Как отрегулировать коробку передач на сенсе
Регулировка привода управления коробкой передач
Регулировка привода управления коробкой передач Daewoo Lanos
После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, а также при нечетком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14».
Рис. 6.5. Расположение пробки регулировочного отверстия: 1 – вал переключения передач; 2 – крышка механизма переключения передач; 3 – пробка регулировочного отверстия; 4 – переключатель передач
1. Извлеките пробку регулировочного отверстия из крышки механизма переключения передач (рис. 6.5).
2. Переключите коробку передач в нейтральное положение.
3. В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.
4. Поверните вал переключения передач так, чтобы стержень диаметром 5,0 мм (например, хвостовик подходящего сверла), вставленный в отверстие крышки 2 (см. рис. 6.5), попал в установочное отверстие переключателя 4.
5. Снимите чехол рычага переключения передач (см. «Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач»).
6. Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и корпусе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия второй стержень диаметром 5,0 мм.
7. Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержни из установочных отверстий на рычаге переключения передач и крышке механизма переключения передач и установите пробку регулировочного отверстия в крышку.
8. Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.
Видео про «Регулировка привода управления коробкой передач» для Daewoo Lanos
Регулировка вертолёта КПП на Lanos 1.5.Все нюансы!!Как самостоятельно и быстро отрегулировать кулису коробки передач на дэу сенс
Видео ответ: кулиса кпп ланос рычаг переключения передач.
Регулировка кулисы Дэу Сенс, не включается вторая передача при переходе с третьей
В начале двухтысячных годов украинские автомобилестроители совместно со своими коллегами с Южной Кореи запустили в производство новый автомобиль L-1300.
Это была практически копия хорошо известного всем переднеприводного седана Daewoo Lanos, что производился на мощностях одноименного южнокорейского автоконцерна.
Отличие этих двух моделей состояло в том, что L-1300 комплектовался двигателем и коробкой передач производства украинского Мелитопольского завода моторов.
Новый агрегат имел объём 1300 куб. м. и комплектовался механической пятиступенчатой КПП . Вполне понятно, что такое решение существенно снизило стоимость автомобиля для жителей Украины.
Именно поэтому новая модель, спустя два года получившая от народа название Дэу Сенс , стала бюджетной версией своего старшего брата Ланоса.
Как известно, любая МКПП предусматривает наличие рычага переключения передач, с помощью которого и осуществляется управление работой всей коробки.
А вот связь этого рычага непосредственно с КПП и обеспечивает специальный механизм, который называется кулиса.
У неё довольно сложное устройство и в тех случаях, когда наступает ухудшение переключения передач одной из причин этому является изнашивание отдельных частей кулисы.
В результате она становится, как говорят «разбитой» и требует регулировки либо замены отдельных деталей.
Регулируем самостоятельно кулису КПП Daewoo Sens
В предлагаемой нами статье речь пойдёт о том, каким образом можно самому отрегулировать кулису на коробке переключения передач Дэу Сенс.
регулировка кпп сенс
KOMMENTARE • 27
Спасибо бро,все хорошо заработало, только у меня на штоке прорези не было для ключа на 13,пришлось щючкой зажимать😁👍👍👍
от душы. просто человечеще.
Спасибо,ваше видео меня спаслооооо
На валу нет прорези под ключик.
Здравствуйте Александр, у меня сенс с ланосовской коробкой, регулировать можно также?
Ну и как?настроил кулису?я вот тоже в январе купил сенс 05 года,на всех СТО говорили что пора кулису менять,поменяли мне кулису,но теперь плохо передачи включаются!а на других сто не хотят браться настраивать,говорят геморрой еще тот!🤦♂
не хочу обидеть на практике это не работает первая возможно будет включаться с трудом на практике выставляешь нейтральную и чуть вправо подводишь но не смещаешь отверстия а дальше как ты говоришь тогда скоростя идеально включаються
Дякую за комент, а то б так і промучився з тою настройкою, якщо робив так як на відео. То не робила задня
А верхний шток на сколько забивать?если ставлю новую китайскую
@Олег Александрович всегда пожалуйста!
@Александр Март спасибо
только на глаз фиксировать
Почему так мало лайков. Этот принцип работает практически на всех МККП. Очень полезная информация. Спасибо автору канала. У меня не Сенс, поэтому, к сожалению, не подписываюсь. Но конкретно за эту инфу автору огромное человеческое спасибо!
и тебе огромное человеческое спасибо за понимание!
А потом затягивать фиксационный болтик в какую силу?
как затянешь, до упора!
если кулиса сама в порядке и ремкомплект хороший и отрегулировал ты все правильно то это основная проблема сенсов, нужно еще посмотреть саму балку крепления кпп, чтоб не провисла. Если все в порядке то это сама кпп!
Все просто и понятно. Супер
спасибо за понимание.
Здравствуйте Александр! Помогите в моём рукажопстве. Проблема такая, ненароком мой взгляд упал на верталет и увидел что за тяжкой нет двух резинок, я ж с радостью побежал купил ремкомплект ( на сенс 2013 г. рождения ) снял тяжку, вставил резинки и черт меня дернул раскрутить верхнее крепление к ручке КПП. Остался он на среднем болту и нижнем хомуте, не имея ямы я решил что смогу с ног ето все сделать ( естественно не вышло) и я вставил верхнее крепление обратно. Немного ( часа 2 ) помучившись с выставление рычага вроде удалось и я поехал. Через 100 км. остановился и пошол по делам, через 2 дня завожу авто и еду, и слышу какой то странный звук, как будто трется что то. Вернувшись домой стал штудировать интернет, нашол что рычаг надо с низу регулировать, заехал на яму открутил нижний хамут, повернул ключом против часовой стрелки, закрутил, проехал метров 500 опять появился етот звук, тяжело включается 2, 5, задняя. Немного подумав и поштудировав интеренет, я понял что где верхний зажим верталета я не правельно выставил и из за етого у меня шестерни не так стоят. Подскажите пожалуйсто как выставить на коробке нитраль, если отсоеденить верталет с нижнего хомута, и как выствить верхний хамут ( не имея ни каких старых позначек на штоке). Благодарю за рание.
@Шкіряні Вироби дружище ты из такой маленькой пробемки такое ЧП сделал, если дело в регулировке то уже бы давно выставил бы без проблем, скорее всего это кпп в таком состоянии но не факт, мерять ничего не смогу так как уже давно не обслуживал сенс с кпп от него же!
@Александр Март здравствуйте! Сегодня скинул коробку, заменил сцепление ( хотя и не в нем проблема) слил масло ( чистое масло) все время машина была на весу, типо отрегулировали кулису и на весу типо все передачи включались, но задняя в зацеп не входила и ужасный скрежет был. Опустил машину и вуаля, нет ни одной передачи. Какие прогнозы? У меня склонение что вилка стоит не так. А в ( сексе) коробке в нутри механизм, в ланосе с верху. Скидать коробку и разбирать или. Всё-таки я склоняюсь к штоку выбора передачи ( а именно к его положению ) весь интернет перелопатил и нет ни где как его правильно выставить, например думаю отталкиваться чтоб шток до упора задвинуть к радиатору и потом по немногу на салон его двигать. Не могли б Вы на свой старой коробке померять расстояние и сказать размеры.
@Шкіряні Вироби не стоит оно того, слишком много затрат, кроме самого двс там и проводка и мозги нужны и все это переделывать нужно не одну неделю. Проще поставить кпп с ланоса и все!
@Александр Март хм, а что если пригнать поляка и вставить ДВС вместо сенса? Это ж наказуемо ( ну там полицией) когда будут сверять номера агрегатов, или тех. паспорте одно а тут другое, реально можно вставить, ну реально потом попасть? я прав?
Подскажите шанс 1.3 пробег 30000 (тридцать) тыс. С утра или когда долго стоит 1 и 2 передача переключается с сильным хрустом,затем когда хорошо прогреется а это минут через 20-30 переключается нормально без всяких шумов,
Масло в коробке менял на синтетику,сама коробка родная с завода(ХЗ какая), авто 2012 г.р.
@Man Of The Heart всегда рад помочь.
@Man Of The Heart всегда пожалуйста, но при такой замене коробки не хватит. 🙂 Посмотри видео: declips.net/video/bUCy6w9x_mI/video.html
здесь то что понабится не считая болтов и проводов с клемниками. А после посмотри что и как собирать в кучу: declips.net/video/XM7OZWE7kvE/video.html
только после это посчитай с сравни что и во сколько тебе выйдет.
Спасибо вразумительный ответ! у меня не сильно но гул есть.Лучше коробку поменять от ланоса 1.5 она ведь подходит? на авторазборе стоит около 5 тыс.руб.
Саша подскажи пожайлуста. У меня такая проблема на Сенсе 4 передача то включается то нет идет такой хруст типа недовключения.Сделал ремонт кпп поменял главную пару синхроны шестерню 4 передачи подшипники короче все что было нужно.Выехал буквально через 3 дня история та же.Мастер отморозился я тебе сделал все хорошо мол незнаю ничего! Но я заметил что когда 4 пер.не включается я дергаю ручкой кпп немного вправо туда сюда она встает на место и день два вроди бы норм.потом сново такая фигня.Я думаю может это кулиса?? Твое мнение? Буду рад услышать компетентный ответ!