Акпп u660e ремонт видео

АКПП Toyota / Aisin U660E, U760E

Для Камри коробка U660 устанавливается на заводах Тойоты начиная от Японии, Тайваня и Вьетнама, до России и США. У нас U660E чаще всего встречается в ремонте с Camry 3.5 л и Lexus ES. Для других авто Тойоты Айсин выпустила под-модификацию U661E.

Позже вышла под-модификация U761E под меньший крутящий момент от двигателей в 2.0 литра, запчасти для которой идентичны U760.

Основные особенности

Эти 6-ступенчатые трансмиссии иногда называют «убийцами» механических коробок, потому что по большинству характеристик э ти автоматы формально догнали и перегнали механику. И по неубиваемости, и по экономичности и, конечно же, по комфорту. Естественно, кроме цены и стоимости ремонта. Но уже все реже и реже можно встретить в салонах мощную Тойоту с «механикой».

Однако здесь кроется и главная «слабость» 6-ти ступенчатого автомата: Настройки компьютера были выполнены так «демократично», что позволяли водителю почувствовать себя «шумахером» за рулем своей Камри и делать с машиной почти то же, что позволяют механические коробки передач. Особенно на 3.5 литровых машинах и первых двух лет выпуска (2006-2008), когда только отрабатывались «детские» болезни.

Замена масла в U660

Причина та же, что и у предшественников серии U140-U240. Следует проверить и вовремя заменить все тефлоновые кольца крышки. ( 346199 ). Особенно, если изношены фрикционы С2.

Перегретый датчик температуры часто диагностируется как причина неисправной работы гидроплиты.

Первой причиной раннего (до 200 ткм) выхода из строя «электрики» называют перегрев АКПП с маслом, загрязненным металлической пылью.

Из этих трех типов соленоидов чаще заказывают малые линейные соленоиды SLU ТСС( 346425 ) и SLT EPC ( 346428 ) первых годов выпуска, когда настройки компьютера позволяли слишком жестко нагружать этот узел, принимающий всю грязь от гидротрансформатора.

Из-за чрезмерного загрязнения масла выходит из строя масляный насос.

Иглами подшипников могут повреждаться шестерни. Продолжительные вибрации от люфтов вала могут привести к повреждению посадочного гнезда центрального подшипника.

По продаже фильтров (-№ 346010 ) это семейство АКПП догнала тойотовских лидеров ремонта U140-250 и U340. Но не потому, что по регламенту приходит время менять масло и фильтр (читай ниже). Запчасти для переборки АКПП Аварийный ремонт может потребовать подшипники, планетарный ряд, соленоиды и … (ниже). Полный список для замены дает только дефектовка при вскрытии автомата. Разница по фрикционам между U660 и U760 в количестве фрикционов в одном пакете. Поэтому универсальный комплект фрикционов 346003 подходит для обеих коробок. В редких случаях для пакетов С1 и С2 требуется 8, а не 7 фрикционов, в таких случаях заказывают оригинальный комплект фрикционов. Типичные болезни возрастных АКПП U660Е/760: Ремонт гидротрансформатора с заменой изношенной накладки блокировки муфты каждые 150-250 ткм (в зависимости от стиля вождения) позволит сэкономить на замене гидроблока (подробнее). Проблема с вибрацией в АКПП в первые годы обкатки часто возникала уже на первой сотне тысяч км пробега. В основном у водителей 3.5 литровых Камри, которые долго и упорно нагружали холодную коробку на 100% мощности двигателя. Стопорное кольцо 346 876 ( фото внизу ) принимает слишком большую боковую нагрузку, возникающую при передаче шестерней (Output Gear) 346 710 вращения дифференциалу. Из-за протачивания этого кольца возникает люфт подшипника, что приводит к усилению вибраций и к разрушениям в остальных узлах. Конструкторы боролись с этими вибрациями различными мероприятиями вроде увеличения отверстий в ведущей шестерне, ограничениям нагрузки от двигателя, но в некоторых режимах работы коробки эта проблема до сих пор проявляется с 3.5L двигателями. Но теперь первыми вырабатывают свой ресурс подшипники планетарного ряда UnderDrive. Эксперты эту проблему объясняют конструктивной недоработкой уплотнения поршня, из-за чего падает давление масла и горит весь барабан вместе с расходниками обоих пакетов сцепления. Многие, не нашедшие причины сгорания пакета С1-С2, вынуждены менять эту корзину сцепления всем комплектом № 346555

В каждом случае капремонта стоит проверить этот и соседние узлы. Настройки TCM компьютера U660 позволяют мощным 3.5 литровым моторам, с которым ее агрегатировали инженеры Тойоты и Лексуса, перегружать конструкцию этой в принципе «неубиваемой» АКПП. Такие программные «свободы» особенно часто встречались в первые годы выпуска этих АКПП. Стоит проверить у дилера обновление программ компьютера, которые решают эту проблему.

Мануал по ремонту U660 можно посмотреть слева.

Актуальные цены и наличие запчастей для АКПП U660E смотрите в Интернет-магазине, нажав для поиска номер детали выделенный оранжевым фоном.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель
LEXUS	ES350	06-up	JPN	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
LEXUS	RX350	08-up	CAN JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	ALPHARD	08-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	AURION	06-up	AUS	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	AVALON	08-up	USA	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	AVENSIS	08-up	UK	6 SP FWD	L4 2.2L	U660E
TOYOTA	BELDE	08-up	JPN	6 SP FWD	V6 3.5L	U660E
TOYOTA	CAMRY	06-up	JPN RUS TWN USA VNM	6 SP F/AWD	L4 2.5L V6 3.5L	U660
TOYOTA	CAMRY	09-up	JPN RUS USA	6 SP F/AWD	L4 2.4L 2.5L	U760
TOYOTA	ESTIMA	06-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	HIGHLANDER	08-up	JPN USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	HIGHLANDER	09-up	CHN JPN USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L V6 3.5L	U660
TOYOTA	MARK X ZIO	07-up	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	RAV4	08-up	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.0L 2.2L V6 3.5L	U660
TOYOTA	RAV4	11-.	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.5L	U760
TOYOTA	SIENNA	09-up	USA	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	VANGUARD	11-.	JPN	6 SP F/AWD	V6 3.5L	U660
TOYOTA	VANGUARD	11-.	JPN	6 SP F/AWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	VENZA	08-up	USA	6 SP FWDAWD	L4 2.7L	U760
TOYOTA	VENZA	08-up	USA	6 SP F/AWD	L4 2.7L V6 3.5L	U660
TOYOTA	VERSO	09-up	TUR	6 SP FWD	L4 2.2L	U660

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник