паук стингер или стт что лучше
Какую вставку “Паук” выбрать вместо катализатора с 2021 года — 4-2-1 или 4-1?
Двигатели внутреннего сгорания отличаются довольно низким КПД. Любители мощности стараются исправить ситуацию различными доработками. Например, многие мастера сосредотачивают свои усилия на улучшении систем выхлопа и впуска, устанавливая «паук» 4-1 или 4-2-1 для повышения мощности мотора.
Если внутри выпускного коллектора максимально убрать все препятствия, то силовой агрегат будет работать более эффективно. Поэтому теоретически для достижения данного результата целесообразно убрать катализатор. Насколько это оправданно и какая из систем лучше, следует разобраться более подробно.
Как работает вставка 4-1
«Паук» или «штаны» представляет собой часть выхлопной системы, которая присоединяются непосредственно к четырем цилиндрам блока двигателя. Его главная задача – это отвод отработанных газов.
Свое название он получил из-за труб, которые внешне напоминают ножки паука, отходящие от его туловища. Идущие от каждого цилиндра силового агрегата четыре трубы соединяются в одной точке, переходя в основную выхлопную трубу. В заводском варианте она содержит резонатор, катализатор.
Современные автомобильные производители при выпуске своей продукции ориентируются на экологические требования, экономичность, низкий уровень шума. Поэтому на новые автомобили от цилиндров силового агрегата идут довольно короткие трубы, которые сразу же возле мотора соединяются в одну.
Основной проблемой штатной комплектации является то, что между четырьмя трубами очень маленькое расстояние. Из-за этого во время работы двигателя при выпуске отработанных газов образуется определенная волна, которая при попадании в соседние трубы и цилиндры тормозит выхлоп.
При этом ситуацию усугубляет катализатор, поскольку это устройство представляет собой фильтр, создающий дополнительное сопротивление. Кроме того, мешает отводу выхлопных газов подавляющий звук резонатор, а также небольшой диаметр трубы. Таким образом, штатный силовой агрегат «задыхается» от своего же выхлопа.
Чтобы решить эту проблему, вместо катализатора придумали использовать «паук» с четырьмя удлиненными отводами от моторного блока, которые соединяются в одну трубу на некотором расстоянии от двигателя. В этом случае паразитарное сопротивление сводится к минимуму.
Как устроен паук 4-2-1
Чтобы увеличить коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания, следует удлинить трубы, которые от него отходят. Из-за небольшой площади подкапотного пространства сделать это достаточно сложно. Поэтому додумались соединять трубы выпускного тракта попарно.
В “пауке” 4-2-1 соединяются трубки от первого и четвертого цилиндра, а также от второго и третьего. Здесь в основном ориентируются на параллельность выхлопа. Уже подальше от блока двигателя эти два «потока» вливаются в общее русло одной выхлопной трубы.
Здесь получается 4 выхода, которые разделяются на две пары труб. Они плавно отдаляются от силового агрегата и перетекают в одну общую выхлопную магистраль.
В результате между каналами отвода выхлопных газов уже нет близкого сообщения, поэтому достигается более уверенный и легкий выхлоп. Благодаря этому, достигается видимый прирост мощности силового агрегата конкретного автомобиля.
Что же выбрать
Эти два варианта по своим техническим характеристикам можно считать практически равнозначными. Единственное, что на стенде вариант 4-1 получает некоторое преимущество при работе мотора на низких оборотах. Во время увеличения скорости вращения коленчатого вала вся разница практически нивелируется.
Таким образом, для «движков», которые работают преимущественно на низких оборотах, лучше всего подойдет «паук» 4-1, а для езды на средних и высоких подойдет любой из них.
Следует учитывать, что из-за изменений выпускной системы понадобится менять резонатор, глушитель, а также абсорбер. Кроме того, для повышения мощности и эффективности силового агрегата можно увеличить диаметр труб выхлопной системы.
Выхлопную систему автомобиля называют глушителем, поскольку она подавляет громкие звуки работающего двигателя. Кроме того, очищением вредных выхлопных газов занимается катализатор. Если убрать эти два элемента, то мощность мотора увеличится примерно на 10%. С другой стороны, претензии появятся к чистоте выхлопа, а также к шумности машины.
Что дает установка паука 4-2-1 или 4 — 1
Польза от паука 4-2-1 и 4-1
Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.
Разновидности коллекторов
Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.
Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.
Плюсы и минусы паука 4-1
Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.
Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.
Плюсы и минусы паука 4-2-1
И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.
Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.
Поставил паук нужна ли прошивка
В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.
При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.
Паук стингер или стт что лучше
Почему одни колодки стоят 200 р. другие 300 р.?
Это рынок, конкуренция.
нет, это цены с разных складов, в барыжьих прогах колонок поболее)).
по делу. Walker за 1,5 рубля является аналогом Bosal по геомЭтическим размерам и посадочным местам +/- 1-2 мм. так работают программы кроссировщики парт номеров. сам барижил.
не факт (далеко)что звучек будет боссаловским.
ko.shka, не низко глушитель получился?
и у меня такой же вопрос возник!
Хватит ли 10м Х 5см термоленты для обмотки паука?
Так почему он сгниёт то?
БЕКАС, блин у нас в прошлой теме вроде спор был(впадлу искать почитай если интересно) по этому поводу и всётаки он сгниёт!из за отсутствия продувки постоянной воздухом.
да)))) плюс влага и соли в обмотку зимой собираться будут, капут короче. п.с. нержавейка протянет дольше в обмотке)))))
Всем привет. Подскажите, после установки паука 4-2-1, какой из 2х ДК оставить?
Первый, который ближе к мотору.
(хочу комплект паук+резонатор из нержи так как резонаторы вообще у всех быстро выходят из строя)
Турботема есть и пауки и резонаторы из нержи http://turbotema.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=46&Treeid=1&Itemid=1
Добавлено через 58 секунд
А чем они отличаются?
Подключенной проводкой.
Нерж, он долговечнее!
по длине 38-51-51 и 38-43-51 одинаковый? рез на приору продается один под паук 38-43-51!
Добавлено через 2 минуты
Нерж, он долговечнее!
ёпт, придется курочить стингеровсктий рез! нафик я его купил.
(ЕВГЕНИЙ), СТТ лучше (правильнее по размерам) хотя писали что и стингер раньше был неплохой, но сейчас к его размерам нарекания
Он с виброкомпенсатором? Если нет, приего установке заодно по длинне подгониш.
(ЕВГЕНИЙ), СТТ лучше (правильнее по размерам) хотя писали что и стингер раньше был неплохой, но сейчас к его размерам нарекания
Что значит попался. Нет. Я заказываю то, что хочу.
На Приору резонатор. Паук 38-51-51.
Мне кажется ko.shka, имеет ввиду что под паук 38-51-51 в отличие от паука 38-43-51 как раз приходится
Я укорачивал резонатор на 3см.
У кого какие мысли где и какой паук поедет лучше.
Выпуск паук стингер 4-2-1 каналы: 38-43-51, длины труб: 350-500-130. Паук УСА, теам80 4-2-1 каналы: 38-51-51, длины труб: 470-660-150
Добавлено через 2 минуты
Паук УСА, теам80 4-2-1 каналы: 38-51-51, длины труб: 470-660-150
длину вторичных труб придется однозначно укорачивать.
А в чем разница, между 51-51-38 и 51-43-38?
51-51-38 серия спорт устанавливается на машины с объёмом двигателя 1.7-2.0 хороши со спортивными валами и ресивером,основная тяга середина, верха!
51-43-38 серия тюненг устанавливается на машины с объёмом двигателя 1.5-1.7 основная тяга низы, середина!
Если что не так поправьте.
51-51-38 серия спорт устанавливается на машины с объёмом двигателя 1.7-2.0 хороши со спортивными валами и ресивером,основная тяга середина, верха!
51-43-38 серия тюненг устанавливается на машины с объёмом двигателя 1.5-1.7 основная тяга низы, середина!
Если что не так поправьте.
ну по крайней мере так отписано в «инструкции»))))))http://www.meta-s.ru/product_2273.html
на заборе тоже много что написано, в теме уже обсуждалось что 51-51 получше будет, по факту испытано
ну например вот тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=44440&page=49 и еще в нескольких постах отписано
ну по крайней мере так отписано в «инструкции»))))))http://www.meta-s.ru/product_2273.html
на заборе тоже много что написано, в теме уже обсуждалось что 51-51 получше будет, по факту испытано
ну например вот тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=44440&page=49 и еще в нескольких постах отписано
Я эти инструкции 2 года назад читал, и еще оказываеться помню что про что. )))
Кто ставил паук скажите какая прокладка ставится между пауком и ГБЦ? 21124 или калина?
родная благополучно остается
Во первых прокладка стоит всего 140р-жалко на новую. А во вторых,заводская железная.и расчитана на один обжим.
12 года машина, тоже оставил старую металлическую прокладку при установке паука, только потому что не купил. но тем не менее не сечет.
фланец паука был кривоват.
СТТ ( такой был. но все притянулось.
вот все хаят стингеровские пауки! а по факту кривые СТТ! ставил два паука стингер-к качеству вообще никаких притензий, все идеально подошло!
не стоит, я тут эту тему поднимал уже! могут сварочные швы развалиться, если паук из чернухи
не стоит, я тут эту тему поднимал уже! могут сварочные швы развалиться, если паук из чернухи
не стоит, я тут эту тему поднимал уже! могут сварочные швы развалиться
только подольше проживет чем из чернухи
ребят, в первую очередь здравствуйте. Хочу услышать совета знающих людей, много читал, листал страницы, но все же хочу услышать вашего совета. Хочу установить комплект от стингер, в машине установлены не гнущие клапана поршни, какие именно не знаю, подскажите какую серию ставить, хочется благородного, слегка басистого, приятного звука, желательно чтобы не приходилось варить. Если не в тягость прошу скинуть ссылки на комплекты. Заранее спасибо
http://www.meta-s.ru/product_2270.html
http://www.meta-s.ru/product_2879.html
глушак какой хош, можно и сток оставить