Как снять защиту двигателя лансер 9
Установка защиты двигателя в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Всем привет! Сегодня мы поговорим о защите двигателя! В Японии на дорогах отсутствует даже пыль и они об этом даже не задумываются. Зато у нас совсем иная ситуация на дорогах и официалы её вешают.
На моём лансере данная деталь почему то отсутствовала(снова привет предыдущему владельцу). Меня это не устраивало, и вот однажды на разборке, случайно увидев ржавый кусок металла, с маркировкой «Lancer IX», я сразу изъявил желание забрать его, к радости разборщиков, но за дарма, к их огорчению. Поломавшись для приличия, они мне его все-таки отдали, я его закинул в гараж и до сих пор он лежал там, так как было не до него.
«Вылазь железка, твой час настал!»
С помощью болгарки, щётки приводим ее в более-менее достойный вид:
Половина уже чистая, половина в первоначальном состоянии 
Осталось края доделать
После того как все зачищено, берем цинкарь и обрабатываем 
И ржа растворяется на глазах
Далее несем к тискам и кувалде, будем подгонять и придавать форму
В процессе много бегал, примерял, гнул и бил, не до фоток было. Придав форму, красим и пока сохнет делаем небольшой фетиш — шильдик. Он был найден на ней же под слоями грязи, ржавчины и прочего, т.е. изначально его даже не было видно и это был сюрприз. Вот шильдик приведен в порядок 
Защита высохла, шильд приклепан, вешаем 
И казалось бы всё… но нет! Центральная часть спереди защиты ничем не закреплена и гуляет.
Рассмотрев отверстия на балке и на защите, было выдвинуто предположение, что есть еще третья точка крепления. Была сделана металлическая планка, которая, заняв свое место, окончательно решила проблему и завершила процесс установки защиты.
Ну а как выяснилось позже, это крепление действительно должно быть в том месте.
Всем удачи и не ломайтесь
Защита двигателя Mitsubishi Lancer 9
Нижняя часть силового агрегата называется картер. Он является большой крышкой, в которой находится моторное масло. А также через эту часть сливают машинное масло.
В качестве изготавливаемого материала производители используют пластик. Картер присоединяется к двигателю с помощью болтов, через резиновый сальник. В случае необходимости резиновая прокладка подлежит замене.
Защита двигателя Митсубиси Лансер 9 подразумевает защиту картера. Для этого на неё устанавливается пластина из металла, либо композитный лист. В случае удара защита получает на себя основную часть энергии, в итоге картер не затронут.
Обратите внимание! Большинство неопытных автомобилистов игнорируют установку этой детали. Так поступать нельзя. Производители рекомендуют устанавливать защиту.
Причины и последствия повреждения картера
Нарушить целостность картера может различное препятствие на дороге:
В случае повреждения этого элемента образуется щель, через которую происходит утечка моторного масла. Такая проблема приводит к сбою в функционировании силового агрегата.
Решить эту проблемы поможет замена поддона и машинного масла. А также, если своевременно не заметить утечку вещества, то двигатель начнёт перегреваться, что приведет к его поломке. В таком случае потребуется капитальный ремонт.
Виды и различия защит
Существует металлическая и композитарная защита.
К достоинствам защиты картера следует отнести защиту поддона от непредвиденной протечки моторного масла. Однако у неё есть минус. Наличие защиты снижает дорожный просвет, уменьшая клиренс и проходимость транспорта.
Основные функции защиты
Защита кроме предохранения картера от повреждения выполняет также следующие функции:
Установка защиты
Если водитель принял решение самостоятельно установить защиту на Митсубиси Лансер 9, то следует ознакомиться с инструкцией.
Обратите внимание! Если водитель не уверен в том, сможет ли он установить защиту, то правильным решением является обращение в сервисный центр. Там опытные специалисты проведут процедуру быстро и качественно.
Подкрылки
Производители советуют устанавливать также защиту арок – подкрылки. Эти элементы предохраняют колёсные арки от воздействия грязи, пыли, песка, химических веществ, которыми посыпают дороги. При отсутствии арок возникает коррозия, что приводит к повреждению транспортного средства.
Подкрылки монтируются на колёсные арки с помощью специальных защёлок. В случае их отсутствия деталь устанавливается на саморезы.
Обратите внимание! На локерах присутствуют специальные отверстия, которые совпадают с отверстиями на колёсных арках. Такая особенность позволяет мастерам на сервисе устанавливать подкрылки, не повреждая лакокрасочное покрытие.
Полезные советы
При покупке и установке защиты картера обратите внимание на следующие моменты:
Любая защита автомобиля в целом и двигателя в частности только временное предостерегает от повреждений, поэтому рекомендуется исправно управлять автомобилем:
Покупка защиты арок и картера обезопасит водителя от непредвиденных повреждений и денежных затрат. Однако важно выбрать качественную защиту, чтобы не возникало проблемных ситуаций в будущем.
Защита картера на Митсубиси Лансер 9: выбор и характеристики кузовного элемента, пошаговая инструкция по установке своими руками и советы мастеров
Защита картера на Митсубиси Лансер 9: выбор и характеристики кузовного элемента, пошаговая инструкция по установке своими руками и советы мастеров
Зарегистрирован: 02.05.2011
Сообщения: 29
Авто : Mitsubishi Lancer 9
Други, прежде всего хочу сказать всем спасибо за материалы, выложенные на сайте!
Неоднократно они меня выручали, помогали и давали идеи в поиске решения вопросов, которые мне периодически подбрасывает моя машинка.
Я, как и большинство из вас прошел все, ну или почти все стандартные фазы старения нашего авто: дроссель, тормозная система, ходовая. Ну и конечно же стандартные регулярные вопросы (фильтра, масла, жидкости) и мелкий тюнинг (ПТФ, сетка в бампер и многие другие мелкие приятности для души и удобства).
Прожив вместе с машиной более двух лет, наконец руки дошли до того, чтоб сделать то, что хотел сделать с самого начала – установить металлическую защиту картера.
Итак, разрешите внести свою небольшую лепту в общую копилку. Глядишь кому-то пригодится и эта информация.
По сути в установке защиты нет ничего сложного, но есть мааленький нюанс, из-за которого собственно и затеял весь этот отчет. Весь процесс кратко можно описать так:
1. Покупаем защиту (желательно с комплектом креплений под нее);
2. Располагаем удобно машинку. (Подъемник, яма, или просто домкраты);
3. Находим технологические отверстия для ее установки (у меня их оказалось 8. 5 в усилителе переднего бампера, 1 в защитном брусе, 2 в подрамнике);
4. Устанавливаем защиту (идеально, если есть в этом деле помощник);
5. Возвращаем машинку в исходное положение, пользуемся и получаем удовольствие.
Теперь опишу все пункты подробней и с фотками.
1. Защиту купил нашего отечественного производителя, называть его не буду, дабы не посчитали за рекламу. Металл 2 мм.
Рассмотрел внимательно комплект креплений с 8 «странными» гайками, болтами, шайбами и шайбами гровера. Залез под машину, приложил защиту. По технологическим отверстиям все совпало. Обнаружилась проблемка. Машинка у меня БУ, оказалось что у предыдущего хозяина защита уже стояла. Во всех технологических отверстиях приварены где-то обычные гайки, где-то такие же «странные», как и в моем комплекте креплений. Расстроился. Все гайки прилично проржавели. Пришлось аккуратно их срезать, зачищать подкрашивать.
Этот процесс я не заснял, потому что на тот момент не собирался выкладывать на форум такой простейший процесс.
Где-то гайки завалились внутрь безвозвратно, вытащить их не смог (надеюсь теперь что тарахтеть они не будут), где-то гайки я извлек. И снова расстроился. Потому что все гайки были приварены. Варить на машине я не очень то хотел. Погоревал, погоревал и пошел копаться в Интернете, для того, чтоб узнать как производить сварочные работы на автомобиле. Вычитав всю информацию, решил еще раз рассмотреть свои «странные» гайки из комплекта креплений. В бумажке, которая прилагалась к защите (та которая с перечнем всего что входит в комплект поставки защиты) эти гайки назвали клепальными гайками…
Хммм… в моей голове возник вопрос. Почему клепальные? Как их клепать?
Собственно с этим вопросом полез снова в Интернет. И о чудо! Нашел довольно подробную информацию о них.
Оказалось что клепальные гайки, или бонк-гайки, как их еще называют очень интересная и удобная вещь. И варить их вообще не нужно! Вот немного фоток, для того чтоб было представление о чем я говорю:
Нужен просто специальный инструмент для их установки.
Еще пару минут поиска в Интернете и нашелся инструмент. Оказался он штукой совершенно не дешевой. И для одноразового использования приобретать такой совсем не хотелось.
Несколько вариантов инструмента:
Еще немного времени на размышление, мозговой штурм с мужиками дома и родился вот такой специальный инструмент:
Естественно сделать можно было поаккуратней, но мне вполне подходит и такой.
Имея уже те знания о клепальных гайках, которые я получил в Интернете, полез под машину, дабы сверить диаметр технологических отверстий с размером клепальных гаек из моего комплекта креплений.
Оказалось что технологические отверстия у меня на 12 мм, а гайки на 10 мм.
Из описаний по установке этих гаек я вычитал что отверстия должны быть максимально подогнаны, чтоб не было большого зазора т.к. расплющивается гайка не очень сильно.
Решил провести испытания своего инструмента. Потому что до конца не верилось что эти гайки расплющит именно так, как писал Интернет.
Оказалось что так плющит их хорошо! Фоток не сделал, но схематически это выглядит так:
Ура! Инструмент работает!
Появилась новая задача – найти клепальные гайки на 12 ну и соответственно все остальное к ним: шайбы, болты и шайбы гровера.
Отправился на автомобильный рынок. Результат – гаек не нашел. Некоторые с меня просто посмеялись, потому что название смешное. Вернулся домой. Снова в Интернет. Нашел организацию, которая занимается этими гайками. Благо, у них оказалось представительство в моем городе. Гайки купил.
Ну и дальше уже по пунктам…
2. Поддомкратил машину. Снял пластиковую защиту двигателя. Долго думал что делать, оставлять ее и металлическую одеть поверх, или снять. Решено было снимать. Однако в процессе эксплуатации оказалось что пластиковую защиту лучше оставлять, т.к. во время дождя вода все-таки забивает в отверстия защиты и немного попадает на ремни. Иногда посвистывают.
3. Нашел технологические отверстия (вернее их расположения я уже знал с закрытыми глазами).
Поставил клепальные гайки. Стали как родные!
4. Установил защиту.
5. Готово! После установки прошло не много времени. Пока доволен. 
Установка защиты двигателя в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Всем привет! Сегодня мы поговорим о защите двигателя! В Японии на дорогах отсутствует даже пыль и они об этом даже не задумываются. Зато у нас совсем иная ситуация на дорогах и официалы её вешают.
На моём лансере данная деталь почему то отсутствовала(снова привет предыдущему владельцу). Меня это не устраивало, и вот однажды на разборке, случайно увидев ржавый кусок металла, с маркировкой «Lancer IX», я сразу изъявил желание забрать его, к радости разборщиков, но за дарма, к их огорчению. Поломавшись для приличия, они мне его все-таки отдали, я его закинул в гараж и до сих пор он лежал там, так как было не до него.
«Вылазь железка, твой час настал!»
С помощью болгарки, щётки приводим ее в более-менее достойный вид:
Половина уже чистая, половина в первоначальном состоянии 
Осталось края доделать
После того как все зачищено, берем цинкарь и обрабатываем 
И ржа растворяется на глазах
Далее несем к тискам и кувалде, будем подгонять и придавать форму
В процессе много бегал, примерял, гнул и бил, не до фоток было. Придав форму, красим и пока сохнет делаем небольшой фетиш — шильдик. Он был найден на ней же под слоями грязи, ржавчины и прочего, т.е. изначально его даже не было видно и это был сюрприз. Вот шильдик приведен в порядок 
Защита высохла, шильд приклепан, вешаем 
И казалось бы всё… но нет! Центральная часть спереди защиты ничем не закреплена и гуляет.
Рассмотрев отверстия на балке и на защите, было выдвинуто предположение, что есть еще третья точка крепления. Была сделана металлическая планка, которая, заняв свое место, окончательно решила проблему и завершила процесс установки защиты.
Ну а как выяснилось позже, это крепление действительно должно быть в том месте.
Всем удачи и не ломайтесь
Защита двигателя Mitsubishi Lancer 9
Нижняя часть силового агрегата называется картер. Он является большой крышкой, в которой находится моторное масло. А также через эту часть сливают машинное масло.
В качестве изготавливаемого материала производители используют пластик. Картер присоединяется к двигателю с помощью болтов, через резиновый сальник. В случае необходимости резиновая прокладка подлежит замене.
Защита двигателя Митсубиси Лансер 9 подразумевает защиту картера. Для этого на неё устанавливается пластина из металла, либо композитный лист. В случае удара защита получает на себя основную часть энергии, в итоге картер не затронут.
Обратите внимание! Большинство неопытных автомобилистов игнорируют установку этой детали. Так поступать нельзя. Производители рекомендуют устанавливать защиту.
Причины и последствия повреждения картера
Нарушить целостность картера может различное препятствие на дороге:
В случае повреждения этого элемента образуется щель, через которую происходит утечка моторного масла. Такая проблема приводит к сбою в функционировании силового агрегата.
Решить эту проблемы поможет замена поддона и машинного масла. А также, если своевременно не заметить утечку вещества, то двигатель начнёт перегреваться, что приведет к его поломке. В таком случае потребуется капитальный ремонт.
Виды и различия защит
Существует металлическая и композитарная защита.
К достоинствам защиты картера следует отнести защиту поддона от непредвиденной протечки моторного масла. Однако у неё есть минус. Наличие защиты снижает дорожный просвет, уменьшая клиренс и проходимость транспорта.
Основные функции защиты
Защита кроме предохранения картера от повреждения выполняет также следующие функции:
Установка защиты
Если водитель принял решение самостоятельно установить защиту на Митсубиси Лансер 9, то следует ознакомиться с инструкцией.
Обратите внимание! Если водитель не уверен в том, сможет ли он установить защиту, то правильным решением является обращение в сервисный центр. Там опытные специалисты проведут процедуру быстро и качественно.
Производители советуют устанавливать также защиту арок – подкрылки. Эти элементы предохраняют колёсные арки от воздействия грязи, пыли, песка, химических веществ, которыми посыпают дороги. При отсутствии арок возникает коррозия, что приводит к повреждению транспортного средства.
Подкрылки монтируются на колёсные арки с помощью специальных защёлок. В случае их отсутствия деталь устанавливается на саморезы.
Обратите внимание! На локерах присутствуют специальные отверстия, которые совпадают с отверстиями на колёсных арках. Такая особенность позволяет мастерам на сервисе устанавливать подкрылки, не повреждая лакокрасочное покрытие.
Полезные советы
При покупке и установке защиты картера обратите внимание на следующие моменты:
Любая защита автомобиля в целом и двигателя в частности только временное предостерегает от повреждений, поэтому рекомендуется исправно управлять автомобилем:
Покупка защиты арок и картера обезопасит водителя от непредвиденных повреждений и денежных затрат. Однако важно выбрать качественную защиту, чтобы не возникало проблемных ситуаций в будущем.
Защита картера на Митсубиси Лансер 9: выбор и установка
Защита двигателя и коробки передач артикул 51308 от российского производителя Мотодор. Подходит для Митсубиси Лансер 9 2003-2007х годов выпуска. Защита состоит из одного листа и крепежа в комплекте Стали толщиной 1,5 мм достаточно для городских условий, вес ее 7,11 кг.
Устанавливается на штатные места автомобиля с объемом двигателя 1,6; 2,0 литров с автоматической или механической коробкой передач. Поверхность покрашена стойкой краской для предотвращения коррозии. Гарантия один год.
Характеристики
Защиты компании Motodor достаточно популярны на российском рынке. Модор один из первых кто использовал горячекатаную сталь в производстве. Такой материал обладает запасом мощности, в 1,5 раза превышающим холоднокатаные аналоги.
Стальная защита создается индивидуально для автомобиля, при выборе следуюет обратить внимание на объем двигателя и год выпуска автомобиля.
Каждое изделие проходит тщательную проверку специалистами компании. Изделия спроектированы таки образом, что не нарушают теплообмен и не способствуют перегреву подкапотного пространства.
Подробности установки в сервисе уточняйте у менеджеров.
Вы можете отказаться от товара в любое время до его передачи, а после его передачи в течении 14 дней.
Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара.
При отказе потребителя от товара Продавец обязан возвратить Покупателю денежную сумму, уплаченную последнему по договору, за исключением расходов продавца на доставку от Покупателя возвращенного товара, не позднее чем через десять дней со дня предъявления Покупателем соответствующего требования.
Возврат и обмен товара возможен только при сохранении его внешнего вида, целостности упаковки и документов.
На весь товар интернет-магазина «Авторанер» распространяются условия гарантий производителей. Для проведения обслуживания клиенту необходимо предоставить товар и чек, подтверждающий его покупку.
Защита картера на Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер)
Защита картера на Mitsubishi Lancer изготавливается с учетом кузовных особенностей представленной модели. В ней присутствуют необходимые технологические вырезы и отверстия.
Это обеспечивает максимально плотное прилегание изделия к днищу и точное совпадение крепежных элементов со штатными отверстиями.
Аксессуар производится из высококачественной стали или алюминия, может иметь толщину от 2 до 4 мм.
Митсубиси Лансер относится к семейству автомобилей, выпуском которых с 1973 года занимается компания Mitsubishi Motors. В переводе название «Lancer» звучит как «копьеносец» или «улан».
В нашем магазине представлена только сертифицированная продукция высокого качества, прошедшая необходимые проверки.
Это гарантирует долговечность защиты и продолжительную работу двигателя, исключая проведение преждевременного ремонта вследствие повреждения механизмов и агрегатов, находящихся в подкапотном пространстве.
Купить защиту картера на Митсубиси Лансер в нашем магазине просто – достаточно воспользоваться формой заказа или связаться с нашими консультантами по телефонам: +7 (495) 162-90-92 или +7 (977) 600-40-81.
При оформлении покупки на сумму от 10 000 руб. и более – действует бесплатная доставка, ценадоставки по Москве составляет 300 руб. Также вы можете забрать товар в пункте самовывоза, который располагается в Москве по адресу: м.Петровско-Разумовская, Дмитровское шоссе, д.110А, стр.3.
Защита картера — выбираем бронежилет для двигателя
Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия. Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит.
Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.
Фактор риска
На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями.
На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей.
Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.
По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.
Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.
В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.
Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач.
Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда.
Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.
На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.
Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов.
Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования.
Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили.
Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.
На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.
Примерочная
Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.
Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.
Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.
Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.
Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты.
Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением.
Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.
Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.
Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев.
В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно.
Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.