Масло в акпп пегас
Технические жидкости Range Rover P38
У каждого владельца любого автомобиля рано или поздно возникает вопрос а что лить, одни выбирают оригинальные тех. жидкости предписанные заводом изготовителем, другие ищут замену по тем или иным причинам.
Для Rover такого года уже многие жидкости не выпускают, некоторые стандарты устарели и им пришли новые. Ниже я выложу данные по каждому узлу, напишу личные предпочтения использования тех жидкостей.
Информация из руководства по эксплуатации
Объем системы смазки двигателя:
Интервал замены:
Личные рекомендации по интервалу замены масла в двигателях V8 от Rover.
Во времена производства 2 го поколения Rover еще объективно устанавливали интервалы, тем не менее. Учитывая эксплуатацию в городском режиме, пробки, частые старты пересчитывая в мото часы при пробеге в 10 000 км по факту будет больше иногда и в 1,5 раза. Так же влияние температурного режима масла старит его чуть быстрее чем небольшие двигатели. При старении масло теряет смазывающие свойства. Учитывая что наш мотор низко оборотистый, качество масляной пленки очень важно.
В наше время актуален вопрос стоимости обслуживания автомобиля, и уменьшения интервала замены двигателя увеличивает стоимость затрат. Ниже речь пойдет о типе масла и стоимость одной замены масла ниже в несколько раз ниже чем замена масла среднестатистической иномарки.
Прародитель двигателя Rover V8 двигатель Buick «Small-Block» 215 который увидел свет в 1961 году. За несколько десятилетий двигатель изменился, но в основа конструкции все тот же Buick 215. Во времена конструирования нашего двигателя ни кто и не рассчитывал на применение присадок/добавок которое идут в маслах, тем более что о части еще и никто не знал. Поэтому использовать дорогие современные масла глупо, а иногда губительно.
Углубляться в допуски, предназначения и цифры не буду.
Выше в таблице есть рекомендуемые масла п:
С данным допуском мне не удалось найти масло.
ACEA: A2:96 — м асла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, соответствующие группе API не ниже SG, а также существовавшей до 1996 года и отмененной в настоящее время классификации CCMC G-4. Это многофункциональные моторные масла SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 с ограниченными потерями на испарение. Универсальные масла, допускаемые к применению в большинстве бензиновых двигателей при нормальных интервалах замены масла; уровень эксплуатационных свойств не обеспечивает достаточной степени защиты высокофорсированных двигателей.
Данный класс был действителен до 1996 г.
Данные классы были действительны для двигателей изготовленных до 1996 г. С ужесточением требования новые классы заменили старые.
Здесь все зависит от климата, каждый сам в зависимости от места эксплуатации основываясь на таблицу выше может выбрать вязкость.
Личные предпочтения и выбор масла.
Объем масла в АКПП:
Интервал замены:
Тип жидкости:
Раздаточная коробка
Объем масла:
Интервал замены:
Внимание! Частое явление отгнивание проводки/контактов датчика температуры масла, при этом ошибок никаких нет. При нагреве раздатки не будет никаких оповещений, продолжая эксплуатировать автомобиль можно «сжечь» масло, что приведет к преждевременному износу узла.
Тип жидкости:
Редукторы мостов
Объем масла:
1.7 литра (объем в переднем и заднем мосту одинаковый)
Интервалы замены:
Тип масла:
Рекомендуемое масло производителем уже тяжело найти в продаже. Это трансмиссионное масло 80W/90W с допуском MIL-L-2105B, C и D.
Система охлаждения
Объем:
Интервалы замены:
Цвет или тип антифриза:
Цвет не имеет значения т.к. это всего лишь краситель, но если так спокойней то красный как правило.
Красный красному рознь, внимательно читайте применение на этикетки. Антифриз на основе этиленгликоля (без метанола) с не фосфатированными антикоррозионными добавками, пригодный для алюминиевых двигателей.
Масло в акпп пегас
Какое масло использовать?
Жидкости для АКПП могут отличаться по защите от износа в 20 раз! Не стоит выбирать самое дешевое масло только потому, что у него есть нужный допуск.
Даже имеющие одинаковые спецификации жидкости могут отличаться по ряду параметров в десятки раз. Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз!
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Жидкости для АКПП могут отличаться по защите от износа в 20 раз! Не стоит выбирать самое дешевое масло только потому, что у него есть нужный допуск.
Даже имеющие одинаковые спецификации жидкости могут отличаться по ряду параметров в десятки раз. Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз!
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Вырезка из буклета Afton Chemical.
Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных.
По данным крупного производителя присадок, компании Afton Chemical, стабильность фрикционных свойств масел, обеспечивающих плавность работы коробки, отличается в несколько раз. Пакеты присадок Afton Chemical HiTEC 2018 и HiTEC 3435A, которые используют при производстве многих неоригинальных масел, обеспечивают им в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.
Интересный факт:
В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.