какие крестовины лучше ставить на ниву 21214
Крестовины: выбор и замена
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 674
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 62
Авто: MB Vito
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 62
Авто: MB Vito
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 51
Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 774
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 59
Авто: 2121395
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2936
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 36
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Рег.: 29.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 152
Откуда: Пятигорск
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-21213
Это какие такие свойства и где они указаны?
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 46
Крестовины: выбор и замена
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5129
Откуда: Новосибирск
Возраст: 37
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909
Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909
Думаешь у нас по другому.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Хотя может и имеют, но тщательно скрывают
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1747
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Запрессовываем. Запрессовывается идеально, ровно, мягко, несоосности нет вообще. Тепер вставляем колечки. Вставили. Одно болтается в посадочном месте, визуально видно пол миллиметра лишнего места в посадочной проточке. Толщина колец органолептически такая же, как в пункте «1». Хм… Ну пусть пока так побудет, присовокупляем флянец. В процессе незаметно для нас несколько роликов выпадают из строя, но это становится заметно позднее. Потихонечку закручиваем тиски, видим как плавно идут чашки… На пол пути возникает небольшое сопротивление (смотри предыдущее предложение), на которое мы не реагируем. Продолжаем процесс, возникает нужда поправить оправку, вытаскиваем кардан из тисков и… Перекосившийся ролик, попав под шип выдавил в «дне чашки» свою форму, пошли трещины в металле… Усилие в тисках при этом не было чрезмерным. ИМХО.
Выковыриваем. Выковыривается с правильным усилием. Вылезший наружу торец «чашки» с целью окончательного извлечение зажимаем в тиски, крутим за кардан, извлекаем, разводим тиски… Легкий шок. Губки тисков из мягкого металла оставили рельефные вмятины на боках «чашки», заметно деформировав «круглость цилиндра». Как бы сильно не зажималлись подобным образом в этих же тисках недовытащенные из посадочного отверстия «чашки» каких-либо крестовин, никогда такого не было.
Ну, раз уж девайс всё равно испорчен, пришла в голову мысли применить метод теста «молотком» из пункта «1». Взял чашку, стукнут по ребру молотком. Пластилин, натуральный. Металл гораздо мягче, чем в п. «1», мнется элементарно.
Вот такой результат… Может прикупить еще всяких разных крестовин и устроить над ними опыты?
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Замена крестовины Нива
Замена крестовины Нива
Крестовина — важная часть карданного вала. Замена этих элементов на Ниве — процедура несложная и с ней может справиться любой нивовод. Сегодня мы расскажем, как это сделать.
Симптомы неисправных крестовин карданного вала
Любая деталь перед поломкой обязательно «сообщит» о своей скорой «смерти» и Нива — не исключение. Поэтому каждый уважающий себя нивовод, должен уметь различать признаки неисправностей крестовин карданного вала. А выглядят они следующим образом:
Если в машине появились эти симптомы, то крестовины на Ниве нужно проверить. Для этого возьмитесь за фланец и за кардан и покачайте кардан относительно фланца. Если чувствуется стук или люфт — крестовина подлежит замене.
Какие крестовины на Ниву лучше?
Вычислив неисправную крестовину, ее нужно купить. Прежде чем покупать, следует определиться с ценами. Ведь они будут зависеть от фирмы.
Отличаются ли крестовины 2123 (Шевроле Нива) и 2121 («Короткая»)? Крестовины должны быть одинаковыми, артикул для Шеви Нивы и 2121 21212202025, но практика показала, что бывали случаи, когда крестовина не подходила. Такое бывает, если кардан подвергался ремонту или же Нива совсем старая с карданами под жигулевскую крестовину. В любом случае, лучше заранее промерить старые крестовины и уже затем покупать новые.
В настоящий момент, можно выделить следующие варианты:
Пожалуй, это лучшие варианты, которые можно устанавливать на машину, не беспокоясь. Однако остерегайтесь подделок, которых, к сожалению, очень много.
Процесс замены крестовин на ВАЗ 2121/21213/21214/2123
Удобнее всего установить машину на смотровую яму. После этого, карданный вал с неисправными крестовинами нужно снять, предварительно пометив положение относительно моста и раздатки/КПП.
3. Демонтируйте стопорное кольцо:
4. Головкой под диаметр проушины выбейте проушину так, чтобы крестовина вышла наружу:
5. Извлеките старые крестовины и очистите посадочные места для новых:
Сделать это можно при помощь небольшой металлической щетки в виде кисточки.
6. Смажьте проушины и просуньте крестовину без чашек следующим образом:
7. Оденьте чашечку и запрессуйте молотком. Также и со второй стороной:
7. Запрессуйте чашечки до конца мягкой выколоткой и установите стопорные кольца:
8. Аналогичным образом одевается вторая часть кардана.
Внимание! Новая крестовина должна ходить легко и без закусываний. Если новая крестовина ходит туго, прослабьте ее легкими ударами по проушине через головку на 27. Если и это не помогает, то проточите стопорные кольца, уменьшив их толщину.
На этом замена крестовин на Ниве завершена.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
крестовины
крестовины
Сообщение POMAH32 » 11 июн 2012, 21:21
Re: крестовины
Сообщение FAUST » 11 июн 2012, 22:16
Re: крестовины
Сообщение Игорёк » 12 июн 2012, 11:58
Re: крестовины
Сообщение POMAH32 » 12 июн 2012, 13:21
Re: крестовины
Сообщение FAUST » 12 июн 2012, 13:42
Re: крестовины
Сообщение POMAH32 » 12 июн 2012, 16:30
Re: крестовины
Сообщение FAUST » 12 июн 2012, 20:05
Re: крестовины
Сообщение Pavloff » 12 июн 2012, 20:10
Re: крестовины
Сообщение POMAH32 » 14 июн 2012, 02:38
I Love My Lada
I Love My Lada
Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг
Как заменить крестовины ВАЗ 2121 Нива своими руками
Как и все полноприводные автомобили, Нива 4х4 распределяет крутящий момент по осям с помощью карданных валов. Самая уязвимая запчасть в карданной передаче — крестовина. Как самому поменять крестовины кардана на ВАЗ 2121 (21213 и модификаций), разбираемся вместе.
Признаки неисправности крестовины Нива ВАЗ 2121
Естественно, поведение автомобиля с изношенными крестовинами меняется. Практика показывает, что срок службы крестовины варьируется в зависимости от условий эксплуатации от 40 до 50 тысяч км.
Если ухаживать за крестовинами и вовремя их шприцевать, они запросто отходят не менее 80 000 км.
После этого пробега, если с карданом ничего случится раньше, внимательно прислушиваемся к работе трансмиссии. Эти симптомы скажут о необходимости делать ревизию крестовин:
Второй способ определения неисправности производится на яме. Необходимо взяться за трубу кардана и фланцевую вилку, затем прокручивать их относительно друг друга. Если чувствуется люфт, стук или заметное перемещение, то крестовины подлежат замене.
Езда с вибрирующим карданным валом опасна для трансмиссии. Вибрация разбивает сальники раздаточной коробки, редуктора моста и снижает их ресурс. Запущенная проблема может разбить проушины и сделать карданный вал непригодным.
Какие крестовины на Ниву лучше, инструмент для замены
Чтобы поменять крестовину на «Ниве», необходим следующий набор инструментов:
В продаже есть масса вариантов, они разные по цене и качеству. Публика больше доверяет крестовинам производителя, который поставляет запчасти на конвейер, «НИВА-БЕЛКАРД» или ряду других.
Каталожный номер оригинальной крестовины 2121-2201025-30 или 2121-2201025-25, размер 28х65 мм, наружное стопорение.
Крестовина старого образца с каталожным номером 2121-2201025-20 — это аналог москвичевской крестовины 412-2201025-04 с теми же параметрами: 28х83.55мм, внутренним стопорением в шарнирных узлах.
Номер игольчатого подшипника — СН192819НРС10.
Старые номера карданных валов — 2121-2203012-02 и 2121-2201010-02 передний и задний соответственно, новые карданы идут с номерами 2121-2201012-04 и 2121-2203012-04.
Сторонние производители также предлагают нивовские крестовины, но цена их выше:
Важное замечание. Стопорные кольца в продаже бывают восьми (!) размеров:
Также есть неокрашенные кольца в размерах 1,40; 1,64; 1,67.
Лучше покупать кольца средней толщины или самые толстые. Из них всегда можно сделать тонкий стопор.
Как заменить крестовины на ВАЗ 2121 Нива
Установите машину на яму или эстакаду и застопорите колеса, чтобы избежать самопроизвольного движения.
Карданный вал демонтируется с автомобиля и укладывается на верстак. При помощи выколотки нужно обстучать стопорные кольца, так как за время эксплуатации они могут прикипеть и выходить будут с трудом.
При помощи съемника стопорных колец, кольцо нужно сжать и вытащить из проушины вилки. Если оно не поддается, следует обстучать кольцо еще раз и попытаться провернуть его плоской отверткой.
Аналогичным образом демонтируют остальные 3 колольца.
Головкой на 30 (допускается и на 24, 27, если кардан старый) необходимо выбить чашечку из проушины.
Затем карданный вал поворачивают на 180 градусов и выбивают чашку с другой стороны.
Когда вилка фланца будет освобождена, чашечки нужно выбить с вилки кардана. Для этого нужно по максимуму выбить чашечки из проушин, а затем, нанося удары молотком по самой крестовине сбить хотя бы одну чашку до конца. Сложность процесса будет зависеть от возраста и степени изношенности детали.
Одна чашка может остаться в проушине, поэтому при помощи толстой отвертки или похожего предмета выбейте последнюю чашечку молотком.
Перед установкой новой крестовины, нужно хорошо почистить посадочные места проушин при помощи металлической щетки. Толстый слой ржавчины помешает ровной посадке новых чашек, а стопорные кольца могут не застегнуться. В особых случаях допускается использование наждачной бумаги.
Смажьте посадочные места проушин литолом24 или смазкой для ШРУСов. Смазать следует и новую крестовину.
Демонтируйте все чашки с новой крестовины. Заведите крестовину внутрь проушин и установите новые чашечки.
Запрессовать их можно при помощи молотка. Бить нужно слегка, чтобы не разбить новую деталь, иначе вал будет вибрировать при движении или скрипеть.
При помощи мягкой выколотки, посадите чашки на место. Прессовать нужно до тех пор, пока в поле зрения не окажется посадочное место стопорного кольца.
Установите стопорные кольца съемником и проверните отверткой так, чтобы они сели на место и зафиксировали чашку.
Наденьте на новую крестовину вилку фланца и оденьте чашки с обеих сторон.
Аналогичным образом запрессуйте новые чашки на место и установите стопорные кольца.
В противном случае нужно проточить стопорное кольцо, чтобы уменьшить его толщину. Затем, снова установите его в проушину и отбейте вилку. Если крестовина стала поворачиваться плавно, карданный вал можно устанавливать на машину.
Установите карданный вал на машину. Поворачивайте фланец до совпадения отверстий, и наживите болты.
Затяните гайки на 13 и удерживайте карданный вал от проворачивания при помощи толстой плоской отвертки. Ее можно вставить внутрь вилки и держать ею кардан, как рычагом. Карданный вал нужно установить в соответствии с метками, чтобы избежать вибраций в дальнейшем.