Замена грм fabia bme
Замена ремня ГРМ Шкода Фабия с двигателем 1.4
Необходимость замены ременной передачи ГРМ на Шкода Фабия 1.4 появляется через 150 000 км. Именно такой интервал был регламентирован производителем. Но это только рекомендация. На самом деле, дефекты, свидетельствующие о необходимости замены ремня на новый, могут появиться и несколько раньше. Поэтому всегда очень важно проводить анализ состояния ремня. Делать это нужно хотя бы через 25 000 км. В противном случае можно прозевать тот момент, когда ресурс расходника будет полностью выработан. А ведь это грозит серьезными последствиями – вплоть до обрыва.
О ресурсе ремня
А чем же грозит обрыв ременной передачи? Давайте сначала разберемся с ее предназначением. Ремень ГРМ синхронизирует движение валов. Он не дает им сталкиваться друг с другом. А вот если он слетит, то столкновение будет неминуемым. От этого пострадают все детали узла, но больше всего достанется клапанам – они погнутся, и их придется менять на новые. Это довольно дорогой ремонт, поэтому до него лучше не доводить. Поэтому не ленитесь лишний раз залезть под капот, чтобы оценить состояние узла ГРМ вообще и его ременной передачи – в частности.
Наличие следов износа можно определить визуально. Для этого совсем не обязательно быть гуру автомобильного ремонта. Расходник подлежит обязательной замене, если на нем было обнаружено следующее:
Некоторые не обращают особого внимание на наличие масляных пятен, а зря. Они являются следствием разгерметизации системы. Это значит, что сальники стали пропускать рабочую жидкость. В этом случае вместе с ремнем придется заменить и их. Сальники вообще лучше тоже заменить, даже если они еще соответствуют норме. Просто, через некоторое время он разгерметизируются, и всю систему придется разбирать исключительно из-за них. Обязательной замене подлежат еще и прокладки. Стоят они недорого, поэтому тут особо и не сэкономишь. Из прочих расходников стоит обратить внимание еще и на натяжной ролик. Если на нем присутствует люфт, это значит, что долго он уже не проработает. Мало того, он может стать причиной схода ременного привода, поэтому дефектный ролик лучше тоже сразу заменить.
Что же приводит к тому, что расходные материалы выходят из строя раньше положенного срока?. Этому может способствовать несколько причин. Во-первых, некоторые автолюбители практикуют агрессивную манеру вождения. Лихачество убивает расходники раньше срока. Во-вторых, повышенные нагрузки на мотор тоже не способствуют продлению срока службы расходных материалов. Если ваша машина постоянно возит прицеп, то это негативно действует на мотор. Погодные условия тоже частенько являются причиной раннего износа расходников.
Замену ременного привода ГРМ нельзя назвать слишком сложной процедурой. Но и чрезвычайно простой она не является тоже. Чтобы провести ремонт подобной сложности, нужно только в точности выполнять требования инструкции, которая приведена ниже. Ну и, конечно, необходимо подготовить все, что понадобится для выполнения ремонта. Имеются в виду купленные расходные материалы (мы определили, что, кроме самого ремня, это могут быть еще сальники, прокладки и ролики) и необходимые инструменты. Набор инструментов стандартный – ключи, головки, воротки, отвертки, плоскогубцы, монтировка и домкрат.
Инструкция по замене
1. Приподнимаем при помощи домкрата картер мотора, предварительно подложив под него дощечку.
2. Отстегиваем защелки и вынимаем верхнюю крышку ГРМ.
3. Отворачиваем кронштейн опоры двигательной системы. Для этого придется открутить пару гаек и пару болтов. Внизу есть еще один кронштейн. Его тоже следует снять.
4. Теперь нужно выставить мертвую точку. Для этого коленвал нужно крутить вправо, пока отметка на шкиве ни будет находиться напротив отметки, находящейся на нижнем кожухе ГРМ. На рисунке ниже показано, как это нарисовано в одной из тематических книг:
5. Теперь нам необходимо заблокировать коленвал, чтобы сорвать болт его шкива. Выполнить это возможно при помощи двух способов. Ваш помощник может сесть за руль и выдавить тормоз на пятой передаче. Второй способ более сложный: ставим под передние колеса подпоры (сзади и спереди). Через вентиляцию тормозного диска просовываем отвертку. В этом случае метка может немного отойти в сторону, ее придется поправить.
6. Если выставление метки было произведено верно, то шестерни расположатся так, что в их отверстия можно будет просунуть специальные болты, которыми и будет зафиксирован распредвал.
7. Чтобы снять ремень генератора, его натяжитель надо прокрутить до полного совмещения специальных отверстий для стопора. Сквозь них нужно просунуть гвоздь или металлический пруток диаметром 2 мм. Снимаем ремень.
8. Теперь снимаем коленвальный шкив.
9. Отворачиваем натяжной ролик и демонтируем ремень ГРМ. Потом ослабляем ролик второго ремня и снимаем его тоже.
Внимание! Не забывайте про стрелочный индикатор натяжения ремня, который находится на натяжном ролике.
10. Далее устанавливаем на место обводный и натяжной ролики. Натяжитель должен быть установлен так, чтобы выступ на опорной плите вошел в отверстие ГБЦ.
11. Устанавливаем ремни ГРМ.
12. На шестерне коленвала есть шпонка. Она иногда соскакивает. Чтобы этого не случилось, нужно вкрутить болт коленвала, но не затягивать его.
13. Производим натяжку ремня. Она должна быть оптимальной – провисаний и перетягивания быть не должно.
14. После еще одной проверки всех меток стопоры следует снять.
15. Все прочие детали должны быть установлены в обратном порядке.
Теперь осталось только проверить работу двигателя. Для этого заводим его и слушаем. Если при этом будут обнаружены посторонние шумы, это значит, что процедуру придется повторить.
Видео по замене
Замена ремня ГРМ Шкода Фабия 5J 1,4 16 кл BXW
Семейство 1,4-литровых двигателей (BXW), которые использовались альянсом VAG, в том числе и на Шкода Фабия второго поколения, признаны довольно надежными. Некоторые умудрялись пройти на них до капремонта до 350 тысяч. Однако это не отменяет систематический уход за мотором. В том числе, и своевременную замену комплекта привода ГРМ Skoda Fabia.
Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW
«Ремни», потому что их два — один приводит в движение распредвал выпускных клапанов, второй вращает распредвал на впуске через шкив на первом распредвале. Продаются они комплектом вместе с роликами. Теоретически роликов четыре, но на большинстве автомобилей, которые попадают к нам, три ролика.
Принципиальная схема размещения роликов в приводе распредвалов на моторах семейства BXW.
Первые признаки износа ремней видны невооруженным глазом:
В итоге — проверяем состояние обоих ремней каждых 25 тысяч, а замена будет необходима уже к 80-85 тысячам пробега в зависимости от условий эксплуатации.
Что нужно, чтобы поменять ремень ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW
Сама процедура не сложнее, чем замена ремня ГРМ на Дэу Ланос, несмотря на два ремня вместо одного. Тем не менее нам потребуется пара дополнительных приспособлений. В частности, приспособление для блокировки вращения распределительных валов и 12-гранная головка на 21 мм для болта шкива коленвала. Без нее никак.
Почему это нужно и почему важно. Очень часто, даже мастера с опытом, пренебрегают блокировкой распредвалов, а в результате получают провисающий в верхнем ручье промежуточный ремень. На этом участке он должен быть натянут, если прослаблен, потеряем совпадение меток минимум на один зуб.
Криминала не будет, но фазы газораспределения будут смещены, а работа двигателя на низких оборотах будет некорректной, возможны провалы и троение. Это распространенная ошибка, поэтому на этом мы заостряем особое внимание.
В остальном никаких хлопот с заменой больше не будет. Практика показывает, что демонтаж защиты двигателя и правой подушки займет больше времени, чем сама замена. В остальном нам пригодится только стандартный набор инструментов, новый комплект привода ГРМ (ремни, ролики, кому-то помпа и антифриз) и около часа свободного времени.
Меняем ремень ГРМ Шкода Фабия 1,4 BXW своими руками
Перед началом работы неплохо было бы ознакомится с заводским руководством, но если его нет, мы постараемся восполнить этот пробел. Тем более, что в мануале есть несколько лишних процессов, без которых можно обойтись. Проверено на практике.
Работу будем выполнять по такому алгоритму:
Сборку проводим в обратной последовательности.
Как заменить ремень ГРМ на Шкоде Фабия своими руками?
Компактный автомобиль Шкода Фабия относится к транспортным средствам малого класса от чешского производителя Škoda Auto. Эта машина может прослужить довольно длительный срок. Однако для этого требуется своевременный уход за механизмами и агрегатами транспортного средства, а также за отдельными деталями. В частности необходима регулярная замена ремня ГРМ.
Но в каких случаях и как часто требуется замена данного агрегата на Шкоде Фабия? Какие инструменты необходимы для рассматриваемой процедуры? Как правильно подготовиться к обновлению данного агрегата на Шкоде Фабия? Каков пошаговый процесс замены ремня ГРМ, при условии что процедура выполняется не на Станции Технического Обслуживания? Как происходит замена ремня ГРМ на других моделях Шкоды?
Ответы на каждый из представленных вопросов находятся в этой статье.
Когда требуется менять ремень ГРМ?
Ремень ГРМ Шкоды Фабия представляет собой связующее звено между элементами коленвала и распредвала. Располагается ремень газораспределительного механизма под капотом транспортного средства, за пыльником. Выглядит агрегат как плотная перевязь с зубчатой внутренней стороной, изготавливается из прочной резины.
В соответствии с официальным регламентом замены ремня ГРМ Шкоды Фабия 1.2 и 1.4, рассматриваемую деталь следует заменять не реже 1 раза в 120 000 километров пробега. При несоблюдении периодичность замены возрастает риск серьёзных поломок. Однако в некоторых случаях требуется преждевременное обновление агрегата. Факторами, влияющими на периодичность замены ремня газораспределительного механизма являются:
В свою очередь, основными признаками необходимости замены ремня ГРМ до установленного регламентом срока становятся следующие явления:
Все указанные проблемы свидетельствуют об износе ремня ГРМ Шкоды Фабия, и, как следствие, о необходимости замены рассматриваемого агрегата. Во избежание серьёзных повреждений рекомендуется производить плановый осмотр газораспределительного механизма каждые 25 000 км прогона.
Необходимые инструменты
Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Шкоде Фабия, необходимо подготовить расходники, материалы и инструменты. В перечень требуемых специнструментов входят:
В качестве расходных материалов, в случае необходимости замены конкретных деталей, могут потребоваться:
Для расположения самой Шкоды Фабия понадобится эстакада или подъёмник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля необходимо учитывать, что при работе с системами машины исключены наклоны и подъёмы, поэтому площадка для установки должна быть совершенно горизонтальной и прямой.
Также следует учесть, что работы по замену ремня ГРМ в Шкоде Фабия чаще всего производятся в условиях Станции Технического Обслуживания. Самостоятельно производить замену данного агрегата не рекомендуется в виду сложности операции и высокого риска повреждения системы из-за неквалифицированных действий. Однако, при невозможности обратиться в СТО, автолюбитель может заменить ремень ГРМ самостоятельно.
Процесс замены ремня ГРМ на Skoda Fabia
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ Шкоды Фабия 1.4 своими руками предоставляется ниже:
По окончанию рассматриваемой процедуры необходимо проверить состояние двигателя Шкоды Фабия. Для этого следует запустить мотор и проконтролировать его работу в течение 5-7 минут. Если двигатель автомобиля работает без сбоев, посторонних шумов и усиленной вибрации, значит процедура замены ленты ГРМ произведена успешно.
Примеры замены ремня ГРМ на других моделях Шкода
Процедура обновления ленты в механизме газораспределения идентична для всех легковых моделей марки Skoda. Таким образом, замена ремня ГРМ Шкода Суперб 2 и Йети производится, согласно расписанному выше плану действий. Что касается одной из самых популярных в России моделей — Skoda Roomster, замена ГРМ ремня на этом автомобиле производится исключительно в условиях СТО. Все индивидуальные условия замены рассматриваемого агрегата, зависящие от заводских установок, подробно описываются в инструкции к эксплуатации, прилагаемой к каждому отдельному автомобилю.
Как заменить ремень ГРМ на Шкоде Фабия своими руками
Как заменить ремень ГРМ на Шкоде Фабия своими руками?
Компактный автомобиль Шкода Фабия относится к транспортным средствам малого класса от чешского производителя Škoda Auto. Эта машина может прослужить довольно длительный срок. Однако для этого требуется своевременный уход за механизмами и агрегатами транспортного средства, а также за отдельными деталями. В частности необходима регулярная замена ремня ГРМ.
Но в каких случаях и как часто требуется замена данного агрегата на Шкоде Фабия? Какие инструменты необходимы для рассматриваемой процедуры? Как правильно подготовиться к обновлению данного агрегата на Шкоде Фабия? Каков пошаговый процесс замены ремня ГРМ, при условии что процедура выполняется не на Станции Технического Обслуживания? Как происходит замена ремня ГРМ на других моделях Шкоды?
Ответы на каждый из представленных вопросов находятся в этой статье.
Когда Менять Ремень Грм На Шкоде Фабия
Замена цепи ГРМ и ремня ГРМ на двигателях Skoda Fabia
Автомобиль Skoda Fabia выпускается чешской компанией с 1999 года, и в этой модели есть три поколения автомобилей. Я всегда думал, что его следует заменить примерно на 50, ремень на 99 ремень ремня ГРМ fabia new 1. Ассортимент силовых агрегатов представлен в основном двигателями объемом 1200, а не 1400 см³, моторы имеют как цепь, так и не поясной хронометр.
Замена деталей ГРМ на Skoda Fabius в домашних условиях не составляет труда, они больше не узнают, как это меняется ремень Другими словами, цепь на этой модели автомобиля.
Замена ремня ГРМ Skoda Fabia
Ремень привода ГРМ установлен на двигателях:
На автомобилях Skoda Fabia рекомендуется менять ремень ГРМ через каждые 120 000 километров, вместе с ремнем также следует менять натяжные ролики, а не насос. Оригинальный поло-топливный фильтр на поло седан. Когда менять свечи и. На популярном движке BXM 1.4 комплект свободного времени включает в себя:
Часто автомобилисты меняют детали времени Skoda Fabia 30 лет на период, предписанный правилами. не нужно ждать, пока ремень не сломается, когда он сломается, клапаны в головке цилиндров погнуты.
Замените ремень ГРМ Skoda Fabia 1.4 на 16-клапанном двигателе BXM следующим образом:
Установите другие запчасти в обратном порядке, запустите двигатель для проверки, убедитесь, что двигатель работает правильно. Когда менять ремень ГРМ на клапанах предыдущих 16. Специалист на СТО или опытный автомобилист, выполнивший эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ через несколько минут. На это замена ремня тайминг Skoda Fabia считается завершенным.
Замена цепи ГРМ от Skoda Fabia
На моделях автомобилей Fabia Привод цепного привода смонтирован на двигателях:
В составе сменного комплекта для цепи ГРМ Skoda Fabia с 16-клапанным двигателем AZQ поставляется:
Согласно заводским условиям, рекомендуется заменять детали газораспределительного механизма каждые 90 тысяч километров. Заболевания цилиндровых двигателей серии AZQ, BME. ранняя неисправность натяжителя цепи. могут выйти из строя уже на пробеге 40-50 тыс. Км. Когда нужно поменять цепь ГРМ на шкоду и что. Если под крышкой слышен звук цепи, натяжитель должен быть немедленно удален. сдача. цепь может проскользнуть не потому, что клапан согнут.
Замена ремня ГРМ Skoda, часть 1
ремонт не сервис замена шкода октавия ремень ГРМ все о ремонте шкоды Skoda октавные ролики.
Состояние оригинального ремня ГРМ Skoda Fabia 1,4 55 000 км
Замена цепи ГРМ на 3-цилиндровом 1,3,5-литровом двигателе происходит следующим образом:
Замена ремня ГРМ Шкода Фабия
Вот тут сразу и видно будет стоит ли сальник менять или нет. Далее начинаем очищать поддон от герметика и грязи, моем тщательно Саня чистит Так же чистим и крышку.
Пока всё это дело мылось, я заглянул снизу во внутрь, двигатель чистенький, потёки масла только Далее, самое геморойное, ставить новую цепь, она встаёт сразу в натяг. ВАЖНО соблюдать вот это 12 звеньев считать от дальней до дальней втулки, соответственно от метки к метки После того как установили цепь, почистили ещё и сам двигатель, под крышку место, под поддон.
Всё собираем в обратном порядке. Прокладку на крышке тоже герметиком промазать. Болт шкива колен вала — момент затяжки Нм. Верхняя звездочка ставится впритык и потом затягивается болтом, а вот нижняя звездочка имеет свободное осевое перемещение, мм навскидку. Новье Много времени ушло на чистку всего и вся от старого герметика и остатков прокладки передней крышки. Передний сальник решил поменять.
Ну и далее в обратном порядке.
После того, как поставил поддон на место обильно смазав герметиком — пойти бы домой. Так ведь нет, захотелось все доделать и поехать домой на авто! Короче я сломал натяжитель ремня генератора. С 16 до Скажу я вам, его можно свернуть много раз и в разные стороны. Пружина свои функции будет выполнять. Но сама штанга натяжителя не будет вставляться… С этим и боролся. И вот, в понедельник, я поставил натяжитель и натяжной ролик на место! И проверил, работает ли… Еще как работает!
Первое время подтраивало, после второго третьего пуска все стало идеально. Звук цепи совсем пропал, только небольшой цокот от форсунок слышен. Холостые помоему стали ровнее, и вибрация уменьшилась. Еще поменял уплотнительную резинку на масляном щупе N 23р.
Замена цепи ГРМ Шкода Фабия
Теперь щуп туго вставляется на место и не будет протекать. Один из вариантов определения положения поршня заключается определении момента срабатывания блокиратора коленчатого вала при его вращении.
Если метки на звездах коленчатого вала и балансировочного вала совпали в момент срабатывания блокиратора, значит ГРМ настроен правильно.
Если нет, тогда вытаскиваем блокиратор, и опять прокручиваем коленчатый вал на градусов, как только блокиратор срабатывает — смотрим метки на звездах коленчатого вала и балансировочного вала.
Для предотвращения проблем при сборке, блокиратор не вынимаем. В данном положении должны находиться блокираторы распределительных валов. Вверните болт звезды распределительного вала.
Замена ГРМ Skoda Fabia 1.4 16v
Как только блокиратор зафиксировал распределительный вал — это означает что вал находится в положении такта сжатия первого цилиндра. На звездах распределительных валов есть отверстия под специальный ключ, которым звезды прокручиваются против часовой стрелки, при этом болтами затягиваются звезды.
Так как, звезда не имеет жесткой фиксации на распределительном валу, то болты рекомендуется заменять каждый раз новым.
Архив блога
Сожмите гидронатяжитель цепи, и зафиксируйте его подходящей тонкой шпилькой. Планка успокоителя цепи должна быть неподвижна. Данные операции желательно делать с помощником. Надавливая на ручку фиксатора вала, натяните цепь в зоне успокоителя цепи.
Стоимость ТО
Ориентировочная стоимость первого ТО, наступающего через 15 тысяч км., обойдётся минимум в 3 тысячи рублей.
Все последующие этапы технического обслуживания обойдутся в стоимость первого ТО плюс все работы, предусмотренные на том или ином этапе.
Чтобы узнать точную стоимость, лучше обратиться к своему дилеру и сделать соответствующие расчёты.
Помимо базовой стоимости ТО, не забывайте о необходимости включать в список работ замену некоторых расходников, износ которых наступает раньше предусмотренного регламентом периода.
Итоговая стоимость ТО формируется из расходов на саму выполненную работу и оплату расходников.
Skoda Fabia достаточно недорогой автомобиль, который точно не потребует огромного бюджета для своего содержания. Но и бюджетным этот хэтчбек или универсал не назовёшь. Вполне адекватная стоимость ТО дополняется надёжностью и долговечностью чешского автомобиля.
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Замена ГРМ Шкода Фабия 1.4 16v
замена цепь ГРМ и ремень ГРМ на двигателях автомобилей Skoda Fabia
Автомобиль Skoda Fabia выпускается чешской компанией с 1999 года, и в этой модели есть три поколения автомобилей. Ассортимент силовых агрегатов в основном представлен двигателями объемом 1200 и 1400 см³, двигатели имеют как цепь, так и ремень ГРМ.
Замена деталей ГРМ Skoda Фабию легко изготовить самостоятельно, и тогда они узнают, как сменить ремень или цепь на этой модели автомобиля.
Замена ремня ГРМ Skoda Fabia
Ремень привода ГРМ установлен на двигателях:
На машинах Skoda Fabia Рекомендуется заменять ремень ГРМ через каждые 120000 км, вместе с ремнем также должны быть заменены натяжные ролики и насос. На популярном двигателе BXM 1.4 комплект для замены включает в себя:
Зачастую автолюбители меняют детали газораспределения Skoda Fabia примерно на 30 лет, период времени, предписанный регламентом. не нужно ждать, пока не сломается ремень, при его поломке клапаны в головке цилиндров прогибаются.
Замените зубчатые ремни Skoda Fabia 1.4 с 16-клапанным двигателем BXM следующим:
Запасной ремень ГРМ для Skoda Fabia 1.4 16v.
Установите другие запасные части в обратном порядке назначения, запустите двигатель, чтобы проверить, убедитесь, что двигатель работает правильно. На самом деле замена ремня ГРМ на шкоду Fabia считается завершенным.
Замена цепи ГРМ от Skoda Fabia
На автомобилях модели Fabia привод цепного механизма смонтирован на двигателях:
В составе сменного комплекта для цепи ГРМ Skoda Fabia с 16-клапанным двигателем AZQ поставляется:
Согласно заводским условиям, рекомендуется заменять детали газораспределительного механизма каждые 90 тысяч километров. Заболевания цилиндровых двигателей серии AZQ, BME. ранняя неисправность натяжителя цепи. могут выйти из строя уже на пробеге 40-50 тыс. Км. Если под капотом слышен звук цепи, необходимо немедленно заменить натяжитель. цепь может проскользнуть, и, следовательно, клапаны погнутся.
замена Сроки Шкода Фабия 1.4 16в
Замена Skoda Fabia 1.4. ЭТО 90 тысяч.
Что менять будем, запчасти, артикулы и цены
Как правило, на пробеге больше 90-95 тысяч км просятся на выход не только ремень привода ГРМ, но и натяжной ролик, а иногда и помпа. Желательно заменить их оптом, чтобы два раза не разбирать двигатель. Причем затраты не особенно значимые.
Для замены также можно использовать комплекты, в которые входит сам ремень, натяжной ролик, шайба и шестигранная гайка. Артикулы оригиналов:
Оригинальный комплект имеет артикул 06A 198 119 D, но стоит около 1200 гривен. Аналог — INA-LUK 530017110 и еще ряд достойных, в том числе Gates, СONTITECH CT908WP1, DAYCO KTBWP2530. Их цена почти вдвое ниже.
Нужна ли замена помпы при замене ремня ГРМ на Октавии А5
Было бы легкомысленно заменить ремень, не обратив внимания на состояние помпы. Тем более в том случае, когда есть признаки течи насоса, в том числе и на ремне ГРМ.
Первые признаки износа водяного насоса:
Даже теоретически на пробеге около 120 тысяч оставлять помпу с таким износом было бы неразумно, поэтому мастера рекомендуют проводить ее замену. Цена помпы для Шкода Октавия А5 с мотором 1,6 л — около 1200 гривен за оригинал, но есть варианты не хуже и дешевле:
Снятие ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур
Поскольку основные моменты снятия и замены ремня ГРМ для разного типа двигателей на автомобилях Шкода Октавия идентичны, то наша инструкция будет показана на двигателе 1.6.
В случае замены помпы, нужно слить охлаждающую жидкость. Поэтому поддомкрачиваем правую сторону, снимаем колесо, пыльники и защиту двигателя. Сливаем ОЖ с помощью краника, перед этим открыв крышку расширительного бачка.
Переходим в подкапотное пространство. Здесь нужно демонтировать как минимум два бачка, это расширительный и бачок ГУРа (гидроусилитель руля). Ну а если Вы хотите больше места для свободы действий, тогда можно снять еще и адсорбер, и бак с омывающей жидкостью. Крепление показано на фото.
Следующим этапом идет снятие опоры двигателя. По сути, это самое сложное во всей процедуре замены ремня ГРМ на нашей Октавии Тур. Кронштейн опоры сложно достать, но сделать это необходимо. Поддомкрачиваем двигатель снизу с этой стороны, что бы снять напряжение на подушке. Откручиваем сначала качальную опору и отводим её в сторону, что бы не мешала. Откручиваем болты крепления подушки к опоре двигателя и непосредственно её самой.
Снимаем ремень вспомогательных механизмов и его натяжитель, отведя перед этим его в сторону и зафиксировав чем-либо (к примеру, шестигранником, который можно вставить в отверстия).
А теперь самое проблематичное это сама опора. Болты её крепления показаны на фото. Их нужно открутить и вынуть её, но поскольку места для этого очень мало, то придется изрядно повозиться.
Небольшой совет! Что бы было легче откручивать болты номер 1 и 2, двигатель нужно по-максимуму поднять, а для болта №3 – опустить.
Сняв защитную верхнюю крышку мы видим ремень ГРМ к которому добираемся. Следующим этапом будет выставление коленчатого и распредвала по меткам ВМТ первого цилиндра.
Совет! Что бы легче было крутить валы, можно выкрутить свечи.
Откручиваем четыре болта шкива вспомогательных механизмов, который сидит на коленвале. Для этого нужен специальный 12-игранный ключ на 19, но если такового у Вас нет, тогда подойдет обычный на 21. Следует учесть что болты крепления сидят очень туго и откручивая их Вы должны удерживать коленвал что бы он не прокручивался и не сбились выставленные метки!
Откручиваем и снимаем среднюю и нижнюю защиты ремня ГРМ и получаем к нему доступ. Отпустив натяжительный ролик ремня ГРМ, снимаем его. Откручиваем сам ролик и так же его снимаем.
Важно! Запомните, как ролик был расположен, что бы поставить его в такое же положение!
Замена Грм И Помпы Своими Силами 1.4 Tdi
#1 SER 67
#2 7777-7
У меня фабия 1.4 tdi 80 л.с. Парни кто нибудь менял грм и помпу.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
#3 Himik161
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#4 7777-7
Может быть отчетик какой завалялся где. Мне через 8 тыщ менять и ремень, и помпу, и ролики. Нужно готовиться. А инфы нет. Буду благодарен за помощь.
НЕ, ну а раньше спросить нельзя было
Только вот поменял на днях, если есть вопросы помогу.
Купить только надо спец ключь — фиксатор коленчатого вала для мотора 1.9
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
#5 Himik161
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#6 anders
#7 Himik161
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#8 Himik161
НЕ, ну а раньше спросить нельзя было
Только вот поменял на днях, если есть вопросы помогу.
Купить только надо спец ключь — фиксатор коленчатого вала для мотора 1.9
Тут подробненький отчет нарыл по замене ГРМ на ФВ 2,0 ТДИ. Правда там два распредвала, а у нас один. Но на этом различия заканчиваются. Я прав? Все точно так же как написано в книге по фабии нью. http://www.golf-club. i. f=20&t=5261
Имеется в виду, одно и тоже в смысле касаемо ВМТ распредвала/коленвала, касаемо натяжного ролика и помпы. В общем все, что с ГРМ связано.
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#9 Vitalik_d
Сообщение отредактировал KinZ@Z@: 24 Январь 2015 — 20:58
Для наглядности добавил несколько примеров фото
#10 7777-7
Всё аналогично как описано только у нас синхронизация должна быть «3» — у меня было 3.4 я и выставлял так.
Помните что при 120 000 меняется только ремень, а на 240 000 всё остальное.
Всегда ставлю оригинал и только его, хотя ремень можно DAYCO, обводной ролик INA, натяжной ролик ruville, это то что идёт с конвейера, помпа только оригинал.
Мне все детали обошлись 220 эуро.
Можно поменять и без фиксатора коленчатого вала, тогда надо свои метки рисовать при демонтаже старого ремня.
В данной ситуации можно промазать на зуб при этом авто не заведётся, выставить потерянный зуб — авто заведётся но ошибка будет висеть на панели приборов и у мотора не будет тяги пока не сбросишь ошибку.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
#11 Vitalik_d
Всё аналогично как описано только у нас синхронизация должна быть «3» — у меня было 3.4 я и выставлял так.
#12 7777-7
Здесь не соглашусь — при применении блокираторов (распредвала и коленвала) синхронизация выставляется в ноль
Не соглашаться можно с заводом изготовителем установившим на большинстве авто синхронизацию в +3 и отправить письмо с несогласием в конструкторское бюро.
этим Вы выставляете либо раннее либо позднее «зажигание».
меняю фазы газораспределения
В Вашем случае при угле 3,4 расход на хх явно равен 0,2 л/ч.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
#13 Vitalik_d
Спорить не хочу и не буду. Согласно ELSA (других источников получения достоверной информации у меня нет) — http://my-files.ru/4. cтoгo xoдa.docx
Что такое фазы газораспределения я знаю, и если внимательно прочитать мой пост, то зажигание выделено кавычками (для более лучшего восприятия).
ИМХО.
ЗЫ А замену ГРМ нужно производить с «приспособами» или на крайний случай по меткам маркеров с последующей проверкой на компе.
Сообщение отредактировал KinZ@Z@: 24 Январь 2015 — 21:03
Поправил ссылку
#14 Himik161
Помните что при 120 000 меняется только ремень, а на 240 000 всё остальное.
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#15 Vitalik_d
#16 Himik161
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#17 Vitalik_d
#18 7777-7
У меня сейчас пробег 141 т.км. Планирую заменить в 150 т.км. всё, и ремень, и помпу с антифризом, и ролики (2 шт.). Чтоб больше долго туда не лазить.
Я менял ремень на 240 000, помпа, натяжной ролик и обводной стояли родные 2008 г.в.
-Помпа состояние 4 по 10 бальной системе (имелся люфт крыльчатки на валу)
-Натяжной ролик 7 (кроме выработки рабочей поверхности ролика ни каких люфтов не было выявлено)
-Обводной ролик 3 (имел значительный люфт)
Все снятые детали имели ваговские маркировки и в сервисной книге была отметка о замене ремня ГРМ при пробеге 138 000.
Замена ремня на другом авто с мотором 1.9 и пробеге 200 000
-Помпа 2 (ось имела огромный люфт, как это сальник ещё не потёк)
-Натяжной ролик 5 (присутствовал не значительный люфт)
-Обводной ролик 0 (почти развалился в руках при снятии)
Все снятые детали имели не выявленное происхождение (NO NAME) и в сервисной книге была последняя отметка на пробеге 110 000.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
#19 Himik161
Я менял ремень на 240 000, помпа, натяжной ролик и обводной стояли родные 2008 г.в.
-Помпа состояние 4 по 10 бальной системе (имелся люфт крыльчатки на валу)
-Натяжной ролик 7 (кроме выработки рабочей поверхности ролика ни каких люфтов не было выявлено)
-Обводной ролик 3 (имел значительный люфт)
Все снятые детали имели ваговские маркировки и в сервисной книге была отметка о замене ремня ГРМ при пробеге 138 000.
Замена ремня на другом авто с мотором 1.9 и пробеге 200 000
-Помпа 2 (ось имела огромный люфт, как это сальник ещё не потёк)
-Натяжной ролик 5 (присутствовал не значительный люфт)
-Обводной ролик 0 (почти развалился в руках при снятии)
Все снятые детали имели не выявленное происхождение (NO NAME) и в сервисной книге была последняя отметка на пробеге 110 000.
Skoda Roomster, 1.4 TDI
#20 7777-7
Я так понимаю, что все выше описанное подтверждает то, что менять надо все сразу — ремень/помпа/роликИ/антифриз. А то потом дороже может выйти.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Сколько стоит ТО Skoda Fabia II
Подбивая итог того, сколько будет стоить техническое обслуживание своими руками Шкода Фабия второго поколения, имеем следующие цифры. Базовое ТО (замена масла двигателя и фильтра, плюс пробка поддона) обойдётся вам где-то в 39$. Последующие технические осмотры будут включать в себя все затраты на первое тех обслуживание плюс дополнительные процедуры согласно регламенту, а это: замена воздушного фильтра — от 5$ до 8$, замена топливного фильтра — 16$, замена свечей зажигания — от 18$ до 24$, замена тормозной жидкости — 8$, замена ремня ГРМ — 74$ (только для машин с двигателем 1.4l), замена приводного ремня — от 8$ до 28$. Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если всё своими руками, можно сэкономить денег на один регламент ТО.