Кроссовер с акпп до 600000
Рейтинг лучших городских паркетников стоимостью до 600 тысяч рублей 2020 года
В 2020 году рассчитывать на покупку нового паркетника при бюджете до 600 тысяч рублей практически бессмысленно. За такие деньги в теории можно найти откровенно дешёвые китайские проекты или взять что-то из отечественных моделей. Но это не самый верный ход.
Даже при нынешнем уровне цен 600 тысяч далеко не маленькая сумма. Да, огромного разнообразия и выбора среди элитных иномарок нет. Но есть несколько примеров очень удачных машин, которые станут прекрасным выбором для городской эксплуатации. Некоторые из кандидатов, попавших в список лучших паркетников за 600 тысяч рублей, демонстрируют неплохую проходимость и за пределами асфальта.
Покупатель может выбрать между сравнительно бюджетными и среднебюджетными автомобилями, но небольшого возраста, или же паркетниками выше среднего уровня. Во втором случае минимальный возраст машины составит около 10-12 лет.
На какие бренды обратить внимание
Если вы хотите себе приобрести неплохой паркетник, но рассчитываете на бюджет до 600000 рублей, смотреть в сторону автомобилей типа BMW, Mercedes, Audi или Lexus точно не стоит. Их можно взять за такую сумму, только это будут машина с большим пробегом, с серьёзными техническими и кузовными проблемами. Плюс на них в дальнейшем придётся тратить большие деньги на ремонт и обслуживание. Те, кто рассчитывают на сумму чуть более полумиллиона рублей, в большинстве своём финансово потянуть такие машины не смогут.
Потому основной упор был сделан на представителей бюджетного и среднебюджетного класса. Именно такой паркетник рациональнее всего покупать, когда в распоряжении есть не более 600 000 рублей.
В окончательный топ-10, собранный на основе мнения профильных экспертов по автоподбору и отзывов самих автовладельцев, попали представители следующих автокомпаний:
Каждая из этих компаний готова предложить достаточно интересные паркетники, сочетающие в себе достойный уровень сборки, технических характеристик, приемлемое соотношение цены и качества. Это те автомобили, которые реально купить за такие деньги, а в последующем они не будут отнимать всё до последней копейки на дорогостоящий ремонт, обслуживание и содержание.
SsangYong Actyon
Открывает рейтинг во многом недооценённый паркетник от южнокорейского автопроизводителя SsangYong. Его можно приобрести за сумму до 600 000 рублей. Смотреть следует сразу в сторону второго поколения. Образцы первой генерации покупать не рекомендуется.
Паркетник выпускается с 2010 года, то есть самой старой модели будет всего 9 лет. Но большинство предложений за указанный бюджет имеют минимум 2012-2013 год выпуска. Для покупки нового паркетника это не лучший вариант, а вот на вторичном рынке Actyon пользуется заслуженным спросом и вниманием.
Городской паркетник с клиренсом 180 мм. позволяет преодолевать лёгкое бездорожье по мере необходимости. Симпатично смотрится внутри и снаружи. Компактный, но предлагает багажник почти на 500 литров. Интересно, что бензиновый ДВС по звуку напоминает дизель. Это не неисправность, а конструктивная особенность.
Под капотом располагается дизельный и бензиновый мотор объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил каждый. Но они отличаются по крутящему моменту. Он составляет 197 и 360 Нм соответственно. Дизельные версии дороже, но такой мотор тяговитый и экономичный.
Peugeot 2008
Для некоторых это неожиданность, что среди лучших предложений за 600 000 рублей оказался паркетник от французского автопроизводителя Peugeot. Да, не все последние проекты можно назвать удачными. Но 2008 модель выглядит как хороший вариант для тех, кому нужен качественный городской паркетник.
Внешность на любителя, но таковых нашлось достаточно много в России. Клиренс всего 170 мм.. а если установить защиту картера, он вовсе уменьшится до 160 мм. Так что особо часто и далеко выезжать за пределы асфальта не стоит.
Обслуживание не самое дешёвое из-за стоимости оригинальных запчастей. Но это не проблема, поскольку есть бюджетные аналоги достойного качества. Имея в распоряжении 600 тысяч рублей, можно рассчитывать на моторы объёмом 1,2 или 1.6 литра. Лучше сразу брать 1,6-литровый агрегат на 120 лошадок. Первый ДВС на 82 л. с. откровенно не вытягивает вес автомобиля. Это исключительно переднеприводная машина, как и полагается истинному паркетнику.
На вторичном рынке реально найти Peugeot 2008 примерно 2013-2015 года менее чем за 600 тысяч рублей.
Opel Mokka
Официально новое поколение этого компактного SUV в России не продаётся с 2015 года. Именно тогда немецкий бренд покинул российский рынок. Зато на вторичном рынке остаётся внушительное количество этих машин в хорошем состоянии и по адекватной цене. Выбирать лучше среди моделей 2012-2015 года выпуска.
За такие деньги предлагается Mokka с передним приводом и моторами мощностью 140 лошадиных сил. Причём при одинаковой мощности двигателя два. Это атмосферный 1,8-литровый и турбированный 1,4-литровый ДВС. Выбирайте вариант без турбины. Этот двигатель надёжный, с хорошим ресурсом, сочетается с долговечной механикой.
Проходимость на довольно низком уровне. Это связано не только с дорожным просветом на 180 мм., но и с губой на переднем бампере. Из-за неё геометрия проходимости снижается. Преодолевать некоторые препятствия придётся с осторожностью. Но если авто выбирается для города, этот паркетник будет чувствовать себя очень уверенно.
Lada XRay
Ещё более неожиданным вариантом среди лучших паркетников стоимостью не более 600 тысяч рублей оказался отечественный автомобиль в лице Lada XRay.
Сам АвтоВАЗ считают своё творение кроссовером, но по факту это скорее хэтчбек повышенной проходимости. То есть смело можно записывать машину в категорию паркетников. Его главное преимущество в возрасте и минимальном пробеге. За 600 тысяч можно взять экземпляр 2016-2017 года выпуска, на одометре которого будет не более 50 тысяч пробега.
К положительным моментам можно отнести клиренс на 195 мм., низкую стоимость, устойчивую подвеску и дешёвое обслуживание. Но сам автомобиль выполнен не очень качественно, задний диван тесноват, в салоне используется жёсткий пластик.
Комплектацию с роботизированной коробкой передач лучше не покупать. Стоит отдать предпочтение старой доброй механике. Двигатели на 106 и 122 лошадиные силы неплохие, но динамики немного не хватает. Если хотите взять максимально свежий паркетник, Xray для вас.
Nissan Juke
Ещё один маленький городской паркетник, внешность которого буквально никого не может оставить равнодушным. Причём половина автолюбителей восхищаются, а другие ужасаются. Если вы девушка, автоледи, либо молодой человек, которому хочется выделиться на общем фоне, тогда Nissan Juke вам точно подойдёт.
Примерно за 600 тысяч рублей предлагаются автомобили 2012-2014 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч километров. Под капотом можно встретить моторы на 94, 117 и даже 190 лошадиных сил. Последний вариант большая редкость. Это турбодвигатель, доступный для специальных заряженных версий паркетника.
Планируя последующую перепродажу Nissan Juke, брать машину с турбомотором точно не стоит. Такие версии очень быстро теряют в цене, плюс их сложно продать на вторичном рынке. А вот к атмосферным ДВС претензий нет. Ресурсные, экономичные, пусть и не очень динамичные.
Дорожный просвет тут 180 мм., машина имеет короткие свесы, внушительные углы съезда и въезда. То есть с проходимостью всё достаточно хорошо. Но задний диван откровенно тесный, пространства в багажном отсеке минимум. Турбомоторы активно съедают масло, а вариатор потребует серьёзного ремонта уже через 150 тысяч километров пробега.
Suzuki SX4
Среди россиян бренд Suzuki не в особом почёте. А зря. Эти машины действительно качественные, достаточно надёжные, с хорошим ресурсом и запасом прочности. Это наглядно видно по состоянию подержанных автомобилей и затратам на их содержание.
SX4 в первом поколении выпускался в период с 2006 до 2013 года. Рассчитывать на покупку новой генерации за 600 тысяч рублей вряд ли стоит. А вот максимально свежее первое поколение станет правильным выбором.
Если изучить предложения на вторичном рынке, то многие SX4 предлагаются с очень небольшим пробегом. Связано это с тем, что Suzuki покупают в основном семейные и взрослые люди. Они долго не расстаются со своим паркетником, и с большим нежеланием его продают.
В России Suzuki SX4 первого поколения доступен только с одним ДВС. Это 1,6-литровый атмосферный мотор на 112 лошадок, который идёт в паре с МКПП или коробкой автомат. Обе коробки надёжные и долговечные. Сборка может быть венгерской или японской. Существенной разницы нет.
Маленький, манёвренный и достаточно проходимый автомобиль, предлагаемый даже с полным приводом. Его клиренс около 175 мм.
Skoda Yeti
То ли паркетник, то ли универсал, то ли кроссовер. Сложно определить, к какому именно сегменту лучше отнести этот чешский автомобиль.
Машина выпускается с 2009 года. В 2013 году презентовали рестайлинговую версию. Примерно на этот промежуток времени стоит обращать основное внимание, выбирая подержанную Skoda Yeti за сумму до 600 тысяч рублей.
Автомобиль внутри просторный, комфортный, с образцовой эргономикой, отличными материалами отделки. При указанном бюджете, под капотом можно обнаружить моторы на 105, 122 или 152 лошадиные силы. Все они из семейства TSI. В пару к ним лучше брать классическую механику. Коробки DSG тех времён ещё имеют ряд недоработок.
Если вы хотите именно Skoda Yeti, но боитесь сталкиваться с коробками DSG и турбированными моторами, есть альтернатива. Но она будет стоить на 50-80 тысяч рублей больше. С 2014 года на Йети начали ставить автомат от Aisin и обычный атмосферный двигатель на 110 лошадок.
Nissan Qashqai
В теории можно попытаться найти Qashqai 2 поколения за 600 тысяч рублей. Но поиски вряд ли увенчаются успехом. Потому лучше сосредоточиться на рестайлинговой версии первой генерации. Машина надёжная, неприхотливая, доступная и простая в обслуживании.
При имеющемся бюджете, можно найти паркетник в хорошем состоянии и с пробегом до 100 тысяч километров образца 2010-2012 года выпуска. Под капотом наверняка будет мотор на 114 или 117 лошадиных сил вместе с классическим автоматом или вариатором. Рассчитывать на полный привод не стоит.
Mitsubishi ASX
Японский компактный паркетник, который имеет привлекательную внешность и хорошую техническую начинку. Автомобиль получил клиренс на 195 мм., что делает его весьма проходимым.
За 600 тысяч рублей стоит искать ASX примерно 2010-2012 года выпуска с пробегом не более 100 тысяч километров. Актуальным является мотор объёмом 1,6 литра на 117 лошадиных сил. Привод передний, а коробка надёжная и безотказная механическая.
Если нужен полный привод и двигатель на 1,8 или 2,0 литра, тогда готовьте не менее 700 тысяч рублей.
Важно отметить, что Mitsubishi ASX в России продаётся образца японской и американской сборки.
Renault Duster
Очень популярный бюджетный кроссовер, который буквально заполонил российские дороги. Это не самая красивая машина, зато Duster считается отменной рабочей лошадкой за небольшие деньги.
Не стоит бояться покупать Duster, если буквально через 1-2 года соберётесь его продавать. Машина прекрасно продаётся и покупается, даже при условии большого количества предложений. Просто выставляйте паркетник по адекватной цене.
Запчасти и расходники на Renault Duster не самые доступные, если говорить об оригиналах. Но их покупать практически бессмысленно, поскольку есть масса аналогов хорошего качества за куда меньшие деньги.
Имея в запасе 600 тысяч рублей, можно рассчитывать на моторы объёмом 1,6 и 2,0 литра. Это бензиновые ДВС. Есть ещё и турбодизель. Многие хвалят мотор за его характеристики и тяговитость. Но некоторые владельцы отмечают, что турбина имеет не самый продолжительный ресурс, плюс в условиях сильных заморозков сказывается повышенное требование к качеству солярки. То есть тут следует быть осторожным.
Найти паркетник, потратив не более 600 тысяч рублей, можно. И представленный рейтинг наглядно это доказывает. Выбор не ограничен исключительно этими моделями. Но именно попавшие в топ-10 машины считаются наиболее практичными, надёжными, подходящими для города и не только.
Кроссовер за 600 тысяч: лучшие варианты. Выбор ЗР
RENAULT DUSTER
В бюджет 600 000 рублей укладываются только «дореформенные» Дастеры, поэтому можно столкнуться со многими детскими болячками, которые были исправлены в ходе рестайлинга.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2012–2015
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 1,6 л (102 л.с.); 2,0 л (135 л.с.); дизельный, Р4, 1,5 л (90 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, М6, A4
ПРИВОД: передний, полный
МОТОРЫ: Все двигатели довольно надежны. Мелкие болячки относятся, в основном, к бензиновым ременным моторам 1.6 (К4М) и 2.0 (F4R).
ТРАНСМИССИЯ: Механические коробки не вызывают нареканий, а вот автомат серии DP является проблемным. Агрегат, заточенный под городскую езду, плохо переносит эксплуатацию на плохих дорогах с частыми пробуксовками и высокими нагрузками. Компоненты полноприводной трансмиссии не имеют серьезных болячек.
ШАССИ: Подвеска не доставляет хлопот. Откровенно слабые звенья — лишь рулевые наконечники и задние амортизаторы многорычажной подвески (у полноприводных модификаций).
САЛОН: Эргономика вызывает массу вопросов. Удручает слабая износостойкость салона — руля, ручки селектора МКП, обшивки водительского сиденья.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Duster обладает высокой ликвидностью. Наименее востребованы моноприводные машины с мотором 2.0 и дешевые версии с двигателем 1.6.
ИТОГ: Renault Duster — рабочая лошадка, которая на 100% оправдывает звание «кроссовер для народа». На одной чаше весов — простой и неприхотливый автомобиль с низкой стоимостью содержания, а на другой — масса проявлений его бюджетности, включая невысокий ездовой комфорт, скромные материалы отделки и дизайн.
NISSAN QASHQAI (первое поколение)
Средняя цена Кашкаев первого поколения — как раз 600 000 рублей. За эти деньги можно найти «дореформенные» и рестайлинговые машины с небольшим пробегом и в хорошем состоянии.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2007–2012
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 1,6 л (114 и 117 л.с.); 2,0 л (141 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, М6, вариатор
ПРИВОД: передний, полный
КУЗОВ: Лакокрасочное покрытие тонковато и плохо противостоит сколам и царапинам. Но у кузова нет мест, подверженных усиленной коррозии.
МОТОРЫ: Двигатель 1.6 HR16DE не доставляет хлопот, а самый существенный недостаток агрегата 2.0 MR20DE — малый ресурс цепи ГРМ.
ТРАНСМИССИЯ: К механическим коробкам нет вопросов. Вариатор JF011E, идущий в паре с мотором 2.0, — тоже удачный агрегат с достойным ресурсом и неплохой надежностью. А его младший брат JF015E (идет вместе с двигателем 1.6) крепким здоровьем похвастать не может. Полноприводная трансмиссия не капризничает, если не увлекаться ездой по бездорожью.
ШАССИ: Подвеска слабовата. Сайлент-блоки, шаровые, рулевые тяги, наконечники и амортизаторы придется менять часто. Нередко начинает стучать рулевая рейка, лечится переборкой.
САЛОН: «Дореформенные» машины отличаются низкой износостойкостью материалов отделки салона. При обновлении Кашкая производитель заметно улучшил их качество.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Qashqai высоколиквиден. В своем сегменте он имеет наиболее адекватное соотношение потребительских качеств и цены. Лучше всего продаются полноприводные версии с мотором 2.0 и вариатором.
ИТОГ: Nissan Qashqai — хороший компромисс между ценой и качеством. Существенные недостатки: откровенно слабая подвеска, недолговечная рулевая рейка и ненадежный вариатор JF015E. В плюсах — умеренная стоимость содержания и беспроблемные остальные узлы и агрегаты.
SUZUKI GRAND VITARA (третье поколение)
Около 600 000 рублей стóят «большие» Витары периода первого рестайлинга (2008 год). Это машины возрастом почти десять лет и, в основном, пробежавшие свыше 100 000 км. Однако для их технического состояния это еще не приговор.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2007–2009
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 2,0 л (140 л.с.); 2,4 л (169 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: полный
КУЗОВ: Качество лакокрасочного покрытия хорошее, ржавых болячек у кузова нет. Однако даже при несерьезных ДТП его передняя часть страдает слишком сильно, хотя общий уровень пассивной безопасности высок.
МОТОРЫ: Двигатель 2.0 довольно надежен, но слабоват для тяжелой машины. Не блещет долговечностью цепь ГРМ. Мотор 2.4 еще надежнее и более предпочтителен для Витары.
ТРАНСМИССИЯ: Четырехступенчатый автомат Aisin архаичен, зато долговечен. Механическая коробка также не доставляет хлопот. Компоненты полноприводной трансмиссии особенно не беспокоят, распространены разве что течи сальников.
ШАССИ: Слабые звенья в подвеске — втулки переднего стабилизатора и задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные детали служат долго (это относится и к составляющим рулевого управления).
САЛОН: В начале производства Grand Vitara обладала неплохим пакетом дополнительного оборудования, но компания почему-то почти не расширяла его. Постепенно машина сильно отстала от конкурентов по уровню комфорта, застряв в далеком 2005 году.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Grand Vitara — очень интересный и ликвидный автомобиль. Несмотря на возраст, покупатель находится быстро. Самый ходовой вариант — машина с мотором 2.0 и автоматом.
ИТОГ: Grand Vitara морально устарела во многих отношениях, однако это один из самых надежных и неприхотливых автомобилей. Даже с учетом солидного возраста и пробега машины ее содержание не будет сильно обременительным, запас прочности по нынешним меркам — отменный.
SUBARU FORESTER (третье поколение)
За 600 000 рублей предлагают дорестайлинговые машины первого года производства, в основном с пробегом 150 000–200 000 км. Достойные внимания автомобили в хорошем состоянии придется поискать.
ГОД ВЫПУСКА: 2008
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Оп4, 2,0 л (150 л.с.); 2,5 л (172 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: полный
КУЗОВ: Subaru для нашего рынка собирают исключительно в Японии. Покрашены машины хорошо, ржавеют неохотно.
МОТОРЫ: Атмосферные моторы 2.0 и 2.5 серии EJ относятся к числу самых надежных среди других агрегатов сравнимого объема. В этой паре менее предпочтителен двигатель 2.5, ведь он является расточенной версией 2-литрового мотора, то есть стенки цилиндров у него более тонкие.
ТРАНСМИССИЯ: Механическая коробка не доставляет особенных хлопот, как и 4-ступенчатый автомат. Агрегаты довольно возрастные и при этом очень надежные. Детали и узлы полноприводной трансмиссии имеют высокий ресурс и редко требуют внимания.
ШАССИ: Подвеска и рулевое не вызывают нареканий. Расходниками являются лишь стойки и втулки стабилизаторов.
САЛОН: Спартанский подход к отделке салона — фирменный недостаток Subaru. Особенно это характерно для периода производства Форестера третьего поколения.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Вне зависимости от комплектации Forester высоколиквиден. Целевая аудитория очень ценит субаровский полный привод. Наиболее востребована версия с атмосферным мотором 2.5, тип коробки роли не играет.
ИТОГ: «Дореформенный» Forester третьего поколения — хороший вариант, особенно для водителя, который ценит драйверские возможности автомобиля. Однако 600 000 рублей может не хватить, чтобы подобрать машину в хорошем состоянии, — надо бы еще тысяч двести.
GREAT WALL HOVER H3/H5
За 600 000 рублей рублей можно найти относительно свежий Hover с пробегом до 100 000 км и в хорошем состоянии. Это средняя рыночная цена на такие автомобили. Есть где разгуляться.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2012–2014
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 2,0 л (115 и 122 л.с.); 2,4 л (127 и 136 л.с.); дизельный, Р4, 2,0 л (143 и 150 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А5
ПРИВОД: полный
МОТОРЫ: Бензиновые двигатели хорошие — это проверенные временем агрегаты Mitsubishi 2.0 4G63 и 2.4 4G69. А вот дизель 2.0 может сильно расстроить. Распространены случаи прогорания прокладки ГБЦ на пробегах до 100 000 км. Если вовремя не заметить прогар, из-за локального перегрева поведет головку блока.
ТРАНСМИССИЯ: Механическая коробка не доставляет хлопот, как и автомат, доставшийся от Hyundai. Корейская автоматическая коробка идет только в паре с дизельным мотором. Трансмиссия не вызывает нареканий.
ШАССИ: Элементы подвески рамного шасси, как и компоненты рулевого управления, служат долго. Явных слабых мест нет.
САЛОН: Качество отделки салона ожидаемо посредственное, обивка изнашивается довольно быстро. По сути, перед нами освеженный интерьер прародителя Ховера, а это Isuzu Axiom, который появился еще в начале 2000-х.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Покупатели обходят стороной китайские автомобили, тем более с пробегом. Однако Hover — исключение из правил. Он сделал себе хорошее имя на нашем рынке и имеет устойчивый спрос на вторичке.
ИТОГ: Hover H3/H5 — кондовый рамный вседорожник, построенный на удачных узлах и агрегатах. В той же ценовой нише его одноклассники имеют более значительный возраст и пробег. Китайский ярлык и относительная бюджетность отражаются на потребительских качествах, но автомобиль всё равно остается довольно удачным по меркам своего класса.
MAZDA CX-7
Средняя цена приличного СХ-7 — около 675 000 рублей. Наш бюджет захватывает даже рестайлинговые машины. Правда, довольствоваться придется только полноприводной модификацией с наддувным мотором 2.3.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2008–2010
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, Р4, 2,3 л (238 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: А6
ПРИВОД: полный
КУЗОВ: Кузов не страдает от коррозии, качество лакокрасочного покрытия хорошее. СХ-7 для нашего рынка собирали только в Японии.
МОТОРЫ: Наддувный бензиновый мотор 2.3 — немного дефорсированная версия агрегата, который устанавливали на заряженные модели MPS. Помимо низкого ресурса, у него слабый привод ГРМ: частая замены цепи и фазовращателя — обычное дело. Недолго живет и дорогостоящая турбина.
ТРАНСМИССИЯ: Шестиступенчатый автомат Aisin с честью выдерживает нагрузки. Нельзя увлекаться длительной пробуксовкой: перегрев масла чреват повреждением гидроблока. Распространены течи сальников редукторов системы полного привода. Это особенно критично для углового редуктора.
ШАССИ: Подвеска и рулевое управление не капризны. Относительно мало живут только опорные подшипники передних амортизаторов и задние ступичные подшипники.
САЛОН: В отделке Мазд тех годов выпуска не найти мягкого пластика, зато детали интерьера не особенно подвержены износу. Еще одна особенность машин тех лет — не самая хорошая шумоизоляция.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Mazda — один из любимых брендов покупателей на вторичном рынке. Хорошо продаются практически все модели и модификации, одна из причин успеха — динамичный двигатель.
ИТОГ: Полноприводная Мазда CX-7 — самая ломучая модель производителя. Даже внимательная диагностика не гарантирует, что вскоре не сломается что-то дорогостоящее, а таких позиций в этой комплектации слишком уж много. Если очень нравится CX-7, лучше накинуть 100 000 рублей и поискать более свежую модификацию с атмосферным мотором 2.5 и передним приводом — такие машины гораздо надежнее.
MITSUBISHI OUTLANDER (второе поколение)
За 600 000 рублей можно подобрать Outlander на любой вкус — есть выбор по мощности двигателя, типу привода и коробки передач. Правда, машины за эти деньги имеют приличный возраст и пробег. Помимо «дореформенных» автомобилей за эти деньги доступны и рестайлинговые, но в небогатых комплектациях.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2007–2010
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р4, 2,0 л (147 л.с.); 2,4 л (170 л.с.); V6, 3,0 л (220 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А6, вариатор
ПРИВОД: передний, полный
КУЗОВ: Лакокрасочное покрытие плохо противостоит сколам и царапинам, тем не менее у кузова нет явных слабых мест, подверженных коррозии.
МОТОРЫ: Моторы 2.0 и 2.4 лишены серьезных недостатков, довольно надежны и имеют приличный ресурс. Двигатель 3.0 принадлежит к бравой старой гвардии — он даже надежнее младших агрегатов, но требует более существенных затрат на обслуживание.
ТРАНСМИССИЯ: Механическая коробка не доставляет хлопот. С вариатором JF011Е, работающим совместно с двигателями 2.0 и 2.4, надо обращаться аккуратно, и тогда он проживет 200 000 км. Но в паре с мотором 2.4 он ходит заметно меньше, поскольку крутящий момент близок к предельному для этого вариатора. Автомат Jatco (агрегатируется с двигателем 3.0) имеет хорошую репутацию — в целом коробка надежна и вполне удачна среди одноклассников. Остальные элементы как моно-, так и полноприводной трансмиссии редко требуют внимания.
ШАССИ: Компоненты подвески и рулевого управления имеют высокий ресурс. К расходникам относятся в основном только втулки и стойки стабилизаторов.
САЛОН: Салон разочарует посредственной шумоизоляцией и дешевой отделкой. Руль и сиденья заметно изнашиваются к 100 000 км.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: Ликвидность довольно высокая. Наиболее востребованы полноприводные модификации с вариатором.
ИТОГ: В арсенале довольно надежные узлы и агрегаты, включая даже вариатор. Машина долго не будет требовать серьезных вложений. Правда, Аутлендеры за 600 000 рублей уже израсходовали этот запас надежности, поэтому в ближайшей перспективе определенные затраты на их ремонт и обслуживание неизбежны.
BMW X3 (первое поколение)
За эти деньги можно заглянуть и в премиум-сегмент. За 600 000 рублей удастся купить, например, десятилетний BMW X3 (представитель первого поколения уже после рестайлинга) в не самом навороченном исполнении.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 2007–2009
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, Р6, 2,5 л (218 л.с.); 3,0 л (272 л.с.); дизельный, Р4, 2,0 л (177 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: А6
ПРИВОД: полный
КУЗОВ: Основные очаги коррозии скрываются под пластиковыми накладками и панелями. Важно обратить внимание также на нижние кромки дверей и двери багажника.
МОТОРЫ: Все моторы страдают множеством недешево устраняемых неисправностей. Из бензиновых агрегатов лучше выбрать вариант 3.0. Список его недостатков меньше, чем у 2.5, и служит он заметно дольше. Кроме естественных проблем дизелей, например таких, как ограниченный срок службы топливной аппаратуры, у мотора 2.0 недолго живет цепь ГРМ, которая вдобавок расположена со стороны коробки, — ее замена обходится дорого.
ТРАНСМИССИЯ: Шестиступенчатый автомат ZF на рестайлинговых X3 надежен и требует в основном только своевременной замены масла. В системе полного привода xDrive слабым звеном является сервопривод раздаточной коробки. Но в целом трансмиссия надежна.
ШАССИ: Рулевая не доставляет хлопот, детали и узлы подвески добротные и имеют хороший ресурс. Запчасти относительно недороги, особенно для столь статусной марки.
САЛОН: Салон простоват на фоне старших моделей BMW, да и качество элементов отделки ниже среднего уровня «баварцев». Но их износостойкость на достойном уровне.
ХОЧУ ПРОДАТЬ: BMW очень любят на вторичном рынке. Хорошо продаются все модификации, которые рассмотрены в нашей подборке.