в каких городах хорошие дороги
Города мира с лучшими дорогами в 2019 году: ТОП-10
Где, в каких городах мира лучшие дороги? Где автомобилисту не нужно думать о качестве дорожного покрытия: топ-10 городов с наиболее качественными дорогами. Видео и фото. Где, в каких городах мира лучшие дороги? Где автомобилисту не нужно думать о качестве дорожного покрытия: топ-10 городов с наиболее качественными дорогами. Видео и фото.
Дорога для автомобилиста крайне важна. Неудивительно, что рейтинг городов с самыми лучшими дорогами и развитой транспортной системой составляется ежегодно и является предметом высокого интереса со стороны автовладельцев.
Судьи кто
Способов определить, какие города обладают лучшими, а какие – худшими дорогами и транспортной инфраструктурой, существует множество, от научно-социальных исследований до опросов населения. Вызывают интерес исследования интернет-платформы для водителей Waze, результатом которых становится «Индекс удовлетворённости водителя», построенный на основе анализа дорог и транспортной инфраструктуры городов более чем 40 стран.
Исследования проводятся, начиная с 2015 года, так что за это время специалисты успели накопить немало важных данных, а главное – получить информацию, позволяющую представить динамику ситуации.
Что влияет на оценку
При анализе состояния дорог эксперты учитывают множество факторов. Наиболее значимыми из них являются:
На основе этих и ряда менее значимых факторов формируется общая оценка.
Естественно, составляемый рейтинг год от года кардинально не меняется – для того, чтобы дороги были «на высоте», недостаточно одного года, здесь необходимы планомерная работа согласно чётко выработанному плану и контроль. Поэтому каждый новый рейтинг представляет лишь небольшие изменения, города лучшей десятки могут в каждом новом рейтинге немного меняться на своих позициях, но общая картина изменяется гораздо медленней.
Город – это ещё не страна!
Приготовившись познакомиться с десяткой городов, которые признаны лучшими для водителей, не стоит забывать о том, что город – это ещё не вся страна. То есть, если какой-то город попал в топ лучших, это не значит, что все города данной страны являются таким же «автомобильным раем»: вполне может случиться, что уже в соседнем городе поездка будет напоминать натуральный кошмар, асфальтовое покрытие превратится в сплошные кочки, освещение трасс в вечернее время будет лишь мечтой, а найти заправку вы будете почитать за чудо.
Как бы то ни было, давайте познакомимся с десяткой городов, которые, по мнению экспертов, просто созданы для автомобилистов.
Где в мире лучшие дороги
10. Сан-Диего (США)
Этот город в Южной Калифорнии давно известен не только как отличное место для тех, кто любить водит автомобиль, но и для тех, кто предпочитает совмещать езду с любованием прекрасными видами.
Пожалуй, немного найдётся водителей в других городах, которых бы не удивили практически пустые улицы, великолепные виды на протяжённые пляжи. Интересно, что при небольшой загруженности проезжей части города здесь очень много автострад.
Впрочем, возможно, что именно благодаря такой транспортной системе улицы Сан-Диего как раз и остаются благостно пустынными, не оставляя у водителя желания поскорее проскочить очередную пробку и добраться до цели вместо того, чтобы по дороге получить настоящее удовольствие от вождения автомобиля.
Дороги Сан-Диего – своеобразное отражение истории города. Изначально его развитие учитывало ориентацию на автомобильный транспорт, да и в дальнейшем основные автострады много раз перестраивались, расширялись и перепланировались, чтобы максимально удовлетворить потребности возрастающего трафика.
9. Милуоки (США)
Отличительная черта автомобильной инфраструктуры этого города в американском штате Висконсин – огромное количество альтернативных дорог, проездов и маршрутов.
Транспортная нагрузка на дороги Милуоки существенно выше, чем в том же Сан-Диего, и пробки здесь встречаются. Но если на каких-либо главных городских магистралях движение застопоривается, водители могут объехать возникшую пробку буквально десятком маршрутов, что называется – «на выбор».
При этом власти Милуоки не забыли и о пешеходах своего города: на многих улицах и переулках установлены знаки, ограничивающие скорость автомобилей до 65 км/ч.
8. Тайбэй (Тайвань)
Дороги в столице Тайваня нельзя назвать незагруженными. Напротив, проблема пробок и высокого автомобильного траффика долгое время была одной из наиболее актуальных и требовала немедленного решения.
Власти мегаполиса пошли по пути развития общественного транспорта: создание новых автобусных маршрутов, прокладывание новых линий метро, скорость развития которого является предметом гордости жителей Тайваня.
В результате предпринятых мер дороги столицы с каждым годом становятся всё более удобными для автомобилистов.
Кроме развития общественного транспорта, правительство уделяет большое внимание реконструкции самих дорог. Буквально за несколько лет в Тайбэе появились новые автострады, развязки и эстакады. Результатом всех этих усилий стал тот факт, что сейчас даже в час пик водитель без проблем в состоянии добраться до любого района столицы максимум за полчаса.
7. Оттава (Канада)
Оттава – лучший город Североамериканского континента для любителей езды на автомобиле. Интересной особенностью города является то, что здесь для проезда машин доступны живописные бульвары, улицы – те районы, которые в большинстве городов являются исключительно пешеходными зонами.
Столица Канады – удивительный пример, когда наличие кольцевых дорог для разгрузки центра действительно разгружает центр, реально помогает отрегулировать трафик движения. Как правило, даже при наличии объездных дорог в час пик проехать по бульварам практически невозможно. Оттава же – счастливое исключение из этого правила.
6. Пхеньян (КНДР)
Ещё один город, где приехавший из другого города или страны автомобилист может испытать шок, осознав, что он едет по городской магистрали практически в гордом одиночестве.
Пхеньян также имеет заслуженную репутацию города с прекрасными дорогами – дорожное покрытие здесь кладут по всем правилам, с истинно корейской кропотливостью и вниманием к нюансам строительства.
Из недостатков данного города для автомобилистов стоит назвать, пожалуй, лишь дефицит заправок и автомобильного топлива, но это – общая проблема для всей страны.
Также приезжающим в Северную Корею водителям стоит помнить, что к исполнению правил дорожного движения здесь стоит относиться с максимальным вниманием: нарушителей карают быстро и строго.
5. Амман (Иордания)
Амман – очень древний город, выросший на той основе, в которой наличие автомобилей в городе не предусматривалось вообще. Тем более удивителен тот факт, что такой город сегодня считается одним из наиболее комфортных для автомобилистов.
Амман расположен на холмах. Извилистые древние улочки центра к окраинам города расширяются, постепенно переходя в современные кольцевые магистрали, которые выводят на просторное Западное побережье.
Из минусов стоит отметить то, что пробки здесь всё-таки встречаются, но они не такие плотные и продолжительные, как, к примеру, в том же Нью-Йорке или в Москве.
4. Ордос (КНР)
Этот китайский город отличается тем, что его так называемые «новые кварталы» мало заселены. Именно по этой причине дороги в этих кварталах остаются практически свободными в любое время суток. А если добавить то, что в Ордосе почти все дороги – новые и качественные, остаётся только мечтать об удовольствии однажды проехаться широкими проспектами близ новых кварталов.
3. Ницца (Франция)
Ниццу иногда пытаются сравнивать с Сочи, но сравнение получается, мягко говоря, не в пользу российского курорта. Безусловно, и в Сочи, и в Ницце можно прокатиться вдоль береговой линии, наслаждаясь прекрасными видами, но в Сочи вы непременно попадёте в пробку, а вот в Ницце пробок на дорогах нет.
Есть в Ницце и ещё одна «изюминка» для автолюбителя – из этого города в сторону прибрежных гор отходят лучшие в мире горные автомобильные дороги. Знаменитые трассы в окрестностях Ниццы – мечта любого автолюбителя.
2. Нейпьидо (Мьянма)
Дороги этого города очень просторны и совсем не заполнены – для городского населения они просто откровенно слишком широки. Очевидно, местные жители построили их «с запасом» на будущее.
Как бы то ни было, дороги Нейпьидо – это не только простор и размах, но ещё и мечта любого начинающего водителя, который боится попасть в ДТП: здесь их попросту не бывает!
1. Прага (Чехия)
Этот город – мечта автомобилиста. Пробки здесь бывают, но лишь в час пик, и их всегда можно объехать через переулки. Правда, стоит учесть, что некоторые пражские улочки довольно узкие, но автомобиль по ним всё равно проехать может.
Интересный момент – отношение дорожной полиции к нарушениям правил при объезде. Штрафовать за этот проступок не будут, поскольку главная цель дорожной полиции – баланс дорожного трафика и сведение к минимуму пробок.
Заключение
Приведённый перечень городов, которые на сегодняшний день считаются лучшими для автомобилистов, без сомнения, заинтересует поклонников автотуризма. Большинство из них, помимо отличных условий для любителей автомобильных путешествий, могут похвастаться ещё и великолепными видами, достопримечательностями, колоритном. Так что, если вы хотите пусть ненадолго, но попасть в автомобильный рай, выбирайте любой город и отправляйтесь получать приятные впечатления!
Видео про дороги в разных странах:
ТОП-7 самых хороших дорог России
Статья о том, где самые хорошие, качественные дороги в России: топ-7, интересные факты. В конце статьи — видео о самых живописных дорогах РФ. Статья о том, где самые хорошие, качественные дороги в России: топ-7, интересные факты. В конце статьи — видео о самых живописных дорогах РФ.
Финансовый университет при российском правительстве провёл исследование с целью выявить города с лучшими дорогами. В ходе работы, помимо анализа общей дорожно-транспортной ситуации регионов, был проведен ряд опросов жителей – пешеходов и автомобилистов – во всех городах с численностью свыше 250 тысяч человек на предмет удовлетворенностью федеральными и региональными дорогами.
Какие города удостоились чести стать лучшими по состоянию автодорог – об этом в нашем обзоре.
Самые качественные российские дороги
1. Грозный
Чеченские граждане не перестают благодарить специалистов своих дорожных служб за огромную работу по восстановлению дорог республики. Безусловно, проблемные участки по-прежнему имеются, но они устраняются с потрясающей быстротой.
На балансе Министерства автомобильных дорог находится 330 дорог общего пользования протяженностью чуть более 3 тысяч километров, из которых 1,7 тысяч имеют асфальтобетонное покрытие, еще 1,1 тысяч гравийное, а остальные – естественное.
Ежегодно ведутся работы по строительству или реконструкции стратегически важных трасс и мостов, обеспечивая межрегиональные пассажирские и грузовые транспортные потоки.
2. Казань
Запущенный в столице Татарстана национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» позволяет не только повысить долю удовлетворяющих нормативам дорог регионального значения до 50%, но ремонтировать не менее 100 км проблемных участков трасс в год.
Каждые дорожные ремонтные работы в Казани проходят строгий контроль качества с привлечением не только собственной лаборатории заказчика, но и независимых специалистов Казанского государственного архитектурно-строительного университета.
На магистральных улицах и опорной сети региональных дорог применяли более долговечное и износостойкое покрытие из асфальтобетонной смеси на полимер-битумном вяжущем.
Кроме того, дорожные службы начали осваивать современный объемный метод проектирования асфальтобетонных смесей.
Программы проекта корректируются, исходя из заявок автомобилистов, поданных с помощью системы «Народный контроль» или «Карты убитых дорог». Дополнительно проект учитывает государственные программы по благоустройству парков и скверов и планы ремонта дворовых территорий.
Таким образом, если в настоящее время открыть казанскую «Карту убитых дорог», можно увидеть несколько проблемных моментов только за городом или во дворах жилых домов.
3. Москва
Автомобильные дороги столицы просто не имеют права ударить в грязь лицом перед сотнями тысяч туристов, приезжающих насладиться красотой древнего города. Даже при огромной загруженности большинства московских дорог на них практически невозможно найти дефектов в виде выбоин, плохого покрытия или отсутствия разметки.
Самой серьезной проблемой столичных дорог становятся не только всё возрастающие пробки, но и колейность. Вызывают ее высокая скорость передвижения, шипованные шины, рост мощности машин, а также общая загруженность трасс. Регулярное увеличение общего количества автотранспорта усиливает нагрузку на дорожное покрытие, и ни власти, ни инженеры пока не видят решения данной проблемы.
4. Тюмень
В самом городе и его области власти очень много внимания уделяют транспортной инфраструктуре, занимаясь активным строительством и реконструкцией автодорог. В текущем году было решено в 1,5 раза повысить объем финансирования этой отрасли, охватывая ежегодно до 500 км трасс, требуемых ремонта.
Анализ состояния дорожной сети показал, что 61% региональных дорог и 88% местных удовлетворяют нормативам. Поэтому в ближайших планах чиновников – увеличение этого показателя.
За последние годы уже построено и реконструировано 500 км трасс, 21 развязка и 27 мостов, и строительство еще будет продолжаться. Город с 2017 года принимает участие в проекте «Безопасные и качественные дороги», за счет которого имеет дополнительное финансирование дорожных работ.
Сейчас в регионе много внимания уделяется ремонту и реконструкции федеральных трасс, что уже увеличило их нормативное состояние за последние 5 лет с 35% до 81%.
5. Сочи
Масштабные работы по ремонту дорожного покрытия были проведены к Олимпийским играм, но местные власти не хотят останавливаться на достигнутом. На текущий год в планах дорожного хозяйства более 60 объектов, нуждающихся в ремонте и реконструкции, что потребует порядка 800 млн.рублей.
На 2019 год запланирован ремонт и капитальный ремонт 63 объектов автомобильных дорог протяжённостью более 83 километров и общей площадью почти 550 тысяч квадратных метров. Программа включает в себя работы на двух десятках сочинских улиц, в Адлерском и Хостинском районах, а также в Лазаревском.
Кроме того, по-прежнему наблюдается изобилие нерегулируемых перекрестков, плохое устройство ливневой канализации, ухудшающее движение в непогоду, а также участников движения не устраивает практика отключения светофоров.
Пешеходы, в свою очередь, отмечают нехватку подземных и надземных переходов.
6. Набережные Челны
По-настоящему масштабные дорожные работы в этом городе ведутся с 2015 года. Выполняя программу «Безопасные и качественные дороги», а заодно и республиканский проект «Ремонт дорожно-уличной сети», вся дорожно-транспортная инфраструктура стала приводиться в соответствие с нормативными требованиями.
Лишь за последние 4 года на дорожные работы было потрачено 8 млрд рублей, благодаря которым качество дорог было доведено до 70%.
Ежегодно в дорожном хозяйстве стараются реконструировать по одному центральному проспекту, а также же одной дороге в промышленной зоне. Причем ремонт осуществляется комплексно, заботясь и о технических средствах организации дорожного движения, и об устройстве развязок, остановочных пунктов и ограждений.
В ближайших планах реконструкции челнинских дорог — еще два десятка остановочных пунктов с карманами, установка более тысячи дорожных знаков, несколько новых светофоров, а также переустройство ливневой канализации.
7. Нижневартовск
Нижневартовские дорожники кардинально изменили подход к оценке состояния дорог и дальнейшему их ремонту. При содействии специализированной организации осуществляется диагностика трассы, после чего выносится решение о соответствии или не соответствии ее нормативам.
Одновременно перед подрядчиками поставлена задача – доставлять минимальные неудобства для граждан в процессе проведения работ, обеспечивая альтернативные маршруты в случае перекрытия участков городских дорог. Кроме того, инженеры планируют активно внедрять современные технологии, в том числе более прочный асфальтобетон, стойкий к возникновению колейности.
Разметку рекомендуется наносить с применением холодного пластика, а движение в городе сделать максимально бессветофорным.
В Нижневартовске из года в год всё больший акцент смещается на улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры. Так, в 2017 году на эти работы было затрачено 260 млн. рублей, в 2018 году – всего 180 млн. рублей, тогда как на 2019 год выделено целых 450 млн.рублей.
Заключение
Комплексный подход к модернизации улично-дорожной сети, в том числе хорошее покрытие, создание комфортных условий передвижения, достаточное освещение, установка ограждений, светофоров и дорожных знаков, позволяет повысить безопасность на дорогах.
Так, по итогам 2018 года аварийность на всех российских трассах уменьшилась почти на 5%, а количество жертв сократилось на 4,8%.
Видео о самых живописных дорогах РФ:
Лучшие и худшие города для автомобилистов 2018 года
По качеству дорог и доступности парковок самые высокие оценки местных жителей получили Грозный и города Краснодарского края. Регионом-аутсайдером стала Ростовская область. В целом россияне оценивают состояние городской дорожной сети и парковки в своих районах довольно низко: на 4,5 балла из 10.
Специалисты Domofond.ru предложили россиянам оценить качество дорог и доступность парковок по месту жительства и составили рейтинг 150 городов России по итогам этого исследования.
Респондентам было предложено оценить утверждение «Меня устраивает качество дорог, и я не испытываю трудностей с парковкой в своем районе» по шкале от 1 до 10, где « 1 » означает «полностью не согласен», а « 10 » — «полностью согласен». Для каждого города был рассчитан средний балл, который показывает, насколько жители страны довольны состоянием дорог и парковок.
Как и в прошлом году, россияне оценили состояние дорог и парковок довольно низко: средний балл по стране составил 4,5. При этом оценка за год все же выросла на 0,5 балла. В исследовании приняли участие 56 974 респондента. Почти половина опрошенных считают дороги и ситуацию с парковками крайне неудовлетворительными: 44,5% респондентов поставили им от 1 до 3 баллов. Чуть больше пятой части участников опроса считают, что все в порядке: оценки от 8 до 10 баллов выбрали 21,7% респондентов. От 4 до 7 баллов поставили 29,7% опрошенных россиян.
Только в 30 из 150 вошедших в рейтинг городов жители считают, что состояние дорог и парковок выше среднего, и поставили более 5 баллов. При этом оценки выше 7 баллов не набрал ни один город. Разрыв между максимальной и минимальной оценками составил 4,9 балла — это говорит о том, что в ряде городов качество дорог и парковок оценивается как однозначно плохое.
На курортах Краснодарского края с дорогами и парковками все сравнительно хорошо
Второй год подряд первое место в рейтинге занимает столица Чеченской Республики — город Грозный. Его жители оценили качество дорог и доступность парковок на 6,8 балла. При этом оценка остается стабильной по сравнению с прошлым годом. В этом году в рейтинг вошли города Краснодарского края. В рейтинг топ-10 лидеров вошли 4 города этого региона. Геленджик незначительно отстает от первого номера: курорт Краснодарского края получил чуть меньше 6,8 балла, Анапа заняла 6 место, получив 6,1 балла, Сочи на 8 месте с 5,7 балла и 10 место у Армавира (5,6 балла).
Тюмень с 6,7 балла спустилась на третье место. Майкоп — столица Адыгеи — тоже попал в десятку лидеров: он занял 7 место, поднявшись выше Сочи и Армавира.
10 городов-лидеров по качеству дорог и доступности парковок
Место в 2018 г.
Регион
Город
Оценка, 2018 г.
Росстат назвал регионы с лучшими и худшими дорогами
В России нормам соответствует всего 42,4% всех дорог. Это следует из обнародованных Росстатом данных за 2018 год о соответствии трасс в разных регионах нормативным требованиям, на основании которых RT составил рейтинг самых качественных дорог.
Впрочем, показатель оказался на 5% выше, чем 10 лет назад.
При определении места в рейтинге по качеству дорог оценивались ровность, прочность покрытия, его сцепные качества, хорошая видимость.
Больше всего качественных дорог оказалось в Москве (97%), Ханты-Мансийском автономном округе (84,5%), Ставропольском крае (74,9%), Красноярском крае (71,4%) и Ингушетии (70,4%).
Меньше всего нормативам соответствуют дороги в Республике Марий Эл (1,4%), Саратовской области (9,9%), Калмыкии (11,8%), Архангельской (15,1%) и Магаданской областях (17%).
Поскольку на содержание дорог регионального (или межмуниципального) значения средства в основном выделяются из бюджетов тех субъектов, где они находятся, результаты рейтинга более чем предсказуемые.
«То, что в Москве традиционно качественные дороги, не вызывает удивления: все-таки в столице бюджет, выделяемый на ремонт, – существенно выше, чем в регионах. Более качественное дорожное покрытие наблюдается и в относительно богатых регионах, где развито строительство и привлекается много инвестиций, ведь бизнес можно заинтересовать, если создана подходящая инфраструктура. Зачастую предприниматели сами прокладывают качественные дороги к заводам и предприятиям, чтобы оперативно доставлять сотрудников, комплектующие и продукцию», — отмечает Павел Сигал, первый вице президент Опоры России.
Неудовлетворительные показатели, зафиксированные в Марий Эл, Саратовской и Архангельской областях, в Калмыкии и Магаданской области, показывает общую ситуацию с дефицитом бюджетов в регионах. В этих субъектах так много расходов на приоритетные сферы, что не остается средств на дорожное строительство, поясняет он.
При этом росту числа хороших дорог на 5% за последние 10 лет в целом способствовали проведение международных спортивных мероприятий в стране.
«Если Зимние Олимпийские игры 2014 затронули только Краснодарский край, то Чемпионат мира по футболу потребовал улучшить условия в дюжине городов, которые принимали тысячи гостей», — отмечает эксперт.
Между тем ранее в рамках проекта по исследованию качества жизни Финансовый университет при правительстве РФ оценил состояние дорожного хозяйства в городах с населением более 250 тыс. человек.
В ходе опроса 41% жителей крупных и средних российских городов заявили, что состояние дорог и улиц улучшилось, 34% отметили, что оно осталось неизменным, а 25% — что состояние городского дорожного хозяйства ухудшилось.
Лидерами по качеству дорожного хозяйства среди городов с населением более 250 тыс. человек по совокупности параметров оказались Казань, Москва, Набережные Челны, Тюмень, Вологда, Тула, Владимир, Грозный, Липецк и Смоленск.
Города-аутсайдеры рейтинг Финансового университета не выделяет.
Однако в ходе опроса выяснилось, что на улицах крупных и средних российских городов больше всего не хватает освещения, пешеходных переходов и хорошо видной разметки.
Также среди частых ответов респондентов — нехватка велодорожек, светофоров, лежачих полицейских, дорожных знаков.
Население считает неудовлетворительной работу дорожных ремонтных служб. Только 25% жителей крупных и средних городов полностью или в основном согласны с тем, что ремонтники в их городе восстанавливают дороги быстро и качественно.
Еще 34% опрошенных заявили, что городского транспорта там, где они живут, недостаточно.
43% участников исследования отметили, что в их городе за последнее время пробок стало больше. Самые большие приросты дорожных заторов характерны для следующих городов: Пермь, Воронеж, Екатеринбург, Севастополь и Киров, отмечается в исследовании Финансового университета.
При этом, как отмечается в исследовании, «чемпионы» России по пробкам – это Санкт-Петербург, Химки, Балашиха, Подольск и Москва.
Если же оценивать города не только с точки зрения состояния дорог, но и по другим параметрам, характеризующим уровень жизни, то окажется, что Владикавказ, Хабаровск и Воронеж стали городами, где ниже всего доля довольных жизнью граждан. Об этом свидетельствует другой рейтинг Финансового университета при правительстве.
В десятку городов, где живет меньше всего довольных своей жизнью, также вошли Петрозаводск, Ярославль, Магнитогорск, Калуга, Ульяновск, Тамбов, Махачкала.