Венто abs замена грм
Замена ремня ГРМ Golf3
Перед тем как приступить к установке ремня грм, убедитесь еще раз в том, что все метки установлены верно, при необходимости откорректируйте положение валов. Дальнейшие действия выполняем в зависимости от модификации двигателя.
На двигателях ABD и ABU:
— устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня,
— устанавливаем шкив для поликлинового приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала. При этом учитываем то, что смещение монтажных отверстий допускает сборку только в одном положении, после чего вставьте и затяните болты требуемым моментом,
— вставляем прочную отвертку между выступами на корпусе водяного насоса. Используя эту отвертку как рычаг, поворачиваем водяной насос так, чтобы устранить провисание ремня (рис.1),
Рис.1 Ослабление (натяжение) ремня привода распределительного вала перед снятием (при установке) ( двигатели ABD и ABU)
— проверяем натяжение ремня. Для этого необходимо взяться за него пальцами в точке, которая находится посередине между зубчатыми шкивами водяного насоса и распределительного вала, и скручивать его. Если ремень скручивается не более чем на четверть оборота, то натяжение ремня можно считать достаточным,
— проверните коленчатый вал на два полных оборота. Установите повторно поршень первого цилиндра в ВМТ и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте,
— после этого затяните болты водяного насоса установленным моментом.
— заводим зубчатый ремень в зацепление со шкивом коленчатого вала. После этого укладываем ремень на шкивы водяного насоса и распределительного вала,
— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения так, чтобы передний сбег ремня был туго натянут,
Рис.2 Натяжение ремня ключом Аллена
Рис.3 Совмещение выреза и скользящего указателя.
— затягиваем болт механизма натяжения требуемым моментом,
— поверните коленчатый вал на два полных оборота. После этого повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Убедитесь в том, что метки совпадают, проверьте натяжение ремня и если необходимо – отрегулируйте,
— установите на свои места нижнюю и верхнюю секции передней крышки ремня привода распределительного вала и закрепите их винтами.
На двигателях ABF и AEK
— подводим ремень привода распределительного вала под зубчатый шкив коленчатого вала,
— устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня привода распределительного вала,
— прикрепляем шкив для ребристого приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала. Не забываем, что смещение монтажных отверстий допускает сборку только в одном положении. После этого вставляем болты и затягиваем требуемым моментом,
— на двигателе AEK необходимо исключить движение промежуточного вала после снятия приводного ремня. Необходимо убедиться в том, метка клеммы первого цилиндра на корпусе распределителя совмещена с центром бегунка,
— вводим в зацепление зубчатый ремень со шкивом коленчатого вала. Дальше укладываем ремень необходимым образом на шкивы промежуточного и распределительного валов,
— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения, при этом обеспечивая натяжение переднего сбега приводного ремня,
— натягиваем ремень. Для этого необходимо повернуть эксцентрично установленный механизм натяжения в направлении по часовой стрелке,
— на двигателе AEK проверяем натяжение ремня, взявшись пальцами за него в точке, которая находится посередине между зубчатыми шкивами распределительного и промежуточного валов. Скручиваем его. Если ремень скручивается не более чем на четверть полного оборота, натяжение ремня достаточно,
— затягиваем контргайку натяжителя требуемым моментом,
— проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте натяжение ремня и их соответствие,
— устанавливаем верхнюю секцию передней крышки ремня привода распределительного вала и затягиваем надежно винты крепления.
На двигателях AAM, ABS, 2E, ADZ, ADY
-в соответствии с маркировкой направления вращения, подводим ремень привода распределительного вала под зубчатый шкив коленчатого вала,
— дальше необходимо временно прикрепить шкив поликлинового приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала,
— установочные метки на шкиве коленчатого вала и на зубчатом шкиве промежуточного вала должны быть совмещены,
— вводим в зацепление зубчатый ремень со шкивом коленчатого вала. После этого укладываем ремень требуемым образом на шкивы промежуточного и распределительного валов,
— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения так, чтобы передний сбег приводного ремня был туго натянут,
— натяжение ремня производим путем поворачивания эксцентрично установленного механизма натяжения по часовой стрелке,
— натяжение ремня проверяем знакомым нам способом. Скручиваем его между зубчатыми шкивами промежуточного и распределительного валов. Ремень должен скручиваться не более чем на четверть (1/4) оборота,
— затягиваем контргайку натяжения с требуемым усилием,
— после этого поворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверяем натяжение ремня и совмещение меток,
— временно установленный шкив поликлинового ремня снимаем и устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня привода распределительного вала. После этого снова устанавливаем шкив.
После всех выполненных работ, устанавливаем на свои места крышку ремня, шкив помпы, ремень вспомогательных агрегатов. Приводим в рабочее состояние систему зажигания, подсоединив высоковольтный провод к крышке распределителя зажигания. Топливную систему – установив на место реле топливного насоса. Подключаем стартер. Для надежности проверьте, а если необходимо – отрегулируйте угол опережения зажигания.
Привод ГРМ Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года
2. Привод ГРМ
Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1,6 л)
Двигатели с буквенным обозначением ABD и ABU
1. Зубчатый ремень (2):
3. Шестерня распределительного вала (4):
7. Насос системы охлаждения (9):
8. Уплотнительное кольцо (10):
10. Поликлиновой ремень (15):
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.
Двигатели с буквенным обозначением AEA, AEE, AEX, APQ
1. Зубчатый ремень (2):
3. Шестерня распределительного вала (4):
6. Уплотнительное кольцо (8):
9. Шестерня коленчатого вала зубчатого ремня (13):
11. Поликлиновой ремень (16):
12. Шестигранный болт (17):
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.
Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)
4. Зубчатый ремень (10):
5. Защитный кожух зубчатого ремня (11):
9. Поликлиновой ремень (18):
10. Демпфер крутильных колебаний / шкив (19):
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.
Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)
2. Шарнирный палец (5):
3. Уплотнительное кольцо (6):
4. Натяжитель цепи (7):
6. Цепь распределительного вала (10):
10. Натяжитель цепи с натяжной пластиной (14):
11. Одинарная цепь (15):
12. Направляющая рейка (17):
13. Крепежный штифт без воротничка (18):
14. Крепежный штифт с воротничком (19):
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.
Снятие и установка (дизельные двигатели)
2. Зубчатый ремень (7):
5. Натяжной ролик (10):
8. Промежуточное колесо (14):
10. Шестерня топливного насоса (17):
11. Шестерня топливного насоса (18):
15. Поликлиновой ремень (28):
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.
Поликлиновой ремень (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)
Снятие и установка (без усилителя рулевого управления)
1. Ослабить болты крепления генератора.
2. Установить рычаг (3297) и отжать генератор вниз.
3. Снять поликлиновой ремень.
1. Установить ремень на генератор.
2. Провернуть двигатель несколько раз.
3. Затянуть нижний, затем верхний болты генератора моментом 25 Н∙м.
Снятие и установка (с усилителем рулевого управления)
1. Снять крышку поликлинового ремня.
2. Отвернуть болт натяжного ролика, используя гаечный ключ, в направлении стрелки.
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
Поликлиновой ремень (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л, дизельные двигатели)
Снятие и установка (привод без натяжного ролика)
1. Выкрутить крепёжные болты (1) и (2) генератора не менее чем на 1 оборот.
2. Отжать вниз генератор с помощью рычага (3297) и снять с ременного шкива генератора поликлиновой ремень.
3. Снять поликлиновой ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Снять поликлиновой ремень.
1. Поликлиновой ремень установить на шкив коленчатого вала/демпфера и на шкив насоса системы охлаждения.
2. Установить поликлиновой ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Генератор, используя зажимной рычаг (3297), отжимать вниз до упора не менее трех раз для обеспечения легкости хода.
4. Отжать вниз генератор с помощью рычага (3297) и наложить поликлиновой ремень.
Если двигатель ещё снят, то перед продолжением работ необходимо его установить.
5. Пока генератор не закреплён, запустить двигатель на холостом ходу как минимум на 10 сек.
6. Затянуть крепежный болт (2) с моментом 25 Н∙м.
7. Затянуть крепежный болт (1) с моментом 25 Н∙м.
При затяжке болтов генератора соблюдать последовательность затяжки, не опираться на генератор и не трогать ремень.
Снятие и установка (привод с натяжным роликом)
1. Приподнять натяжной ролик рычагом для поликлинового ремня (3299) и снять поликлиновой ремень со шкива генератора.
2. Снять поликлиновой ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Снять поликлиновой ремень.
1. Наложить поликлиновой ремень на ременной шкив / виброгаситель коленвала.
2. Установить поликлиновой ремень насоса гидроусилителя рулевого управления:
3. Приподнять натяжной ролик рычагом для поликлинового ремня (3299), установить поликлиновой ремень на шкиве генератора.
Ременная передача делится на два вида:
Поликлиновой ремень (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)
1. Отсоединить электромагнитный клапан 1 (N80) с крепежным кольцом от нижней части воздушного фильтра.
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с датчиком массового расхода воздуха (G70).
3. Завернуть болт М8×80 в отверстие (А) до момента, когда можно будет снять ремень.
4. Снять поликлиновой ремень.
2. Отвернуть и снять болт М8 с натяжителя.
3. Установить корпус воздушного фильтра в сборе с датчиком массового расхода воздуха (G70).
4. Подсоединить электромагнитный клапан 1 (N80) с крепежным кольцом к нижней части воздушного фильтра.
5. Запустить двигатель и проверить работу ремня.
Зубчатый ремень (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Снять виброгаситель и верхнюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
3. Отметить направление движения ремня.
4. Ослабить водяной насос/натяжной ролик и снять зубчатый ремень.
Необходимые условия установки:
1. Двигатели с обозначениями ABD, ABU:
2. Двигатели с обозначениями AEA, AEE, AEX, APQ:
Зубчатый ремень (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Снять натяжной ролик поликлинового ремня (при наличии).
3. Снять виброгаситель / ременной шкив, ременной шкив насоса ОЖ и верхнюю и нижнюю части защиты зубчатого ремня.
4. Пометить направление движения зубчатого ремня.
5. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.
Регулировка фаз газораспределения
При вращении распредвала коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ. Опасность повреждения клапанов / днища поршня.
Зубчатый ремень снят полностью
1. Привести распредвал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и кожухе зубчатого ремня совпадали.
3. Демпфер / шкив закрепить болтом (учитывать фиксацию).
4. Совместить метку виброгасителя / ременного шкива с меткой зубчатого колеса промежуточного вала (ВМТ цилиндра 1).
6. Натянуть зубчатый ремень, повернув натяжной ролик с помощью ключа (например, Matra V159) в направлении стрелки на рисунке:
7. Затянуть зажимную гайку на натяжном ролике. Момент затяжки: 45 Н∙м.
8. 2 раза провернуть коленвал и проверить регулировку.
9. Снять демпфер крутильных колебаний / шкив.
10. Установить нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
11. Установить ременной шкив насоса ОЖ, виброгаситель / ременной шкив и верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
12. Установить натяжной ролик поликлинового ремня (при наличии). Момент затяжки: 20 Н∙м.
13. Установить поликлиновой ремень.
14. Проверить момент зажигания, при необходимости отрегулировать.
Зубчатый ремень снят только с зубчатого шкива распредвала
1. Привести распредвал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и кожухе зубчатого ремня совпадали.
2. Установить зубчатый ремень на шкив распредвала и натянуть его.
3. Проверить, направлен ли бегунок распределителя к метке цилиндра 1 на корпусе распределителя. Если нет, то распределитель зажигания необходимо повернуть так, чтобы метка совпала, при необходимости заново установить распределитель.
4. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки на распределительном и коленчатом вале находятся в правильном положении друг относительно друга (одновременно совпадают с метками на клапанной крышке и блоке цилиндров, соответственно).
5. Проверить момент зажигания, при необходимости отрегулировать.
Зубчатый ремень (дизельные двигатели)
Снятие и установка (одна шестерня топливного насоса)
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Снять натяжной ролик поликлинового ремня (если оборудовано).
3. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
4. Установить первый цилиндр в ВМТ:
5. Зафиксировать распределительный вал брусом (2065 А).
6. Зафиксировать шестерню топливного насоса штифтом (2064).
7. Ослабить натяжитель.
8. Снять виброгаситель и шкив.
9. Снять нижнюю часть шкива зубчатого ремня.
10. Отметить направление движения зубчатого ремня.
11. Двигатели с полуавтоматическим натяжным роликом:
1. Ослабить болт крепления шестерни распределительного вала на ½ оборота. Отделить шестерню от распределительного вала ударами молота.
2. Двигатели без полуавтоматического натяжного ролика:
3. Двигатели с полуавтоматическим натяжным роликом:
4. Установить кожух зубчатого ремня, виброгаситель, шкив и крышку головки блока цилиндров.
5. Установить поликлиновой ремень.
Снятие и установка (две шестерни топливного насоса)
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Снять натяжной ролик поликлинового ремня (если оборудовано).
3. Снять верхнюю часть кожуха поликлинового ремня и крышку головки блока цилиндров.
4. Установить цилиндр №1 в ВМТ. Для этого совместить метки (стрелка на рисунке).
5. Зафиксировать распределительный вал брусом (2065 А).
6. Зафиксировать шестерню топливного насоса штифтом (3359).
7. Ослабить болт крепления (1) шестерни топливного насоса.
8. Ослабить натяжитель.
9. Снять виброгаситель и шкив.
10. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.
11. Отметить направление движения зубчатого ремня.
12. Снять зубчатый ремень.
1. Проверить метки ВТМ первого цилиндра.
2. Ослабить болт крепления шестерни распределительного вала на ½ оборота. Отделить шестерню от распределительного вала ударами молота.
3. Надеть зубчатый ремень, соблюдая метку направления движения, на шестерню коленчатого вала, шестерню топливного насоса и натяжного ролика.
4. Установить шестерню распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и зафиксировать болтом.
5. Повернуть натяжной ролик ключом (V159) вправо до выравнивания меток (стрелки на рисунке).
6. Затянуть контргайку натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Н∙м.
7. Проверить метки ВТМ первого цилиндра.
8. Затянуть болт крепления шестерни распределительного вала. Момент затяжки: 45 Н∙м.
9. Затянуть болты крепления шестерни топливного насоса. Момент затяжки: 25 Н∙м.
10. Снять брус (2065 А) с распределительного вала и штифт (3359) с шестерни топливного насоса.
11. Прокрутить коленчатый вал два раза, чтобы цилиндр №1 стал в ВМТ.
12. Убедиться, что метки совпали.
13. Натянуть натяжной ролик, если метки не совпали.
14. Установить кожухи зубчатого ремня, виброгаситель, шкив, крышку головки блока цилиндров.
Фотоотчет Установка распредвала с двигателя ABS, ADZ на двигатель ААМ (Фотоотчет. Не судите строго)
Снимаем крышку моноинжектора(3 болта и хомут на фильтр), фильтр с корпусом(2 резинки, отсоеденяем шланг от привода на хол. гарячее положение воздушной заслонки), кожух ремня ГРМ(2 застежки), клапанную крышку(8 гаек, и штекер на форсунку) получаем:
Выставляем ГРМ по меткам(На распреде О Т, на трамблёре бегунок, на маховике выступ), отпускаем натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем с шестерни распредвала ремень(и ВСЁ, остальное не трогаем)
Откручиваем шестерню, болт на 19, не теряем шпонку.Откручиваем гайки креплелия распредвала, снимаем распредвал.
Вот что получается:
Метка на трамблёре:
Старый и новый девайс
старый буква М, новый буква Q между кулачками 1го цилиндра.
Далее новый вал укладываем наместо, можно сразу одеть сальник, можно потом. (я одел сразу, но пришлось его еще забивать). Красненькое под кулачками это хадовская смазка, для душевного спокойствия (не более).
Устанавливаем верхние части подшипников трения. НЕ ПУТАЕМ МЕСТАМИ.
Аккуратно, по очереди подтягиваем все гайки. Момент затяжки 20НМ, но я на глаз т.е. не сильно притягивал.
Прикручиваем шестерню(СО ШПОНКОЙ АККУРАТНО), силы не жалеем! синенькую резинку с прокладки в задний проход укладываем, далее сама прокладка, далее класнинькую резинка наперёд.
Вот что должно пуличиться:
Не забываем об отражателе( Я забыл)
Собираем все в обратной последовательности.
Ремень ГРМ одевается нормально, подтягивается роликом, натяжка: максимальный разворот его робочей плоскости 90 градусов. Не забываем прикрутить масу с катушки зажигания, надеть штекер форсунки на моник, надеть крышку трамблера(главное) и т.д.
Вот насколько я переставил зажиганее(против часовой стрелки Т.Е. более раннее). Со старыми настройками машина заводится но не набирает обототы.
В процессе работ был обнаружен порваный пыльник ШРУСа, был немедленно заменён.
Вопросик к зантокам- можно ли с помощью К-лайн адаптера и соответствующих прог нормально выставить зажигание.
Замена ремня грм 2.0 tdi
Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе 2.0 TDI. Цена работы и запасных частей. Вессь процесс подробно, можно использовать в качестве инструкции по замене своими руками.
Работы в отчете проводились на дизельном двигателе автомобиля VW Amarok объемом 2.0 TDI. Двигатель чаще всего встречается на автомобилях Тигуан, Шкода Суперб, Амарок, реже Октавия и пр. Цена работы и запасных частей тут.
Аналогичная замена ремня ГРМ производится для двигателей с буквенным обозначением: CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CBBB, CCHA, CDBA, CDCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFGD, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB, CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLD, CGLE, CGLE, CJCA, CJCA, CJCB, CJCB, CJCC, CJCD, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CLLB, CLNA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNHC, CSHA, CSUA, CSUB, CSUE.
Такие силовые агрегаты устанавливают на автомобили: Фольксваген VW — Amarok (с 2010 г. в.), Passat (с 2011 г. в.), Sharan (с 2011 г. в.), Tiguan (с 2012 г. в.), Touran (с 2011 г. в.), Caddy (с 2009 г.в.), Golf (с 2008 г.в.), Multivan — Transporter (с 2011 г.в.). AUDI —A4 (с 2010 г.в.), A5 (с 2010 г.в.), A6 (с 2011 г. в.), Q3 (с 2012 г. в.), Q5 (с 2010 г.в.), TT (с 2009 г.в.). SEAT — Alhambra (с 2011 г. в.), Toledo (с 2013 г. в.).
Замена ремня своими руками?
Часто спрашивают можно ли произвести работы по замене ремня на дизельном двигателе своими руками, насколько сложно? Всегда отвечаю, что данный мотор (2.0 ТДИ), один из самых простых в плане ремонта газораспределительного механизма, в сравнении с другими силовыми установками VW. Поэтому при наличии необходимого ресурса, ремонт можно выполнить самостоятельно.
Все действия, инструмент, фото и видео с описанием, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в данном отчете.
Когда менять ремень ГРМ?
Пробег автомобиля на момент ремонта составил 97 384 км. Регламент производителя Фольксваген, предписывает замену по достижению пробега в 120 000км. После замены: проверка состояния каждые 40 т.км.
Порядок работ по замене ремня VW 2.0 TDI:
Видео всего процесса за несколько минут
Похожие записи
Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат СС 2.0 TDI
Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок
Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA
Начинаем ремонт ГРМ дизельного двигателя
Устройство ремня ГРМ : (описание моментов и деталей, в.т.ч которые согласно регламента нужно заменить) 
1 — Кожух зубчатого ремня q верхняя часть; 2 — Зажимы; 3 — Зубчатый шкив распределительного вала; 4 — Винт q 10 Нм; 5 — Кожух зубчатого ремня q задняя часть; 6 — Крышка; 7 — Винт q 23 Нм; 8 — Направляющий ролик; 9 — Шпилька q 15 Нм; 10 — Зубчатый шкив q для насоса высокого давления; 11 — Направляющий ролик; 12 — Винт q после разборки заменить q 50 Нм и довернуть на 90°; 13 — Насос системы охлаждения; 14 — Зубчатый ремень q перед снятием пометить направление вращения q проверить степень износа q не перегибать; 15 — Шпилька q 15 Нм; 16 — Направляющий ролик; 17 — Гайка q 20 Нм; 18 — Кожух зубчатого ремня q нижняя часть; 19 — Винт q после разборки заменить q 10 Нм; 20 — Натяжной ролик; 21 — Гайка q 20 Нм и довернуть на 45°
Список инструмента
Ключ «колокольчик» на 16/17 мм.; Гаечный ключ на 13 мм.; Отвёртка плоская длинная; Отвёртка плоская маленькая; Бита «звездочка М 8»; Бита «звездочка М 10»; Бита «1/4» TORX «T 30»; Трещоточный ключ «1/4»; Трещоточный ключ «3/8»; Головка «1/4» на 10 мм.; Головка «1/2» на 21 мм. — 12 гранная; Головка «1/4» на 13 мм.; Головка «3/8» на 16 мм.; Шестигранник на 6 мм.; Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.; Переходник с «3/8» на «1/4»; Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.; Пневматическая трещотка.
Запасные части
Комплект ГРМ CONTITECH CT 1139 K2
Помпа или правильно насос ОЖ HEPU P662
Руководство по установке ремня можно найти сайта Contitech