пегас флай рейтинг безопасности
Авиапарк самолетов Пегас Флай (Pegas Fly)
Выбирая авиабилет, опытные путешественники обращают внимание не только на нужные дату и время взлета, но и на ряд других факторов. В частности, на самолетный парк авиалиний.
Знать особенности самолета бывает полезно для комфортного перелета, выбора удобного места и планирования времяпрепровождения на борту. Рассмотрим, какими самолетами располагает авиакомпания Pegas Fly (юридическое название — OOO «Авиакомпания «Икар»), предлагающая чартерные рейсы в туристические и курортные центры Азии, Африки и Европы.
Авиапарк Pegas Fly
Компания предлагает путешествия на самолетах нового поколения. Ее стратегия развития сфокусирована на увеличении эффективности полетов, регулировании вместимости и наполняемости рейсов и удовлетворении потребностей пассажиров.
Парк включает 13 самолетов трех моделей: Boeing 767-300ER (5 шт.), Boeing 737-800NG (2 шт.), Embraer ERJ 190-100 (6 шт.). Еще два воздушных судна находятся на стадии подготовки и пока не эксплуатируются.
Средний возраст самолетов — 14,5 лет. В современной авиации такие судна считаются пенсионерами. Дольше всех компании служит Boeing 767-300 (бортовой номер VP-BOZ) — 23 года. Самый молодой в авиапарке Embraer ERJ-190 (бортовой номер VP-BZD) — ему 7 лет.
Обратите внимание! Pegas Fly не входит в рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира 2019 по версии Jacdec.
Некоторые из воздушных судов окрашены в фирменную ливрею Pegas Fly: Boeing 767-300 (4 шт.), Boeing 737-800 (2 шт.) и Embraer 190 (1 шт.).
Boeing 767-300ER
Фирма-производитель: Boeing (США).
Модель пришла на замену устаревшим узкофюзеляжным Boeing 747-100 и Boeing 747-200. За счет легких алюминиевых сплавов и уменьшения деталей новое судно стало более экономичным в расходах топлива.
В комплектации самолета установлены двигатели Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6 или Rolls-Royce RB211. Управление осуществляется через цифровые электронные системы.
Судно предназначено для дальнемагистральных пассажирских перелетов. История его разработки в 1980-х годах связана с наличием малозагруженных авиалиний протяженностью до 12 тыс. км. В Pegas Fly самолет эксплуатируется для трансконтинентальных перелетов.
Модель выполняет средние и дальние перелеты с умеренным и большим пассажиропотоками.
Технические характеристики:
В зависимости от типа салона и класса обслуживания Boeing 767-300ER вмещает разное количество пассажиров. Ниже указаны тип салона, максимальная вместимость и схема расположения кресел:
Возраст каждого самолета (в годах):
Расстояние между креслами в эконом-классе — 57 см, в бизнес-классе — 105 см.
Boeing 737-800NG
Фирма-производитель: Boeing (США).
Модель представляет собой более удлиненную модификацию Boeing 737-700. Она была разработана в 1998 году и пришла на замену устаревшему лайнеру Boeing 737-400.
Ближне– и среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет выполняет пассажирские перевозки. Его основные преимущества — стабильность и экономичность. Лайнер располагает высокотехнологичными двигателями JT8D-9.
Технические характеристики:
Модель располагает только эконом-классом. В зависимости от модификации лайнеры имеют разные схемы расположения кресел:
Расстояние между креслами — 75 см.
Возраст самолетов (в годах): VQ-BUV — 12,4; VP-BPY — 16,9.
Embraer ERJ-190
Фирма-производитель: Embraer (Бразилия).
Лайнер разработан в начале 2000-х. Среди самолетов парка Pegas Fly занимает третье место по вместимости и дальности перелетов, хотя, как и Boeing 737-800NG, относится к среднемагистральным воздушным судам. Оснащен турбовентиляторным двигателем CF34-10Es.
Технические характеристики:
Лайнер вмещает только 110 пассажиров. Схема расположения кресел: 
Возраст самолетов (в годах):
Расстояние между креслами — 82 см.
Выведенные из эксплуатации самолеты
За время работы Pegas Fly из эксплуатации было выведено 11 воздушных судов:
Отзывы пассажиров
Большинство отзывов об авиапарке Pegas Fly сходится в одном: самолеты уже устарели и их давно пора менять на новые. Однако встречаются и положительные отзывы.
Никита, 29 лет: «Летели ужасно. Самолет старый, хвост даже визуально был поврежден или у него так краска отвалилась, я не эксперт в убитых самолетах. Обратная дорога была на самолете поновее, но впечатление испорчено».
Марина, 35 лет: «Мы летели с сыном. Расстояние между креслами настолько маленькое, что он мешал смотреть кино пассажиру, который сидел сзади. Самолет выглядел старо. Уже не первый раз лечу с Пегасом, и, кажется, их самолеты все больше устаревают. Кстати, на официальном сайте нет бесплатной услуги выбора места».
Владимир, 40 лет: «Как по мне, соотношение цена-качество адекватное. Кто жалуется на самолеты, пусть выберет дорогую компанию. А я на самолетах Пегас Флай полечу: пусть их Боинг уже в возрасте, зато дешево и, надеюсь, безопасно».
Заключение
По данным Росавиации, пассажиропоток Pegas Fly в 2018 году составил 2 020 298 человек. Это высокий показатель, учитывая, что компания эксплуатирует немолодые модели и многие пассажиры недовольны услугами авиалиний. Тем не менее, всегда важно поинтересоваться, на каком самолете будет осуществляться предстоящая поездка, каковы схема посадок в нем и предлагаемые услуги.
Росавиация нашла в самолетах Pegas Fly более 160 изменений конструкции
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) завершило начатую в середине июня внеплановую проверку воздушных судов и организации летной работы в авиакомпании «Икар», которая с 2015 года выполняет полеты под брендом Pegas Fly, рассказали РБК два источника в федеральном агентстве. В авиакомпании отказались от официальных комментариев.
В ходе проверки на самолетах «Икара» было обнаружено 168 изменений типовых конструкций, которые не были одобрены уполномоченным органом. Об этом РБК рассказал источник в авиакомпании, информацию подтвердил источник, близкий к Росавиации.
«Помимо изменений типовых конструкций было выявлено несоответствие компоновки самолета Boeing 737-900, который проходит процедуру включения в сертификат эксплуатанта. Этот факт признала сама компания в письме в Росавиацию», — рассказал источник в авиакомпании. По его словам, у многих самолетов «Икара» отсутствует документация, подтверждающая выполнение части работ по техобслуживанию.
Росавиация рекомендовала «Икару» в трехмесячный срок провести аудит всех самолетов, включенных в сертификат эксплуатанта, выявленные несоответствия устранить, а итоговый отчет предоставить в ведомство.
«Когда происходят изменения, надо проинформировать производителя и владельца воздушного судна, если все детали процедуры соблюдены, то выдается сертификат и самолет эксплуатируется дальше», — пояснил в разговоре с РБК председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. По его словам, если переделки были внесены в конструкцию в другой стране, где эксплуатировался самолет, то авиакомпания должна была проинформировать об этом Росавиацию. Если это не сделано, ведомство вправе приостановить полеты авиакомпании, отметил собеседник.
По словам одного из собеседников РБК, причиной проверки «Икара» стало обращение (есть у РБК) жителя Подмосковья, бывшего военного пилота Дмитрия Калмыкова в адрес руководителя Росавиации Александра Нерадько. В нем Калмыков указал, что, когда пользовался услугами авиакомпании, заметил у самолета Boeing 737-900 с бортовым номером VP-BZV по всему фюзеляжу большое количество заплаток, а также отметил, что в салоне аварийные выходы закрыты дополнительными креслами. Он просил проверить лайнер на соответствие нормам летной годности.
«Казалось бы, дополнительные сиденья — безобидная вещь, больше кресел, и авиакомпания получает больше денег. Но аварийный выход в самолете может использоваться один раз, и в этот раз он спасет жизни людей», — пояснил РБК Смирнов.
Упоминаемый Калмыковым Boeing 737-900 был произведен на заводе Renton в США в 2008 году и десять лет эксплуатировался индонезийским лоукостером Lion Air с бортовым номером PK-LFQ. Летом 2018 года сообщалось, что самолет вошел в парк российской авиакомпании «Нордвинд». В апреле 2019 года он был передан в авиакомпанию «Икар».
«Икар» и «Пегас»
На сайте авиакомпании говорится, что она базируется в красноярском аэропорту Емельяново и осуществляет чартерные и регулярные пассажирские перевозки из городов России на курорты, а также чартерные полеты между городами Сибири. Чартерные программы авиакомпании охватывают в числе прочего Азиатско-Тихоокеанский регион (Таиланд, Вьетнам), Северную Африку (Иордания, Тунис) и Средиземноморье (Греция, Кипр, Балеарские острова).
Парк авиакомпании состоит из 13 самолетов, это Boeing 767-300, Boeing 737-800 и Embraer-190.
Согласно базе данных СПАРК, руководит авиакомпанией Петр Соловьев, бенефициаром является Ванда Букрей. В 2017 году выручка компании составила 15,7 млрд руб. Букрей также является совладельцем туроператора «Пегас Инкаминг».
Авиакомпания Pegas Fly аффилированна с туроператором Pegas Touristik, по заказу которого выполняет чартерные рейсы. Согласно СПАРК, возглавляемый Каринэ Букрей «Пегас Туристик» принадлежит британской Pegas Touristik UK Limited. Руководит ей Рамазан Акпинар, уроженец Турции.
По данным Росавиации, за январь—май 2019 года авиакомпания перевезла 701 тыс. человек, заняв 11-е место среди российских перевозчиков. По данным СПАРК, чистая прибыль авиакомпании в 2017 году (данные за 2018 году не публиковались) составила 58,8 млн руб.
Инциденты с самолетами Pegas Fly
В январе этого года Boeing 767, следовавший по маршруту Благовещенск — Москва, произвел вынужденную посадку в Красноярске. У самолета сработал датчик обледенения клапана одного из двигателей.
В марте 2019 года Boeing 767-300, летевший из Сургута в Пхукет, аварийно сел в Красноярске из-за отказа в работе энергосистемы.
Еще один инцидент произошел в 2018 году. Самолет Embraer-190 авиакомпании Pegas Fly, выполнявший рейс из Орска в Москву, совершил вынужденную посадку в аэропорту Казани из-за некорректной индикации топлива.
В марте 2016 года самолет Boeing 767 во время выполнения рейса по маршруту Москва — Хабаровск совершил вынужденную посадку в аэропорту Иркутска. В самолете сработали датчики задымления.
Отзывы об авиакомпании Икар
Все отзывы об авиакомпании Икар
Илья, не тратьте деньги на «знакомого юриста», он или Вас разводит, либо просто дурак (ну или Вы фантазируете). Ничего Вам компания не обязана предоставлять. На самом деле. Вот если бы она Вам на оба рейса билеты продала, тогда другой разговор.
Моя супруга летела рейсом Санкт-Петербург-Москва(Шереметьево) 16 января 2019
который опоздал по вине компании «Pegas Fly» на 1час 45 минут, вследствии чего она опоздала на другой самолёт до Актюбинска. В Шереметьево она обратилась к служащему компании «Pegas Fly», Исмаилову Шухрату Хакимовичу с просьбой помочь в урегулировании сложной ситуации, в которой она оказалась по вине этой авиакомпании. Исмаилов не только отказался как-либо помочь, заявив что, цитирую: «авиакомпания Pegas Fly выполнила свои обязательства, доставив Вас из пункта А в пункт Б, а по поводу сроков мы ответственности не несём », но и стал грубо и на повышенных тонах с ней разговаривать, а когда она возмутилась по поводу такого хамского отношения, Исмаилов и просто стал её игнорировать. К тому же следующий рейс до Актюбинска только в субботу 19 января. Мы потеряли деньги за билет до Актюбинска и моя супруга оказалась на ночь одна в аэропорту ждать другого самолёта до Оренбурга(билет купили за свои деньги) который будет только на следующий день 17 января в 18 часов. При этом ни ужина, ни гостиницы, она не получила,да и просто, по-человечески, никто не извинился за причиненные неудобства. Такого безобразия мы ещё не видели.
Итог: потерянны время,деньги и всякое желание летать этой компанией(даже бесплатно).
Если Вы не хотите чтобы что-то из описанного выше случилось с Вами, НЕ летйте самолётами « Pegas Fly ».
P.S. Наш знакомый юрист уже готовит иск, но кто вернёт бесценное время, потраченные нервы, и в конце концов, как говорил Остап Бендер, « веру в человечество ».
Всем привет. Летели из Самары в Нячанг 01.01.2019, вылет вовремя по расписанию в 6.00, Боинг 767-300, не новый, видавший виды самолёт, но при этом всё работало исправно, пилоты молодцы всё чётко, экипаж нормальный, только старший бортпроводник ходил по салону как надзиратель, всё высматривал кто алкоголь принимает, питание на борту было один раз, два вторых на выбор, не ресторан конечно, но с голоду не умрёшь, съедобно, при регистрации можно заказать дополнительно питание не дорого от 500-1000 рублей, мы не брали, был перекус с собой, соки, вода, чай, кофе без ограничения, я брал дополнительно проблем не было, бортпроводники приветливые, никаких кислых лиц не заметили, кроме старшего, но его наверно пойму тоже, рядом с нами компания сидела, нажрались как свиньи, он забрал у них бутылку виски, так они ещё достали, новый год, понятно, но не до такой же степени, сиденья не очень удобные, жестковато, в общем в целом всё устроило, может нам просто повезло, в Нячанге садились ветер был сильный и ливень, всё идеально, пилотам респект, всем удачных полётов и хорошего настроения.
Уважаемые пользователи авиакопании Икар, 10 января 2019 года осуществил перелет Москва-Благовещенск. Очень понравилось отношение команды Боинга 737 к пассажирам. Все проблемы субъективного характера были решены стюардессой Анастасией практически мгновенно. На протяжении всего полета отмечаю высокий профессионализм, начиная с Командира и заканчивая его экипажем.
Летали в Нячанг из Красноярска. Boeing 767-300, кресел напихали, что дышать нечем! Вылет задержали на 3 часа, при этом не выпустили из самолета. Обратный полет в Красноярск так и не завершился, после трёх неудачных попыток посадки в Красноярске, экипаж принял решение совершить посадку в Новосибирске. Вопрос: Зачем вылетать, если было известно, что в Красноярске очень сложные метео-условия? Ответ прост- экономия. По итогу большинство пассажиров и детей после 8-ми часового полёта и сложнейших попыток посадки в условиях турбулентности чувствовали себя болезненно и напугано- отдых явно испорчен. Кормили всего один раз сразу после набора эшелона, остальные 7 часов мучительного полета пассажиры голодали. В аэропорту Новосибирска после часа прохождения таможни, были выданы только маленькие бутылки с водой. Многие поехали в Красноярск поездом за свой счёт. Пегасом больше никогда.
Четвёртый и последний! раз сталкиваюсь с этой АК Икар и четыре раза с задержками!!
В январе 2018 не могли вылететь с Тайланда аж 10 часов.
С Нижнекамска постоянные задержки без предупреждений!
Самолёты старые, страшно летать!
Очень не рекомендую длительные перелеты данной авиакомпанией! Летали в Тайланд из Самары в ноябре. Во-первых они изменили аэропорт прилета (Краби вместо Пхукет) и на автобусе по пробкам везли еще 5 часов!
Во-вторых сам перелет, это вообще жесть! Боинг 767-300, сиденья туда насовали настолько плотно, что сидеть вообще невозможно. Нет элементарных даже дефлекторов для регулировки возду над сиденьем, я уже молчу про отсутствие мониторов в спинках сидений. Нам попалось место в самом конце самолета у туалета, и полет 8,5 часов был просто ужасен. Хочу отметить что у Пегаса нельзя выбрать себе место при регистрации бесплатно, они на этом тоже зарабатывают! Обычные места 2т.р, места получше 3,5т.р, хорошие 6,5т.р. Обратно пришлось нам потратиться на приобретение нормальных мест, чтобы не сидеть опять у туалета.
Итог, мы больше никогда не свяжемся с этой авиакомпанией и этим туроператором!
6.11.17 летели N4 8185 а/к Икар из Москвы в Казань. Самолёт старый. В салоне что то постоянно звенело, посторонние звуки. Перед посадкой был какой то треск, честно было страшновато. Трясло. В целом бортпроводники приятные, но от полёта в восторге не были. Больше а/к Икар не полечу, да и название смущает.
6.11.17 Летели из Сочи в Москву N-4 226 отличный полёт, самолёт чистый, уютный, бортпроводники очень приветливые. В целом довольны. Плюс детям раздавали пазлы для того, чтобы отвлеклись. Спасибо. Не пожалели.
Летели Пегас флай 13.10.18 Москва-Анталья, самолет Боинг 737-800 NG. Все отлично, вылет практически без задержки, салон самолета чистый, бортпроводники вежливые и внимательные.На снижении немного поболтало, но пилоты отлично справились! Спасибо. Название юр.лица авиакомпании немного напрягло))))
Начиталась отзывов. Аж трясло. Спасибо огромное всему экипаж 20.09.2018 Красноярск Симферополь летела с маленьким ребёнком. очень хорошее место взлёт и посадка учитывая мой панически страх выше всяких похвал.
Летела от пегас флай в октябре с дочкой, ужасное отношение бортпроводников! Прям я себя ощущала пассажиром городского автобуса, стюрд попался нам очень грубый, я попросила дополнительный поед, на что бортпроводник мне ответил, у ребенка есть, значит хватит, хотя до этого другой бортпроводник, мне пообещал дать плед, если останется, и он остался, пришлось просить стюардессу, и она мне без проблем его дала! Далее проходя мимо, этот же борт проводник задел мой локоть, я аж проснулась и не моизволил извиниться, пошел дальше, как ни в чем не бывало, тоже самое с просьбами принести напитки, отвечал хамовито, я аж растерялась, не ожидала такого общения от бортпроводника! Питание ужасное, мы были в 23 ряду, до нас курица не дошла, стесняюсь спросить сколько вообще делают блюд с курицей, если уже на половине салона ее не было, ребенок в итоге, что в одну сторону, что в другую летел голодный. Спасибо хочу сказать капитану борта, мягкий взлет и мягкая посадка! Самолеты старенькие и не очень удобные. По возможности, не хочется от данной авиакомпании более лететь
Летели из Сыктывкара 2 октября на Джербу. Обслуживание на борту хорошее. Есть претензии к пилоту. Снижался для посадки так, что уши не просто заложило, а болели ещё три часа после приземления. Это был худший полет в моей жизни.
Летала Москва-Орск-Москва. Самолет Эмбраер 190. Впечатления остались хорошие. Бортпроводники очень вежливые, взлет и посадка отличные. Задержек не было- всё вовремя. Есть с чем сравнивать если учесть что до них летали Саравиа
Летели из Новосибирска в Камрань и обратно.Полет прошел нормально, еда для чартера приемлемая. Взлеты, посадки мягкие. Задержек рейсов не было. Плохих впечатлений перелеты не оставили.
Ужасный бизнес-класс.
Летел в бизнес-классе на борту Пегас-Флай Боинг-767 VP-BOY. Ужасно. Все затёрто, засалено, на полу грязь. Питание на слабую троечку, бортпроводники вообще забыли, что в бизнесе тоже есть паксы.
Короче, цена совершенно не соответствует уровню обслуживания. Например у АФЛ даже в экономе обслуживание лучше, чем у Пегаса в бизнесе и это при почти вдвое низкой цене на билеты!
Так получилось, что этим летом всей семьей летели из Москвы в Благовещенск (аэропорт Шереметьево) не на самолёте компании Nordwind, а как уже выяснилось только привысадки из автобуса на самолёте компании Икар! Как такое произошло, не понимаем по сей день! Так ещё и везли нас порядком полу часа. Эту авиакомпанию невзлюбили мы ещё давно, а в основном из-за очень некомфортного перелёта. Самолёт очень старый и салон был грязный. Сидения жёсткие и очень плохо откидывается спинка, в салоне очень холодно и плед нам не выдали, хотя у нас в семье двое детей (6 и 14 лет). Про питание молчу, это знакомая всем тема.
Ужасная авиакомпания! Мало того,что мы заплатили по 500 руб за бронирование мест,а получили совсем другие,так у них ещё и неразбериха с багажом,весом на семью. Лететь целых 8 часов нет телевизоров,еда ужасная. То есть во многих самолётах других авиакомпаний такое времяпровождение как телевидение уже есть,а тут видимо качество и «возраст» самолетов желает лучшего! Вообщем ужасно расстроены и никогда больше эту компанию выбирать не будем и вам не советуем!
Хотелось бы высказать своё недовольство по купленным местам в самолёте! Летели 8 августа 2018 года из Камрани во Владивосток, купили 2 посадочных места в зоне повышенной комфортности за 150$ два места! В начале полета было сказано, что пересаживаться туда запрещено руководством! Но во время полёта на свободные платные места пересели пассажиры с бесплатных мест! И на это действие бортпроводником ничего не было сказано!
Летели из Сочи в Москву.
Боинг 767.
Все хорошо: вылет вовремя, самолет старенький, сиденья потертые, но очень чистый, стюардессы приятные.
Расстояния между сиденьями хорошие, колени влазят, а по ширине узковато 2-4-2 схема, но на небольшие расстояния нормально.
Летали в Турцию в июле на Икаре (название конечно придумали… легенду не читали про Икара?) Взлет и посадка были нормальные, но вот сервис оставляет желать лучшего. Полет длился более 4 часов (плюс 2-3 часа в аэропорту, плюс 2-3 часа до отеля). За это время не покормили. Чай, кофе не предложили, из напитков только обычная вода. Ни минералки, ни лимонада и т.д. Стюардессы с каменными лицами, не улыбаются. Пледы выдают выборочно, непонятно, по какому принципу. Вообщем максимум троечка
Полетела первый раз этой авиакомпанией по маршруту Екатеринбург-Пхукет-Екатеринбург. Изначально неприятно удивила платная и дорогая онлайн регистрация на рейс, выбор места около 2500р. Хотя в многих авиакомпаниях эта услуга предоставляется бесплатно. Самолёт был конечно старый, но выглядит более менее прилично. Порадовало что спинки последнего ряда, который нам достался, также хорошо откидываются. Бортпроводники были приветливы, сервис на борту достаточно хороший. В целом нареканий нет, как чартерная авиакомпания оправдала наши ожидания.
Летели данной авиакомпанией Новосибирск-Вьетнам, в самолёте очень холодно, просила плед несколько раз, плед отдают мамам и бабушкам с детьми, причем дети бегают по салону и не пользуются пледом, пользуются мамы и бабушки. Берите с собой теплые вещи и пледы, чтобы потом не заболеть как я, ведь в отпуске надо отдыхать, а не лечится.
Летели а/к Pegas Fly 30 июня из Москвы в Римини. Полёт прошёл отлично: задержки рейса не было, самолёт Boeing 767-300 новый и комфортный, в экономе большое расстояние между креслами, что очень порадовало, салон ухоженный. Минус конечно, что не кормят и развозят только воду, но это не главное. Впечатления после перелёта только положительные
Летели Москва-СПб.
Судя по другим отзывам, нам повезло: у нас время вылета переносили только 1 раз. Рейс перенесли на 1 час и задержали минут на 15.
На борту было 5 проводников, двое из которых, как нам показалось, стажеры или новички: неуверенные действия, потерянные взгляд, заминки при общении с пассажирами. При этом всю работу по обслуживанию выполняли именно эти двое. Остальные 3 бортпроводника (включая старшего) просто весело проводили время. Мы сидели на первых рядах и так как зона, в которой сидят проводники не закрывалась шторкой, видели все, что творилось во время полёта.
Во время подготовки к взлету, все трое сидели не отрываясь от телефонов, что-то друг другу постоянно демонстрировали, дружно хихикали, отправляли и слушали аудиосообщения. Когда самолёт был в воздухе, видимо, от того, что сеть не доступна, ребята оторвались от своих гаджетов и увлеклись эмоциональной беседой, которая издалека напоминала игру в «Крокодил»: изображался то какой-то танцующий человек, то просто размахивания руками в разные стороны, все это сопровождалось радостным смехом. Ребята, видимо, забыли, что они находятся не на тусовке, а на работе и что по ним, в том числе, судят о компании.
Возможно, на рейсах других авиакомпаний происходит то же самое, я не знаю, но там хотя бы экипаж и пассажиров разделяет шторка, которая позволяет пассажирам не наблюдать эти весёлые танцы проводников во время всего перелёта. Чувствовать себя в безопасности во время полёта рядом с таким экипажем не приходится.
Ставлю оценку 2 только за то, что мы долетели.
Пользоваться данной авиакомпанией не рекомендую.
летели анталья-москва, состояние самолета ужасное, странные бортпроводники, будто им самим лететь не хочется, то, что не кормят это самое малое, взлет, полет и посадка это какой то ужас, мы летали и в сложных погодных условиях и так, что отправляли на посадку в другой аэропорт, но так не стрясло, а в этом полете так резко задирать нос, поворачивать и кружить это капец, думала конец жизни, тряска постоянная, непонятный шум, весь полет я была дерганная и мечтала как можно быстрее выйти из самолета, больше не воспользуюсь услугами данной компании и другим не советую, везде одни минусы, а самое главное так летать это опасно
22.06.18 летали в Хайкоу.очень все понравилось.рейс и туда и обратно был вовремя,самолеты внешне в хорошем состоянии.бортопроводники приветливые,во всем помогали.кормили неплохо 2 раза.пилоты на высшем уровне,чувствуется профессионализм.был мягкий взлет и посадка.
И, каково наше удивление, когда мы летели на Боинге 767-500 Икар Колдунов! А я помню отзыв одного пассажира на Tripadvisor, где он пишет «после посадки в самолет и рулежки на пассажиров на 32 ряду сверху из под обшивки посыпались искры. После осмотра электриком аэропорта пассажиров выгрузили и самолет простоял на ремонте 6 часов».
Слава Богу у нас все в порядке было, долетели хорошо! Но сам факт таких ситуаций кажется слишком.
В целом я бы поставила 3 звезды за цена-качество, приятных бортпроводников и питание. Будьте готовы к задержкам без объяснения информации, старым самолетам с выключенными телевизорами, не говорю уже о розетках и WIFI. Даже невозможно узнать, где вы сейчас летите.
компания ужасная, отвратительный сервис, обратной связи нет, маме 78 лет полетела отдыхать рейсом 225 москва сочи 06.06.2018 г. на 15.50 задержали больше чем на 6 часов, не дали ни воды ни еды, ни гостиницы, обращусь в суд и взыщу с них компенсацию, то бы впредь относились к Матерям как к своим.
Летела 25.05.18 рейсом 187 Ростов-Москва (Шереметьево) и обратно рейсом 188 Москва-Ростов 28.05.18. Согласно Flightradar самолету 12 лет. Но внутри все достаточно цивильно. Кресла не обшарпанные, откидываются, ремни нормальные. Самолет чистый, бортпроводники вежливые. Естественно, бесплатно только вода, но я об этом знала, так что никаких проблем. Оба полета прошли отлично. Услугами этой авиакомпании пользовалась впервые и впервые оба раза не испытавала никакого дискомфорта во время полета и даже жалко стало, что так мало были в воздухе. Вылет почти вовремя (задержку в пределах 10-20 минут я не считаю критической). Прилет оба раза раньше, чем по расписанию. Что так же было плюсом.
Впечатления от авиакомпании только положительные.
Прочитала много негативных отзывов о еде, но самое главное не в еде, а в отношении персонала к пассажирам. Летела из Антальи в Волгоград 27.05.2018 в 6:45 (номер рейса не помню) при входе в самолёт почувствовала недомогание, стюардесса по имени Катя сразу обратила внимание, уточнила у меня как я себя чувствую, я сказала что не очень, кружилась голова. Девушка сразу померила мне давление, дала нашатырь, напоила горячим сладким чаем (это все до взлёта). И во время полёта ко мне постоянно подходила и спрашивала о моем самочувствии. Вот никакая еда не нужна, главное такое чуткое и внимательное отношение. Спасибо вам огромное за такое отношение. Остальных стюардесс и стюардов не знаю как зовут, но всем от чистого сердца спасибо. Хорошо что такие люди ещё есть))) и ещё слышала как другая стюардесса успокаивала женщину, она очень боялась лететь. А это бесценно)