖЕНИЕ 1: БОЛТЫ И ГАЙКИ
5. ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ШАЙБЫ
6. ПРИЛОЖЕНИЕ 9: ВЫВОДЫ КОНТАКТНЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ПЛОСКИЕ И ШТЫРЕВЫЕ
7. ДОПУСТИМЫЙ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТОК ДЛЯ ШИН ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ
1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
1. Технология выполнения соединений
1.1. Разборные (болтовые) контактные соединения в зависимости от материала соединяемых шин и климатических факторов внешней среды подразделяются на соединения:
а) без средств стабилизации электротехнического сопротивления;
б) со средствами стабилизации электрического сопротивления.
1.2. Контактные соединения шин из материалов медь-медь, алюминиевый сплав алюминиевый сплав, медь-сталь, сталь-сталь для групп А и Б, а также из материалов алюминиевый сплав-медь и алюминиевый сплав-сталь для группы А не требуют применения средств стабилизации электрического сопротивления. Соединения выполняются непосредственно с помощью стальных крепежных деталей (рис.1 а).
Рис. 1. Разборные контактные соединения
1.3. Контактные соединения шин из материалов алюминий-алюминий, алюминиевый сплав-алюминий для групп А и Б, а также из материалов алюминий-медь и алюминий-сталь для группы А следует выполнять с помощью одного из средств стабилизации сопротивления:
а) тарельчатых пружин по ГОСТ 3057 (рис. 1 б);
б) крепежных изделий из меди или ее сплава (рис. 1 в);
в) защитных металлических покрытий по ГОСТ 21.484, наносимых на рабочие поверхности шин или электропроводящей смазкой типа ЭПС-98 (рис 1 г);
г) переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357 (рис. 1 д);
д) переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 1 е).
Рабочие поверхности шин и пластин из алюминия и алюминиевого сплава должны иметь защитные металлопокрытия.
1.5. Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин следует соединять с алюминиевыми шинами сваркой. Разборные соединения переходных пластин с медными шинами необходимо выполнять с помощью стальных крепежных деталей.
1.6. Расположение и диаметр отверстий для соединения шин шириной до 120 мм приведены в табл. 1.
Зависимость диаметра отверстия в шинах от диаметра стягивающих болтов следующая:
Диаметр отверстия в шинах, мм
Таблица 1
* Примечание только при соединении пакетов шин
1.7. Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами. Ширина разреза зависит от способа его выполнения и должна быть не более 5 мм.
2. Подготовка к сборке разборных соединений
2.1. Подготовка шин для разборного соединения состоит из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.
2.2. Расположение и размеры отверстий под болты должны соответствовать указанным в п. 1.6.
2.3. При массовой заготовке шин рекомендуется вырубку отверстий производить на прессах. Одновременная вырубка нескольких отверстий
может быть осуществлена с помощью специальных приспособлений. При вырубке отверстий с применением упора и кондукторов разметку производить не следует.
2.4. Длину болтов для соединения пакета шин необходимо выбирать по табл. 2. На болтах после сборки и затяжки соединений должно оставаться не менее двух ниток свободной резьбы.
Таблица 2
Длина болтов для соединения пакетов шин:
Толщина пакета шин в соединении, мм
алюминиевых с алюминиевыми
алюминиевых с медными или с шинами из алюминиевого сплава
медных или стальных
2.5. Контактные поверхности шин необходимо обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку, у сильно загрязненных шин гибкой ошиновки кроме очистки внешних повивов после расплетки очистить внутренние повивы; выправить и обработать под линейку на шинофрезерном станке (при наличии вмятин, раковин и неровностей); удалить посторонние пленки ручным электроинструментом со специальным зачистным кругом, или другими насадками и приспособлениями для механизированных инструментов. Зачистку шин в мастерских электромонтажных заготовок рекомендуется производить на станке 3Ш-120. При зачистке алюминия применять шлифовальные круги не допускается. Не следует применять напильники и стальные щетки для одновременной обработки шин из различных материалов.
2.7. Способы и технология нанесения металлопокрытий на контактные поверхности шин даны в Приложении 8.
2.8. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения перед сборкой следует промыть органическими растворителями (бензином, уайт-спиритом и т.д.).
Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, необходимо промывать растворителем и покрывать слоем нейтральной смазки (вазелин КВЗ, ГОСТ 15975; ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267; ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433; электропроводящую смазку ЭПС-98 ТУ 0254-002-47926093-2001 или другими смазками с аналогичными свойствами). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.
2.9. Допускается наносить металлопокрытия на отрезки шин (пластин), которые затем приваривают к шинам на монтаже. Длина покрываемого отрезка шины (пластины) в зависимости от длины этого отрезка должна быть:
Шина для фазы на DIN рейку
| imorsh (Москва и подмосковье) 16 июня 2005 14:19:52 | Добрый день. Просветите пожалуйста насчет следующей ситуации. |
условия есть загородный дом под ПМЖ в двух помещениях УЖЕ сделан ремонт
в стены заложены провода в металорукове.
один конец провода выведен к месту расположения розеток, выключателей
другой конец протянут к точке ввода.
Итого сейчас там болтается 7 проводов один из которых вводной.
ставлю шкафчик с DIN рейкой
на рейку 3 шины с болтиками.
типа такой, как на рисунке
Вопрос.
нормальный ли вариант?
Смущает что подобные шины называются нулевыми.
Т.е. вроде как не для фазного провода
PS вся автоматика будет стоять не в этом шкафчике, а на другом конце вводного провода.
(Moscow, Russia)
16 июня 2005
14:43:00
(Москва)
16 июня 2005
14:58:35
2BV:
понял, к сожалению таких не видел
А если автоматы планируется устанавливать в другом месте
как скомутировть эти 7 проводов.
скрутить? соеденить клемником? вне зависимости от соединения засунуть в распайку?
Просто место в котором нужно соединить 7 проводов
находится в жутко неудобном месте с точки зрения доступа.
Практически в меж этажном перекрытии высота «потолка» 60-80 см. что бы туда залезть нужно открыть люк в полу второго этажа. 🙁
И по этой причине хотел автоматы поставить в более удобном месте
Да и кстати,
> Вариант отвратительный.
а что такого отвратительного, чем шина не клемник?
(Moscow, Russia)
16 июня 2005
16:03:59
Вот с помощью таких штук нужно подключать провода к автомату, если проводов больше 1(но и злоуптреблять не стоит):
Вот с помощью таких штук можно объединить несколько проводов(например фазных):
Для дин рейки существует аналог. Главное в фазной «шине» то, что она изолированная со всех сторон, а не эти голыши, которые вы нам показали.
Как минимум налог вашей шины должен выглядеть вот так:
Ну а зачем же сводили все провода в такое отстойное место.
(Москва и подмосковье)
16 июня 2005
17:12:23
Тока их пискать придется.
Что то пока не попадались мне (только в теме про скрутку на картинке)
Или плюнуть и все скомутировать в распаячных коробках на клемниках?
> Ну а зачем же сводили все провода в такое отстойное место.
Обьединяете все автоматы шиной, и в один из автоматов вводной провод и ВСЁ.
(Moscow, Russia)
16 июня 2005
17:52:01
Все прекрасно вам подходит.
Просто надо либо приобретать специальную серию ваго, там подпужиненный защелкивающися механизм, либо на концы проводов надевать гильзы, вот такие:
http://colan.ru/prices/pict3.php?id_item=4827&filename=d_4827.jpg&v1=&name=
Да, кстати, в распаечные коробки тоже ведь надо будет фазу изолированную. Скрутка неудобна в обслуживании. А если она их множества проводов, то и качество ее достаточно низкое.
(Москва и подмосковье)
16 июня 2005
17:54:12
наверное огород нужен.
в моем случае есть 7 проводов которые нужно соеденить,
но НИ одного автомата в этом месте НЕ предполагается.
(Москва)
16 июня 2005
18:33:02
>
Если это ноль, то ВАГО, но по правилам линии (и ноль и фаза) делаются до шитка, без обьединений нуля.
А фазы должны идти до автоматов отдельно.
Еще ссылки
http://www.aemsa.ru/klem/index.php?part=p3
http://www.aemsa.ru/klem/index.php?part=p6
(Москва)
16 июня 2005
18:35:08
Что за семь проводов?
Назначение?
В каком месте?
(Москва и подмосковье)
17 июня 2005
09:32:46
> Что за семь проводов?
> Назначение?
2 провода вводных от щитка с автоматами.
3 провода на боки розеток в разных углах комнаты
2 провода на выключатели
Розетки и свет обслуживает один автомат?
(Москва и подмосковье)
17 июня 2005
14:55:41
от одного вводного ушло 2 провода на выключатели
от другого вводного ушло 3 провода на розетки
ну собственно вы и DMC мне уже помогли.
За что вам спасибо.
и еще один вопрос к вам, BV.
Недавно в какой то теме (кажется про освещение на светодиодах) вы упоминали про «..небольшой рынок около Белорусской..»
подскажите где это? И может ли там быть, что то типа таких шин.
(Москва)
17 июня 2005
15:23:14
>
Ну а на кой нам тогда голову морочишь? 🙂
Там могут быть, но рыночек почти блошиный, но три точки с электрикой есть.
Всего от выхода метро метров 70.
(Москва)
17 июня 2005
15:25:43
Ну и используй Ваго или другие клеммники в распаечной коробке, если провод многожильный или обожми гильзой, или Ваго для многожильных.
И в этом случае нафиг не надо никаких шин.
(Москва и подмосковье)
17 июня 2005
17:02:00
уж точно болшиный 🙂
Ну и еще раз спасибо за советы!
(Самара, Россия)
18 июня 2005
01:08:50
С уважением, Сергейкартинка
(москва)
19 июня 2005
21:10:07
а мне, например, надо на 8.
пилить?
и где такие можно реально найти в продаже?
(Москва)
20 июня 2005
17:04:31
Шины ставятся только в щитке, в распаечной коробке лучше ВАго-подобные
(москва)
20 июня 2005
20:00:07
так пилить?
(Москва и подмосковье)
21 июня 2005
09:12:56
> так пилить?
Ну если вы возьмете на 12 задействуете 8 4 останется свободными, что в этом страшного.
Я бы оставил как есть.
(Томск)
21 июня 2005
09:19:39
Ну а если взять ГОЛУЮ шину, то 8 задействованных секций в 2 раза страшнее 4 пустых 🙂
(Томск)
21 июня 2005
09:53:05
(Томск)
22 июня 2005
07:57:06
http://www.electro-mpo.ru/search;jsessionid=4245FD54675C9A53470EDAE43DF518B7?ps=%E3%F0%E5%E1%E5%ED%EA%E0&srch.x=12&srch.y=14
(Moscow, Russia)
22 июня 2005
13:21:06
Почему неправильно? Например один автомат защищает 5 линий освещения(проводка сделана так, что протянуто 5 кабелей от щитка до каждого потребителя). И вот чтобы все 5 проводов не совасть в автомат, можно и прибегнуть к изолированной шине, а от нее пустить всего один провод до автомата.
Не нашел, потому, что искал совсем другое:)))
bulkin отвечал: 2BV: я видел на картинках такие соединительные шины (или гребенки). но только на 12 и 24.
а мне, например, надо на 8. пилить?
Про них и говорил, для чего они нужны и сам прекрасно знаю.
Идея распаралеливания на шине, ИМХО, не правильная, потому что каждая группа должна быть защищена своим автоматом, опять же ИМХО.
PS Не упоминай ПУЭ всуе ;-)), а там что-то про отвод длиннее 6 метров.
(Москва)
22 июня 2005
15:29:43
Зачем пилить, если шина на 63А элементарно откусывается или отламывается?
12поз 63А в Электромонтаже кажется 45руб стоит
(Moscow, Russia)
22 июня 2005
19:07:09
Сорри, значит чего-то упустил в треде.
Да чего ты прицепился к автоматам? На один автомат можно навешать сколько угодно линий и потребителей. И только монтажнику(проектанту) решать как и где эти линии соединить и вывести на этот автомат. Здесь главное не переусердствовать с мощностью потребителей и количеством ответвлений. ))
Ну и что там про отвод в 6 метром?
Вы про какую его часть и в какой части и какой сети?
(ХМАО)
22 июня 2005
20:33:22
А Мульти9 нормальные автоматы?
там я не нашел двух мест под ввод тока 8-(
хотя думал что есть, придется перемычками проводов наверное соединять вместо шины.
(москва)
23 июня 2005
02:11:09
спасибо.
а то весь низковольтный раздел перепахал, а search задействовать не подумал.
(москва)
23 июня 2005
02:16:26
так ведь и получается, что от общей фазы, разветвляясь на гребенке, идет вход на отдельные групповые автоматы.
а выход с автоматов уже дальше пошел за пределы щитка.
не понимаю, что здесь неправильного.
может быть Вы знаете как поступают с гребенками, если модулей меньше расчетного?
(москва)
23 июня 2005
15:53:21
похоже, там заглушки специальные имеются. надеваются прям на штыри.
резервный автомат мне ставить нет смысла. все провода уже проложены.
23 июня 2005
16:39:40
Если на DIN рейку, можно поробовать проходные клеммы
(винтовые или пружинные), толко надо не забыть всякие
примочки (крышечки, перемычки и т.д.)
Получается очень аккуратно и надежно
(Москва и подмосковье)
23 июня 2005
17:01:50
да кажется это, то что нужно.
Особенно после прочтения ветки про скрутки и колодки 🙂
Только вот не нашел, для многожильного кабеля.
Есть такие??
23 июня 2005
17:10:06
Для многожильного (гибкого) провода используют втулочные
наконечники с последующей опресовкой (имется даже наконечникм под опресовку
2 проводов).
Но ВАГО, свои пружинные клеммы в каталоге рекламирует именно как не
требующие наконечников для гибкого провода. И я такой монтаж уже встречал в
импортной установке.
А вообще в прмышленных установках, для которых в основном и предназначены
данные клеммы, как правило используется именно гибкий провод
(Москва)
23 июня 2005
18:59:25
Для многожильного соединители с флажками.
Или так называемые соединители для осветительной аппаратуры (нажимные).