Лада веста без вмятин
Кривые выштамповки на дверях Лада Веста и XRAY, лучше с ними или без?
Последние модели АВТОВАЗа Лада Веста и XRAY предстали перед публикой в новом «Икс-стиле». Буква «X» прослеживается не только в передней части автомобилей, но и сбоку, в виде выштамповок на дверях. Такую особенность компания стала использовать впервые, что вызвало среди автолюбителей много вопросов и споров о том, какие сюрпризы могут преподнести подобные вмятины на дверях.
Углубления на дверях Весты и XRAY заметно выделяют эти модели среди других участников движения. Выбитые линии в форме «X» смотрятся стильно и хорошо гармонируют с общим стилем автомобилей. Но в этой особенности многие находят недостатки.
Есть мнение, что в ходе эксплуатации машины из-за завихрений воздуха в углах вмятин дверей может собираться грязь. Как видно по фотографии, на практике в грязную погоду двери мараются так же, как на автомобилях с ровной поверхностью.
Есть предположения, что неровная поверхность дверей будет создавать дополнительное сопротивление воздуха, что негативным образом отразится на расходе топлива или максимальной скорости. К сожалению результаты аэродинамических тестов нам пока не известны, но если бы выштамповки действительно значительно ухудшали характеристики Весты, то на спортивной версии этого автомобиля (WTCC) они бы отсутствовали (но они есть).
Самый большой резонанс в сети углубления на дверях вызвали среди «жестянщиков». По их мнению, брать помятую дверь на кузовной ремонт будут не все специалисты. Связано это с тем, что восстановить геометрию кузова так, чтобы все было симметрично и ровно, очень сложно. Иногда говорят, что вместо ремонта двери, дешевле купить новую. Кстати, выштамповки в какой-то мере выступают в роли ребер жесткости, делая деталь более прочной.
А каких перемен от АВТОВАЗа ждали вы? Что для вас значат «Иксы по бокам», проблемы или стиль?
Lada Vesta
Работы Garage 19 «вид изнутри»
В Garage19 поступил автомобиль LADA VESTA с повреждением заднего правого крыла.
Пробег на данном автомобиле всего 27 тысяч километров, поэтому хозяин автомобиля категорически не хотел красить – авто переходит в категорию крашенных и автоматически теряет в рыночной стоимости. Плюс к этому проблемы при продаже (ведь все хотят приобрести не битый и не крашенный автомобиль) и последствия покраски (не попадание в цвет, усадка шпатлёвки, отслоение ЛКП и тд.
Как видно на фото, повреждение довольно сложное: заломан нижний кант, сильно ушло ребро и глубокая вмятина с шишкой над ребром.
Сложность ремонта вмятин без покраски на задних крыльях заключается в том, что если демонтировать подкрылок нет прямого доступа к повреждению – заднее крыло, в отличии от переднего, составляет несущий элемент кузова и состоит из короба двух металлов.
Хоть, исходя из вышесказанного, повреждение сложное, но мы были уверенны в хорошем конечном результате. Начали ремонт с прогрева ЛКП тепловым пистолетом для придания эластичности. После рессорным инструментом «Кобра» выставили кант на место и начали работать клеевой системой.
На жестких, объёмных повреждениях, где нужно поднять большую площадь, хорошо работают клеевые грибки Atlas Titan.
После поднятия клеевой системой нужно осадить так называемые «крауны», шишки, которые всегда есть вокруг вмятины, для этого мы пользуемся системой «блэндинг», которая зарекомендовала себя как самый лучший способ осаживания «краунов». После поднятия больших участков пришла очередь для более тонкой работы. Когда нужно клеевой системой поднять маленькую но острую вмятину, нет равных клеевым адаптерам «Blackplague», у них самая сильная тяга среди всех адаптеров, которые есть в продаже.
После работы клеевой системы просаживаем «крауны» и переставляем лампу на обратную сторону, чтоб увидеть другие повреждения. И снова работа сверхмощными адаптерами «Blackplague», есть некоторые задачи, которые можно выполнить только лучшим инструментом. Мелкие провалы на ребре поднимаем специальными адаптерами Atlas Cronos.
После того как работа клеевой системой перестаёт приносить результат, так как клеевая система – это только часть всей технологии PDR, чтобы произвести удаление вмятин без покраски в хорошем качестве – на языке PDR мастеров компании Garage19 нужно выполнить чистку поверхности, убрать блики и сделать везде одинаковою шагрень (структуру поверхности ЛКП), то нужно воспользоваться такими инструментами как крючки. Для этого нужно найти доступ с обратной стороны детали, в нашем случае, как говорилось выше, заднее крыло имеет конструкцию короба и доступа после снятия подкрылка нет. Эту проблему мы решили просто – сняли лючок бензобака и просверлили технологическое отверстие диаметром 8 мм для доступа инструмента. Через отверстие и производили последующий ремонт.
Лада Веста после 90 000 км: все поломки и расходы на ремонт
Внешний вид
Стильные хромированные «бумеранги» спереди с годами совершенно утратили товарный вид. Цвести и окисляться хром начал уже после второй зимы, несмотря на регулярный уход. С эмблемой на решетке радиатора ситуация аналогичная.
Свет — и ближний, и дальний — хороший, а вот фары за 4,5 года сильно поцарапались даже при бережном отношении! Одна фара стоит больше 10 тыс. рублей, и менять их накладно. Возможно, стоит отполировать. Чтобы сохранить эффективность освещения, можно попробовать затянуть фары в пленку.
А вот противотуманки со своими 35-ваттными лампочками разочаровали: эффективно подсветить обочину они не могут. Сейчас на Вестах в дорогих комплектациях есть функция подсветки поворота противотуманкой, умельцы могут добавить ее и на старые машины. Но что толку.
Сколы на капоте Весты начали появляться в первый же год эксплуатации. Но что удивительно, в этом месте нет сейчас не то что серьезной коррозии, а простых «рыжиков». Капот, конечно, с царапинами и вмятинами выглядит уже непрезентабельно. Пороги за 4,5 года местами стесались до металла. И даже на них нет признаков коррозии, несмотря на то что на пороги регулярно попадали реагенты и дорожная грязь.
Салон
К 90 тыс. км те же Гранта с Калиной превратились бы в погремушки. Здесь же никаких «сверчков», хоть салон в целом и подустал. Интерьер у Весты удачный, с выверенной эргономикой. Недоработки, которые были у машин первых серий, производитель постепенно устранил. Так, сейчас появились нормальные фиксаторы промежуточных положений дверей и глубокие подстаканники. Причем накладку с ними можно заказать и самостоятельно поменять. Стоит она несколько сотен рублей, а комфорта добавляет заметно.
Дисплей приборки, где высвечиваются показания одометра, часы, маршрутный компьютер и т.д., очень блеклый. Стрелка, обозначающая температуру антифриза, не замирает, как обычно, на 90°C, а «гуляет», показывая условно реальные показатели, что напрягает. А на магнитоле регулярно и без видимых причин меняется яркость подсветки дисплея.
Зато сиденья у Весты хороши. У них есть регулировка поясничного упора, а обивка немаркая и хорошо держит форму. При этом легко очищается так называемой сухой химчисткой.
Все обогревы «висят» на одной клавише: и заднего стекла, и зеркал, и ветрового, причем ветровое греется по остаточному принципу и оттаивает зимой последним. То есть опция фактически не работает при температуре ниже —5°C. Сейчас на универсалах внедрили раздельные кнопки: для заднего стекла и зеркал одна, для ветрового — другая. И эффективность обогрева выросла. Однажды зимой обогрев заднего стекла сломался: провод массы просто отвалился под задней полкой.
«Косяки», которые АВТОВАЗ признал
Пластиковая часть антенны пропала с крыши Весты внезапно. Судя по всему, отлетела, встретившись с веткой. При попытке поставить новую антенну у дилера выяснилось, что это гарантийный случай и замена бесплатна. Завод признал, что штатный крепеж антенны перетянут, из-за чего трескается пластмасса и антенна теряется.
С элементами Весты связано много разных историй. Так, один раз стеклянный элемент бокового зеркала вывалился и повис на проводах.
Но интереснее всего было наблюдать за приключениями поворотников. Сначала они оказались негерметичны, чего АВТОВАЗ не отрицал и потому менял поворотники по гарантии. И при этом менял аж зеркала в сборе с окрашенной в цвет кузова накладкой. Через пару лет после замены поворотники снова сломались, но на этот раз поменяли только их. Сейчас, после истечения срока гарантийного обслуживания, когда на машине стоит третий комплект поворотников, левый вдруг перестал работать.
Рестайлинг «Лады Весты»: что нужно изменить в автомобиле?
Уже не секрет, что «Ладу Весту» скоро ожидает рестайлинг. Естественно, он принесёт с собой обновление внешнего вида и дизайна салона. Это хорошо, но не хотелось бы забывать о функциональной части. Об этом и поговорим.
Расположение кнопки переднего пассажирского стеклоподъёмника
Начнём с чего попроще. Расположение большинства органов управления функциями в «Весте» весьма удобно и не вызывает вопросов. Но, как говорится, в семье не без урода. Кнопки электростеклоподъёмников на передних дверях симметрично находятся ближе к передней панели. У водителя с этим всё хорошо, ведь ручка закрывания двери выполнена в виде корытца и никак не мешает, чего не скажешь о пассажире, у которого между панелью двери и ухватистым «поручнем» рука никак не пролезет. Разве что выворачивать кисть и подлезать в обход ручки. Короче, неудобно.
Складывание зеркал
Кстати, о водительском блоке кнопок управления стёклами и зеркалами. На место единственной заглушки так и просится кнопка электроскладывания зеркал. И из попавших в интернет фотографий мы уже знаем, что эта функция у обновлённой «Весты» появится. Заодно, кстати, с новой формой самих зеркал, что тоже приятно.
Автоматический режим стеклоподъёмников
Даже на более бюджетной «Гранте» водительский стеклоподъёмник имеет автоматический режим, а «Весте» его так до сих пор и не завезли. Хотя функция полезная. И, конечно, в идеале хотелось бы, чтобы это было реализовано двухступенчатой клавишей, а не удержанием её дольше определённого времени.
К форме руля претензий никаких, диаметр нормальный, хват удобный, кнопки на спицах легкодоступны. Речь о другом. Осенью прошлого года поступил в продажу хэтчбек «Лада XRAY Кросс», щеголяющий обогревом руля в комплекте с кожаной оплёткой. Внедрить новую опцию на «Весту» явно труда не составит, так что ждём-с. Ведь зимой, сидя на тёплом кресле, так приятно будет браться за тёплый руль.
Ездовая электроника
У «Иксрея Кросс» неплохо бы подсмотреть и ещё одну «фишку». На личном опыте доводилось убедиться, что система Lada Ride Select на пару с имитацией блокировки дифференциала позволяет хэтчбеку ползать по пересечённой местности куда увереннее, чем «Весте Кросс».
Блок управления системой Lada Ride Select на модели «XRAY Кросс»
Трансмиссия
Сегодня считается обязательным наличие в гамме двухпедальной версии. Робот АМТ 2.0 на «Весте», как мы уже выяснили, значительно поумнел по сравнению с предшественником и ведёт себя настолько хорошо, насколько это вообще возможно для коробки с одним сцеплением. Но полным аналогом автомата ему не стать. Да и самого автомата для «Весты» не предвидится.
При этом недавно АвтоВАЗ представил «XRAY Кросс» с двигателем Renault H4M (он же Nissan HR16) и вариатором Jatco JF015E, который по плавности работы не должен уступать классическому автомату, при этом оставаясь ещё и более экономичным.
Правда, резких и больших нагрузок он в силу своей конструкции не особо любит, но это другая история. При регулярном обслуживании и преимущественно асфальтовой эксплуатации такая трансмиссия может оказаться весьма «долгоиграющей». И информация о её появлении на «Весте» тоже уже просочилась в интернет, осталось только дождаться подтверждения слухов.
Подушка водительского сиденья
В целом, сиденье «Весты» и сейчас весьма удобное, но улучшить его никогда не помешает. Например, не раз слышал от людей, да и сам замечал, что подушка весьма близка к горизонтали, из-за чего в процессе поездки постепенно съезжаешь в сторону руля. Приподнять бы немного передний край подушки, и проблема уйдёт. А регулировка угла наклона была бы вообще шикарным подарком.
Поясничная поддержка
Первоначальные проблемы с выскакиванием поясничной поддержки на исходную позицию давно решены, но регулировка так и осталась ступенчатой. Было бы куда приятнее, если бы поддержку можно было бы менять плавно с помощью колёсика, как это реализовано на многих автомобилях.
Кнопки, колёсики и прочие регуляторы
Это такая вещь, которая не влияет на функциональность, но бьёт по восприятию автомобиля. И опять в пример хочется привести «Гранту» и её блок управления климат-контролем. Никаких люфтов, усилия как на кнопках, так и на «крутилках» оптимальные, да и резиновые окантовки последних добавляют приятности. Водительский блок управления стеклами и зеркалами у «люксовых» версий «Гранты» тоже сделан приятнее, клавиши и вверх, и вниз работают не слишком туго, без явного «щелчка».
В целом, «Веста» показала себя достойным автомобилем, но, как известно, нет предела совершенству. Так что проработка мелочей может помочь ей стать в глазах людей ещё лучше.
Подпишитесь на наши аккаунты
Владимир Пшенин Фото автора
Комментарии
Николай 06.08.2019 ответить
Про таз ещё Крылов писал » А вы, друзья, как ни садитесь,
Все в музыканты не годитесь». :)))
Антон 06.08.2019 ответить
А ты на ней ездил? Или просто такой умный, а да сейчас точно у тебя друг знакомый купил и сказал он что она говно, хэйтинг
Александр 21.08.2019 ответить
Александр 27.10.2019 ответить
иван 06.08.2019 ответить
убрать вмятины по бокам
Сергей 06.08.2019 ответить
Уберите эти боковые выштамповки.Эти вмятины по бокам уродуют всю машину!!
Влад 13.11.2019 ответить
да уж, идиотское решение с этой выштамповкой, не ужели на вазе не видят, как это уродски смотрится.
гоша 06.08.2019 ответить
Мотор не тянет,ходовая скрипит после месяца езды
Игорь 07.08.2019 ответить
у тебя может и не тянет от водителя зависит
Петя 06.08.2019 ответить
Алексей 06.08.2019 ответить
Эльдар 06.08.2019 ответить
Павел 25.08.2019 ответить
Убрать букву Х с боковин!
Попугай Кеша 06.08.2019 ответить
Что изменить в Весте?Ответ простой-цену!Чтобы стоимость ее была не более 500.
Александр 19.08.2019 ответить
и за эти деньги вы хотите качество?!
Роман 13.10.2019 ответить
Чем обоснована цена в 500 тысяч?
Сергей 07.08.2019 ответить
Сергей 07.08.2019 ответить
Убрать по бокам х-образные уродские вырезы
Михаил 06.10.2019 ответить
Ты будешь класснымм пенсионером! Брюзжать уже умеешь.
Алексей 07.08.2019 ответить
Михаил Иванович 07.08.2019 ответить
АКПП полноценная нужна, механика это каменный век.
птр прусов 07.08.2019 ответить
Кривые Выштамповки, по бокам кузова у лады, отвратительны.
Павел 03.11.2019 ответить
А многим нравится,я на хрее еду,люди взглядом провожают.Единственно-металл мягкий,не дай бог вмятинка,денег не мало срубят жестяньщики.
Максим 07.08.2019 ответить
Гость 07.08.2019 ответить
Не от хорошей жизни такие перемены.
Щутник 07.08.2019 ответить
Чего вы тут раздухарились?!😁 Всё равно вас не спросят😀😀😀.
Гость 07.08.2019 ответить
Что поменять в Весте? Всю машину.
Как и многих, тоже выбешивает хэ-дизайн на боках. Оригинально, но некрасиво! Тем более, ухудшает аэродинамику(Kx). Она и так у Весты не на высоте.
Дмитрий 10.08.2019 ответить
Аэродинамика?Да ладно,ах ну да вася в коментах,лучше инженеров в аэродинамике понимает,а по машине 90к накату,никаких проблем,кроме резинок стаба и то сейчас на крайнее ТО поеду,мне по гарантии полностью всё поменяют,новый стаб поставят и всё,там писатели ещё писали про 500,прежде чем писать такую цену,аналоги импортные за такую цену в такой комплектации пусть приведут,оценщики хреновы,машина стоит своих денег и дорогу она держит куда увереннее чем всякие солярисы
Виталий 07.08.2019 ответить
После японцев, немцев, французов скажу одно веста ничем не хуже. Кому не нравится купите иностранца, а п-ть не мешки таскать!
Руслан 08.08.2019 ответить
Уберите эти выштамповки по бокам.На всех типах автомобилей.Такое уродство.Кто это придумал?И кому это надо.
Алекс 26.08.2020 ответить
Они объявляли голосование в ВК и 60 на 40 проголосовали за выштамповки, только одно дело прголосовать за прикол а дугое ездить на нём и смотреть на него каждый день, нашли у кого спрашивать, Х дизайн бесит неимоверно, Матина гнать ссаной тряпкой,смотрел интервью где ему приснились иксы, я говорит буду лепить их везде, я сделаю это главной фишкой! Просто рукалицо у меня на этих словах рухнул мир,просто взгляните на мультимедийку с хромированными усами,это убожество,буэээ. Пока они будут лепить Х я её не куплю.
Дмитииц 09.08.2019 ответить
Надо убрать выштамповки по бокам. Уродуют, это точно
Серега 09.08.2019 ответить
А сами кто по специальности и кем работаете
Марсель 12.08.2019 ответить
Как раз наоборот X-образные линии по бокам классно смотрятся, отличают автомобиль от всяких безликих и безформенных азиатов типа хёндай-киа и дешёвых фольксвагенов. Что за странный народ, что за косерватизм и стереотипы, линия-ребро по всему кузову нормально для вас, а если это ребро прерываясь уходит в сторону колеса уже для вас плохо. Совеменный дизайн, все прочие бренды, включая люксовые просто остались далеко позади, ибо ничего кроме новой формы фар и решётки радиатора не предлагают
Ильдус 15.08.2019 ответить
Новый сделанный с нуля 1.8 а не доработанный 1.6 или 2.0 не форсированный с нормальными поршнями
Семен 16.08.2019 ответить
Автомобиль нужно изменить.
Виктор 20.08.2019 ответить
2,5 года, около 100 тысяч пробега и ни одной неприятности.Это- моя Веста.Хочу Весту-спорт.
Александр 21.08.2019 ответить
Александр 33 года 25.08.2019 ответить
Владимир 27.08.2019 ответить
СВ кросс 35 т. позади. Без проблем! И в снег и в мороз (запуск через брелок)и в дальнюю дорогу по 900 км в день. Удобно и уверенно на дороге. Внешний вид на 5 с плюсом! Х по бокам только украшают и выделяют авто в потоке. За такие деньги и с таким набором опций альтернативы нет. Автомобилем доволен. Всем удачи!
Владимир 27.08.2019 ответить
Действительно, желательно сменить мотор на более современный. А также, переработать зону между передними сиденьями от торпедо до подлокотника + добавить регулировку подлокотника по высоте. В остальном без замечаний.
Елена 27.08.2019 ответить
Вася Семркин 02.09.2019 ответить
Уже все написали. Вмятины на боковинах это верх уродства
Вася Семркин 02.09.2019 ответить
Вообще скажу, что не надо все модели придерживаться какой то дизайн концепции. В даном случае концепции Икс рэй. Все концепции только убивают дизайн и разнообразие.
Андрей 05.09.2019 ответить
Для чего в комплектациях, которые отправляют на юг подогрев стекла, трёхрежимный подогрев сидений, подогрев зеркал, подогрев заднего ряда, нет климата. А там где есть климат переплата за ненужные опции.
Когда будет ДВС 2.0, 2.4, дизель 1.6, 1.8, 2.0, мт6,
Удовлетворительный обзор из-за ширины стоек, +18000 за цвет(чья блажь?)А если так почему я не могу за +18000 свой цвет выбрать?
Андрей 28.10.2019 ответить
Вячеслав 06.10.2019 ответить
Павел 03.11.2019 ответить
По отзывам автовладельцев вест-оцинковка формальная.Гниютс они со страшной силой.
Гость 25.01.2021 ответить
Жесткость двери можно и по другому увеличить, например изнутри дополнительные ребра установить
Николай 16.10.2019 ответить
Михаил Чикалов 21.10.2019 ответить
Х образная морда и вмятины по бокам уродуют машину. Дизайн сей придумал англичанин, который проектировал машины марки «мерседес», но там нет Х-образной марды и вмятин по бокам, которые сильно портят машину. Видимо цель этого английского дизайнера заключалась в том, что бы создать урода, который никто никогда не купил. Учитесь у китайцев. Дерут самое лучшее в мире и совершенствуют!
Юриц 23.10.2019 ответить
Ждём лифтбэк Аля рапид от Автоваза
вячеслав 25.10.2019 ответить
три года.отличный автомобиль.кому не нравится,женитесь на корейках или подержанных японках.
Д 03.11.2019 ответить
Убрать иксы с дверей!
Лва 06.11.2019 ответить
Убрать Х- на дверях. И сделать кнопки запирания дверей из салона, чтоб на ходу никто даже случайно не мог открыть.
Василий 23.11.2020 ответить
1-Убрать иксы с боков. 2-Сделать нормальный щиток приборов-убрать колодцы.3-Доработать заднюю часть в районе багажника-немного приподнять.4-Шестиступенчатую коробку поставить не мешает МКПП-6
Владимир 05.12.2020 ответить
Убрать уродские выштамповки по бокам,поменьше лючок бензобака,мотор 1,8. МКПП 6. я б купил.
Иван 25.01.2021 ответить
Нужно убрать X выштамповки на боках, просто прямая линия смотрелась бы гармоничнее. Выштамповки на дверях никак не влияют на жесткость кузова, они не являются частью несущей конструкции. Сделайте еще одну весту без Х на боках просто прямую линию и продавайте чуть дороже (а лучше дешевле, так как авто будет безликим по словам некоторых, да и жесткость кузова уменьшится по их же словам), а те кто хочет Х пусть с Х покупают
Как вытягивают вмятину на машине без покраски
Наверняка каждому автовладельцу приходилось хотя бы единожды сталкиваться с проблемой возникновения вмятин на транспортном средстве. Для решения проблемы авто иногда на несколько суток приходится оставлять в мастерской.
Но те, кто не желает этого делать, старается вмятины без покраски удалить собственными руками. В этом случае стоит выбирать самый быстрый и надёжный метод. Качественно восстановить вмятины на авто без покраски могут специалисты компании http://remont-vmyatiny.ru/uslugi/vosstanovlenie-vmjatin-bez-pokraski/.
Существует щадящий способ, после которого окрашивать поверхность не придётся. Но для проведения работ потребуется определённый набор инструментов, который по своему внешнему виду очень похож на клюшки и крючки. Длина и габариты в этой ситуации могут быть различными.
Возвратить прежнюю форму повреждённому металлу можно при введении инструмента в определённые отверстия на кузове. Но стоит помнить о том, что некоторые усилия приложить всё-таки придётся.
Обычно подобная технология используется для восстановления элементов транспортного средства, к которым подобраться обычными приспособлениями затруднительно.
К таковым относятся стойки кузова и дверей. Помимо рычага часто применяют вакуумные вытяжки. Но это возможно только в случае незначительного повреждения. Металл возвращается в исходное положение благодаря перепаду давления.
Аппликаторы также являются эффективными. Их стоит крепить на специально предназначенный клеевой состав.
Невозможность применения PDR
Технология, при которой вмятины удаляются без дальнейшего окрашивания, носит название PDR. Но есть варианты, когда использовать её невозможно. В зависимости от того, какая степень повреждения авто, способы вытягивания вмятины могут быть наружными либо же внутренними.
После тщательного визуального осмотра выбирается метод устранения повреждения. Использовать вытягивание вмятин без дальнейшей покраски невозможно в следующих ситуациях:
Глубина и место расположения повреждения также оказывают большое влияние на метод устранения дефекта.
Если нет сложного перелома и вмятина не сильно глубокая, то проводить выравнивание металла без последующей окраски можно. Практически не поддаются такому исправлению стойки крыши и дверные пороги, кромки дверей и багажника, капота.