Мануал акпп f4a el

АКПП Ford / Mazda 4F27E (FN4A-EL)

А на европейских заводах с 2000 года 4F27E активно стали устанавливать на популярные Форд Фиеста и Фокус 2, C-Max. Коробки имеют непринципиальные различия под-модификаций для европейских и американских двигателей.

Замена масла и фильтра

Масло при полной замене в России обычно заливают модификацию LV (low viscosity), которое отличается тем, что зимой разрешает короткие прогревы АКПП перед началом движения. А вернее, это масло в холодном состоянии (до +50°) не так быстро убивает фрикционы, когда владелец зимним утром нагружает непрогретую коробкувысокими оборотами, опаздывая на работу.

Коробка легко и недорого ходит 500 ткм, если соблюдать правила эксплуатации (масло) и вовремя производить переборку.

Детали для переборки и капремонта.

— комплект втулок 247030

Характерные неисправности 4F27E /FN4A-EL

Люфт барабана Реверс на статоре задней крышки

С первых же лет эксплуатации стали быстро выгорать фрикционы пакетов Овердрайв (№ 247100A ) и Реверс.

Быстрое сгорание этих муфт связывают с конструктивными особенностями такого типа коробок и агрессивных разгонов. Похожая проблема есть у Айсин с U140-240.

Если при эксплуатации были замечены нештатные шум и биения, то проверяют все втулки на предмет износа (или проворачивания в посадочном месте). И если зазоры превышают 0.1 мм, то в таких узлах\втулках запускается лавинообразный процесс «разбивания» втулки.

Часто с тормозной лентой вместе меняется Поршень OverDrive Servo ( 247905 ). От вибраций барабана и тормозной ленты истирается шток и резина.

Разбивается сидящий на суппорте задней крышки Барабан OverDrive # 247550 с пакетом Reverse # 247556 ( внизу).

Электрика АКПП 4F27E довольно долго не обращает на себя внимание.

Расходниками 2-й очереди здесь также являются обрезиненные поршни :

Форд много модифицировал этот узел, агрегатируя автомат под разные приводы машин, поэтому дифференциалы 4F27E различаются количеством зубьев (мал. и большой шестерни) и насечками. Обычно меняются на БУ.

Очень любят на 4F27E /FN4AEL учить и учиться этому искусству мастера по ремонту АКПП. Именно на этом бестселлере американцы учились решать разнообразные проблемы ремонта АКПП, которые достаточно просто диагностировать и достаточно легко лечить.

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель	Альтернативное имя
FORD	FESTIVA	00	TWN	4 SP FWD	L4 1.3L	4F27E	FN4A-EL
FORD	FIESTA	08-11	DEU CHN ESP	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L	4F27E	FN4A-EL
FORD	FOCUS/FOCUS C-MAX	00-11	ARG CHN DEU ITA	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E	FN4A-EL
FORD	i-MAX	07-10	TWN	4 SP F/AWD	L4 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	IXION	04-05	TWN	4 SP F/AWD	L4 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	LASER	00-05	THA VNM	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	LYNX	00-05	PHL	4 SP FWD	L4 1.3L 1.6L	4F27E	FN4A-EL
FORD	TELSTAR	00	IDN MYS	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E	FN4A-EL
FORD	TIERRA	00-07	TWN	4 SP FWD	L4 1.6L	4F27E	FN4A-EL
HONGQI	MINGSHI	06-08	CHN	4 SP FWD	V6 2.0L	4F27E	FN4A-EL
MAZDA	2	07-11	CHN THA	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	3	04-11	CHN COL IRN PHL TWN VNM JPN	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	323	00-07	IDN PHL TWN THA	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	5	05-11	TWN JPN	4 SP FWD	L4 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	6	02-08	CHN USA VNM	4 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	ATENZA/5HB/WAGON	02-05	JPN	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	AXELA/WAGON	03-11	JPN	4 SP F/AWD	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	BIANTE	08-11	JPN	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	DEMIO	00-11	COL JPN	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	FAMILIA	00-05	CHN JPN VNM	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	MPV (VAN)	01-07	JPN	4 SP F/AWD	L4 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	PREMACY	00-10	CHN JPN TWN VNM	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	PROTÉGÉ	99-04	4 SP FWD	L4 1.6/ 1.8L/ 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	TRIBUTE	03-08	TWN	4 SP F/AWD	L4 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	VERISA	04-09	JPN	4 SP F/AWD	L4 1.5L	FN4A-EL	4F27E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Руководство АКПП G4A-EL / 4EAT-G

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 1994-м году специалисты компании Мазда разработали автоматическую четырёхступенчатую коробку передач, которая предназначалась для переднеприводных автомобилей Мазда Трибьют, МХ6 и Мазда 626. Данная коробка передач разработана для установки на автомобили с объемом двигателя до 2,5 литра. Впоследствии АКПП G4A-EL устанавливалась на автомобили Форд Пробе и Форд Мондео.

Простая конструкция автоматической четырёхступенчатой коробки передач обеспечила великолепные показатели долговечности и надёжности. Трансмиссия имела минимум управляющей электроники, что положительно сказалось на её надёжности. По соотношению цены и качества эта модификация АКПП является одной из лучших и просуществовала на конвейере до 2007 года. Какого-либо дорогостоящего и сложного обслуживания данной коробке передач не требуется. Первые 150.000 километров необходимо выполнять лишь смену масла и фильтрующих элементов. Впоследствии при пробеге в 200 – 250 тысяч километров рекомендуется провести чистку гидроблока. Необходимость капитального ремонта возникает при правильной эксплуатации по достижению коробки передач пробега в 350 – 400 тысяч километров. Необходимо сказать, что G4A-EL чрезвычайно проста в ремонте, и при необходимости автовладелец имея достаточный опыт, может выполнить все ремонтные работы самостоятельно.

Одной из особенностей данной модификации коробок передач является её компактные размеры, что позволяло устанавливать трансмиссию на широкую гамму автомобилей. Отметим, что автоматическая коробка передач имела специальный понижающий зимний режим работы. Тем самым обеспечивалась возможность оптимального использования динамических показателей силового агрегата.

В целом автоматическая коробка передач получилась достаточно надёжной. В первые несколько лет её производства были устранены детские болезни, и впоследствии трансмиссия могла с лёгкостью эксплуатироваться в течение длительного срока. В то же время, как и любой другой сложный конструктивный элемент коробка передач G4A-EL ломалась и выходила из строя. Из характерных поломок можем выделить проблемы с барабаном сцепление. Не слишком удачная конструкция этого элемента приводила к быстрому его выходу из строя. Сложность в ремонте заключалась в том, что необходимо было провести демонтаж коробки передач с автомобиля, что существенно повышало трудоемкость устранения этой неполадки.

Источник

F4A-EL

АКПП Ford / Mazda F4A-EL, 4EAT-F (Mazda, Ford, Kia)

В первые годы появились детские болезни, решая которые изменили гидроплиту, ввели новый соленоид вместо троса кик-дауна, заменили некоторые шайбы и подшипники и для Мазды Протеже как и для Фордов с 1998 года гидроблоки стали выпускаться другой модификации.

Наиболее часто АКПП F4A-EL встречается в у нас ремонтах как 4EAT-F с автомобилями Киа Рио и Спектра.

C начала нового века эту довольно удачную (по соотношению комфортности и цены) трансмиссию Форд заменил не менее удачной (простой и ремонтопригодной) 4F27E.

Фильтры для F4A-EL имеют две модификации:

— С глубоким поддоном и трубкой (для редких у нас внедорожников AWD) №244010A.

— И фильтр без маслозаборной трубки (самый популярный) с мелким поддоном (244010). справа.

Типичные болезни АКПП F4A-EL:

Эта довольно простая и надежная АКПП приходит в капремонт с обычными заменами:

— Ремкомплект прокладок и сальников (№244002)

Стальные диски всем комплектом (244004) меняют в три-четыре раза реже. И они различаются толщиной дисков в пакете «3-4» (1.6мм и 3.3 мм) для разных авто.

Другим показателем качества конструкции говорит факт того, что часто мастерам приходится менять Комплект втулок (8 шт.) 244030.

Расходником в электрике F4A-EL (Киа) является нагруженная Лента тормозная, (2-4 Band) :

— Соленоид давления ЕРС (№244431)

Недостаток давления сказывается и на самом масляном насосе.

Часто в замену идет задняя крышка (слабый сплав у Мазды).

Обычно из-за отсутствия оригинального железа для F4A-EL покупают БУ Крышку насоса №422510. слева.

В возрастных авто часто выходит из строя Converter Reactor, #244529A(31 Splines) (EAT 43A) справа.

Источник

АКПП Ford / Mazda CD4E, LA4A-EL (4F44E)

CD4E очень простая, отработанная и дешевая автоматическая трансмиссия, один из лидеров Форд-Маздовского семейства АКПП по популярности у нас в ремонте.

Зарекомендовала эта АКПП себя как достаточно конкурентная по соотношению цена/качество и поэтому с незначительными модификациями устанавливалась на региональных заводах вплоть до 2007-го года, прожив в производстве убедительные 13 лет.

Мастера считают конструкцию CD4E слабоватой для 3-х литровых машин и «хлебной» для ремонта. В основном из-за того, что она устанавливается на долгоживущих уникальных авто, ремонтопригодна и после несложного ремонта ходит до очень больших пробегов. Что-то вроде американского варианта 5HP19 (на БМВ-Ауди-VW).

С 2003 года началась вторая жизнь этого автомата на американских машинах Форда и Мазды Трибьют. Ремонт этой очень технологичной коробки с переборкой расходников производят много раз в течение жизни и опытные мастера делают это с закрытыми глазами, как разбирают\собирают автомат Калашникова.

Ремкомплекты прокладок и сальников ( 246002 ) различны для авто выпуска до 2002 года и с 2003-го.

Типичные проблемы возрастных АКПП CD4E (LA4A-EL)

— Лента тормозная O. Drive (№ 246020 ), обрыв упора. Проблема проявляется в пропадании 2 и 4 передач.

Причинами часто называют повышенное давление или вибрации.

Выработанный ресурс соленоидов и экстремальные разгоны обычно называются первичной причиной многих «глюков» с давлением масла, пониженным или повышенным, что приводит к сгоранию барабана Форвард.

Барабаны различаются по году выпуска: до 98 года и после 98 года ( 246554 ). Различие в высоте канавки для кольца. Справа.

Оригинальные насосы из-за высокой цены почти не встречаются, поэтому обычно на замену заказывают неоригинал ( 246500 ).

При неосторожном обращении с насосом даже от несильного удара по статору выкрашиваются куски металла, что приводит к необходимости его замены!!

Стареет из-за перегревов резина поршней (из-за той же проблемы масляного голодания и перегрева)

Часто для замены поршней CD4E покупают полный прокладочный Ремкомплект (Оверол кит) с поршнями ( 246002AP ).

Все эти проблемы часто связывают с износом подшипников скольжения, которые стоит менять как только послышались посторонние шумы. И с первой же заменой тормозной ленты.

Проблемы недостатка масла и связанные с этим вибрации бьют по стальным подшипникам, куски и иглы от которых наносят непредсказуемые повреждения «железу» CD4E.

У CD4E довольно нежные для таких двигателей гидротрансформаторы.

По «старости» меняется цепь приводная. (№ 246700 ).

Различна по конструкции (45 и 46 звеньев) для двигателей объемом в 2.0 л и для 2.5 л-х двигателей.

Сам Барабан Реверс меняют в 20% случаев замены ленты.

— Еще одна не такая частая проблема возрастных АКПП CD4E : истираются зубья у дифференциала (№ 246715 ). Во время капремонта и переборки следует проверить его состояние.

Эту ремонтопригодную коробку очень любят владельцы, которые не против повозиться со своим автомобилем и мастера, которые учат или сами учились на ней своему искусству.

И часто ругают те, кто не любит залезать под капот своего возрастного автомобиля. CD4E не имеет подводных камней при ремонте и не требует адаптации, запчасти для ремонта относительно недороги и легкодоступны.

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель
FORD	CONTOUR	95-00	MEX USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	CD4E
FORD	ESCAPE	01-08	MYS PHL TWN USA VNM	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L V6 3.0L	CD4E
FORD	MONDEO	00-07	BEL CHN TWN VNM	4 SP F/AWD	L4 2.0L	CD4E
FORD	PROBE	94-97	USA	4 SP FWD	L4 2.0L	CD4E
MAZDA	626	94-02	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	CD4E
MAZDA	MX6	94-97	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	CD4E
MAZDA	TRIBUTE	00-08	JPN PHL TWN USA	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L V6 3.0L	CD4E
MERCURY	COUGAR	99-02	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	CD4E
MERCURY	MARINER	05-08	USA	4 SP R/AWD	L4 2.3L V6 3.0L	CD4E
MERCURY	MYSTIQUE	95-00	MEX	4 SP FWD	V8 4.6L L4 2.0L V6 2.5L	CD4E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Мануалы, Коды неисправности OBD II

Большая часть кратких «мануалов АКПП» для типичной диагностики для данной АКПП внесена на страницы соответствующих трансмиссий.

Если вам нужен подробный мануал, то ищите в сети каталоги по кодовому слову «Митчелл (Mitchel)» или «ATSG». Это очень объемные каталоги (на английском) по ремонту большинства АКПП.

Мы не занимаемся ремонтом и обучением, и у нас нет специалистов и возможностей «пообщаться» или проконсультировать каждого, у кого есть вопросы по диагностике и нет времени изучить тему самостоятельно. Сожалеем. Для таких случаев мы написали ответы на все подобные вопросы — на этом сайте. смотрите МЕНЮ. Тысячи людей каждый день получают здесь ответы на свои вопросы самостоятельно. И у вас получится!

Для желающих «пообщаться» — есть форумы и социальные сети. По каждой автомашине и автомату существует множество форумов в интернете и есть ютьюб, где можно найти ответы на популярные вопросы по устройству и ремонту АКПП. Забиваете в Яндекс «ремонт акпп #. » и море информации у ваших ног.

Как читать мануалы?

1. Соленоиды.

Наиболее распространенный вопрос типа: «Какой соленоид отвечает за переключение 2-3 (или 3-2)?«

Мануал самой популярной в ремонте AW55-50SN:

Но бывают и такие проблемы, когда при снятии напряжения золотник соленоида не возвращается в исходное положение, заедает, возвратная пружина не срабатывает как надо. И это тоже может служить причиной нештатного переключения.

Для 6-ти ступенчатых коробок эта система еще более усложнена. Причем, если для Айсиновских коробок еще выпускаются мануалы для мастеров, то для очень сложных и капризных VFS-соленоидов ZF такие тесты с омметром и компрессором не проводятся, а соленоиды проверяются на диагностическом оборудовании, и часто заменяются всем комплектом.

2. Проверка давления масла.

Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. (слева)

3. Моменты затяжки болтов. Для каждого типа крепления существуют свои рекомендуемые моменты затяжки болтов. Используются таблицы, в которых дана эта информация. Для некоторых поддонов имеется даже инструкция в какой последовательности нужно закручивать болты, чтобы обеспечить герметичность и долгую жизнь поддона.

4. Зазоры между фрикционами в пакетах.

Таблицы в мануалах указывают какими должны быть зазоры в сжатом и разомкнутом расстоянии. Проверяются подачей давления (воздух) в пакет и проверкой микрометром на сколько разошлись (сомкнулись) диски пакета. (слева)

Наш принцип отбора таблиц для мануала:

— Принцип «Пресижн»: самые необходимые страницы, часто запрашиваемые для ремонтов именно этой АКПП:

— Справочная информация по маслу ATF.

— Моменты затяжки болтов.

— шарики в клапанной плите,

— распиновка фишки для теста соленоидов.

— Какой пакет сцепления на какой скорости работает. Поток мощности.

— Зазоры между фрикционами в пакетах.

Codes OBD-II in English →

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник