Акпп ar35 и ar25

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Замена АR25 на AR35

Ничего более не надо.
Меняй смело

Так, выплывают новые факторы, хвастовик нужен. А скажите в чем разница в бубликах?? Коробку я нашел, но без бублика.

Хвостовик переставишь со своей коробки.
А почему нет бублика там, где есть акпп?
Можно оставить и свой бублик, но лучше брать его вместе с акпп

человек машину разбил, за двигателем приехали покупатели сняли вместе с бубликом, он и не туда, а те и уехали с двигателем 3,0 и бубликом. а машина пригнаная, пробег не большой за 4000 отдает с проверкой, вот я и спрашиваю что да как. что мне делать. искать другой или свой ставить. Спасибо за советы

человек машину разбил, за двигателем приехали покупатели сняли вместе с бубликом, он и не туда, а те и уехали с двигателем 3,0 и бубликом. а машина пригнаная, пробег не большой за 4000 отдает с проверкой, вот я и спрашиваю что да как. что мне делать. искать другой или свой ставить. Спасибо за советы

Ставь свой. Они идентичны, что 25, что 35 короб.

Коробки может и идентичны.но бублики разные!У меня была такая ситуация,при покупке омеги(у меня v6-3.0)стоял автомат AR-25,хотя должен стоять AR-35,не долго проездил акпп у меня умерла,было решено купить б\у акпп как положено для етого авто,тоесть AR-35,при покупке и установке другой коробки я поставил бублик со старой своей акпп и возникла такая проблемма при резком ускорении коробка переходила в аварию и выбивала ошибку (не соответствие передаточных чисел)я сразу думал что что-то с самой коробкой,но подозрение всетаки было еще и на бублик,после долгих часов проведения в интернете я нарыл по номеру который написан на бублике что он с двигателя 2.0,потом пришла мысль поставить тот бублик который мне прислали с акпп,хоть он и по номеру на бублике был с двигателя 2.5-2.6.но после установки работа акпп осталась та-же,разве что может чуть при большей скорости все ето происходило,и только после того как я купил по номеру бублик на свой мотор работа акпп наладилась и по сей день без нареканий,вот такая история с бубликами у меня происходила,так что есть теперь два бублика на продажу с 2.0 и с2.5-2.6 кому нужны стучитесь!

Источник

АКПП GM 4L30E (AR25, AR35)

В капремонт до сих пор ежемесячно приходят автоматы выпущенные больше 20-ти лет назад.

Типичный капремонт 4L30 это замена Ремкомплектов расходников, (Часто заказывают Мастеркит — 203007 ), тормозной ленты, фильтра и втулки насоса или всего комплекта втулок. Диагностика иногда сразу показывает неисправность соленоидов.

а другой — самый популярный в ремонте желтый фильтр с заборником 13мм для GM/ Opel/ Isuzu/ Honda 203010B ( слева )

Меняются обязательно втулка насоса, вошеры-шайбы, тормозная лента, остальное — по результатам диагностики после разборки.

В АКПП 4L30E относительно ограниченным ресурсом обладает гидротрансформатор, гидроблок и соленоиды, работа которых понемногу и незаметно ухудшается с износом фрикциона блокировки ГДТ и нарастанием нагара в самых узких местах. При локальных ремонтах меняют прокладки гидроблока ( 203320 ) и тефлоновые уплотнительные кольца ( 203199 )

Из «железа» проверяют состояние Барабана Low ( 203557 ), который истирается неравномерно изношенной тормозной лентой.

Причиной подтеканий назначают обычно вибрации от износа втулок и шестерен.

С возрастом и с перегревом становятся хрупкими, заменяются при каждом капремонте.

Реже спрашивают соленоид блокировки гидротрансформатора № 203425

Довольно надежная, хорошо отрегулированная коробка с большим ресурсом по железу, которая после несложного капремонта способна отслужить еще несколько лет при должном контроле за маслом.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Замена акпп AR35 на AR25

я б поискал бы от Б-шки 3.0. не такая уж редкость.

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

я б поискал бы от Б-шки 3.0. не такая уж редкость.

А не порвет ли её, ведь она под более слабые двигатели рассчитана.

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

AR25, AR35
1. 2,40
2. 1,48
3. 1,00
4. 0,72
R 1,92

Только у AR60 были иные ряды 🙂

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

Ща ответят 🙂 2 чел. читают эту тему (гостей: 0, скрытых пользователей: 0)Пользователей: 2 PILOT-T, vladd

PILOT-T, кинь ссылкой.
бо как-то оно чересчур глупо выглядит. ИМХО.

AR25, AR35AR60*1.2,403,062.1,481,633.1,001,004.0,720,70R1,922,29EigenschaftenWandlerku
pplung* = kein Serieneinsatz

Считал ошибки с кпп, выдает ошибку 39 (нет сиглнала с датчика оборотов кпп) датчик был заменен на аналогичный рабочий, и все равно акпп уходит в аварийный режим, проводку от датчика до мозгов прозвонил все ок, в чем может быть причина? в мозгах акпп?

Источник

АКПП GM 4L30E (AR25, AR35)

4-х ступенчатая АКПП 4L30E является продолжением простой и надежной 3-х ступенчатой трансмиссии 3L30E, работавшей с 1969 года.

Эти трансмиссии производились в США и в Европе (Страсбург) под названиемAR25, для заднеприводного европейского Опель Омега и редкой у нас AR35 для 3-х литровой Катера.

В капремонт до сих пор ежемесячно приходят автоматы выпущенные больше 20-ти лет назад.

Типичный капремонт 4L30

— Ремкомплекта прокладок и сальников (№203002),

Эксплуатация с изношенной втулкой насоса приводит к раннему выходу из строя и самого масляного насоса 203520.

Гидроблок после 200 ткм требует регламентной разборки, ремонта и очистки от нагара. Для привода тормозной ленты в конструкцию гидроблока введен линейный соленоид давления, который способен регулировать давление ленты на барабан с помощью PWM

Чтобы увеличить ресурс Тормозной ленты и приблизить его ресурс к сроку жизни Барабана, применяется усиленная кевларовая накладка тормозной ленты (203026-RB). Из «железа» проверяют состояние Барабана Low (203557), который просто истирается неравномерно изношенной тормозной лентой.
— Соленоиды шифт (1-2, 3-4) №203421 и — линейный PWM-соленоид контроля тормозной ленты. №203418. Реже берут соленоиды блокировки гидротрансформатора №203425

Из железа можно отметить встречающийся в ремонте Планетарный ряд (№203583). Который меняется чаще всего на перегруженных возрастных Исудзу.

Довольно надежная, хорошо отрегулированная коробка, которая после несложного капремонта способна отслужить еще несколько лет при контроле за маслом.

Источник

Переборка АКПП Ar 25

Опелевод со стажем

Доброго времени суток!

В данном отчете я не преследую цель научить перебирать данный тип АКПП, поэтому особо не углубляюсь в технологические тонкости, а лишь хочу показать, что при наличии определенных знаний и умений, данный агрегат можно и реально восстановить своими силами.

Так как точный деффект коробки был не известен, было принято решение о полной дефектовке АКПП с практически полным ее разбором. Стоит отметить, что даже при найденой 1-й неисправности, полагаться на то, сто остальное работает, НЕ СТОИТ.

5. Снятие 2-х мозговых плит и проверка масляных каналов на загрязненность. В самой мозговой плите проверяем легкость хода гидравлических поршней. [attachmentid=66430][attachmentid=66405] [attachmentid=66406]
6. Откручиваем торцевые болты и снимаем колокол. [attachmentid=66407]
7. Далее вытаскиваем отдельные узлы АКПП и выкладываем их в линию, дабы не запутаться в процессе сборки.[attachmentid=66408][attachmentid=66409][attachmentid=66410][attachmentid=66411][attachmentid=66412][attachmentid=66413][attachmentid=66414][attachmentid=66415][attachmentid=66416][attachmentid=66417][attachmentid=66418][attachmentid=66419][attachmentid=66420][attachmentid=66421][attachmentid=66422]
8. В последнюю очередь снимаем тормозную ленту. Для этого со сторонгы мозговой плиты вытаскиваем гидравлический поршень путем извлечения стопорного кольца. [attachmentid=66426][attachmentid=66427]
9. Далее визуально осматриваем внутренние стенки основного корпуса коробки в поиске обломков чего-либо.
Снятые нами отдельные узлы представляют собой фрикционные пакеты + обгонные муфты+ планетарные передачи.
10. Поочередно разбираем фрикционные пакеты, раскладывая содержимое в отдельные линии. [attachmentid=66423][attachmentid=66424][attachmentid=66425]
11. Просматриваем фрикционы, стальные кольца и корпуса пакетов на наличие износа, перегрева и глубоких царапин.
12. В каждом пакете разбираем вытаскиваем поршень путем снятия стопорных колец. Стоит оговориться, что поршни подпружинены и для их обратной установки понадобиться минимум 2 человека или пресс. [attachmentid=66428][attachmentid=66429]

После полной разборки АКПП было установлено, что в данной АКПП механическая часть полностью исправна, о чем свидетельствует отсутствие износа фрикционов, отсутствие пробоев или выгорания резиновых уплотнителей поршней, отсутствие механических повреждений планитарных передач, допустимый люфт водил планетарныйх передач, исправная работа обгонных муфт, целостность тормозной ленты.
Гидравлическая часть, исключая 2 соленоида, выявленные на начальном этапе разборки, полностью исправна (давление в норме), о чем свидетельствуют фрикционы, не изменен цвет корпусов пакетов, целостность осевых уплотнителей и вкладышей.

Далее осуществляется сборка АКПП в обратной последовательности с заменой всех прокладок [attachmentid=66431], сальников, уплотнительных колец [attachmentid=66432], вкладышей, при необходимости- фрикционов и стальных колец.
После сборки устанавливаем на машину.

Результат проделанной работы: АКПП работает испрано, при включении передач рывков, толчков, пробуксовок не наблюдается,, переключения происходят плавно, без задержек.

Снятая глючная коробка в дальнейшем будет разобрана и восстановлена.

З.Ы.: Выражаю благодарность своему товарищу Павлу (81blok) за помощь в переборке, Диме (Амбру) за предоставленную схему АКПП.

Источник