Как отрегулировать коробку передач на таврии
Регулировка кпп таврия
Если в процессе эксплуатации наблюдается затруднение в переключении передач, следует в первую очередь проверить правильность регулировки привода управления коробкой передач.
Регулировку выполняйте, установив автомобиль на смотровую яму или подъемник.
— установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите гайку стяжного болта 4 хомута 3;
— если привод управления коробкой передач разбирался, необходимо проверить, находится ли ползун 2 коробки передач в нейтральном положении. Для этого с помощью ключа, надетого на лыску А ползуна, поступательно перемещайте его вперед-назад до положения, когда ползун будет свободно проворачиваться вокруг оси;
? — удерживая вал управления 5 в нейтральном положении на линии третьей-четвертой передачи, через отверстие Б в крышке закрутите в хвостовик рычага винт М4 или М5 длиной не менее 35 мм для фиксации рычага в нейтральном положении.
? — по окончании регулировки удалите технологический винт;
? — проверьте четкость, легкость и полноту включения передач
1 – чехол защитный; 2 – ползун коробки передач; 3 – хомут; 4 – болт стяжой; 5 – вал управления; 6 – реактивная тяга;
А – лыска под ключ; Б – отверстие в крышке для фиксации рычага в нейтральном положении на линии третьей-четвертой передачи.
Регулировка клапанов ВАЗа, Таврии и др.
Регулировка клапанов на ваз, таврия и др. ремённых двигателях. В журнале За рулём раздел Советы бывалых предлагают для более легкого и удобного проворачивания коленвала при регулировке клапанов и проверке зажигания. просверлить отверстие диаметром около 25 мм в правом брызговике напротив болта, крепящего шкив на коленвалу. Отверстие рекомендуют закрыть резиновой заглушкой.
Совет по регулировке клапанов от профи
Однако есть ещё один способ. Ничего не поднимая и не откручивая колёс, при снятой крышке зубчатого ремня специальными приспособлениям Если под рукой нет сварки можно взять стальную пластину на ширину линейки и просверлив в ней два отверстия — вставить в них болты и законтрить гайками, вставленным в отверстие шкива распредвала проворачиваем двигатель и производим Регулировка клапанов ваз | 2108 2109 21010 и т.д / Таврия 1102 и др. рем. двигателях.
Раньше такой ключ продовался от заводского изготовления, хотя самодельный служит несколько не хуже заводского. Регулируй не хочу!
Настройка кулисы
3A%2F%2Ftavria-club.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png /% vagan 20 мар 2014
Таврия у меня пол года,началась плохо вкл 5,как буд-то в что-то упираетья,начитавшись форумов решил настроить кулису,пробивал ВСЕ методы настройки,начал конечно с книжной. теперь нету 5.
3A%2F%2Ftavria-club.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png /% vagan 20 мар 2014
4-за лыску ключем поворачиваете по час.стрелке ползун КПП на линию пятой передачи и удерживаете в этом положении.
5-помощник переводит рычаг КПП на линию 5-я З.Х. и удерживает в этом положении.Можно включить 5-ую передачу.
Геофизик 21 мар 2014
3A%2F%2Ftavria-club.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png /% vagan 21 мар 2014
через з.х. и я настраивал,только не прывязывал рычаг к дверной петли.
на самом штоке я могу вкл 5
снимал нижнюю крышку кулисы,но с подозрительного ничего не увидел,мне просто не с чем сравнивать,так как полез я первый раз в эти дела.
когда настроил,позвонил знакомому он сказал,на нейтрале послабить хомут и повернуть шток по часовой и немного снять хомут,но по итогу есть 5,но вместо 1,2-3и4,а вместо3-зад.ход, и 4-5
Slavik 21 мар 2014
Автомобильный сайт
Регулировка кулисы.
Иногда бывают случаи; вдруг ни с того ни с сего не включается задняя, пропала пятая или вместо первой передачи включается задня я. Не спешите снимать коробку, попробуйте отрегулировать кулису КПП.
Отрегулировать кулису одному довольно непростое занятие, но это на первый взгляд.
Пропала как-то у меня на десятке задняя передача, все подумал я, копец коробке. Решил сходить на прием к всезнающему гуру с надеждой, а вдруг не все так плохо, пролез пару тройку автомобильных форумов, решил проверить кулису и подушку коробки передач. Начал с менее трудного. Для проверки подушки взял домкрат и приподнял немного коробку, пробую все работает, ага думаю,
попалась которая не включалась. Купил новую подушку, заменил, а скорость опять не включается. И началось. с ямы в салон, с салона в яму пытаясь настроить кулису и так на протяжении получаса, когда все в конец надоело, присел отдохнуть и хорошенько обдумать как выйти из этой ситуации. Во время перекура в голову пришла одна светлая мысль, которая помогла мне приручить эту непослушную кулису.
Оказалось все гениально и просто.
Включаю первую передачу, так как кулиса была расстроена дальше некуда, на выжатом сцеплении запустил двигатель и немного протронулся вперед. Убедившись в правильности включенной передачи, спустился в яму, ослабил болт хомута кулисы,
Привод управления коробкой передач:
1 — рычаг штока выбора передач; 2 — рычаг выбора передач; 3 — картер коробки передач; 4 — картер сцепления; 5 — шток выбора передач; 6 — втулка штока; 7 — сальник штока; 8 — защитный чехол; 9 — корпус шарнира; 10 — втулка шарнира; 11 — наконечник шарнира; 12 — хомут; 13 — защитный чехол тяги; 14 — тяга привода управления коробки передач ; 15 — рычаг переключения передач; 16 — обойма шаровой опоры; 17 — шаровая опора рычага переключения передач; 18 — реактивная тяга
повернул привод кулисы против часовой до упора рычага переключения передач в пластмассовый фиксатор задней скорости,
затянул болт хомута, вот и все!
Регулировка кулисы передач таврия
Только что нашли тему по вашему запросу регулировка кулисы передач таврия смотрите тут. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонтировать авто
Смех в теме: Комиссия обсуждает талисман чемпионата мира по футболу 2018.- Давайте выберем амурского тигра, он мужественный красивый зверь!- Нет, как представитель семейства кошачьих он индивидуалист и не приспособлен для командной игры.- Ну тогда медведя!- Медведь уже был раньше. И его косолапость не на пользу футболу!- Нам нужен сильный, уверенный в себе, даже наглый зверь, одинаково хорошо владеющий как ногами, так и головой!- Козёл?
Как отрегулировать коробку передач на Таврия «Dana»?
Подскажите пожалуйста, коробка передач на Таврии Dana плохо переключается. То есть при переключении не могу включить передачу. Обычно это бывает после того как включаешь заднюю передачу. Выжимаю сцепление и пытаюсь включить, а она такое ощущение что застыла. Подскажите может у кого такое и было.
Я понял что случилось с коробкой передач на Таврии Дана.
Я хотел ее снять и разобрать. Но мне подсказали способ проверить что там не так с машиной. Я начал с того что снял кулису. Все дело было в ней. Я ничего не смог с ней сделать. Пришлось только полностью менять кулису. Ну это не дорого было. И поставить я так же смог ее сам. Не буду рассказывать весь процесс, это долго. Потом поменял проссик сцепления. Отрегулировал его нормально.
Ключом “на 27” отворачиваем выключатель фонарей заднего хода… …и вынимаем шарик выключателя.
Ключом “на 10” отворачиваем гайку крепления редуктора привода спидометра… …и вынимаем его из коробки.
Чтобы шестерни полуосей не выкатились из коробки дифференциала, вставляем в одну из них подходящую по диаметру оправку (мы выстругали деревянную). Ключом “на 13” отворачиваем семь гаек крепления задней крышки…
…и снимаем ее вместе с прокладкой.
Чтобы отвернуть гайки ведущего вала и вала шестерни главной передачи (ведомого вала), необходимо застопорить эти валы, для чего:
Включаем заднюю передачу. При этом муфту включения пятой передачи перемещаем до упора в сторону гайки. Ключом “на 10” отворачиваем стопорный болт вилки пятой передачи.
Снимаем вилку пятой передачи. Последнюю включаем вручную, надавив на муфту ее включения до упора вниз (в сторону от гайки).
Теперь валы застопорены.
Ключом “на 27” отворачиваем гайку вала шестерни главной передачи и гайку ведущего вала. Момент затяжки гаек 12–18 кгс.м, поэтому, возможно, понадобится удлинить плечо ключа подходящей трубой. Снимаем с вала шестерни главной передачи (ведомого вала) упорную шайбу, шайбу сухарей пятой передачи, ее ступицу в сборе с сухариками, пружинами синхронизатора и муфтой, а также ведомую шестерню.
Затем снимаем с ведомого вала игольчатые подшипники и распорную втулку.
Снимаем с ведущего вала ведущую шестерню пятой передачи.
Вынимаем из ведущего вала шпонку.
Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки подшипников к картеру коробки… …и снимаем крышку.
Ключом “на 13” отворачиваем пятнадцать гаек на шпильках, соединяющих картеры коробки и сцепления. Чтобы снять картер коробки, заворачиваем болт М8х1,25 длиной не менее 40 мм в резьбовое отверстие картера, расположенное в зоне дифференциала.
Такой же болт заворачиваем во второе отверстие, диаметрально противоположное первому.
При дальнейшем заворачивании эти болты разъединяют картеры коробки и сцепления.
Снимаем картер коробки с картера сцепления. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода вместе с шестерней из картера сцепления.
Ключом “на 12” отворачиваем четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач. Подложив прокладки из ДВП или фанеры на фланец картера сцепления, двумя отвертками сдвигаем вверх со штифтов корпус механизма переключения передач.
Снимаем последний с картера сцепления, приподнимая одновременно ведущий и ведомый валы. Вынимаем ведущий и ведомый валы из картера сцепления.
Вынимаем магнит из полости картера сцепления. Закрепив ведомый вал в тисках через мягкие прокладки, снимаем с него упорную шайбу и ведомую шестерню первой передачи.
Удалив игольчатый подшипник и кольцо, с помощью щипцов и отвертки снимаем стопорное кольцо… …и ступицу с муфтой включения первой и второй передач, сухариками и кольцами синхронизатора.
Снимаем шестерню второй передачи… …и игольчатые подшипники с проставочными кольцами.
Для полной разборки ведомого вала последовательно снимаем с него оставшиеся детали, повторяя описанные выше операции.
Молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем дифференциал в сборе из картера сцепления.
Для замены ведущей шестерни привода спидометра, расположенной под подшипником дифференциала, необходимо снять подшипник – аккуратно, чтобы не повредить его.
Подвешиваем дифференциал на металлических уголках за внутреннее кольцо подшипника и, ударяя молотком по валу через выколотку подходящего диаметра, спрессовываем подшипник.
Но наша попытка не увенчалась успехом. После нескольких очень сильных ударов подшипник продолжал оставаться на месте. Осмотрев сопрягаемые детали, обнаружили трещину на торце вала – возможно, при заводской сборке подшипник напрессовали с превышающим норму натягом, что и вызвало появление трещины, а удары ее раскрыли.
Коробка дифференциала со сколом металла на валу.
Добраться до шестерни привода спидометра теперь возможно, только сломав подшипник (например, надпилив его “болгаркой” и расколов). Но повреждение вала оказалось незначительным и не влияло на работоспособность дифференциала, подшипник не пострадал, поэтому решили оставить все как есть: подшипник не ломать, а значит, и не менять шестерню спидометра.
Далее разбираем механизм переключения передач.
Снимаем два пружинных шплинта с оси вилки включения заднего хода. Выпрессовываем и вынимаем ось вилки.
Снимаем вилку в сборе с регулировочным винтом и ее полиамидный вкладыш.
Установив штоки в нейтральное положение, вынимаем из корпуса штоки переключения пятой передачи и заднего хода, третьей и четвертой передач. Удаляем из корпуса шарики и пружины фиксаторов.
Вынимаем ось вилки заднего хода и ее пружинные фиксаторы; шток включения пятой передачи и заднего хода; шток включения третьей и четвертой передач; шарики и пружины фиксаторов штоков; корпус механизма переключения передач со штоком и вилкой первой и второй передач.
Чтобы снять вилки со штоков, выпрессовываем мягкой выколоткой фиксирующие их штифты. На фото 37 отверткой указан штифт вилки первой и второй передач.
Ползун переключения передач снимаем, выпрессовав мягкой выколоткой штифт, фиксирующий ось ползуна в корпусе.
Отверткой указан штифт оси ползуна переключения передач.
Это конечно не легко и очень долго.
Вам необходим будет помощник чтобы это сделать.
Настройка кулисы
Таврия у меня пол года(первая машинка),началась плохо вкл 5,как буд-то в что-то упираетья,начитавшись форумов решил настроить кулису,пробивал ВСЕ методы настройки(КОТОРЫЕ НАШЕЛ),начал конечно с книжной. теперь нету 5.
Всего просмотров: (32)
Последний просмотр: Сегодня, 03:34
Вариантов настройки ДВА!
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
сначала по книжному(болт в центр нижней крышки),потом через заднюю))и потом через вторую. зад.х. вкл отлично
4-за лыску ключем поворачиваете по час.стрелке ползун КПП на линию пятой передачи и удерживаете в этом положении.
5-помощник переводит рычаг КПП на линию 5-я З.Х. и удерживает в этом положении.Можно включить 5-ую передачу.
6-затягиваете гайку на хомуте
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
Я всегда через З,Х, настраиваю.
Ставлю рычаг в заднюю, привязываю его к дверной петле, залазию под машину втыкаю шток на КПП в положение ЗХ, затягиваю хомут на штоке.
Но может дело не в регулировке?
Посторонний предмет в кулисе, что то с вилкой 5-й, синхронизатор ушатался?
через з.х. и я настраивал,только не прывязывал рычаг к дверной петли.
на самом штоке я могу вкл 5
снимал нижнюю крышку кулисы,но с подозрительного ничего не увидел,мне просто не с чем сравнивать,так как полез я первый раз в эти дела.
когда настроил(5 нету),позвонил знакомому он сказал,на нейтрале послабить хомут и повернуть шток по часовой и немного снять хомут(долго я так игрался),но по итогу есть 5,но вместо 1,2-3и4,а вместо3-зад.ход, и 4-5
но по итогу есть 5,но вместо 1,2-3и4,а вместо3-зад.ход, и 4-5
Посади на кочергу жену, а сам смотри внизу, возможно сайлент ушатался
та нормальный сайлент. тяга докручует(((((((((
Успокойся и согласись!
По нормальному все включаетстся!
Значит что то не то!
сегодня поваляясь под машиной,понял как и что включаеться,оказалось: сам вал с кпп 5ую вкл только после З.Х.,1 и 3, а после 4 и 2 не хочет. печаль-беда)))))))
что делать. где почитать??
P.S.на меня не ругаться)))только учусь )))
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
вы не поняли. я отсоединал кулису и пробивал на самом валу с кпп,за лыску!
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
Кулиса Таврия/Славута. Установка. Регулировка. Полезности
Oyunçu kontrollarını göstərin
Şərh • 19
Молодец,очень помог!Чётко рассказал,я с Славутой столкнулся впервые,раньше только на Ваз ездил,теперь души в ней не чаю!Славута лучше любого ваза!)
Я что только не перепробовал.
Включаю первую а еду назад.
Подскажи может проблема с коробкой?
Советую разобрать саму кулису и посмотреть целостность ее механизма внутри
Подскажите пожалуйста у меня пропала задняя скорость ставлю машыну под уклон есть что может быть
честно говоря, не особо понял про уклон
если какая-то передача перестала включаться смотрите исправность всех элементов кулисы, если все исправно пробуйте отрегулировать
Думаю, это потому, что камень там не очень большой торчал из земли, хотя может и ошибаюсь..
@yar _123 да, легко отделались!
@Владимир О. Спасибо! Буду ехать на СТО к знакомому с понедельника, отпишу сюда об этой поломке что и как..
При включении «третьей» иногда попадает на «заднюю» (слышно скрежет) при включении «четвёртой» попадает на «вторую». менять кулису или можно отрегулировать?
если все было норм, а потом вдруг стало, как вы описываете, то сначала нужно чинить кулису, а потом регулировать.
В любом случае перед регулировкой не помешает ее разобрать и сделать ревизию заменить изношенные втулки и т.д.
это часть рабочей методики, почему так я не не разбирался
Не могу понять, зачем все крутят шток? В мануале такого нет.
@Евгений Крещенко я не помню уже где я это вычитал, но передачи включаются идеально!