Крепление шин на плоскость
Монтаж шин 6—10 кВ
Содержание материала
Для ошиновок закрытых распределительных устройств применяют плоские шины из алюминия и его сплавов. При переменном (до 200 А) и постоянном токе используют также плоскую, круглую или трубчатую сталь. Медные плоские шины для ошиновки РУ применяют только в специальных случаях, обоснованных в проекте, а шины из алюминиевого сплава АД31Т1 тогда, когда сечения шин и профилей выбирают, исходя из условий динамической устойчивости к токам к. з., что дает значительный экономический эффект. Шины, прокладываемые в распределительных устройствах, разделяют на сборные (главные), ответвительные и соединительные.
Сборные шины служат для приема энергии от источника питания и дальнейшего распределения ее между потребителями. Ответвительными шинами соединяют сборные шины с ближайшим аппаратом и шинными мостами между собой, соединительными шинами — один аппарат с другим. В распределительных устройствах мощных установок сборные шины выполняют пакетами, т. е. из двух, трех и более полос в фазе, а также коробчатого профиля, сваренные из двух шин швеллерной формы. В качестве шин используют также неизолированные проводники прямоугольного, трубчатого и круглого сечений.
Заготовка шин.
Шины заготовляют, как правило, индустриальным способом в мастерских на специальных технологических линиях по заранее выполненным замерам. На рабочем месте производят только установку.
В разрабатываемых в настоящее время рабочих чертежах ошиновок предусматривается независимо от степени готовности строительной части заготовка в мастерской целых узлов ошиновки или отдельных ее звеньев вместе с опорными конструкциями; на месте монтажа производят только сборку.
Ошиновки изготовляют тремя основными способами: блочным (всю ошиновку выполняют по чертежам в мастерской в виде отдельных блоков); макетным (элементы ошиновки, изготовленные по чертежам, подгоняют на специально сделанном макете установки); индивидуальным (ошиновку выполняют по снятым с натуры замерам; этот способ в основном относится к одиночным шинам).
Полосы ошиновки собирают вместе с опорными конструкциями, изоляторами, шинодержателями и другими деталями. Комплектные шинные устройства (например, ошиновка трансформаторов) состоят из смонтированных на каркасе разъединителей с приводом, шин, опорных изоляторов и проходной плиты. Открытые шинные магистрали для канализации электроэнергии от внутрицеховых подстанций до распределительных пунктов цеха заготовляют в мастерских, сваривают в рулоны, наматывают на кассеты и транспортируют на монтаж в комплекте с натяжными устройствами, компенсаторами и другими деталями.
В комплектных устройствах шины в виде готовых заготовок поставляют заводы. Изготовление заготовок шин непосредственно на месте монтажа является трудоемкой неэффективной работой, которая допускается на небольших объектах с незначительным объемом ошиновки.
Перед обработкой шины рассортировывают по сечениям и длинам, что поможет вести монтаж с наименьшими отходами. Монтаж шин состоит из следующих операций: отбор и отбраковка, правка, разметка, отрезание и изгибание, обработка контактных поверхностей и сверление в них отверстий, сборка отдельных узлов в блоки с опорными изоляторами и металлоконструкциями оснований (например, шинных мостов и переходов), сварка сборных и приварка ответвительных шин или их болтовые соединения, окраска. При обработке шин на технологической линии выполняют следующие операции: правку на плоскость и ребро; разметку, перерубку или резку на мерные отрезки; вырубку или сверление отверстий; изгибание на плоскость, ребро, «уткой» и «штопором»; сварку встык и приварку ответвлений; опрессовку; выравнивание, зачистку и консервацию контактных поверхностей; окраску заготовок и сборку готовых заготовок шин в пакеты, блоки, узлы и комплекты. Рассмотрим некоторые операции монтажа.
Правка шин.
Эту операцию выполняют только в том случае, если шины имеют кривизну более 2 мм на 1 м длины. Ее осуществляют в холодном состоянии одновременно на ребро и плоскость на специальном станке, имеющем вальцы для выравнивания шин на плоскость и два ряда роликов для правки на ребро.
При незначительном объеме ошиновки правку шин производят вручную на правильной плите молотком через смягчающую удары алюминиевую прокладку.
Отрезание и изгибание шин.
Отрезание шин выполняют механизированно: рычажными или пресс-ножницами, дисковыми пилами, а при толщине шин более 10 мм — маятниковыми пилами. Изгибание шин производят по эскизам и шаблонам, изготовленным из стальной проволоки диаметром 3—5 мм, при замерах на месте. Различают следующие виды изгибов шин (рис. 1, а—г): на плоскость, на ребро, «штопором» (поворот шины вокруг ее оси на угол до 90°) и «уткой». 
Рис. 1. Виды изгибов шин:
а — на плоскость, б — на ребро, в — «штопором», г — «уткой»
Изгибание шин на плоскость и ребро выполняют ручными шиногибами для малых сечений и приводными гидравлическими для больших сечений (не менее 80X8 мм), а изгибание шин «уткой» или «штопором» — специальными штампами на винтовом или гидравлическом прессе.
При изгибании шин соблюдают следующие требования:
внутренний радиус изгиба шин прямоугольного сечения на плоскость должен быть не менее двойной толщины шины, а на ребро — не менее ее ширины; длина шин на изгибе «штопором» должна быть не менее двукратной ее ширины;
изгиб шины у мест присоединений должен начинаться на расстоянии не менее 10 мм от края контактной поверхности;
стыки сборных шин при болтовом соединении должны отстоять от головок изоляторов и мест ответвлений на расстоянии не менее 50 мм.
Крепление шин на плоскость
Шинопроводы в электрических сетях промышленных предприятий.
Шинные компенсаторы для компенсации температурных удлинений протяженных участков линии, выполненных алюминиевыми шинами. С шинами они соединяются сваркой.
Пресс предназначен для изготовления пластин шинного компенсатора шириной до 100 мм и глубиной изгиба 50 и 70 мм.
Шины присоединяют к выводам трансформатора через шинные компенсаторы.
Приступают к выполнению соединений и монтажу шинных компенсаторов; зазор между многополосовыми шинами обеспечивается шинными распорками.
При длине шин более 15 м устанавливают шинные компенсаторы.
Блок комплектуется опорными конструкциями с изоляторами, шинными компенсаторами, разъединителями секционных делений на конструкциях и натяжными концевыми устрой.
Для прокладки шин изготовляют: сжимы и шинодержатели на плоскость и ребро, шинные компенсаторы, между шинные распорки, переходные пластины.
Конструкция токопровода предусматривает возможность линейных изменений шин при колебаниях температуры за счет установки шинных компенсаторов только в токопроводах к шкафам дальнего ряда. Возможность осевого перемещения шин в узлах их крепления к изоляторам достигается за счет установки распорных втулок в овальных отверстиях шины.
Для прокладки шин изготовляют типовые детали и изделия: сжимы и шинодержатели для крепления шин к опорным изоляторам на плоскость и ребро, шинные компенсаторы, междушинные распорки, переходные пластины. Шины в различных электротехнических устройствах прокладывают обычно на фарфоровых изоляторах и закрепляют либо непосредственно, либо с помощью так называемых шинодержателей. Как правило, непосредственно на изоляторах закрепляют одиночные шины, монтируемые плашмя. Несколько шин, устанавливаемых плашмя или на ребро, независимо от их числа крепят шинодержателями.
Ленты по концам сварены в общий монолит и, как правило, привариваются встык в месте разреза шин.
На подстанции КТП-110 устанавливают либо силовой трансформатор ТМГ мощностью 5600 или 7500 ква, либо трансформатор ТДГ мощностью 10000 или 15000 ква. Шины присоединяют к выводам трансформатора через шинные компенсаторы.
Жесткие шины крепятся на штыревых изоляторах, установленных на металлических или железобетонных конструкциях. На выводе из РУ и около трансформатора предусмотрены шинные компенсаторы.
Набор изделий для прокладки шин позволяет комплектовать шинные узлы подстанций и распределительных устройств. Это ши-нодержатели для крепления к изоляторам одной шины или пакета шин прямоугольного сечения на плоскость или ребро; шинодер-жатели для крепления шин коробчатого профиля; междушинные прокладки и распорки; переходные пластины для присоединения алюминиевых шин к медным плоским или стержневым выводам электрических аппаратов; изоляционные вставки для секционирования шин; шайбы для болтовых соединений шин; шинные компенсаторы.
Набор изделий для прокладки шин позволяет комплектовать шинные узлы подстанций и распределительных устройств. Это шинодержатели для крепления к изоляторам одной шины или пакета шин прямоугольного сечения на плоскость или ребро; шинодержатели для крепления шин коробчатого профиля; междушинные прокладки и распорки; переходные пластины для присоединения алюминиевых шин к медным плоским или стержневым выводам электрических аппаратов; изоляционные вставки для секционирования шин, шайбы для болтовых соединений шин; шинные компенсаторы.
Жесткая ошиновка выполняется шинами прямоугольного и профильного сечения или трубами. Крепление шин к опорным изоляторам осуществляется шинодержателями. Компенсация температурного удлинения шин осуществляется с помощью шинных компенсаторов. Для ошиновки РУ 110 кВ и выше применяются трубы. При выполнении трубчатой ошиновки кроме компенсации температурного расширения должны применяться меры, исключающие вибрацию.
Присоединение шин к зажимам разъединителей должно выполняться так, чтобы при всевозможных изменениях температуры окружающего воздуха на изоляторы разъединителя не передавались изгибающие усилия от ошиновки. Провода гибкой ошиновки открытых подстанций присоединяют свободно, без натяжки. При значительных удлинениях присоединяемых жестких шин прибегают к установке шинных компенсаторов.
Ответвительные секции применяются для выполнения ответвлений тинами от магистрали. Они устанавливаются ни месте соединения двух соседних секции. Устранение механических усилий в шинах при их температурных удлинениях, а также строительных неточностей выполняется в компенсационных секциях через гибкие шинные компенсаторы. Крепление компенсаторов к шинам предусмотрено сваркой. Крепление шин к изоляторам осуществляется полужестко, что обеспечивает свободу осевого перемещения шины при температурных расширениях. Соединения шин смежных блоков токопровода на месте монтажа осуществляется аргоно-дуговой сваркой. Для удобства сварки шин предусмотрен вылет шин с каждой секции за пределы кожуха не менее 100 мм. Разъемные болтовые соединения предусматриваются только в местах контактных подсоединений к аппаратам. Во время монтажа при стыковании шинопровода по всей трассе образуются участки оголенных шин, не прикрытых кожухами. Для защиты шин на этих участках устанавливаются съемные листы, соединение которых с кожухами осуществляется болтами.
Вначале на опорные изоляторы устанавливают шинодержатели, на которые затем укладывают шинные полосы. Далее выверяют положение шин при помощи натягиваемой вдоль их продольной оси стальной проволоки. Кроме того, с помощью рейки и уровня проверяют расположение каждого участка шин в горизонтальной плоскости. После этого обычно подгоняют и укладывают изготовленные по шаблону ответвительные шины, а затем приступают к выполнению соединений и монтажу шинных компенсаторов. Зазор между многополосными шинами обеспечивается шинными распорками.
Шинодержатели
При соединении различных высоковольтных электротехнических аппаратов между собой с использованием закрытых и открытых распределительных устройств основная задача состоит в том, чтобы обеспечить достаточную надежность и жесткость контактов. Это невероятно важно: при каких-либо изъянах такого соединения при эксплуатации оборудования могут возникнуть всевозможные сбои и даже аварийные ситуации.
Компания «ЭНЕРГОКОМПЕНСАТОР ПЛЮС» предлагает качественные шинодержатели разных типов: специальные элементы (устройства с низким напряжением,), используемые для крепления шин (коробчатого сечения и плоских) к опорным изоляторам внутренней и наружной установки разных типов. Благодаря опыту работы с 2000 года и наличию собственных производственных мощностей в Ленобласти мы способны гарантировать высочайшее качество, четкое соблюдение сроков и минимальные цены на электроустановочное оборудование.
Мы изготавливаем шинодержатели различных типов, в том числе – по вашим чертежам, для полного соответствия конкретному производственному оборудованию. Разные виды этих изделий «зашифровываются» следующими условными обозначениями:
1) Ш – шинодержатель.
2) Тип: К – коробчатый или П – плоский.
3) Группа опорных изоляторов: Б, Д, И, Е.
4) Величина планок: 1, 2, 3.
5) Исполнение планок: к – комбинированное, с – сплошное.
6) Климатическое исполнение изделия согласно ГОСТу – 151 50-69.
К типу ШК относятся шинодержатели серий ШКБ, ШКЕ, ШКД и ШКИ: они предназначаются для крепления шин коробчатого сечения к опорным изоляторам разных типов, внутренней/наружной установки, 6, 10, 35 кВ.
Изделия серии ШПР предназначаются для крепления на ребро опорных изоляторов внутренней/наружной установки плоских шин.
А с помощью шинодержателей серии ШПП плоские шины крепятся на плоскость опорных изоляторов.
Конструкция каждой разновидности шинодержателей тщательно продумана, это очень прочные и долговечные изделия. Мы используем самое современное оборудование и закупаем сырье у проверенных поставщиков: благодаря этому наши клиенты не сталкиваются с необходимостью часто заменять или ремонтировать электроустановочные изделия. При установке шинодержателя возможен поворот конструкции, а крепление шины может быть и сравнительно свободным, и жестким. Для последнего варианта необходимо установить в специальное отверстие в верхней планке изделия дополнительный болт с контргайкой.
Чтобы заказать шинодержатели в СПб по самой низкой цене – обращайтесь в «ЭНЕРГОКОМПЕНСАТОР ПЛЮС». Стоимость электроустановочных изделий от производителя всегда будет минимальной при отсутствии цепочки перекупщиков! Все наши шинодержатели отличаются эталонным качеством и строгим соответствием заказу по всем параметрам. Их универсальная конструкция упрощает монтаж, они успешно выдерживают температуры широкого диапазона, а также позволяют регулировать расстояние между фазами.
Постоянные покупатели и заказчики крупных партий получают самые выгодные расценки – звоните и уточняйте свои индивидуальные условия!
Вы можете заказать любые виды шинодержателей у крупнейшего представителя в области электротехнического оборудования ООО «ЭНЕРГОКОМПЕНСАТОР ПЛЮС».
И 1.08-08 Инструкция по проектированию и монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств (выдержки)
Содержание:
1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
2. СОЕДИНЕНИЯ ШИН С ВЫВОДАМИ
3. СОЕДИНЕНИЯ ГИБКИХ ШИН МЕЖДУ СОБОЙ И С ВЫВОДАМИ В ОТКРЫТЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ
4. ПРИЛОЖЕНИЕ 1: БОЛТЫ И ГАЙКИ
5. ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ШАЙБЫ
6. ПРИЛОЖЕНИЕ 9: ВЫВОДЫ КОНТАКТНЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ПЛОСКИЕ И ШТЫРЕВЫЕ
7. ДОПУСТИМЫЙ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТОК ДЛЯ ШИН ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ
1. РАЗБОРНЫЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
1. Технология выполнения соединений
1.1. Разборные (болтовые) контактные соединения в зависимости от материала соединяемых шин и климатических факторов внешней среды подразделяются на соединения:
а) без средств стабилизации электротехнического сопротивления;
б) со средствами стабилизации электрического сопротивления.
1.2. Контактные соединения шин из материалов медь-медь, алюминиевый сплав алюминиевый сплав, медь-сталь, сталь-сталь для групп А и Б, а также из материалов алюминиевый сплав-медь и алюминиевый сплав-сталь для группы А не требуют применения средств стабилизации электрического сопротивления. Соединения выполняются непосредственно с помощью стальных крепежных деталей (рис.1 а).
Рис. 1. Разборные контактные соединения
1.3. Контактные соединения шин из материалов алюминий-алюминий, алюминиевый сплав-алюминий для групп А и Б, а также из материалов алюминий-медь и алюминий-сталь для группы А следует выполнять с помощью одного из средств стабилизации сопротивления:
а) тарельчатых пружин по ГОСТ 3057 (рис. 1 б);
б) крепежных изделий из меди или ее сплава (рис. 1 в);
в) защитных металлических покрытий по ГОСТ 21.484, наносимых на рабочие поверхности шин или электропроводящей смазкой типа ЭПС-98 (рис 1 г);
г) переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357 (рис. 1 д);
д) переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 1 е).
Рабочие поверхности шин и пластин из алюминия и алюминиевого сплава должны иметь защитные металлопокрытия.
1.5. Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин следует соединять с алюминиевыми шинами сваркой. Разборные соединения переходных пластин с медными шинами необходимо выполнять с помощью стальных крепежных деталей.
1.6. Расположение и диаметр отверстий для соединения шин шириной до 120 мм приведены в табл. 1.
Зависимость диаметра отверстия в шинах от диаметра стягивающих болтов следующая:
Диаметр отверстия в шинах, мм
Таблица 1
* Примечание только при соединении пакетов шин
1.7. Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами. Ширина разреза зависит от способа его выполнения и должна быть не более 5 мм.
2. Подготовка к сборке разборных соединений
2.1. Подготовка шин для разборного соединения состоит из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.
2.2. Расположение и размеры отверстий под болты должны соответствовать указанным в п. 1.6.
2.3. При массовой заготовке шин рекомендуется вырубку отверстий производить на прессах. Одновременная вырубка нескольких отверстий
может быть осуществлена с помощью специальных приспособлений. При вырубке отверстий с применением упора и кондукторов разметку производить не следует.
2.4. Длину болтов для соединения пакета шин необходимо выбирать по табл. 2. На болтах после сборки и затяжки соединений должно оставаться не менее двух ниток свободной резьбы.
Таблица 2
Длина болтов для соединения пакетов шин:
Толщина пакета шин в соединении, мм
алюминиевых с алюминиевыми
алюминиевых с медными или с шинами из алюминиевого сплава
медных или стальных
2.5. Контактные поверхности шин необходимо обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку, у сильно загрязненных шин гибкой ошиновки кроме очистки внешних повивов после расплетки очистить внутренние повивы; выправить и обработать под линейку на шинофрезерном станке (при наличии вмятин, раковин и неровностей); удалить посторонние пленки ручным электроинструментом со специальным зачистным кругом, или другими насадками и приспособлениями для механизированных инструментов. Зачистку шин в мастерских электромонтажных заготовок рекомендуется производить на станке 3Ш-120. При зачистке алюминия применять шлифовальные круги не допускается. Не следует применять напильники и стальные щетки для одновременной обработки шин из различных материалов.
2.7. Способы и технология нанесения металлопокрытий на контактные поверхности шин даны в Приложении 8.
2.8. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения перед сборкой следует промыть органическими растворителями (бензином, уайт-спиритом и т.д.).
Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, необходимо промывать растворителем и покрывать слоем нейтральной смазки (вазелин КВЗ, ГОСТ 15975; ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267; ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433; электропроводящую смазку ЭПС-98 ТУ 0254-002-47926093-2001 или другими смазками с аналогичными свойствами). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.
2.9. Допускается наносить металлопокрытия на отрезки шин (пластин), которые затем приваривают к шинам на монтаже. Длина покрываемого отрезка шины (пластины) в зависимости от длины этого отрезка должна быть:
Схемы разборных соединений прямоугольных шин
Опубликованные здесь схемы взяты из трех инструкций:
При этом соединение шин во второй и третей инструкциях в большинстве случаев одинаковые и поэтому схемы объедены как по инструкции №2.
Схемы болтовых соединений шин
|
|
▼ 1. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 2. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 100 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 3. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 80 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 4. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 60 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 5. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 50 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 6. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 40 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 7. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 8. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 9. Разборное соединение шин шириной 120 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 10. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 11. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 80 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 12. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 60 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 13. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 50 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 14. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 40 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 15. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 16. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 17. Разборное соединение шин шириной 100 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 18. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М16) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 19. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 60 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 20. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 50 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 21. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 40 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 22. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 23. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 24. Разборное соединение шин шириной 80 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 25. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 26. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1) и 50 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 27. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1) и 40 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 28. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 29. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 30. Разборное соединение шин шириной 60 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 31. Разборное соединение шин шириной 50 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М16) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 32. Разборное соединение шин шириной 50 мм (Ш1) и 40 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа м10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 33. Разборное соединение шин шириной 50 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 34. Разборное соединение шин шириной 50 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М10) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 35. Разборное соединение шин шириной 50 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 36. Разборное соединение шин шириной 40 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М12) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа ответв. М10 / соед.М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 37. Разборное соединение шин шириной 40 мм (Ш1) и 30 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М12) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 38. Разборное соединение шин шириной 40 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 39. Разборное соединение шин шириной 40 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | Схема по инструкции 2 (размер крепежа М6) | ||
|---|---|---|---|
| Ответвление | Соединение | Ответвление | Соединение |
 |  |  |  |
▼ 40. Разборное соединение шин шириной 30 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М10) | |
|---|---|
| Ответвление | Соединение |
 |  |
▼ 41. Разборное соединение шин шириной 30 мм (Ш1) и 20 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | |
|---|---|
| Ответвление | Соединение |
 |  |
▼ 42. Разборное соединение шин шириной 30 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | |
|---|---|
| Ответвление | Соединение |
 |  |
▼ 43. Разборное соединение шин шириной 20 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М8) | |
|---|---|
| Ответвление | Соединение |
 |  |
▼ 44. Разборное соединение шин шириной 20 мм (Ш1) и 15 мм (Ш2). (вверх)
| Схема по инструкции 1 (размер крепежа М6) | |
|---|---|
| Ответвление | Соединение |
 |  |
▼ 45. Разборное соединение шин шириной 15 мм (Ш1 и Ш2). (вверх)