какие транцевые колеса лучше для лодки пвх нднд
Какие транцевые колеса для лодки выбрать?
Мы предлагаем Вам 4 типа колес. Не все типы колес подходят для всех лодок. Постараемся рассказать, что к чему.
1. ПЕРЕКИДНЫЕ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЕ
Выполнены из бесшовной трубы 32*2.5 мм. Модель имеет рабочее и транспортное положение с перекидным подпружиненным механизмом.
То есть это такие колеса, которые можно поднять наверх, когда Вы идете на лодке, а мотор будет между ними. Чтобы их снять, нужно открутить гайку и вытащить болт. Если Вы хотите, чтобы они проще снимались, то вместо болта и гайки можете самостоятельно поставить стержень со шплинтом.
Не всем нравится, когда колеса торчат вверх во время движения. Кому-то они мешают, например в том случае, если Вы к транцу крепите эхолот, места там не остается, колеса мешают.
Фланец у этих колес мощный — выполнен из 3 мм стали.
Фланец (крепление к транцу) бывает на выбор:
Длина ноги у таких колес бывает:
44 см — короткая длина ноги, подойдет для пайольных лодок, которые позволяют прикрутить фланец к транцу, как можно ниже. То есть ничего не мешает, ни сливной клапан, ни широкая лента защиты транца, которая идет по днищу и загибается на него.
50 см — средняя длина ноги, которая подойдет для большинства пайольных лодок
57 см — длинная нога, которая подойдет, как для пайольных лодок, так и для лодок с НДНД. Особенно для НДНД! Поскольку у них транцевая доска короткая, так как снизу идет надувное дно, и нужна большая длина ноги, чтобы колеса доставали до земли.
Когда такие колеса могут быть полезны? Думаю тогда, когда Вам нужно взять их с собой, чтобы, причалив к другому берегу, вытащить лодку и докатить до места. Можно конечно и в лодку кинуть, но там, как правило мало места, поэтому они спокойно торчат наверх и не мешаются в лодке.
Более подробная информация на нашем сайте здесь.
Установка транцевых колес на лодку ПВХ
Ощущение радости от предстоящей рыбалки может померкнуть, когда возникнет необходимость тащить моторную ПВХ лодку к водоему. Большинство моделей имеет приличный вес. Масса полностью снаряженного устройства длиной больше 3 метров и мотором 15 л.с. составляет около 100 килограмм. Даже в компании с товарищем вытащить такой агрегат из воды без снятия мотора будет весьма сложным занятием.
К тому же если тянуть лодку по земле, это может негативно сказаться на состоянии днища. Есть риск поцарапать материал или даже порезать. Но выход есть. Благодаря конструктивным особенностям таких изделий можно выполнить установку транцевых колес на лодку ПВХ.
Они размещаются под кормовой частью плавсредства и равномерно распределяют нагрузку. В результате рыбак, взявшись за корму или нос лодки, может без труда катить ее по земле. Крепления-фиксаторы (шасси) монтируются на моторный транец, отсюда и название колес. В результате возникает возможность в одиночку справиться с доставкой судна к воде и обратно, а также продлить срок его службы.
Колеса для лодки ПВХ могут располагаться в двух положениях. Первое положение – перевозка лодки по земле, второе (нерабочее) – ее движение по воде. Габариты транцевых колес и стоек невелики, поэтому не вызывают неудобства в процессе плавания.
Установка транцевых колес не представляет ничего сложного. Достаточно закрепить пару колес к внешней части транца с помощью обычных болтов. Отверстия рекомендуется покрыть специальным составом, чтобы влага не попала внутрь.
Типы транцевых колес
Какие транцевые колеса лучше выбрать для ПВХ лодки? Они делятся на 4 основные группы и отличаются способом монтажа и конструкцией.
Полуавтоматические перекидные
Могут принимать рабочее или транспортировочное положение за счет установленного перекидного подпружиненного механизма.
Когда лодка идет по воде, колеса легко поднимаются и фиксируются по бокам мотора. Для снятия необходимо раскрутить гайку и достать болт.
Не каждого устраивает, что при движении плавсредства по воде колеса подняты вверх. Такое положение может создавать помехи, если к транцу прикреплен эхолот. В результате места остается мало.
В каких случаях выбирают полуавтоматические колеса перекидного типа для надувной лодки? Если их необходимо взять на судно, затем приплыть к берегу, вытянуть лодку и довезти до нужного места.
На шпильках для НДНД
Фиксация к транцу осуществляется с помощью двух шпилек. Имеется два положения: функциональное и транспортировочное. Шпильки устанавливаются в заранее подготовленные отверстия, далее на них надеваются колеса и фиксируются шплинтами. В транспортировочном положении шасси приподняты.
Чем эта разновидность отличается от перекидной? В данном случае для перемещения колес в верхнее положение придется проделать больше работы. Понадобится убрать шплинты, демонтировать колеса, после чего их перевернуть, а затем снова надеть и зафиксировать.
Быстросъемные транцевые колеса
Принимают одно положение – для перемещения лодки по берегу. После ее доставки на место они легко отщелкиваются от фланца. Далее можно закинуть их в лодку или сложить на берегу.
Предпочтение такому варианту отдают именно благодаря удобному и быстрому снятию колес. А вот брать их с собой на воду нет никакого смысла. Проще оставить на берегу, а после причаливания прикрепить.
Транцевые колеса на струбцинах
Что такое струбцина? Как известно, конструкция состоит из колеса, кронштейна и стойки. В данном случае вместо кронштейна используют струбцину. Она делает колеса съемными, при этом устанавливать и демонтировать их можно за считанные секунды. Нужно лишь ослабить крепление, и стойка легко снимется с транца.
Для монтажа сверлить отверстия нет необходимости. Это главное преимущество такого вида колес для лодок.
Модель предназначена преимущественно для лодок ПВХ пайольного типа. Именно эти плавсредcтва всем весом транцевой доски опираются на кронштейны колес. Почему нельзя использовать механизмы со струбцинами для моделей с НДНД (надувным днищем низкого давления)? Нижняя часть транца у них не жесткая и выходит за пределы лодки. Поэтому отсутствует возможность установки на такую конструкцию.
Крепление производится на участке транцевой доски с максимальной высотой полметра. Механизм фиксации струбцины довольно широкий и займет немало места сверху транца. Следует определить, хватит ли там места для расположения колес с учетом мотора.
Транцевые колеса на струбцинах выбирают те владельцы лодок, которые не желают проделывать в корпусе отверстия или у них в наличии имеется несколько плавсредств. В таком случае можно менять колеса, устанавливая то на одно судно, то на другое.
Все чаще рыболовы выбирают транцевые колеса без сверления транца. Это эргономичная конструкция оснащена удобной ручкой-ключом. Установка производится на все существующие стандартные транцы. Может принимать рабочее и транспортировочное положение. Рабочая нагрузка таких моделей составляет 120 кг благодаря качественной аргонной сварке. Гальваническое покрытие защищает металлические части колес от коррозии. Такие приспособления оснащены резиновым амортизатором и вставкой, чтобы обезопасить поливинилхлоридную лодку и транец от повреждения. Пластиковая пружина обеспечивает простую, быструю установку и смену функции (с транспортировочной на рабочую, и наоборот).
Вышеназванные варианты относятся к категории «умных» транцевых колес. То есть это конструкции, которые можно снимать и устанавливать без сверления и сложных маневров. Главная особенность – наличие специальной ручки, которая позволяет складывать и раскладывать колеса прямо с лодки. Демонтаж выполняется за пару секунд в отличие от длительных манипуляций с колесами, имеющими стандартное крепление. Такая модель привлекает многих владельцев плавсредств, но цена «умных» колес достаточно велика. Некоторые умельцы изготавливают быстросъемные транцевые колеса без сверления самостоятельно по специальным чертежам.
Преимущества «умных» колес:
Разновидности шасси транцевых колес
Существуют различные виды шасси. Перечислим их:
Чтобы безошибочно выбрать колеса для лодки, необходимо в первую очередь учитывать местность, где будет происходить эксплуатация.
Для транспортировки плавсредства по галечному берегу облегчить задачу помогут надувные колеса. А вот полиуретановые или пластиковые вызовут массу затруднений при перемещении. На обычном берегу без большого количества песка или множественных выступов допускается любой вариант. По песку удобней перемещать судно на широких колесах, которые не проваливаются.
Остановимся более подробно на материале колес.
Резиновые надувные модели популярны благодаря возможности изменить диаметр. Для этого достаточно лишь отрегулировать степень давления в шинах, накачивая колесо сильней или слабей.
Эта опция полезна, если рыбалка происходит на местности с разной почвой, например, побережье песчаное, а берег твердый. Чтобы плавсредство не завязло в песке, достаточно приспустить воздух. Для движения по твердой почве лучше максимально накачать колеса. Главным недостатком надувных колес является риск их прокола.
Полиуретановые колеса прочные и надежные. Выполнены из цельного куска резины, они не рвутся и не сдуваются. Но использовать такие шасси лучше только на твердом грунте. При частой езде по асфальту или другому шероховатому покрытию цельные резиновые модели быстро стираются.
Пластиковые шасси стоят недорого, мало весят, достаточно ударопрочные и износостойкие. Но не подойдут для перемещения лодки по рыхлым и вязкам грунтам, а при езде по слишком твердой поверхности на пластике могут образоваться вмятины.
Важен не только материал, но и диаметр. Большие колеса обеспечивают быстрое и легкое перемещение лодки. Обязательным условием является наличие подшипников, которые дают плавность хода при вращении. Но подшипники имеют свойства ржаветь, поэтому их необходимо регулярно смазывать.
Как правильно выбирать транцевые колеса?
В рыболовных магазинах представлен большой выбор моделей, которые различаются по весу и размерам. Правильно подобранные транцевые колеса обеспечат лодке хорошую проходимость, маневренность и продлят срок ее эксплуатации. Ниже приведены советы по выбору колес:
Требования к установке колес
Крепление колес на транец лодки ПВХ будет выполнено правильно при условии соблюдения ряда требований. Поэтому прежде чем приступить к работам, целесообразно узнать о некоторых нюансах. Это поможет избежать сложностей установки и предотвратит повреждение материала судна.
Перед установкой необходимо внимательно прочесть инструкцию по эксплуатации, которая входит в комплект колес. Далее следует подготовить следующие приспособления:
Монтаж колес на транец будет выполнен правильно, только если плавсредство полностью накачано. Как быть с пайольными моделями? В данном случае необходимо накачать все отделения, кроме киля.
Пошаговый процесс монтажа транцевых колес своими руками
В первую очередь необходимо подготовить лодку. Ее накачивают и устанавливают на подставку высотой около 50 сантиметров. Это способствует удобному монтажу колес и их свободному прохождению между нижним сегментом транца и землей.
Тип крепления стойки шасси к транцу определяется с учетом фиксирующего механизма и конструкции стойки. Наиболее удобными считаются съемные откидные модели колес. Они крепятся с помощью специальных кронштейнов болтовым соединением, который обеспечивает фиксацию к стойке и выполняет функцию оси. Вокруг нее стойка крутится вверх/вниз, меняя свое положение с рабочего на транспортировочное, и наоборот.
Такая инструкция подойдет не для любых водных транспортных средств. Например, установка транцевых колес на лодку ПВХ НДНД осуществляется по-иному. Далее будет рассмотрен процесс монтажа на примере продукции от «Солар». У такого судна расположение транца отличается (он закреплен над дном). Нижняя часть днища проходит между баллонами со специальным фартуком из поливинилхлорида. Такая особенность обеспечивает более удобный выход на глиссаду. В данном случае на лодку ПВХ НДНД устанавливаются особые транцевые колеса. Главное их отличие – удлиненная стойка и крепления изогнутой формы. К таким конструкциям относятся модели ТК36п и ТК24п от Калипсо про.
Альтернативный вариант – монтаж стойки под нужным углом в отношение к транцу. При установке конструкции строго прямо произойдет загиб фартука и нарушение его работы. Поэтому на этапе разметки следует учесть толщину днища в рабочем (накачанном) состоянии.
Есть особенности и у монтажа плавсредства «Касатка». Главное отличие – пайольное днище. Кронштейн крепится с отступом от низа транца, в результате чего крепеж располагается над фиксаторами пайол с внутренней стороны. Нижняя часть кронштейна устанавливается по горизонтали. У других моделей расположение параллельное.
Еще одно судно с нюансами в установке колес – «Викинг». Уменьшенный вариант предыдущей модели, производитель – Посейдон. Ее отличие заключается в еще меньшей килеватости. Монтаж кронштейнов производят над пайольными держателями, как и в случае с «Касаткой». Если расположить колеса слишком близко к баллонам или стойкам, они будут цепляться за фартуки.
Существуют и другие нюансы, которые следует принимать во внимание в ходе монтажа. Разносить транцевые колеса лучше как можно шире. Это упростит транспортировку судна. При этом не стоит забывать о баллонах и стремиться к тому, чтобы колеса, находясь в транспортировочном приподнятом положении, не соприкасались с ними. Также необходимо убедиться, что они не станут препятствовать развороту мотора, когда лодка окажется на воде.
Важно соблюсти строгую параллель между колесами в ходе установки. В противном случае управляемость лодки на шасси по берегу вызовет массу трудностей.
При желании любой владелец судна сможет выполнить монтаж транцевых колес. Главное, точно соблюдать пошаговую инструкцию. В результате удастся значительно упростить перемещение моторной лодки ПВХ без посторонней помощи по суше, во время спуска к воде или при подъеме на береговую часть.
Транцевые колеса для лодки, как выбрать: обзор всех современных моделей, вариантов установки и изготовления колес своими руками
При организации комфортной рыбалки возникает ряд практических вопросов, которые необходимо решить рыбаку. Например, как транспортировать плавательное средство от автомобиля до берега.
Специально для этой цели были разработаны транцевые колеса для лодок, особенности которых можно увидеть на фото различных моделей. Съёмная или складная конструкция позволяет легко перемещать лодку из одной в другую точку.
Содержание
Преимущества съемных колес
Сегодня разработаны не только стационарные, но и съёмные колеса, которые имеют массу преимуществ:
Само наличие транца делает процесс рыбалки приятным, комфортным для всех участников.
Основные виды колес
По типу устройства все колеса не сильно отличаются друг от друга, но некоторые различия имеются. В первую очередь, существуют транцевые колеса для надувной лодки или для плавательного средства с жестким дном.
Также различают следующие модели конструкций:
Существует и четвертая модель – это съемные колеса на шпильках.
Шпилька подсоединяется к транцу с одной стороны, а с другой имеется отверстие под шплинт. После перемещения лодки к воде стойки переворачивают, и колеса оказываются вверху, где и остаются на протяжении всей рыбалки.
Правила оптимального выбора колес
Ассортимент товаров в современных магазинах достаточно велик, что зачастую затрудняет выбор покупателя.
Существует ряд правил, которые существенно облегчают данную задачу:
Лодки для рыбалки различны по массе и габаритам, поэтому заранее следует оценить грузоподъемность выбираемого транца. К весу самого плавательного средства обязательно добавляют вес мотора, других приборов и аксессуаров, бензинового бака с топливом и рыболовных снастей.
Последовательный процесс установки транца
При покупке лодки и транцевых колес каждый владелец имеет возможность обратиться в сервисный центр, где профессионально произведут установку. Однако, крепление транца можно провести непосредственно у воды.
Правила установки транцевых колес на пластиковую лодку:
Устройство опорных стоек и кронштейн должны в полной мере подходить друг другу.
Инструкция, как установить транцевые колеса на лодку:
Далее подсоединяют опоры и фланцы, а потом проверяют колеса, последовательно вращая каждое колесо.
Изготовление колёс своими руками
Самостоятельное строительство съёмных колёс производится довольно редко, но некоторые рыбаки предпочитают проводить сборку конструкции в домашних условиях:
Для крепления колёс к опорным стойкам подготавливают пропилы на противоположных концах трубы.
В подготовленные пазы вставляется пластина, которая выполняет роль платформы для оси колеса. Роль оси в данном случае выполняет обыкновенный болт.
Классификация транцевых колес, описание площадок для колес
В этой статье, мы разберем основные отличия транцевых колес между моделями и их особенности. На какую лодку устанавливать определенные модели и несколько лайфхаков.
Транцевые колеса для лодок с жестким дном
Площадки для транцевых колес
В перекидных моделях площадок есть тоже небольшие отличия: стандартные, полированные, сварные или облегченные (лайт), которые состоят только из 2-х уголков, между которыми устанавливается сама стойка. Площадки лайт, также делаются из нержавейки, просто требуют более аккуратной установки. Разница в цена за комплект: 600-700 рублей.
Вернемся снова к брызговикам у транца: имеются специальные площадки, поднимающие стойки и фиксирующие их наверху под небольшим углом. Благодаря им, можно не задумываясь поставить транцевые колеса на лодку независимо от ее длинны и не делая предваритальных замеров. Такие площадки бывают как для лодок с длинной от 350см, так и для лодок НДНД.
Фотографии стандартной площадки для стандартных перекидных колес:
Подведем итоги
Транцевые колеса (Просматривает: 1)
Озадачился поисками перекидных транцевых колес для будущей НДНД в размере 380. Зашел в один магазинчик. там мне видимо очень крепко на уши сели, ну и закошмарили, что мол возьмешь колеса по дешевле, будет тебе же хуже. уши вывернет, транец порвешь, мотор поломаешь. 
. бери самые надежные, т.е. пр-ва МИРР за 6500 р. откидные. типа самые лучшие что есть на свете.
1) Какого производителя транцевых колес посоветуете? Так ли крут МИРР или кого еще стоит посмотреть?
3) Есть ли смысл в моем случае брать большие колеса.
51region
kiril1963
Мастер
Игорь Ch
Так ли крут МИРР или кого еще стоит посмотреть?
3) Есть ли смысл в моем случае брать большие колеса.
Да рекомендации в подписях к колесам видел.. Я то собственно, почему полез, длина. может быть (надо померить, но скорей всего) подойдут «стандартные для будущей НДНД), но опять же, кто что рекомендует. кто по длинней, кто побольше. Вот и озадачился..
И я так понимаю, что по сути, у нас два достойных производителя: Колесец и МИРР получается? Ценники конечно у них рознятся +- 1 тр за примерно то же самое. т.е. почти пятая часть от стоимости комплекта разница.. Опять же, с чего так и пытаюсь понять..
Какую тогда длину кочерги посоветуете? На сколько, или точнее, какое расстояние должно быть от самого низа днища до колеса, что бы и спине было максимально комфортно (на сколько это возможно) и в то же время сильно не рисковать ободрать пвх на бездорожье.
kiril1963
«Какую тогда длину кочерги посоветуете? На сколько, или точнее, какое расстояние должно быть от самого низа днища до колеса, что бы и спине было максимально комфортно (на сколько это возможно) и в то же время сильно не рисковать ободрать пвх на бездорожье. «
Я при выборе делал так, замерил на транце расположения будующих креплений на максимально низкую величину их установки (но не фанотично, а сучётом расположения внутренних гаек и шайб, что бы потом ничего не помешало), благо что размеры площадок извесны, далее замерил необходимую длинну стойки с учётом что бы расстояние от колеса до днища было не менее 5см., как бы установил свой минимум, колесо брал из расчёта 260 мм. диаметром, но в то же время если захочется со временем поставить 310 мм. колёса разниц в радиусе составит 2.5 см., это значит что до днища расстояние уменьшиться до 2.5см. Далее определил минимальную высоту самой стойки и подобрал необходимый размер, если нет точного попадания под эти 5 см. под днищем нужно выбрать ближайший размер в большую сторону. У разных производителей размеры не много отличаются, кто делает 50 см. кто то 52см, есть 54см. и более. Потом задрал транец на предполагаемую высоту как бы с опущенными колёсами и подложил пару табуреток, затем поднял нос на комфортную для меня величину когда я буду тащить лодку, в моём случае всё сошлось, нос получился немного выше транца, а значит и нагрузка на руку будет минимальной. Если рост большой то и длину стойки можно немного увеличить, что бы расстояние от колеса было см. 7., в моём случае расстояние получилось 6 см. Да, и не забывайте что чем длиннее будут стойки, тем больше будут торчать колёса в поднятом положении.
Про производителей, плохо конечно что многие не имеют возможности покрутить стойки в руках, а приходиться заказывать через интернет, но если присмотреться то даже по фотографиям можно сделать предварительные выводы о качестве, ведь всё равно изделия отличаются способом изготовления. Опять же судя по фотографиям можно сказать что шасси компании МИРР выигрывают по сравнению с другими. Посмотрите как реализовано крепление стойки к кронштейну, там приварено специальное ухо, которое имеет большую площадь соприкосновения с площадкой, соответственно люфт стойки будет минимальным, а если там подогнано всё плотничком, то вообще люфтить не будет. У других производителей в лучшем случае вварена втулка прямо в конец трубы, а так как между трубой и щёками есть зазоры, то соответственно будет присутсвовать и люфт. На сколько это критично не знаю, но как человек всю жизнь пиливший металл своими руками, отдал бы предпочтение мирским изделиям. Отсюда кстати и разница в цене вырисовывается.