Какие ступицы лучше выбрать для Нивы Шевроле и стоит ли устанавливать усиленные?
Ступица обеспечивает свободное вращение колеса и его надежное крепление к подвеске автомобиля. Она выполняет роль несущей конструкции и позволяет не менять весь ступичный узел в целом, а отдельно ремонтировать детали (подшипник, барабан, диск).
Ступица играет ключевую роль в работе привода, тормозов и рулевого управления и подвергается сильным нагрузкам во время движения. Поэтому от прочности и состояния этого узла зависят комфорт и безопасность вождения.
Особенности конструкции
Изделие представляет собой деталь сложной формы, вращающуюся на паре конических роликовых подшипников. Их внешний диаметр запрессован в поворотном кулаке. Стандартная комплектация Нивы Шевроле предусматривает наличие регулируемых ступиц. В нем зазор подшипников зависит от положения регулировочной гайки.
Последняя оснащена пояском для фиксации, предотвращающим самопроизвольное ослабление или затяжку резьбового соединения. Такой механизм требует регулировки во время технического обслуживания. Неправильно отрегулированный узел быстро изнашивается:
Полуось привода колес передает крутящий момент на ступицу благодаря наличию шлицов на внутренней стороне центрального отверстия.
В стандартной конструкции их 22 штуки, в усиленной — 24. Второй, более прочный тип конструкции, оснащен двухрядными подшипниками от грузовых автомобилей IVECO. Усиленные ступицы применяются на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 и 21214.
Некоторые владельцы переоборудуют авто, самостоятельно оснащая их ступичными узлами. Это позволяет избежать поломки в виде сорванных шлицов. Однако такая доработка таит в себе недостаток. Прочность стандартной ступицы ниже, чем деталей раздаточного механизма. Поэтому она служит своеобразным «предохранителем» от перегрузки. При установке усиленной детали увеличивается вероятность поломки «раздатки». Поэтому вместе с монтажом нового ступичного узла стоит поставить усиленный раздаточный механизм.
Важно! Учитывая большую стоимость усиленных ступиц и риск поломки, не имеет смысла устанавливать их на авто стандартной комплектации. Исключения составляют случаи, когда автомобиль систематически подвергается высокой нагрузке на бездорожье.
Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле радикально отличается от передней. Здесь не используются ступицы. Колесо крепится к фланцу полуоси, которая вращается в специальном подшипнике.
Передача крутящего момента от редуктора заднего моста к колесам выполняется через шлицевое соединение. Однако в этом случае шлицы нарезаны не в ступице, а в шестернях редуктора.
Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?
Детали переднего привода для Шнивы выпускают десятки фирм. Продукция отличается ценами, качеством, допустимыми нагрузками сроком службы. В стандартной комплектации внедорожника стоят регулируемые ступичные узлы, момент затяжки которых нужно контролировать через 2-3 тысячи километров пробега. Для тех, кто ценит надежность и не готов к проведению регулярного техобслуживания, производители представили нерегулируемые (необслуживаемые) ступицы колес. Они отличаются следующими показателями:
Нерегулируемая ступица имеет усиленное сечение, что предотвращает ее деформацию под воздействием ударных нагрузок. Это очень важно при регулярном передвижении по бездорожью или разбитым асфальтовым дорогам.
Детали с каталожным номером 2123-3103014 и 21230-3103014 выпускаются следующими предприятиями: IVECO, SKF, Лидер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром и другие компании. Стоимость детали зависит от производителя и конструкции (регулируемая и нерегулируемая). Цена изделий составляет 1000-6000 рублей. Можно встретить и более дорогие узлы, в комплект которых входят тормозные диски.
Максимальный пробег нерегулируемых ступиц ИВЕКО составляет 100-120 тысяч километров. Регулируемые служат меньше и их долговечность зависит от периодичности, правильности обслуживания, качества смазки и производителя.
Важно! Срок службы ступичных подшипников резко уменьшается при регулярном преодолении водных преград вброд. В этом случае вода и частицы грязи вымывают смазку и движущиеся детали узла начинают интенсивно изнашиваться.
Видео о нерегулируемых ступицах Ивеко
Chevy-Niva • Просмотр темы — Подшипник передней ступицы
Подходит срок ТО-3 (30 ткм), сервисная книжка говорит о необходимости замены смазки в ступичных подшипниках. Имхуется мне, что проще менять не смазку, а сами подшипники — но вот какие брать? Маркетинговые исследования ближайших магазинов показали, что ступичных подшипников на Ниву очень много, по цене от 105 руб. за штуку до 300 руб. за штуку, в основном отечественные, но есть и «импортные». Вопрос — какие лучше взять? Поделитесь опытом.
Добавлено: 02 сен 2005, 10:38
Блог: Просмотр записи (0)
Или поменяй смазку или забей. То, что ставят на заводе, лучше того, что купишь в магазине.
Хуже нет, когда ничего не ответит тот, кто все знает.
Добавлено: 02 сен 2005, 21:14
Блог: Просмотр записи (0)
Если нет проблем со ступицами и подшипниками, то лутше не лезь, ИМХО сделаешь хуже, уж очень слабое место эти ступицы, а вдруг уже и выработка есть, то смена подшипников не поможет, ступицу менять?, а у нас она своя, от обычной Нивы не подходит, да и в продаже есть только в сборе с тормозным диском(960 рэ.)
Добавлено: 03 сен 2005, 13:43
Блог: Просмотр записи (0)
сервисная книжка говорит о необходимости замены смазки в ступичных подшипниках. Имхуется мне, что проще менять не смазку, а сами подшипники — но вот какие брать? Маркетинговые исследования ближайших магазинов показали, что ступичных подшипников на Ниву очень много,
Неделю назад менял и ступицу и подшипники. 49 тыс. пробег. Провернуло подшипник на ступице. Смазка присутствовала но втаком количестве, что лупу пришлось брать. Подшипники с старой Нивы, а вод ступица действительно своя изменили только один посадочный размер, так что при наличии токарного станка можно старую ступицу поставить. Она на 200 рэ. дешевле. На заводе ставят подшипники Самарского завода, вот только где взять оригинал?
Истина где то там, под капотом.
Добавлено: 05 сен 2005, 04:57
Блог: Просмотр записи (0)
А как определил, что подшипник провернуло?
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS
Добавлено: 06 сен 2005, 15:00
Блог: Просмотр записи (0)
А как определил, что подшипник провернуло?
Истина где то там, под капотом!
Добавлено: 07 сен 2005, 15:11
Блог: Просмотр записи (0)
У меня левое колесо не то чтобы скрежещет, а я бы сказал поскрипывает. Это тоже подшипник?
Добавлено: 09 сен 2005, 15:45
Блог: Просмотр записи (0)
Добавлено: 09 сен 2005, 16:42
Блог: Просмотр записи (0)
вот вернулся от слесарей
пробег 20 тыс. не выбирая дорог
подшибники сухие с завода, обе шаровые, провернуло ступицу, пыльники гранат в лохмотья
заменили, набили смазки собрали
учитывая как ездил и где, + ленивые ручонки на заводе
к машине вопросов нет
Вернуться к началу
кимыч
Новичок
Блог: Просмотр записи (0)
Сегодня разобрал ступицу,посмотрел и у меня возник вопрос. Если вместо радиально упорных подшипников поставить простые шариковые с промежуточной втулкой,ходить будут?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 0
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников
Shevrole Niva 4×4 — современный российский внедорожник, отмечается своей неприхотливостью к дорожным условиям. Поэтому довольно часто передние ступичные подшипники, а так же сама ступица Нивы приближаются к поломке.
В данном материале собрана вся необходимая и проверенная информация по ремонту передней ступицы и замене подшипника. Так же в статье даны рекомендации по правильной установке регулируемого подшипника.
Все способы ремонта, которые тут представлены, а так же инструкция, проверены на личном опыте владельцев Нива Шевроле. Рекомендуется полностью ознакомиться с описанием процесса, а так же посмотреть представленные на странице видео. Дана подробная информация по замене и по выбору регулируемых и нерегулируемых подшипников. В конце статьи даны важные рекомендации по выбру новых деталей, их номерам, размерам, а так же производителям и ценам.
Как проверить ступичный подшипник переднего колеса на Шеви Нива
О выходе узла из строя свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.
Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.
Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:
Признаки износа подшипников:
Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео проверки передней ступицы у Нивы Шевроле:
Видео: «Проверка переднего ступичного подшипника»
Видео: «Признаки неисправности подшипника»
Как поменять ступичный подшипник на Ниве
Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа:
Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента. Так же рекомендуем ознакомиться с устройством узла.
Требуемый комплект инструментов для работы:
Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак — позиция 27, подшипник — позиция 9).
Снятие передней ступицы
Начинается первый этап со следующих действий:
Далее необходимо снять весь поворотный механизм со шлицов ШРУСа вместе с шаровыми опорами. Для этого производится несколько операций:
Выпрессовка и демонтаж старых подшипников
Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить — это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.
Внутри кулака, расположены два конических радиально-упорных роликоподшипника. Они установлены враспор, и образуют ступичный узел.
Установка новых подшипников в поворотный кулак
Производители не слишком щедро смазывают свои подшипники и кольца, так что недостающее количество смазки придется добавить самостоятельно. Подойдет Литол-24 в количестве 40 г, наносим смазку на сепаратор и ролики перед тем, как осуществить замену переднего ступичного п/ш Нивы.
При отсутствии гидропресса или съемника замену производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца). Такой вариант не рекомендуется, но для ознакомления продемонстирован на видео.
Видео: «Способ замены подшипника ступиц без пресса»
Порядок регулировки зазора подшипника:
Важно знать о регулировки:
Рекомендуем посмотреть наглядно процесс регулировки на двух видеороликах, представленных ниже.
Видео: «Регулировка ступичных подшипников»
Видео: «Диагностика зазора в ступичном узле»
Что такое нерегулируемый подшипник и зачем его ставят на Ниву Шевроле
Проблема штатных ступичных подшипников в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.
В продаже можно встретить усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками. По данным производителя этот модернизированный узел имеет следующие преимущества:
Хороший способ усилить подвеску — это поставить нерегулируемые двухрядные ступичные роликоподшипники на Ниву вместо штатных. Но есть один нюанс — такие изделия имеют другой наружный диаметр, для решения этой проблемы есть 2 пути:
Для 1 и 3 варианта подойдет подшипник фирмы SKF с маркировкой SKF IVECO BTH-1024 C. Для второго варианта — нужно прибрести специальный комплект втулок, об установке которых рассказано на видео ниже.
Видео: «Как сделать из регулируемых подшипников — нерегулируемые»
Переделка ступицы и установка нерегулируемого подшипника
Такую ступицу, под регулируемый подшипник, можно изготовить из штатной детали. Необходимо расточить отверстие в размер подшипника +50 мкм (0,05 мм) для натяга, и запрессовать его в полученном посадочном отверстии.
Видео: «Ставим нерегулируемый подшипник»
Видео: «Установка усиленных подшипников»
Видео: «Замена подшипника ИВЕКО»
Теперь разберём вопрос о выборе подходящего подшипникоа для замены, как в случае с обычной заменой, так и для переделки в двухрядный усиленный.
Как выбрать деталь для замены и номер подшипника
Убедившись в необходимости ремонта подшипников — следует подобрать в торговой сети подшипник ступицы по трем основным критериям (по умолчанию установлены конические роликовые однорядные подшипники — в новом комплекте должна быть гайка):
Таблица — Рекомендуемые производители, номера и артикулы подшипников ступиц
Chevrolet NIVA комплектаций L, LC, LE, GL, GLC. В том чиле Рестайлинг 2019 года.
2
ВПЗ, Россия
32008
200
3
SKF, Швеция
32008X/QSKF
770
4
KOYO, Япония
32008JR
880
Двухрядные подшипники (для усиления)
1
OPTIMAL, Германия
681 923
2200
Внутренний диаметр — 40 мм;
Наружный диаметр — 73 мм;
Количество дорожек качения — 2 шт.;
Уплотнение — Есть.
Аналогично
2
RUVILLE, Германия
4013
2480
3
SKF, Швеция
BTH-1024 C VKBA 3551
2300
Детали удовлетворительного качества служат порядка 20 тыс. км, пробег с высококачественными изделиями переваливает за 30 тыс. км. Наиболее популярны изделия Волжского и Самарского завода с маркировкой SPZ-GROUP. Цена ступичного подшипника в среднем составляет 1000 рублей.
Замена подшипников ступицы Нивы Шевроле — советы специалиста и видео ремонта
Видео: «Замена и установка с помощью пресса»
Видео: «Снятие и установка узла с заменой деталей»
Тема статьи – ступичный подшипник нива. Представьте себе, что подобный запрос в яндексе делает больше 6000 человек в месяц. Сказать нечего, это одна из родовых болезней семейства нива. Попробую рассказать, что я рекомендую своим клиентам и сервисам, с которыми работаю. Напоминаю, что ступичный подшипник у нивы и у шнивы одинаковый, как впрочем, и совместные детали, шрус и ступица.
Ступичный подшипник нива, проблема
Проблемку я хочу живописать на конкретном примере. То что ситуация с запчастями, в маленьких городах и весях, совсем плоха, это мне хорошо известно. Но иногда «весело» и в городах миллионниках. Жалуется постоянный клиент из Казани: вы говорите, что русские подшипники хорошие по качеству. У нас все магазины торгуют ступичными подшипниками тольяттинского завода, в синеньких коробочках. Ходят очень мало, от 5 до 10 тыс км. Ставили в разных сервисах, разными руками. Конец цитаты. Не хотелось расстраивать татарских нивоводов, но пришлось: тольяттинского подшипникового завода в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ )))
Алгоритм действий
С той поры как появились конструкции с двухрядными подшипниками, все как с цепи сорвались. Давай ставить все подряд. Мне известно около 5 разных конструкций, и только пожалуй одна не вызывает серьезных нареканий по работе. Теперь конкретный алгоритм действий. Если вам повезло и ваш штатный узел прошел больше 20-30 тыс км, у машины есть накат и требовалась только регулировка натяга – значит у вас соосно расточенные кулаки. Поставьте по мере необходимости хорошие русские или немецкие подшипники и хорошие ступицы и катайтесь дальше, долго и счастливо. Самое главное и важное – ступичный подшипник нива должен быть со стальным сепаратором. Если не повезло, и ступичные подшипники являются «расходным материалом», или не зависимо от замены, наката у машины нет – у вас несоосно расточенные кулаки и тогда лучше подумать о других конструкциях, поскольку терять вам нечего. Про вариант со ступичным подшипником от грузовика IVEKO, на сайте есть статья.
Русский вариант
Данные подшипники можно найти в нескольких вариантах. Самое главное найти серию А. Что это такое? Это серия повышенной грузоподъемности. Не надо пугаться этих слов. Просто в обычных подшипниках для автомобилей, ролики в сепараторе установлены через один, а в данной серии (промышленной), «ролик к ролику». То есть расстояния между ними, фактически нет. На рынке можно найти два хороших варианта. Первый вариант, подшипники 15 гпз, причем на рынке еще можно найти их в советском варианте. Это будет видно, по обозначению на подшипниках. Второй вариант, подшипники ЕПК (европейская подшипниковая корпорация).
набор для ремонта ступичного узла, подшипники ЕПК
Немецкий вариант
Ступичный подшипник нива – немецкий производитель подшипников Fag. Производит для нашего чудесного автомобиля ремонтный комплект. Состав: два подшипника, две манжеты, чуток смазки и центральная гайка. Говорить про качество, смысла особого нет, это производитель хай класса. Если установлены качественные ступицы, узел заправлен хорошей смазкой и установлены нормальные манжеты, пробег данного узла начинается от 100 тыс.
Другие варианты
Конечно кроме данных производителей, есть масса других, но на клиентах я не экспериментирую. Долгое время мы работали с подшипниками LHA (словакия). Качество было на твердую четверку. Подшипники были в «черненых корпусах». Что это за покрытие не скажу, но пробег был очень хороший. Как это достаточно часто бывает в этой жизни, цена на «словаков» стала потихоньку расти. Кто виноват не скажу, но как только они стали сравнимы с подшипниками ЕПК, смысла с ними работать не стало совершенно.
В продаже появилось очень большое количество ступичных подшипников с пластиковым сепаратором. Производители и продавцы говорят о пониженной шумности узла. Но умалчивают об унизительно маленьком ресурсе этих подшипников. Много раз разбирали кулак, пластиковый сепаратор даже не находили, иногда его размалывает в пыль. Будьте внимательны.
Резюме. Установка подшипников только со стальным сепаратором. Крайне желательно чтобы подшипники были повышенной грузоподъемности, серия А. Грамотная установка и применение хорошей смазки. Периодическая регулировка узла. Достаточно это делать во время смены масла. То есть раз в 7 тыс.км.
Установка и смазка
Смазка Total Ceran XM 220
Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Ступичные подшипники.
Ребят, кто как борется с этой проблемой, как часто меняете их? Какие ставите, какие лучше ставить?Посоветуйте. Завтра буду заниматься обеих подшипников спереди.
Комментарии 25
64000 км, поменял ступицу и подшипники (поставил стандартные).
Пока стоят бмв. Но лучше ивеко ставить. бмв после воды долгой мрут. Как будет время на ивеко поменяю обезательно
был бы стоковый узел сделан без косяков(просадки размеров, несоосность) ходили бы стоковые подши далеко за 100тыс. км. однако, к сожалению, по большей части сам кулак кривой и какие в него подши не пихай, выходит все равно одно и тоже. Поэтому вариант решения только один — переточка кулака под ивеко-подшипник.
Токарь точит кулаки, говорит больше половины кулаков идут с несоосными гнездами. На станке это хорошо видно.
Вот, почитай. Тоже катался на штатных до 100 т.км. но надоело за ними следить. Переделал себе в 2010 году и с тех пор переделываю всем желающим. www.drive2.ru/l/1103477/
Тож самое, переделал и забыл! Кстати дружище за инфу спасибо, все стоит как дома)www.drive2.ru/l/3999761/#comments
Родные вечные при должном уходе. Проверять раз в 5 тыщ и все… Никогда с этой проблемой не сталкивался и не мучался… А вот задние уже потихой начинают гудеть… И суппорта/колодки с.ка достали-бренчат, заразы…
У меня тоже родные около 100 т.км. отходили. Следить за ними и вовремя регулировать. Правда я в соревнованиях не участвовал и в сильные говна редко залазил.
проверить кулаки на соостность и через распорную втулку. Дешево и сердито. А подши импорт гугл в помощь
переточи кулаки! вариантов много, IVEKO — ступица другая нужна. 2 подшипника с задней полуоси с проставкой между ними — ступица родная, и подшипников выбор большой, от ГПЗ до SKF 🙂 или следи и подтягивай 🙂
с Ивеко можно и родную ступицу юзать. Это с подшем от БМВ и т.п. надо другую ставить.
ну это смотря какой Ивеко 🙂
я про тот, что тот Дэйли, который и ставят в наши кулаки.
у мну уже другие кулаки 🙂
ну Шнива-то продана 1.5 года назад 🙂
Старая проблема… из серии «Дело был не в бабине…» У меня подшипники отходили под 100 тыс…
выбирайте грамотное СТО… за ту цену, которые стоят подшипники ИВЕКО проще купить динамический ключь и регулировать подшипники согласно рекомендациям завода-изготовителя.
Подшипники ступицы для Chevrolet Niva
по ремонту Chevrolet Niva
Брал машину с двухрядными подшипниками. За полтора года преодолевал и броды и по воде ездил. Ровно год назад обильно купался, стоял в воде довольно долго (проверял уплотнители дверей). Правый подшипник захрустел два месяца назад.
Вскрытие показало, что попала водичка. Смазки между подшипником и сальником не было. При снятии подшипник рассыпался. Подшипники стояли не «Ивеко» а самарские.
Покупал триалли подшипники на ступицу нивы. Отходили 15 тыс. км, корамовские отходили 60 тыс. Покупал шрус триалли отходил год
20 тыс. По сравнению с другими аналогами, фирма не лучше какого-нибудь китая или фенокса.
Пиленга в кулаках стоят уже 70000 пробега.
22000 проехал на втулках от иж техно, подшипники стояли fag, ступицы оригинал автоваз. Все новое стояло. Проблем не было ни каких, отличный накат, за 22 к люфта не появилось.
Были установлены оптимал, в 19 году только поменял при пробеге их 110 т.км еще бы ходили, но одно колесо залюфтило, второй поменял за компанию.
Вот и приехал штатный двухрядный подшипник, с кулаками от ВАП. Отходил он в довольно жестких условиях чуть более 2‑х лет (31800 км). На данный момент меняем по левой стороне. Правая пока норм. Старый был в коробке с кулаками ВАП. France BTH1024E (Craft).
У меня подшипники Оптимал проехали более 90 тысяч, слева появился люфт и шаркающий звук при повернутом колесе. Затяжка не помогает, пора менять подшипники.
Напишите свой отзыв о подшипниках ступицы
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА подушка двигателя CS20 на странице рейтинга
Проголосовал ЗА патрубки охлаждения CS20 на странице рейтинга
У насоса ГУР MEYLE только 30 голосов! Рекомендуете?
У подкрылков TI-GUAR появился первый отзыв!
Проголосовал ЗА коврик CS20 на странице рейтинга
У антикоррозионных покрытий BODY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У генераторов Mando только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У очистителей K2 только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
В авторейтинге бамперов для Ford Focus участвует уже 5 производителей!
У топливного насоса HKT только 15 голосов! Рекомендуете?
У тормозных колодок ВИС только 20 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге топливных насосов для Volkswagen Golf участвует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие универсальные смазки учавствует уже 40 производителей!
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!
На лобовые стёкла KMK-Glass написанно уже 100 отзывов.
На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.
На Hi-Gear написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
У ШРУСа Patron уже 200 голосов!
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Промывки системы охлаждения
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ПРОТИВ шаровых опор ТРЕК для ВАЗ (Lada) Granta на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки Mando для Chevrolet Cruze на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Mitsuboshi для Subaru Forester на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей подшипников ступицы для Chevrolet Niva
В июле 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 23 голоса.
Какие подшипники ступицы выбрать для Chevrolet Niva?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Optimal. 26% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались подшипники ступицы FAG — 13%.
Замыкает тройку фирма PILENGA с результатом в 13% голосов.
В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Chevrolet Niva
Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, Рессоры, Пружины подвески, и других.
Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva
Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva
Все владельцы машин семейства Нива и Сhevrolet-Niva рано или поздно сталкиваются с заменой ступичных подшипников. Причины могут быть разные:
И есть два решения с заменой подшипников ступицы.
Первый способ самый доступный по цене, но имеет очень большие недостатки. Надо найти качественные подшипники, правильно установить и постоянно следить за ними и делать регулировку. Не выполнение всех этих пунктов приведет к преждевременной поломке узла а так же может привести к аварии. Второй способ поставить ступичный узел с нерегулируемым подшипником. Данные подшипники имеют больший ресурс и не нуждаются в регулировке. При установке таких подшипников ступица затягивается один раз при установке и в процессе эксплуатации не требует к себе внимания.
Сейчас на рынке представлено много разных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками на а/м семейства Нива, Chevrolet-Niva.
Вывод напрашивается сам, вариант с подшипниками от а/м Iveco Daily. В этом варианте используется самый мощный подшипник по сравнению с другими.
Рис 1. Слева подшипник от IVECO. Справа два стандартных ступичных подшипника.
Выгода от установки необслуживаемых ступичных узлов
А теперь самое главное. Выбор производителя нерегулируемого ступичного узла.
На рынке много производителей ступичных узлов на Нива и Сhevrolet-Niva. Но только один производитель не перетачивает стандартные кулаки (узнать о переточке можно очень просто. Если в комплекте есть проставочное кольцо значит кулак переточен), а производит их с нуля. Это нерегулируемый ступичный узел на Нива и Сhevrolet-Niva производства ВолгаАвтоПром. Большим плюсом будет усиленная ступица в этом комплекте. На сегодняшний день ни один другой производитель не производит кулак для подшипника IVECO а перетачивает их.
Комплекты на 24 шлица на автомобили Сhevrolet-Niva, НИВА 21213, НИВА 21214, НИВА 2131 с ШРУС на 24 шл. с тормозными дисками в сборе и без дисков. Комплекты универсальные подходят на машины с ABS и без ABS.
При установке комплекта без тормозного диска обязательно проверяйте диски на износ. Так как подшипник выхаживает 100 тыс км. и более. Часто тормозные диски выхаживают меньший километраж.
В нашем магазине мы не продаем комплекты с переточенными кулаками, Так как были прицеденты разрушения ступичного подшипника в следствии неперпендикулярности переточенного посадочного места под подшипник и базовой плоскости крепления тормозного суппорта. Следствием неперпендикулярности этих плоскостей было биение колеса и тормозного диска при вращении относительно тормозного суппорта.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Сообщение schut4x4 » 08 ноя 2010, 15:36
Сообщение Suicide » 08 ноя 2010, 15:38
Сообщение schut4x4 » 08 ноя 2010, 15:47
Сообщение serj44 » 08 ноя 2010, 15:55
Сообщение schut4x4 » 08 ноя 2010, 16:14
Сообщение Suicide » 08 ноя 2010, 17:46
Поставь пакет из двух однорядных.. Ничего перетачивать не надо.
набор для ремонта ступичного узла, подшипники ЕПК