если машина заднеприводная куда ставить колеса лучше
Новые шины.На какую ось ставить?
Есть две новые покрышки,подскажите пожалуйста куда лучше их поставить?На переднюю или заднюю ось?
И почему?
передние колеса рулят это правильно,а вот задние удерживают от заноса
Как по логике то новые на зад, на своём опыте убедился. Установив новые на перед переднеприводного авто, на скорости 80-90 в повороте на сухом асфальте зад ушёл в занос. И те доли секунды мне нехватили чтоб выйти из заноса.
В среднем у нас перед изнашивается быстрее таким образом спереди остаётся 0% запаса а сзади примерно 50%. Если мы поставим задним на перед а новые на зад то прирост резины будет равномерным и спереди и сзади он подымится где-то на 50%. Если наоборот то прирост будет неравный.
Мишлем базируется на статистике европейских дорогах там где нет больших луж а дороги засыпают солью заранее до выпадения снега или заморозков и чистят их сразу. Сам в Европе живу. По статистике там за год больше поворотов на большой скорости чем лужи, снег и грязь.
Ответ на Как по логике то новые на… от Гость (аноним)
Что-то ты врешь, ладно еще на классику ставить назад новую резину, но на передний привод ставить новую резину назад, оставляя старую на передней оси сродне соэамоубийству: колеса, которые управляют машиной передние, на переднем приводе они еще и ведущие, значит они должны быть лучше, можете в любом шиномонтаже поинтересоваться, то же самое ответят
А чтобы на переднем приводе попасть в занос и не удержать машину надо оттормозиться на повороте 80км/ч,тут уж никакая резина не поможет, тем более, что на переднем приводе задние колеса по сути при заносе только юзом могут пойти, что для разной резины будет иметь одинаковый эффект
В итоге: новую резину ставить в первую очередь на переднюю ось, так как это рулевые колеса, а чтобы не попадать в заносы не нужно гонять
Чушь собачья. Думайте что пишете. Это автору коммента.
А тем кто читает, думайте, что читаете. Это вопрос касается безопасности Вас и Ваших близких. Знаю ответ, но не отвечу, ибо не стоит экономить на резине, это тот случай когда скупой платит, очень много платит, а иногда и плачет
Хотелось бы узнать, что за авто, и соответственно что за покрышки, может это мотоцикл или еще что-нибудь
Да, извините, пофиг. МЕНЕЕ ИЗНОШЕННЫЕ ШИНЫ РЕКОМЕНДУЕТСЯ СТАВИТЬ НА ЗАДНЮЮ ОСЬ.
поросто обьясняя, там нет руля 🙂
К более точному обьяснению, как Вы хотели : представьте поведение автомобиля на мокрой дороге в повороте, задние шины абсолютно безконтрольные, что нельзя сказать о передних шинах где Вы можете хотяб «подруливать» исправляя снос автомобиля.
Почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины?
Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты. ) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии..
Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней.
Шины, установленные на переднюю ось автомобиля изнашиваются гораздо быстрее, чем шины на задней оси автомобиля, в особенности на переднеприводных автомобилях, которые на сегодняшний день преобладают в эксплуатации.
Новые шины, установленные на переднюю ось:
поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью.
Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным.
На скользской дороге задняя ось потеряет управляемость быстрее, чем передняя.
Водитель не сможет контролировать поведение задней оси, при этом возможно появление заноса при виражах, который усугубляется при попытке увеличить скорость. Только опытный водитель может справиться с этой ситуацией.
Новые шины, установленные на заднюю ось:
Поведение автомобиля останется таким же, как и до замены, поскольку сохранится баланс по сцеплению с дорогой между передней и задней осью.
Сцепные свойства задней оси будут лучше по сравнению с передней и водитель может без труда управлять автомобилем и контролировать его движение, сбрасывая скорость и поворачивая рулевое колесо в направлении поворота.
Именно поэтому компания Мишлен (Michelin) Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для:
— лучшего сцепления в поворотах.
— повышения безопасности.
источник: http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp?codeRubrique=20060922130208
Интрнет, увы, наводнен всяким бредом, который пишут журналисты ничего в технике не понимающие. Когда читаете, «включайте мозг»
Когда на одном автомобиле используются диагональные и радиальные шины, радиальные шины всегда нужно устанавливать на заднюю ось. Никогда не устанавливайте на одну ось автомобиля диагональные и радиальные шины. Если вы меняете только одну пару колес, причем они такого же типа и размера, что стояли до этого, мы рекомендуем ставить новые шины на заднюю ось. Если вы меняете только одно колесо, его нужно ставить на заднюю ось в паре с колесом с наибольшей остаточной глубиной протектора из оставшихся трёх.
Шины, диски, масла www.700shin.ru
Волгоград(8442) 41-81-91
Волжский (8443) 21-01-01 сервис, шиномонтаж, сход/развал
Астрахань(8512) 36-37-70 36-97-70
Саратов (8452) 61-62-68 394-700
Давайте исходить из разных абсолютно представлений о данном вопросе. Раньше все производители шин придерживались мнения что новые шины нужно ставить на перед пока инженеры Мишлен не провели ряд тестов и исследований направленных на изучение этого вопроса. В результате этих исследований выяснили что менее изношенные шины нужно ставить именно назад, а не на перед. Это же подтвердили своими исследованиями специалисты Гудьер.
Это одно из авторитетных мнений среди шинников и конечно подлежит обсуждению, хотя я не уверен что мы прийдем к какому-то конкретному мнению 🙂
Считаю что в случае когда новые сзади, перед больше подвержен всплытию и наоборот если старые сзади то вероятность всплыть задку очень сильно возрастает. Не удивлюсь если разница поведения всего автомобиля будет отличаться и в том и другом случае. Наверное как раз эти показатели а именно показатели всего автомобиля при перестановке шин сзада на перед и наоборот и дадут нам представление о нашем воросе 🙂
По поводу того что новые лучше сопротивляются аквапланированию- бесспорно. Как и то что перед навряд всплывет если там будут стоять новые шины 🙂
Сегодня отправил письмо в компанию Мишлен с просьбой разъяснить какими именно данными руководствовались их специалисты в принятии такого решения и на сколько именно различается поведение автомобиля при поставленных шинах спереди и сзади.
Ждем ответа 🙂
ув.staryjjded мы говорим возможно о разных ситуациях. Мы ведь не имеем ввиду авто у которого изношены все четыре шины в «ХЛАМ». и выбрав из них 2е как говориться лучшие ставим их на привод.
Если шина изношена и не справляеться с водой на мокрой дороге, значит её нужно менять.
Останусь при своём мнении и ещё раз соглашусь с sergo81 и со специалистами GoodYear и Michelin.
Новые шины т.е ставить не на привод.
P/S странно 😮 вы думаете представители столь извесных брендов намеренно вводят вас в заблуждение?
Вообще ваше рассуждение напоминает моего соседа таксиста. он зимой на семерку ставит назад шипованный Амтел, а спереди летняя Кама. Привод же его вытянет, как он рассуждает. На таком такси я никогда не поеду. Даже если он поменяет местами колеса ;D
Здесь же обсуждается проблема ОДИНАКОВЫХ шин с разной степенью ДОПУСТИМОГО износа.
Теперь рассмотрим более жизненную ситуацию: Вы, без торможения, разгоняетесть по мокрой дороге. Толщина воды под задними колесами будет ВСЕГДА меньше (и, чем больше скорость, тем больше разница), так как передние частично разбросали воду и она на успевает натечь на колею, на большой скорости задние едут практически «по сухому». При росте скорости водяной клин растет и, если передние колеса изношены, то они РАНЬШЕ потеряют контакт с дорогой, и машина станет просто неуправляемой, хотя заноса и не будет, так по прямой и проедет в кювет:)
Более-менее опытный водитель почувствует начало аквапланирования задних колес, (когда изношенные сзади) по некоторому рысканью машины, особенно это заметно на заднем приводе, и спокойно снизит скорость.
Так, что могут быть ситуации когда выгоднее так, а когда иначе. Вопрос, как часто, конкретно ВЫ, попадаете в ту или иную ситуацию, и что, для ВАС, более нерпиятно.
Единственный, абсолютно НЕОСПОРИМЫЙ, аргумент в пользу новых впереди, это их большая надежность относительно аварийного разрушения, причем это относится как к мокрой, так и к сухой дороге. Велика ли такая опасность? Затрудняюсь сказать. но она есть.
Каждый автовладелец знаком с таким явлением, как износ шин. И этому есть множество причин. Это естественный процесс в ходе длительной эксплуатации авто. То есть шины изнашиваются и приходят в негодность по истечении определенного времени. И это нормально. Но, кроме того, на степень и скорость износа влияет еще ряд факторов. Сегодня мы выясним:
Почему изнашиваются шины?
Также и с давлением. Рекомендуем заехать на СТО и откорректировать его согласно рекомендации производителя машины, особенно, если вы собираетесь в дальний путь на хорошенько загруженном авто. Дабы ваша поездка была комфортной и безопасной.
Как продлить срок службы шин? Ротация шин
Итак, шинники рекомендуют менять местами колеса каждые 5-8 тыс. пробега авто. Но, нужно не забывать, что разница в износе шин не должна быть слишком большая. И менять местами можно только колеса с одинаковым рисунком протектора. Так какие правила перестановки шин? Рекомендую воспользоваться общепринятыми правилами от шинников. Например, всем известный Michelin рекомендует это делать так:
Как видите ротация шин зависит от типа привода автомобиля и вида используемых покрышек. Разберем несколько способов:
На какую ось ставить новую пару шин?
Даже компания Michelin уже давно на своем сайте выступила с заявлением, что из соображений безопасности независимо от привода новую или менее изношенную резину нужно ставить на заднюю ось.
Также в 2017 году белорусский портал АВТО TUT.BY проводил тест на полигоне в Финляндии. Тестировались два одинаковых VW Golf, у одного шины посвежее стояли сзади, у другого спереди. Машины разгонялись до 30 км/ч и тормозили, сначала на льду, а потом на снегу. Если коротко, то результаты теста таковы: авто с хорошими шинами спереди разгоняется и тормозит быстрее, чем в противоположном случае. Но это пожалуй единственный бонус. В таких характеристиках, как сцепление, управляемость, устойчивость в поворотах машина более прогнозируема и безопасна, если лучшие покрышки установить все таки на заднюю ось.
Повторюсь, MARKET.RIA рекомендует менять на каждый сезон все четыре колеса и делать своевременную ротацию. Но если разница в износе не очень большая, то шины “получше” рекомендуем ставить на заднюю ось. Безопасных вам поездок!
Любите видео больше чем статьи? Смотрите видеоверсию
На какую ось ставить новую зимнюю резину?
Почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины?
Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты. ) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии..
Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней.
Шины, установленные на переднюю ось автомобиля изнашиваются гораздо быстрее, чем шины на задней оси автомобиля, в особенности на переднеприводных автомобилях, которые на сегодняшний день преобладают в эксплуатации.
Новые шины, установленные на переднюю ось:
поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью.
Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным.
На скользской дороге задняя ось потеряет управляемость быстрее, чем передняя.
Водитель не сможет контролировать поведение задней оси, при этом возможно появление заноса при виражах, который усугубляется при попытке увеличить скорость. Только опытный водитель может справиться с этой ситуацией.
Новые шины, установленные на заднюю ось:
Поведение автомобиля останется таким же, как и до замены, поскольку сохранится баланс по сцеплению с дорогой между передней и задней осью.
Сцепные свойства задней оси будут лучше по сравнению с передней и водитель может без труда управлять автомобилем и контролировать его движение, сбрасывая скорость и поворачивая рулевое колесо в направлении поворота.
Именно поэтому компания Мишлен (Michelin) Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для:
— лучшего сцепления в поворотах.
Автомобильное сообщество
14.2K поста 36.9K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Заменять в первую очередь ведущую ось на моноприводе, основную на подключаемом, и сразу все на постоянном полном.
Что за дичь? В стоковой тормозной системе передние тормоза ВСЕГДА схватывают раньше задних, не важно, старенький ли у ваз ВАЗ или новый Nissan GT-R. Это, собственно, раз.
Четыре. Если авто полноприводное, то нарушив держаки на осях порвешь раздатку и привет, ремонт
Ну я не гонщик и авто у меня матиз, я бы поставил на ведущие колеса (перед), если разговор идет о шипах или липучке: при старте все же колеса привода должны иметь сцепление с дорожным покрытием, а не буксовать, это улучшит динамику и сохранит топливо. У меня полный комплект, но с прошлого владельца остались колеса передние и на них было меньше шипов чем на задних, так что я зимой ставил задние на перед, ну а назад с переда.
Лысые передние колеса на переднем приводе опаснее в случае потери сцепления в повороте. Вам повернуть руль обратно, чтобы вернуть сцепление с дорогой, что нифига не интуитивно, особенно если в забор летите. А на спуске вы не сможете сделать НИЧЕГО, потому что от скорость будет увеличиваться.
И так: лысый перед + передний привод = говно.
Лысый зад + передний привод = снос зада. Руль в сторону заноса, добавление газа, чтобы собственный зад перестал вас «обгонять». На спуске можете сразу смириться и молча лететь в препятствие. Полная печаль.
Лысый зад + задний привод. Сбавить газ, руль в сторону заноса. Должно помочь. Вот только заносить будет все время)
С полным приводом все непонятно, в целом должно быть все лучше, а действия зависят от конкретной модели авто, экземпляра и даже ситуации: в заносе может быть вести себя как задний привод, либо как передний. Но если у колес диаметр будет отличаться, то раздатка вам может сказать «прощай». В зависимости от системы ПП.
На тормозной путь влияют первым делом передние колеса, а если они лысые, то. тормозной путь будет у вас сильно больше, чем у впереди едущей машины, а гололедный спуск может стать вообще последним для вас или вашего авто.
Вывод: ставьте 4 одинаковых колеса, либо сидите дома, либо заранее подыщите хорошего травматолога и жестянщика.
Не ездий на машине, если нет денег на обслуживание. Сам разобьешься и мне машину помнешь.
Если вы нищеброд, то купите б/у резину в нормальном состоянии на все 4 колеса. Это будет гораздо лучше, чем за те же деньги брать 2 новых. Особенно если привод передний или полный.
Один комплект, что ты имеешь ввиду? Пару шин всего?
Если только пара, то ставь на ведущий привод, а если полноприводная, то покупай 4 шины.
А лучше сразу 4 купить и поставить.
«Когда у людей не хватает толку выполнить элементарную задачу, приходится водиться с ними, как с детьми»
В заголовке процитированы не слова Дерека, а один из топовых комментов под его видосиком (он утащил этот сюжет на свой ютуб-канал). Видео как минимум один год. Печально, что ютуб перестал показывать дату выхода, приходится гадать по комментам.
Ответ на пост «Старичок»
Зимняя фоточка
Город Нижний Тагил, район НТМК, зима, дворик. Canon 1300d, 35mm.
Шины и Диски от мошенников. Сайты 5колес.рф, shiniidiski.ru, kuplyu-shiny.ru
Каждый сайт копирует друг друга, только отличаются адреса и номера телефонов:
На одном из сайтов есть «самые настоящие» отзывы от довольных клиентов.
Уверен они сами себе накатали на WhatsApp:
Стандартно для данной схемы обмана перевод напрямую на карту или расчётный счёт, т.е. полная предоплата:
Часто на таких сайтов заказывают люди в погони за дешевизной, плюс здесь бесплатная доставка. Представляю как они до Владика бесплатно доставлять будут.
В общем очередной лохотрон, будьте внимательнее.
Заказывайте в проверенных магазинах.
Ниже небольшой видеообзор.
Свет на трассе
Уже несколько лет собираюсь, и всё никак не напишу. Но видимо сегодня тот самый день.
Хочу слёзно попросить включать ближний свет всех тех кто любит ездить в туман, слякоть, сумерки, дождь с габаритами или с ходовыми огнями на галогенках.
Вас не видно нихрена!
Подумайте о нас и о вас. Бывает что вы теряетесь в отблесках дороги, или солнце слепит так что видно только встречные фары. Многие из вас оправдывают это тем что экономят лампочки или генератор. Да и много ли так можно наэкономить?
Со зрением у меня всё нормально, вижу не хуже многих, но когда из грязной осенней пелены из-за камаза вылетает очередной экономист, это совсем не безопасно и ужасно нервирует.
Штатные ходовые огни с галогенками слишком тусклые их мало. А ведь есть и те кто вообще даже габариты не включает. Их вообще можно смело закидать тухлыми яйцами.
Что об этом думаете?
Коротко о ремнях безопасности
Выглядит безопасно
Выглядит безопасно. Мне особенно нравится балон с пропаном за связкой арматуры сзади.
Ответ на пост «Мастер парковки»
Увидел пост и вспомнил, что как то поутру встретился такой индивид. Машина стояла пустая.
А у тебя есть огнетушитель в машине?
Вот видео какого-то очевидца:
Ну а дальше приехал пожарный расчет, минут через 10-12 наверное, потушили этот форд. При этом, как всегда, нашлось много людей, кто лез почти в самый огонь, чтобы на видео снять поближе, прибывшая полиция отгоняла особо ретивых.
Фото с городского портала:
Взорвать, чтобы сохранить жизнь
Как срабатывает подушка безопасности.
Как это может повлиять на жизнь.
Проведем эксперимент и посмотрим, как работает подушка безопасности.
Смотрите видео и впечатляйтесь…
Если водитель пристегнут электронный блок управления (ЭБУ) в автомобильной электронике это видит и подушки, при необходимости, срабатывают. При столкновении «преднатяжитель» ремня безопасности не даст водителю (пассажиру) сильно податься вперед к рулю или панели приборов. Ремень удержит почти в том же положении, в котором вы находились и когда сработает подушка, она защитит вас.
При установки заглушки вы обманываете ЭБУ, но по сути – подвергаете большому риску себя! Бывали даже летальные исходы.
Лучше не испытывать судьбу и уделить несколько лишних секунд на то, чтобы пристегнуть ремень безопасности. Уже не раз доказано, что пристегнутый ремень спасает жизни. По мировой статистике – тысячи в год!
Смотрите видео и убедитесь сами – стоит ли так рисковать жизнью!
Мы верим, что помогли вам и спасли от необдуманных шагов.
Застрял
Гонки на дорогах общего пользования
Листал тут на днях ленту YouTube и попалось мне забавное видео, где бородатый товарищ в кепке на прокаченном стареньком Passat’е лихо обгоняет новенькие мощные джипы BMW, судя по лицу, испытывая искреннее наслаждение, и всё бы ничего, но происходит это на дорогах общего пользования в СПб при неплохом таком трафике. И тут меня что-то бомбануло.
Двухуровневая парковка
Ответ на пост «Внутри шины автомобиля при движении»
Аксиома: любой циклично вращающийся объект, окруженный частицами, будет выглядеть эпичнее с музыкой из интерстеллара
Внутри шины автомобиля при движении
«Бесплатная» диагностика.
А почему «мастер» дилера решил что хана приводу? Предполагаю что ему пыльник не понравился, какое-то время назад я ремонтировался в другой мастерской и пока тамошние механики искали причину других звуков (опорные подшипники как оказалось) вскрыли привод повредив при этом пыльник и в тихаря (я об этом не знал) поставили на него хомутик. Мастер дилера увидев сие непотребство скорее всего к подвеске даже не прикоснулся, но пол косаря евро вынь да положь. Вот такая вот она, бесплатная диагностика.
Будьте внимательны.
Как многих учили на уроках ОБЖ или в автошколах (тут уже скорее единично), дорога представляет собой места повышенной опасности. А учитывая «веселые» дорожные условия уровень опасности подскакивает в геометрической прогрессии. Сам будучи автомобилистом, адресую сей длиннопост не только пешеходам, но и водителям. Многие сейчас подумают, мол вот, EnergyForAllergy, сейчас будешь гнать, что все пешеходы козлы!
Итак, начнем с начала.
1. Пешеходов не видно в темноте
Ввиду всего вышеперечисленного, посыл пешеходам: убедитесь в том что на дороге нет машин или в том что вас пропускают; а посыл водителям: не гонять, притормаживать перед переходами, и включать фары.
2. Есть те, кто бегают вне переходов.
Этот пункт по большей части батхерт на тему людей без инстинкта самосохранения.
Уже предчувствую батхерт со стороны пешеходов, поэтому добавлю, что лучше даже при зеленом пешеходном удостоверится в безопасности перехода, потому что, есть водители, которые класть хотели и на зебры и на светофоры и на пешеходов в целом. Я, будучи еще малолетним придурком молодым пешеходом, не любил стоять на светофорах или мне было лень дойти до зебры. Сел за руль, и осознал (аллилуйя), что лучше по правилам, постоять и подождать.
3. Любители бегать на красный.
Логическое продолжение предыдущего пункта. Да зебра, да переход, но если горит красный наверное лучше подождать, даже если на горизонте нет ни одной машины. И опять же, я не выставляю водителей белыми и пушистыми, ибо среди них тоже есть уроды. Я не выставляю всех пешеходов уродами, потому что есть те, кто соблюдает правила и понимают всю опасность. Однако ввиду гениальной человеческой особенности обращать внимание на случаи, выбивающиеся из правил, то и запоминаются по большей части именно те пешеходы, которые нарушают правила, ровно как и пешеходы запоминают те машины (или водителей), которые пролетели на красный. Для некоторых водителей зеленый свет светофора это тригер, что мол моя дорога, всем стоять! Плюсом, вы не знаете из какого угла/двора/подворотни/забора вылетит машина. Лучше опять же удостоверится в безопасности. А водителям не гонять, особенно в спальных районах.
4. Тормозящая машина не встанет как вкопанная по щелчку Таноса пальцев.
Законы физики, которые не понимают как водители, так и пешеходы.
Есть такая суровая штука: тормозной путь называется. Он и летом то не очень маленький, а зимой особенно. Этот путь зависит от: скорости, реакции водителя, качества тормозов, загруженности автомобиля и его собственного веса, дорожных и погодных условий, дорожного покрытия, типа резины и ее состояния. И это только основные факторы.
Водителю однако проще рассчитать тормозной путь, ведь он примерно понимает как ведет себя его машина в различных погодных условиях, но опять же, не все это считают, многие на это забивают, отсюда получаем огромное множество ДТП, где кто-то въехал в кого-то.
Посыл водителям: будьте внимательны, и держите дистанцию! А посыл пешеходам: не выбегайте перед машиной!
ПыСы: у меня был определенный ряд знакомых (в том числе автомобилистов), которые с пеной у рта доказывали, что они всегда всех пропускают, и если они переходят дорогу, то все обязаны встать и пропускать. Дык вот, обязаны то, обязаны, только некоторым на это с высокой колокольни, а посему «берегите себя и своих близких» «пешеход всегда прав, правда не всегда жив». А навеяло написать, собственно потому, что ползя с утра до парковки, наблюдал почти что ДТП. Благо хоть без жертв и столкновений. А все потому что, какому-то индивидууму ну очень в алкосупер через дорогу надо было.
Текст (кривой, косой, безграмотный) моего сочинения, а картинки с просторов паутины.
Про зимний EDC в машине.
