какие грипсы лучше для самоката
Как выбрать велосипедные грипсы
Такая ли важная это тема? Казалось бы, выбирай любые грипсы, главное, чтобы не из дешманского пластика. А нет, не так всё просто. От грипсы зависит ваше сцепление с рулём. Следовательно, будет ли вам проще управлять велосипедом. Грипсы отличаются по типу крепления на руль, материалу, длине и толщине.
Пожалуй, последний параметр является критически важным. Дело в том, что чем толще грипса, тем лучше она абсорбирует мелкие вибрации, которые передаются в руль от колеса. Но и здесь нельзя перегнуть палку, ведь если у вас небольшие руки и короткие пальцы, вы не сможете нормально обхватить руль с толстой грипсой.
Сегодня будут рассмотрены следующие типы грипс:
+ Стоят относительно небольших денег;
+ Хороший уровень поглощения вибраций;
— Будут прокручиваться после попадания воды/песка под грипсу;
± Средний вес (примерно 80г).
Такие грипсы легко найти, они обеспечивают приемлемый уровень комфорта и хорошо амортизируют удары в руль от колеса. Если вы катаете эндуро/фрирайд/даунхилл и у вас небольшой бюджет, то эти грипсы – ваш выбор.
+ Не страшен дождь/снег/песок;
— Тяжелые (где-то 110г);
Lock-on – это тип крепления грипс. В начале и в конце грипсы есть металлические хомуты, которые надеваются на грипсу. А сама грипса приклеена к пластиковой трубке с пазами, которые входят в хомуты. При затяжке хомутов грипса жестко фиксируется и не проскальзывает по рулю. За жесткую фиксацию приходится расплачиваться, пластиковая трубка «сжирает» полезную толщину резины. Поэтому, при стандартной толщине, грипса хуже амортизирует удары. Такие грипсы подходят для всех видов катания.
+ Минимальный вес (примерно 50г);
+ Отличная амортизация мелких вибраций;
— Слишком мягкие для амортизации сильных ударов;
— Материал набирает влагу;
Поролоновые грипсы – это свежее веянье на рынке грипс. Их любят те, кто катает кантри или эндуро. По весу и амортизации мелких вибраций им просто нет равных! Но из-за материала грипсы маркие, легко портятся и могут набирать влагу при сильном дожде. Так как грипсу ничего не фиксирует на руле, она может прокручиваться при попадании влаги/песка.
+ Отменная амортизация любых ударов;
+ Хорошее сцепление в любую погоду;
+ Хороший вес (примерно 60г);
— Минимальный выбор на рынке;
Силиконовые грипсы совсем недавно появились на рынке и не так много производителей взялись за них, поэтому выбор моделей довольно скудный. Но несмотря на это, многие райдеры из различных дисциплин отдают предпочтения именно этому виду грипс. Они феноменально комфортны и дарят отличное чувство руля.
+ Подходят для длительных перегонов;
Это грипсы для длительных поездок, а не для прыжковых дисциплин. Благодаря форме эргономических грипс рука фиксируется в правильной позиции и с запястья снимается часть нагрузки. После правильной настройки «под себя» вас не будет беспокоить затекание и онемение.
Лайфхаки
В этом разделе мы собрали лайфхаки, которые помогут упростить вам жизнь при установке и использовании грипс.
Итог
Подводя итог хотим заметить, что каждый тип грипс обладает своими плюсами и минусами. Невозможно точно сказать, какой выбор будет идеальным. Кому-то нравится один тип, кому-то другой, всё сугубо индивидуально. Взвесьте все «за» и «против», постарайтесь пощупать понравившиеся варианты и подобрать подходящий именно вам.
Немного о выборе грипс
Давайте поговорим о такой, казалось бы, мелочи, как велосипедные грипсы. Ну это те самые ручки, за которые вы держитесь руками при езде на велосипеде. От грипс зависит больше чем можно думать, ведь удобство и надежность сцепления ваших рук с рулем в конечном счете окажет значительное влияние на вашу способность управлять велосипедом в целом. Равно как и соскальзывание рук и неудобный хват могут сильно усложнить управление, вплоть до полной невозможности.
У грипс есть несколько важных параметров, которые хотелось бы выделить.
Мягкость. Это характеристика материала из которого изготовлена грипса. Если материал качественный, то руки будут прочно держаться на руле, не будут проскальзывать и грипсы не будут их натирать. Так же это влияет на скользкость грипс, когда их заливает потом или дождем. Чем более качественный материал тем лучше будет сцепление грипсы с рукой в самых экстремальных условиях
Прочность. Дешевые китайские грипсы, как правило, рвутся и протираются до руля спустя пару недель активного использования. Так выходит, что замена их два раза в месяц может оказаться экономически невыгодной при кажущейся дешевизне.
Удобство. Не все грипсы одинаково удобны для всех людей. Так некоторым одни и те же грипсы могу показаться или слишком толстыми, или слишком тонкими, хваткими, или нет.
Немного о том, какие бывают грипсы
Шоссейная лента
Да-да, вы можете использовать в качестве грипс для горного велосипеда оплетку, которой обматывают шоссейные рули. Это, конечно, решение довольно странное, но в нем есть несколько неочевидных преимуществ. Во-первых, если в основном вы используете шоссейный или циклокроссовый велосипед, у вас будут одинаковые ощущения, вы не будете постоянно привыкать сначала к грипсам, потом к ленте. Во-вторых, вы сможете самостоятельно регулировать ширину и толщину импровизированных грипс. И, в-третьих, эта лента весьма прочна на износ.
Силиконовые грипсы
Например грипсы ESI. Представляют собой силиконовую трубку без какого-либо рельефа. Очень удобные и приятные на ощупь, однако, имеют и минусы, например очень легко рвутся при ударе рулем о землю. Также они достаточно толстые, что может оказаться неудобным для некоторых людей.
Обычные резиновые грипсы
Самый классический вариант велосипедной грипсы. Имеет резиновое покрытие с различным компаундом и рисунком.
Дешевые образцы просто надеваются на руль и имеют закрытую сторону, выступающую в качестве крышки руля.
Более дорогие варианты, такие, например, как ODI, имеют специальные замки лок-оны, то есть кольца с двух сторон, затягивающиеся болтами, которые фиксируют грипсу на руле, а также специальную заглушку для руля.
Грипсы со сложной формой
Например, грипсы Ergon, само их название отсылает к слову эргономика. Они разработаны с учетом максимально анатомичного положения руки. Это очень полезно в случаях, например, занятий кросс-кантри марафонами, анатомическая форма грипс позволяет немного снизить нагрузку на руки, которая возникает при тряске. Это очень актуально для пятичасовой гонки.
Зачем нужны рога на руле?
Рога на руле конечно выглядят круто и спортивно, но их использование весьма ограниченно. Они прекрасно подойдут для велотуризма, веломарафонов или бреветов. Использование рогов позволяет менять хват во время езды, тем самым по-разному нагружая разные мышцы рук, что позволяет давать отдых уставшим мышцам при смене хвата.
Однако, для горного велосипеда и кросс-кантри их использование не только нежелательно, но и самым прямым образом опасно, так как на этот рог можно успешно наткнуться при падении, вероятность которого гораздо выше чем в велотуризме.
Почему обязательно нужны заглушки на руль
Заглушки на руль не пустая блажь и гонка за идеальным внешним видом. Дело в том, что при падении вы можете напороться на руль, например, животом. И если при ударе о заглушку вы получите ушиб, то при ее отсутствии острый край руля может нанести вам травму гораздо более серьезную
Резюме
Как видите, даже такая мелочь, как грипсы имеет довольно большое значения для катания в целом. Не стоит пренебрегать ими, покупать самые дешевые, лишь бы были. Потому что вам может быть неудобно, а на гонке или при катании в горах у вас могут вспотеть руки, или вы можете попасть под дождь и в конечном счете плохие очень скользкие грипсы могут привести к падениям.
Выбираем грипсы для самоката
Дата публикации 25 июня 2020 20:21
Грипсы, специальные накладки на ручки руля самоката, относятся к одним из важных составляющих дорожного устройства. Они отвечают за его управление и маневренность. Райдерам стоит разбираться в их формах и материалах изготовления, иметь понимание о роли грипс в конструкции любого самоката, а также знать, как выбрать оптимальную модель этих изделий для своего дорожного друга.
Для чего предназначены
Основные функции грипс на руле самоката — это фиксация рук райдера в статичном положении и предотвращение проскальзывания ладоней во время езды, что во многом определяет управляемость устройства. Кроме того, они защищают руки от ударов металлической ручки руля, которые особенно усиливаются при катании по неровным дорогам, способствуют снижению вибрации, поступающей от колес к раме.
Из каких материалов изготавливаются
Существуют следующие разновидности грипс в зависимости от материала изготовления:
резина. Относятся к самым доступным и распространенным вариантам, поскольку изделия из такого материала недороги, обладают отличной степенью мягкости и долговечностью. К минусам резины относятся следующие: при солнечных лучах сильно нагревается, руки потеют, и ладони могут проскальзывать; при холодной погоде резина замерзает и неприятно холодит руки;
неопрен. В основе изготовления этого мягкого и пористого материала лежит качественный синтетический каучук. Грипсы из неопрена невероятно мягкие и приятные на ощупь, очень легки по весу и отлично поглощают вибрацию, передающуюся от рамы к рулю. Однако при их мойке возникают определенные трудности в силу их высокопористой поверхности;
кратон. Такие грипсы очень эластичны и упруги, они обладают хорошей устойчивостью к вибрациям и ударам. Кратон используется при изготовлении грипс для трюковых самокатов (с добавлением силикона), так как руки не скользят на них даже при влажной погоде. Кроме того, такой материал, в отличие от резины, при низких температурах не охлаждается и не нагревается сильно на солнце. Даже обладая неравномерной шероховатой поверхностью, кратоновые грипсы не впитывают влагу и отталкивают грязь;
силикон. Это самый приятный материал, обладающий высокой эластичностью и прочностью. Он имеет небольшой вес и превосходно поглощает вибрацию. При этом хорошо подстраивается под форму любой руки. Именно силикон используется для изготовления грипс профессиональных моделей дорожных устройств. Но стандартный силикон обладает высокой чувствительностью к прямым солнечным лучам. Такие грипсы могут потерять свою форму за 1-2 месяца при эксплуатации на открытом солнце. Но благодаря инновационным разработкам появился вспененный силикон, который выдерживает самые агрессивные солнечные лучи и температуру до 200 градусов по Цельсию. Кроме того, такой материал устойчив к воздействию различных кислот, щелочей и спиртов.
Стоит отметить, что для профессиональной езды используются жесткие и твердые грипсы. Наоборот, для детских дорожных девайсов — максимально мягкие, поглощающие вибрацию.
С видами грипс, предназначенных для разных моделей самокатов, можно ознакомиться на https://remont-samokatov.ru/zapchasti/gripsy/.
При выборе необходимой модели грипс следует учесть ряд факторов.
Основным показателем, определяющим подбор оптимальных грипс, является их диаметр. Стандартная величина для взрослых моделей дорожных устройств — 22,2 мм, для детских — 20 мм.
Длина — второй по важности среди всех показателей. Чтобы определить ее оптимальную величину для своей руки, необходимо к измеренной ширине ладони прибавить 3 см.
Что касается толщины грипс, то для любителей рекомендуется выбирать толстые и мягкие модели, обеспечивающие лучшую амортизацию. Для профессиональных устройств подойдут твердые грипсы со стандартной толщиной. В этом случае важен материал изготовления, а не толщина изделий.
Форма грипс определяет эффективность поглощения вибрации, вероятность скольжения рук, комфортность использования самоката. Различают анатомическую и эргономичную формы.
Качественные грипсы обеспечивают максимальную фиксацию рук на руле. Это даст уверенность при езде, повысит уровень безопасности и комфорта.
Грипсы для самоката — что это такое, особенности, как выбрать
Самокат в настоящее время — это не только детское развлечение. Современный рынок предлагает множество различных моделей, предназначенных для взрослых. Безопасность езды и максимальные возможности использования самокатов зависят от их технических характеристик и конструктивных особенностей. Немаловажную роль при этом играют грипсы. Разберемся со спецификой этих деталей, их разновидностями, материалами изготовления и с тем, как выбрать оптимальную модель.
Что это такое
Грипсы — специальные накладки на руль самоката, предотвращающие скольжение ладоней во время езды.
Какую роль играют
Грипсы обладают рядом функций:
Какие бывают
В зависимости от материала изготовления, грипсы различают резиновые, поролоновые, полиуретановые. Последние обладают особой жесткостью и изготавливаются для профессиональных моделей самокатов. Они полностью исключают возможность скольжения рук. Существуют анатомические грипсы, производимые из специального геля. Такие лучше подходят для экстремальной езды. Поролоновые модели подойдут для детских и прогулочных самокатов. Кроме того, различают пористые и ребристые.
Ознакомиться с большим выбором видов грипс, предназначенных для разных моделей самокатов, можно на https://remont-samokatov.ru/zapchasti/gripsy/.
Выбор
Определяясь с моделью грипс для самоката, следует ориентироваться на ряд факторов.
Удобство и безопасность катания на самокате зависят от особенностей его технического устройства, в том числе от специальных накладок на руль — грипс. Их выбор определяется моделью техники, манерой езды, качеством дорожного покрытия, индивидуальным размером ладоней райдера.
6 минут на прочтение
Новый самокат служит отличным транспортом для недалеких повседневных поездок и, несомненно, приносит владельцу удовольствие от катания в свободное время. Однако, как и за любым транспортом, за самокатом нужно ухаживать – обслуживать и время от времени менять запасные части и комплектующие.
Самокаты состоят из многих частей, которые в случае неисправности можно заменить или починить, это делает удобным использование самоката и позволит продлить срок его службы. Определим основные части самоката, чтобы понимать, что можно заменить. Комплектующие для городского и трюкового самокатов похожи, о нюансах расскажем в статье.
Основа самоката – дека и накладка
Дека – это основа самоката, место, где стоят ноги во время движения. Деки различаются по длине – примерно от 30 до 60 см, и ширине – от 8 до 18 см. Платформа покрыта шкуркой (наждачкой) или резиновой накладкой, чтобы избежать скольжения. Шкурку можно заменить, если она стерлась. Для скоростного городского варианта лучше выбрать длинную и широкую деку, чтобы удобно было поставить обе ноги. Длинная дека для трюкового самоката позволит четче контролировать приземления. Короткая платформа для ног хороша для исполнения сложных трюков.
У детей размер деки меньше. Для взрослых оптимальная длина – 40-50 см.
Механизм движения – колёса, подшипники и амортизатор
Разный диаметр колес на самокатах обусловлен целями катания. Для скорости потребуются колеса большого диаметра, до 200 мм, они также лучше скрадывают неровности поверхности. С большими колесами лучше накат – после отталкивания вы проедете большее расстояние без дополнительных толчков.
Колеса для трюкового самоката обычно диаметром 100-120 мм, это добавляет устойчивости и позволяет делать сложные трюки. Маневренность и управляемость также лучше у колес меньшего диаметра.
Детские самокаты делают трехколесными, для подростков и взрослых модели с двумя колесами.
Часто используемый материал – резина или полиуретан, хотя иногда встречаются и надувные варианты.
На что влияет твердость колес?
Твердость колес влияет на скорость и комфорт от езды. Так, мягкая резина лучше держит и приятнее ощущается при езде по неровностям. Но накат хуже, разгоняться труднее и набранная скорость быстрее упадет. Жесткая резина отлично катит, но хуже держит, и на ней не так приятно ездить по плохому покрытию, разбитому асфальту или брусчатке.
Какие колеса выбрать?
Помните, что чем больше вес человека, тем тверже должны быть колеса.
Применяемые подшипники класса ABEC 5 и 7 способствуют быстрой езде.
Модели с амортизатором делают катание более комфортным, но менее динамичным, к тому же, за счет амортизатора самокат становится чуть тяжелее. Модели без амортизаторов показывают более быстрый разгон, так как не теряется энергия на работу самого амортизатора.
Руль нужен для управления самокатом, в городских самокатах высота руля регулируется и подбирается по росту. Для детей по мере их роста руль поднимается выше. Оптимальной высотой считается положение руля чуть выше поясницы. Если руль слишком высоко, будет тяжело управлять самокатом, если низко – то будет неудобно спине.
Ручки руля различаются по длине в зависимости от типа самоката: для городских моделей короткие, для трюковых длинные. У некоторых моделей ручки эргономичные – это помогает снизить нагрузку на руки.
Внизу руля у городских самокатов есть плотное кольцо – хомут для регулирования по высоте. Периодически его необходимо подтягивать, особенно если у вас не фиксированный шаг регулировки. Самостоятельно затянуть хомут может быть непросто, если хомут ослаблен, рекомендуем обратиться в мастерскую за помощью профессионалов.
Грипсы – накладки для ручек из резины и пенополиуретана, позволяют не скользить рукам. Отличаются повышенной износостойкостью и бывают различных расцветок и форм.
Система торможения – ножной и ручной тормоз
Большинство моделей оснащены задним крылом, которое выполняет функцию тормоза, кроме того, самокаты могут быть оснащены ручным тормозом. Тормоз крылом эффективней, поскольку площадь контакта больше. На больших скоростях для безопасной остановки также лучше воспользоваться ножным тормозом. Ручной вариант чаще всего соединен с передним колесом, его хорошо использовать при спокойной городской езде.
Ручные тормоза периодически нужно подтягивать. Чтобы определить, исправен ли ножной тормоз, проверьте крыло на стертость и при необходимости замените. Если крыло пластиковое, внутри устанавливается тонкая металлическая прокладка. Если крыло полностью выполнено из металла, со временем его нужно будет заменить.
Приспособления для трюковых самокатов – пеги
Небольшая втулка, которая вставляется в колесо, и есть пега. Она предоставляет новые возможности для трюков – прыжков и скольжения по перилам. Необходимо привыкнуть к катанию с пегами, некоторые трюки придется учиться выполнять заново. Устанавливаются пеги на передние и задние колеса. Часто они стираются и изнашиваются об асфальт при сильных наклонах во время трюка. При желании пеги для катания можно установить самостоятельно.