бурмистр или харман кардон что лучше
Лучшие в мире автомобильные акустические системы
В дорогих автомобилях качественным должно быть абсолютно всё и акустическая система не исключение, поскольку качество звучания музыки в салоне дорогого автомобиля это один из факторов, определяющих уровень комфорта.
Именно поэтому производители дорогих автомобилей оснащают их лучшими в мире высококачественными акустическими системами, о производителях которых я коротко расскажу вам далее.
Bang & Olufsen
Датская компания Bang & Olufsen была основана Петером Бангом и Свеном Олуфсеном в 1925 году. Изначально компания производила радиоприёмники, а позже телевизоры и даже электробритвы. В 2003 году компания начала сотрудничать с Audi и производить автомобильные акустические системы. Сейчас акустические системы Bang & Olufsen можно встретить в автомобилях Aston Martin, Lamborghini, Bentley, BMW, Mercedes-Benz и Ford.
Bose
Bose Corporation основана Амаром Боузом в 1964 году. Bose производит как домашние акустические системы, так и автомобильные. Первым автомобилем, который был оснащён акустической системой Bose, в 1983 году стал Cadillac Seville. Сейчас акустическими системами Bose оснащаются автомобили Chevrolet, Buick, GMC, Fiat, Audi, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan и Infiniti.
Bowers & Wilkins
Акустические системы этой основанной в 1966 году британской компании впервые появились в автомобилях Jaguar, а произошло это в 2007 году. Сейчас акустическими системами Bowers & Wilkins оснащаются в основном автомобили Maserati и McLaren, но иногда их можно встретить в автомобилях BMW и Volvo. Примечательно, что бюджетные акустические системы Bowers & Wilkins производятся в Китае, а дорогие исключительно в Великобритании.
Burmester
Немецкая компания Burmester Audiosysteme была основана в 1977 году музыкантом Дитером Бурместером. В 2005 году специально для автомобиля Bugatti Veyron компания Burmester Audiosysteme разработала акустическую систему, которая способна отлично звучать даже на скорости 400 км. / ч. Сейчас акустическими системами Burmester оснащаются автомобили Mercedes-Benz и Porsche.
Harman/Kardon
Американская компания, основанная в 1953 году Сиднеем Харманом и Бернардом Кардоном. В настоящее время является подразделением Harman International Industries, которое в свою очередь является независимым подразделением южнокорейской компании Samsung Electronics. Акустические системы Harman/Kardon пожалуй самые распространённые. Их можно встретить в автомобилях Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Buick, Kia, Mini, Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Jeep, Ram, Toyota, Honda, Jaguar, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, Subaru и в других.
Lexicon
Американская компания Lexicon была основана в 1971 году и так же, как и Harman/Kardon, является подразделением Harman International Industries. Компания прославилась очень мощной акустической системой, специально разработанной для автомобиля Rolls-Royce Phantom. Так же акустическими системами Lexicon оснащаются автомобили Genesis и Kia.
Mark Levinson
Эта основанная в 1972 году Марком Левинсоном одноимённая американская компания с 2000 года тоже является подразделением Harman International Industries. Акустическими системами Mark Levinson опционально оснащаются автомобили Lexus.
Meridian
Британская компания Meridian Audio была основана в 1977 году. Это первый британский производитель проигрывателей компакт дисков и один из первых в мире производителей активных акустических систем. Акустическими системами Meridian оснащаются исключительно самые богатые комплектации автомобилей Land Rover и Jaguar.
Naim
Британская компания Naim Audio была основана в 1973 году, но с 2011 года принадлежит французской компании VerVent Audio Group. С 2008 года эта компания тесно сотрудничает с британским производителем роскошных автомобилей Bentley.
Revel
Американская компания Revel Audio является самой молодой в этом списке. Она была основана в 1996 году и является подразделением Harman International Industries. Этот производитель высококачественных акустических систем сотрудничает исключительно с Lincoln.
В заключение отмечу, что для получения качественного звучания совершенно необязательно оснащать свой автомобиль акустической системой стоимостью в несколько тысяч американских долларов.
В конце концов, есть много других производителей акустических систем, которые звучат не на много хуже вышеупомянутых, но при этом стоят в десятки раз дешевле.
Понравилась публикация? Поделись!
Топ-7 марок автомобилей с самой качественной акустикой
Нет ни одного человека в мире, который бы не слушал музыку за рулем, и мы расскажем вам, в каких марках делать это приятнее всего
Но топовые системы впечатляют особенно. Как правило, они создаются в результате объединения автопроизводителей с известными брендами в музыкальном бизнесе для получения исключительно высококачественного звука.
Что, мы расскажем вам о некоторых самых лучших вариантах на рынке.
В течение многих лет Аudi продает свои топовые модели со звуковыми системами Bang & Olufsen. Наряду с превосходным звуком, динамики этих систем также выглядят впечатляюще.
Особенно эффектно смотрятся выезжающие из передней панели высокочастотные динамики на таких роскошных седанах как А8. А флагманская 3D Advanced Sound System включает в себя 23 динамика и воспроизведение звука в формате 3D.
Компания BMW для своих топовых моделей, включая автомобили 7 Series, предлагает систему обьемного звучания Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System. Она состоит из 16 динамиков и 10 каналов для первоклассного звучания, выдавая 1400 Вт.
В случае если вы не можете позволить себе столь мощную и дорогую систему, баварский автопроизводитель предложит более бюджетный, но также достойный и премиальный вариант от Harman Kardon.
Jaguar Land Rover
Британский концерн Jaguar Land Rover использует в своих автомобилях аудио-бренд Meridian, который можно найти во многих салонах марки.
Данная система уникальна тем, что использует специальный компьютер, который смешивает звук. Топовые версии, такие как Range Rover Velar, оснащены системой на 12 динамиков и мощностью в 1600 Вт.
Lexus
По словам специалиста по звуку Марка Левинсона, ни один бренд, кроме Lexus, не обладает подходящей собственной акустикой, которая бы отвечала уровню марки. Собственно говоря, именно в сотрудничестве с Левинсоном Lexus и разработал свою собственную и уникальную по качеству систему.
Главная особенность — аудиосистемы предназначены исключительно для каждой модели Lexus, и по словам многих экспертов, это одни из самых эффективных автомобильных аудиосистем в мире, включая специальную технологию для снижения веса и энергопотребления.
Porsche
Burmester кое-что понимает об автомобильных аудиосистемах высшего класса, потому что, наряду с Porsche, компания также поставляет системы для Mercedes, Maybach и Bugatti.
Любая модель в линейке Porsche использует именно Burmester, а самая впечатляющая может похвастаться 21 динамиком. У производителя также есть специальное приложение, которое поможет вам настроить систему в соответствии с вашими музыкальными предпочтениями.
Качественные звуковые системы не ограничиваются только лишь премиальными брендами. Едва ли не самые доступные автомобили в мире с хорошим звуком выпускает испанская марка Seat, что и не удивительно, если учесть их молодежную направленность.
Система, разработанная вместе с компанией Beats by Dre (более известна своими наушниками), устанавливается на модели Ibiza и Arona. Это 8-канальная 300-ваттная стереосистема, которая включает в себя цифровой звуковой процессор и пару сабвуферов.
Volvo
Volvo имеет давние связи с такими именитыми звуковыми брендами как Harman Kardon и Bowers & Wilkins, устанавливая их системы на некоторые из своих автомобилей.
Первая устанавливается на семейный внедорожник XC40, она более доступна, и включает в себя 13 динамиков, также 7,1-канальный обьемный звук. Вторая известна как Sensus Connect — она выдает высококачественный звук и имеет полную 1400-ваттную схему с 18 динамиками, создающую невероятный звук.
Бурмистр или харман кардон что лучше
Мне не нравиться как играет Burmester, причем я из за него машину то покупал, я конечно понимаю, что опция дешевая
уши вянут, по ощущениям, это просто обычный усилитель на обычные дешевые колонки 
Текущее позиционирование бура с вензелями и курсивами не соответствует звуку, предлагаю текущий бур сделат на базе Хайенда, а хай енд, как в Ренжах, опция 1.5-2млн руб, дома то у Вас звук нормальный стоит, там с чего за 600.000рубелей он будет качественный в авто?
Здравсьте, проснулись
Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было
Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Здравсьте, проснулись
Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было
Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку
Здравсьте, проснулись
Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было
Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку
Это ты зря так думаешь, до кризиса полно было народу от 10-15-20кБ за инсталляцию в авто, в отечественные 8-9 ставил от 5-7кБ
Поистощал народ просто
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Даже штатную музыку можно улучшить за энное количество денег
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Даже штатную музыку можно улучшить за энное количество денег
Никак он не смотрит, дилер с гарантии снимает по любому поводу
Кто же тебе за бесплатно будет рассказывать профф секреты
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Здравсьте, проснулись
Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было
Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку
ну Меридиан на фантоме играет пока лучше из всех что слушал на стоке, четкая серединка, можно слушать джаз не будет шипеть.
А вот со сканспиком ты меня удивил можно подробнее? может и сейчас такое есть?
вопрос вот в чем, какие ТТХ у колонок на бурместере, а то пишут только ватты, а слушать эту мешанину не возможно
Дитер Бурмистр: от любительских усилителей до элитной аудиоаппаратуры мирового уровня
Ни для кого не секрет, что множество брендов мирового уровня неотрывно связаны с биографией своих создателей. Не стала исключением из этого правила и компания Burmester из Берлина. За более чем сорок лет существования фирмы появилось немалое число различных легенд, имеющих довольно отдалённое отношения к правде – не исключая и биографию создателя компании. Кто же такой Дитер Бурмистр?
Родился он в Австрии в 1946 году, через год после окончания Второй мировой войны. Ещё в раннем детстве, вместе с родителями перебрался из Австрии в Германию. В юношестве Дитер довольно серьёзно увлёкся музыкой и даже принял непосредственное участие в творчестве различных местных групп в роли бас-гитариста. Причём роль музыканта не осталась лишь увлечением подросткового периода. В качестве основного хобби Дитер занимался музицированием всю жизнь. Да и не только хобби: уже состоявшимся взрослым человеком он даже отправился в турне в качестве музыканта.
После окончания школы Дитер Бурмистр устроился подмастерьем в городскую радиомастерскую. В то же время он поступает в колледж, где специализируется в области радиоэлектроники. Завершив обучение, наш герой не останавливается на достигнутом, а инвестирует свои сбережения (причём довольно существенные) и организует небольшое производство по изготовлению медицинской техники.
Стоит заметить, что для рынка аудиотехники очень хорошим показателем служит «происхождение» компании: особенно успешны «выходцы» из медицинской или оборонной сферы. Что, впрочем, неудивительно: ведь любому человеку, имеющему непосредственное отношение к изготовлению медицинской техники или радиолокационного оборудования оборонного значения, не представляет никакой сложности и создание таких устройств, как всевозможные акустические системы, музыкальные компоненты и подобные им устройства. Ярких подтверждающих примеров множество – достаточно вспомнить, скажем, ELAC или Barco.
Но вернёмся к Дитеру. Несмотря на вход в сферу производства медицинского оборудования, он всё также увлекался музыкальной аудиотехникой. И в конце концов, после долгих поисков, он понял, что на тот момент просто не существовало устройств, которые соответствовали бы всем его запросам.
Вспоминая легенды о компании Burmester, не стоит забывать, что известная доля правды в них всё-таки есть. Именно эта фирма в свое время стала одной из первых, стоящих у истоков создания и производства эксклюзивного мультимедийного оборудования высшего сегмента качества.
Стандартным решением в те времена были несложные устройства, ориентированные на рядового пользователя, не требовательного к функционалу. Не желая мириться с подобной ситуацией, Дитер решил взять дело в свои руки и приступил к разработке своего первого усилителя, который впоследствии был назван «777». По одной из легенд, такое название обусловлено тем, что окончание разработки пришлось на четверг, 7 июля 1977 года. Но верить в эту легенду или нет – решать вам!
В то же время, при разработке усилителя Дитера даже не посещала мысль, что он может превратиться в массовый и востребованный продукт. Главной его целью в то время было создание качественного и функционального устройства для своих нужд – и ничего более. Однако устройством заинтересовались и другие люди – начиная с друзей и близких, и заканчивая такими же энтузиастами, высшей ценностью для которых были качество и функциональность. Неудивительно, что все они захотели получить подобный усилитель и для себя. Дитеру пришлось собирать всё новые и новые экземпляры.
За год, прошедший с момента появления столь успешного «первенца», Бурмистр собрал десять его «копий». Воспоследовало резонное решение о создании новой компании, получившей по фамилии своего основателя название Burmester.
Наверное вы знаете, что компания Burmester сегодня тесно сотрудничает с немецкой автомобильной промышленностью. Специализированными аудиосистемами этой марки оснащают свои бестселлеры такие гранды, как Mercedes-Benz и Porsche. С этим фактом связано, опять же, немало легенд. Но если рассматривать наиболее вероятные предпосылки такого сотрудничества, Дитер стал первым, кто захотел не просто поставлять автоакустику, а именно создать полноценную аудиосистему, смоделированную и рассчитанную специально для автомобилей наиболее оптимальным образом. Так совпало, что именно в это время компания Bugatti разрабатывала новую машину будущего, призванную войти в историю автомобилестроения.
Я думаю, вы уже догадались, о какой именно модели идёт речь? Да, это легендарный Bugatti Veyron, который в 2010 году установил рекорд скорости, как самый быстрый серийный автомобиль. Если вы интересуетесь компанией Bugatti, то вам наверняка будет несложно провести аналогию между ней и Burmester: их подходы к производству во многом похожи. Именно поэтому, когда Bugatti решила создать концептуально новую автомобильную аудиосистему, опережающую свое время, зародилось сотрудничество с компанией Burmester.
Концепция Burmester – не просто очередной успешный способ заработать денег. Создание безупречной аудиоаппаратуры – это и любимое дело, и смысл жизни. Так всегда происходит, когда человек занимается именно тем, что ему нравится, и Дитер Бурмистр не стал исключением. Он был профессионалом экстра класса и перфекционистом. Всё это помогло ему не просто стать одним из первопроходцев во множестве решений для акустических систем, но и полностью изменить весь рынок. Не говоря уже о том, что он установил новый эталон качества в мультимедийных системах.
Одной из последних разработок Дитера Бурмистра, который скончался в августе 2015 года, стала стереосистема Burmester Phase 3. Здесь реализован абсолютно новый концептуальный подход к широко известным всем ещё с девяностых музыкальным центрам. Техническое решение, предложенное Дитером, выводит систему «всё-в-одном» на новый уровень, позволив ей занять нишу оборудования экстра класса. А стильный единый дизайн акустики и CD-ресивера, обладающего функционалом сетевого музыкального сервера, ни на секунду не позволяет усомниться в том, что перед вами – аппаратура класса High End.
Сегодня управление детищем Дитера взяла на себя его вдова. И на подходе к работе это никак не отразилось: ей удалось сохранить тот уникальный почерк, которым славился перфекционистский подход Бурмистра. Именно поэтому создаваемые вновь модели продолжают радовать высочайшей технологичностью и надёжностью, не теряя при этом знаменитый узнаваемый стиль.