Какое должно быть давление в двигателе днепра

21.05.202127.05.2021 admin 0 Comments

Какое должно быть давление в двигателе днепра

МОТОЦИКЛ ДНЕПР-11. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Система смазки двигателя — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием). Схема смазки приведена на рис. 12.

Масло заливается в картер двигателя через заливное отверстие и закрывается пробкой 2 с маслоизмерительным стержнем. Отсюда масло засасывается через сетчатый фильтр 3 шестеренчатым насосом, установленным в корпусе переднего подшипника, который приводится в действие от шестерни, находящейся в зацеплении с ведущей шестерней распределительного механизма. В масляном насосе имеются две шестерни, которые установлены в корпусе и нагнетают масло в главную магистраль 7. Для предотвращения повышения давления масла в системе выше допустимого в корпусе масляного насоса установлен редукционный клапан 5.

При нормальной работе масляной системы избыточное давление масла отжимает редукционный клапан и излишек масла

перепускается обратно во всасывающий канал масляного насоса.

Редукционный клапан в процессе эксплуатации регулировать не нужно.

Из магистрали масло подается в кольцевую канавку в корпусе переднего подшипника, откуда подается по каналу в корпус центрифуги. Очищенное в центрифуге масло по маслоотводному каналу Е коленчатого вала и маслоподводному каналу Б в щеке коленчатого вала подается в ловушки Г, находящиеся в шатунных шейках коленчатого вала, откуда через отверстие В попадает во вкладыши шатунов.

Быстродвижущиеся части кривошипно-шатунного механизма способствуют интенсивному разбрызгиванию масла, образованию в картере масляного тумана, которым смазываются рабочие поверхности цилиндров, поршневые пальцы, верхние головки шатунов, направляющие толкателей, коренные подшипники качения, шестерни газораспределения, шарикоподшипники и кулачки распределительного вала, толкатели и другие трущиеся детали.

Распыленное масло, попадая в пазы О толкателей, поступает в кожухи штанг, оседает в них и стекает в головки цилиндров. Здесь оно разбрызгивается клапанами, пружинами и смазывает клапаны и коромысла. Излишек масла стекает по дренажной трубке 6 обратно в картер двигателя.

Если на двигателе установлены грибовидные толкатели 20 (рис. 5), распыленное масло попадает в кожухи штанг через отверстия в картере около направляющих втулок толкателей.

Для стока скапливающегося масла, отраженного сальником маховика, служит маслосточный канал А в картере двигателя.

Для предохранения от просачивания масла из картера к сцеплению предусмотрен резиновый сальник на ступице маховика, а от попадания масла к прерывателю — резиновый сальник на распределительном валу.

Центрифуга является фильтром тонкой очистки масла. До нее масло очищается только сеткой приемника масла. Алюминиевый корпус 8 (рис. 13) и крышка 6 центрифуги установлены на передней шейке коленчатого вала, фиксируются шпонкой и закрепляются болтом 1 через специальную шайбу 3, установленную в крышке центрифуги.

Для предотвращения самопроизвольного отвинчивания болта 1 установлена стопорная шайба 2. Между корпусом и крышкой центрифуги установлен экран 9 с одним продолговатым отверстием для прохода масла из полости корпуса в полость крышки центрифуги и дальше по каналам к шатунным подшипникам. Правильное положение отверстия в экране относительно каналов обеспечивается усиком, который входит в корпус центрифуги.

Корпус и крышка центрифуги уплотнены специальным кольцом 7. Для уменьшения утечки масла между шайбой и торцом коленчатого вала установлено уплотнительное кольцо 4.

Уход за системой смазки

При эксплуатации мотоцикла уровень масла в картере двигателя следует поддерживать у верхней метки маслоизмерительного стержня. При понижении уровня до нижней метки стержня работа двигателя не допускается. Доливать масло нужно из чистой посуды и обязательно через воронку с сеткой, не допуская попадания в картер двигателя пыли, грязи и влаги.

При проверке уровня масла надо протереть маслоизмерительный стержень и опустить его в заливное отверстие картера до упора, не завинчивая пробку. Смена масла производится при горячем двигателе.

При смене масла в картере двигателя следует тщательно очистить от грязи пробки сливного и заливного отверстий картера и вывинтить их. Далее слить отработанное масло, завинтить пробку сливного отверстия, залить свежее масло.

Через каждые 10000 km пробега систему смазки двигателя следует промывать. Для этого вывинтить пробку сливного отверстия, слить отработанное масло, завинтить пробку и залить в картер 1,2—1,5 1 масла для промывки, пустить двигатель и, дав ему проработать 2—3 мин, снова слить масло. Снять и промыть поддон картера. После этого залить в картер свежее масло.

Следует помнить, что даже кратковременное нарушение работы системы смазки может привести к поломке двигателя.

Признаками недостаточной смазки является чрезмерное перегревание цилиндров и головок, падение мощности и стук в двигателе.

Работа системы смазки контролируется датчиком 8 (рис. 12) аварийного давления масла мембранного типа, который срабатывает при падении давления в системе до 0,13—0,18 Мпа (1,3—1,8 кг/cm2).

Сигнализатором падения давления является контрольная лампа датчика аварийного давления масла, установленная на

панели приборов. При включении зажигания контрольная лампа загорается, после пуска двигателя гаснет. Горение контрольной лампы при работающем двигателе указывает на неисправность датчика или двигателя. В этих случаях эксплуатация двигателя до обнаружения и устранения дефекта недопустима.

В случае мгновенного загорания контрольной лампы датчика аварийного давления масла на средней частоте вращения двигателя, что возможно из-за попадания металлических частиц под шарик 44 (рис. 6) редукционного клапана, необходимо очистить его гнездо. Для этого необходимо слить масло из картера двигателя, снять поддон, разобрать редукционный клапан (вынуть шплинт 41, пробку 42, пружину 43 и шарик 44) и очистить гнездо.

Очистку гнезда рекомендуется производить с помощью сверла диам 10 mm, заточенного под углом 90°, при проворачивании его рукой с легким нажимом. Допускается уплотнять гнездо клапана шариком диам 10 mm при помощи легкого удара (2— 3 раза) молотком массой 0,1—0,2 kg через оправку (можно использовать в качестве оправки ключ с квадратами, имеющийся в инструментальной сумке). После этого необходимо 2—3 раза провернуть коленчатый вал и собрать все детали в обратной последовательности.

При перегретом двигателе или работе на малых оборотах холостого хода (частота вращения коленчатого вала двигателя 800 r/min) контрольная лампа может загораться при исправной системе смазки. Рекомендуется периодически вывинчивать датчик и проверять давление масла по контрольному манометру. Давление масла на средних оборотах прогретого двигателя должно быть не менее 0,3 и не более 0,6 МРа (соответственно 3 и 6 kgf/cm2).

В процессе работы двигателя за счет центробежных сил от масла отделяется грязь и оседает на корпусе и крышке центрифуги. Поэтому центрифугу надо очищать через каждые 10000 km пробега.

Источник

Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 15 ]

1↑ Тема от Саньок 22-01-2012 07:16:16

Тема: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Мне в наследство от дедушкы попал в руки разобран мт-11.Я не соберал так как, проблема заключается в том что мой дедушка говорил этот мотор с нового не давал достаточного давления. Так что кто можете мне чтото предложыть зделать.

2↑ Ответ от mexanik62 22-01-2012 08:32:04

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Привет Санек Проблема низкого давления масла решается Движек может завестись или тоже разобран?

3↑ Ответ от Саньок 22-01-2012 08:47:03

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

разобран, но отец говорил что он заводился но давление появлялся как прогреется а только температура немного падает пропадает и давление. поэтому в этом моторе дважды меняли вкладыши потому что их проворачивало(((

4↑ Ответ от mexanik62 22-01-2012 09:41:17

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Вообще удивительно что давление появляется с прогревом Самое первое и простое это заглянуть в редукционный клапан для этого снять поддон Второе это снять лобовую крышку и проверить состояние центрифуги и привода насоса (может шпонки нету) Лучше разобрать движек полностью и внимательно просмотреть всю масляную схему Почитай литературу По твоей проблеме рекомендую заводскую инструкцию По ходу работы отписывайся ежели чего

5↑ Ответ от 666 22-01-2012 14:21:03

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Вообще удивительно что давление появляется с прогревом

почему же удивительно, при нагреве часть зазоров увеличиваеться..особенно на шатунных.шейках..плюс при нагреве сильно падает вязкость масло, особенно если оно низкого качества..
По моему всё вполне закономерно..

6↑ Ответ от mexanik62 22-01-2012 16:54:46

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Ну как же с прогревом всегда давление падает Пока холодный и насос лучше качает поскольку вязкость выше с увеличение температуры вязкость падает насос хуже качает да и под вкладышами легче уходит

7↑ Ответ от 666 22-01-2012 17:47:30

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

8↑ Ответ от mexanik62 22-01-2012 17:54:48

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Наверное так и есть

9↑ Ответ от Ghost Rider 22-01-2012 18:12:59

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Ну при повышении температуры масло же расширяется, и следовательно давление тож, или я не прав?

10↑ Ответ от Саньок 22-01-2012 18:29:00

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

пусть я на следующие выходные приеду домой попробую пересмотрит все что вы мне сказали потом отпишут)

Добавлено: 22-01-2012 17:29:00

кстати я нигде ошибки не сделал давление появлялас только после прогрева (

11↑ Ответ от 666 22-01-2012 19:24:48

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Ну при повышении температуры масло же расширяется, и следовательно давление тож, или я не прав?

Добавлено: 22-01-2012 19:24:48

пусть я на следующие выходные приеду домой попробую пересмотрит все что вы мне сказали потом отпишут)

Добавлено: 22-01-2012 17:29:00

кстати я нигде ошибки не сделал давление появлялас только после прогрева (

12↑ Ответ от mexanik62 22-01-2012 21:10:44

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Впервые с таким сталкиваюсь Надо внимательно осмотреть все участки масляной системы

13↑ Ответ от сергей-rus52 22-01-2012 21:21:54

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

мож каленку почистить надо каналы насос глянуть или датчик прикалывается

14↑ Ответ от Alexander2 24-01-2012 14:55:43

Re: Прошу совета ( низкое давление масла в двигателе Днепр МТ-11 )

Мне в наследство от дедушкы попал в руки разобран мт-11.Я не соберал так как, проблема заключается в том что мой дедушка говорил этот мотор с нового не давал достаточного давления. Так что кто можете мне чтото предложыть зделать.

Понижение давление на прогретом двигателе это закономерная особенность и не только для МТ. Лично в моем пользовании их было трое, а также доводилось управлять и другими МТ, то снижение давления на прогретом двигателе до мерцания контрольной лампочки наблюдалось у всех. На одном из мотоциклов я установил автомобильный датчик. Так вот, на не прогретом двигателе при холостых оборотах давление около 4, на хорошо прогретом меньше двух в приделах от 1,8-1,9. За весь период эксплуатации такое давление не служило причиной выхода движка со строя.
В настоящее время эксплуатирую мотоцикл МТ на котором уже значительный пробег и как следствие имеется существенный износ. При холодном запуске давление остается около 4 но а на прогретом уже заметно ниже нормы. К тому же смазка механизмов в двигателе МТ осуществляется не только под воздействием подачи масла через м/насос (в первую очередь через каналы коленвала к его шейкам под вкладыши) но и масляными парами.
Если ты просто считаешь, со слов предыдущего владельца, что давление масла в двигателе доставшегося тебе в наследство МТ недостаточным и не проверял давление иным способом то, на мой взгляд, искать какие-то неполадки является преждевременным.
Но, а если все же о интересующих причинах возможного ухудшения давления масла в двигателе МТ то учетом высказанных на форуме причин может быть следующее:
 изначально существует погрешность в сборке узлов влияющих на создание необходимого давления;
 засорен проход в клапане маслонасоса (в маслонасосе есть шарик который прижимается пружинкой. Так вот может попасть грязь или окалина между шариком и его посадочным местом, либо сама пружинка ослаблена и не создает необходимого прижимного усилия);
 по какой-то причине имеется выработка на шейках коленвала или на рабочих поверхностях вкладышей;
 засорена цинтрефуга;
 перегрев двигателя из-за: не согласованной работы его узлов (несоблюдение регулировочных величин, синхронности и пр.), некачественные ГСМ (что касается моторных масел используемых для МТ необходимо учитывать такой момент как рабочую температуру двигателя. На мой взгляд охлаждение двигателя МТ эксплуатирующегося с боковым прицепом является не достаточным а из-за такого температурного воздействия на моторные масла их свойства ухудшаются). Засоренность поверхности двигателя в связи, с чем ухудшается теплоотдача;
Провернуть вкладыши на коленвале может не те только из-за недостаточного давления масла в двигателе, но из-за того, и об этом участники форума говорили, засорены каналы коленвала по которым на вкладыши поступает смазка (заводской недостаток или образовавшийся в результате эксплуатации). Тоесть давление в системе смазки может быть в норме, но не поступает или поступает, но недостаточно к вкладышам, вследствие засоренности канала в коленвала. Также проворачивать вкладыши в последующем может по причине неопытности в их замене.
Но и это не исчерпывающий перечень возможных причин.

Источник

Какое давление в двигателе днепр

Давление масла в Днепре.

gwardeez Вс, 08/07/2012 — 14:33

kolek-85 Вс, 08/07/2012 — 14:42

Проблема может быть еще в датчике давления,попробуй механический поставить и посмотри давление на нем.

vater-pchelovod Вс, 08/07/2012 — 15:23

Сними поддон, посмотри маслоприёмник. Вспомни, на пенёк-бардюр(смял, обломил) не заскакивал? Может сеточка забита битумом.

Drepn Вс, 08/07/2012 — 16:56

масло до максимума долей и лампочка тебя беспокоить больше не будет.

DESTROER Вс, 08/07/2012 — 22:00

слей всё масло и проедь так,если лампочка будет гореть,значит масла не хватвло.

kolek-85 Вс, 08/07/2012 — 22:30

Гениально,и ещё завести без масла да.

DESTROER Вс, 08/07/2012 — 22:39

Ага…и погонять ещё надо…иначе как выявить не исправность?а так сразу станет ясно,есле без масла лампа горит как раньше,значит причина в масле,логично?логично!

kolek-85 Вс, 08/07/2012 — 22:43

Messer Вс, 08/07/2012 — 23:28

слей всё масло и проедь так,если лампочка будет гореть,значит масла не хватвло.

Мда, это я забираю в цитатник. Гениально.

kolek-85 Вс, 08/07/2012 — 22:32

Лампочка показывает не количество,а давление.

soroka Вс, 08/07/2012 — 22:52

Точно говорят: долей до максимума. Маслозаборник впереди установлен, при разгоне масло отливает. Так что на днепоре уровень и давление получается связаны.

stanislas Вт, 02/10/2012 — 15:05

у меня такая же х…после того как проеду пару км и масло разогреется (полусинтетика зик), может синтетику попробовать?

flremTOOural Вт, 02/10/2012 — 16:11

Messer Ср, 03/10/2012 — 13:45

Ты хотя бы просто это говно в мотор не лей для начала.

vater-pchelovod Ср, 03/10/2012 — 14:40

Пользовался летом, по лесу, маркой «Шеврон» 20W50. Лукойловское, любое, не нравиться. На качестве масла не экономлю, меняю часто. Как только(после первого хорошего прогрева по лесу) чернеет, сразу сливаю. Какие ещё густые импортные марки масел для лета посоветуете? Вопрос не цены, а хорошего давления, по жаре.

soroka Ср, 03/10/2012 — 16:21

Если у тебя «после первого хорошего прогрева по лесу» масло чернеет, дело не в нём, а в моторе.

Sega76rus Чт, 04/10/2012 — 14:00

ну и что может быть в моторе. фигня всё это,если масло хорошее и с моющими присадками,то оно почернеет после первых пяти километров:))) и при этом будет нормально работать положенный срок до замены. как то так.

soroka Чт, 04/10/2012 — 15:37

А ты думаешь, что масло работает только в между шейкой колена и вкладышами? А смазка колец, а прорыв картерных газов, а разбавление бензином из-за слишком переобогащённой смеси? Всё это ооочень быстро убивает масло, каким бы хорошим оно не было изначально. А если дело обстоит так: «масло хорошее и с моющими присадками,то оно почернеет после первых пяти километров:))) «, то говна у тебя в моторе больше чем масла. Кстати говнецо-то откуда берётся в «хорошем» моторе?

vater-pchelovod Ср, 03/10/2012 — 17:02

Компрессия по 5,5. Зазоры клапанов, зажигание по книжке. Синхронность в норме. Завожу пяткой с сидения, не вставая. Что ещё с движком может быть? Пачку жердей 7 м. тащит, картошки 30 ведер, по 100шт. кирпича, бывает… Почернеешь тут!

flremTOOural Ср, 03/10/2012 — 17:13

Sega76rus Чт, 04/10/2012 — 14:06

true biker Чт, 04/10/2012 — 14:45

На горячем должно моргать(или гореть) давление на ХХ,если на 800-1000 оборотов гаснет,то всё нормально.Родной датчик срабатывает при 1,5кг,можно заменить его датчиком от волги(на 0,6 очка),тогда лампочка гореть не будет.

flremTOOural Чт, 04/10/2012 — 15:37

vater-pchelovod Чт, 04/10/2012 — 15:52

.Родной датчик срабатывает при 1,5кг,можно заменить его датчиком от волги(на 0,6 очка),тогда лампочка гореть не будет.

Не пойдёт такой датчик. Положено не менее 1.7 кг для «Днепра», не ниже. Остальное — самообман.

moonbeam Чт, 04/10/2012 — 16:41

На ХХ на горячем моторе лампочка НЕ ДОЛЖНА моргать! только при заглушенном двигателе. и то, у меня бывало что после того как заглушил, ждал пару секунд и только тогда лампочка загоралась.

true biker Пт, 05/10/2012 — 00:35

Не может стандартный днепр в горячем состоянии держать давление 1,7очка,если только мотор новый и ещё не притёрся. Датчики имеют разброс 1,3…1,7кг(по книжке).В шестивольтовых днепрах ставился нормальный датчик на 0,5..0,7 очка и проблем с лампочкой не было.

flremTOOural Пт, 05/10/2012 — 08:54

true biker Пт, 05/10/2012 — 12:53

Может изначально правильный датчик стоял? ))) у меня срабатывал при 0,9 кг(днепр 90-х годов,датчик на заводе такой ввернули).

flremTOOural Пт, 05/10/2012 — 14:48

vater-pchelovod Пт, 05/10/2012 — 11:33

Я у одного мужика с огорода МТ10-36 выкопал. В карбюраторах пшеница проросла уже. Клапана притёр, пружины, колечки поменял. Бегает движок. Только на 4 передаче при 50км/ч лампочка подмаргивает, при 75 не загорается. Про ХХ вообще молчу, понятно, что горит. Что датчик поменять? Или докатываться, пока вкладыши не провернёт? Сейчас, кто знает, где вкладыши ремонтные взять? В Советское время выписывал с Тульской базы… А если фольгу подложить под вкладыши, походит ещё или нет? На Газ 24 дядька у меня так сделал, правда только, чтобы продать!

true biker Пт, 05/10/2012 — 12:52

Вкладыши до сих пор есть в продаже,нормального качества,можно поискать от 408-го москвича-подойдут. Если на 50км моргает-надо перебирать.

flremTOOural Пт, 05/10/2012 — 14:49

vater-pchelovod Пт, 05/10/2012 — 16:56

Я вот это не понял! Разъясните мне, пожайлуста!

flremTOOural Пт, 05/10/2012 — 19:11

vater-pchelovod Пт, 05/10/2012 — 20:29

мася_84 Пт, 05/10/2012 — 19:26

Если с давлением масла на холостых у тебя все впорядке то никакие колечки в гитарку ненужны, а насчет пропадания давления при наборе скорости то если ты долил до верхней метки и проблема осталась и у тебя стараямаслосистема то сними поддон и перебери маслонасос, и редукчионник мож туда чтото попало или открутилось чегото, если у тебя новая маслосистема то при наборе оборотов и скорости редукчионник скидывает много масла в гусятницу и оно неуспевает слится назад в картер это лечится сверлением отверстий в гитаре чтоб масло лучше стекало в картер.
по поводу качественного масла не теряющего вязкости при нагреве то это MOTUL.

Мотоциклы Урал и Днепр

У Днепра на оборотах 800-1700 горит лампа давления масла.
Это нормально или нужно лезть.
Если лезть, то с чего начинать? Металлического стука в движке вроде нет, пробег 10000км.
Ярослав

для ylitvin: У тебя масло какое? Попробуй залить масло погуще, до конца сезона поездить, но недалеко от гаража и датчик масла поменять, может врет. Но «нужно лезть», по любому. Скорее всего это значит, что у тебя вкладыши или колено ушатанное, шейки изношенные, и для создания нормального давления нужно маслонасос раскручивать. Начинать с того, что ставить на центральную подножку и откручивать заднее колесо. Именно с этого начинается процесс капиталки двигла.

Но ты меня не слушай, щаз тебе мэтры отсоветуют. Напоют тебе про убитый маслонасос и т.д.

[Редактировано 18/8/2003 mrMorra]

Кстати, сама лампочка тоже имеет свойство мозги сношать-для полной уверенности поставь зиловский(или газовский, уж не помню, да хотя какая разница) масляный манометр вместо датчика, или через Т-образный переходник вместе с датчиком, тода уже паникуй

для ylitvin:
1. это ненормально
2. это почти у всех днепров так
Я думаю, просто не злоупотреблиать высокими оборотами, и он еще долго проходит. У меня тоже горит, но несколько тысяч уже с такими делами проездил. А по идее ему 5 очков надо на рабочих режимах, потому что система смазки у него такая…нехорошая.
«Для сравнения отметим, что при средних частотах вращения коленчатого вала упомянутого двигателя МТ801 давление масла в системе должно быть не менее 0,35 МПа, а для нормального снабжения маслом шатунных подшипников этого двигателя при частоте вращения коленвала 8000 об/мин редукционный клапан должен поддерживать давление в системе не менее 0,75 МПа. Кстати, это явилось причиной установки на двигателях спортивных мотоциклов, а затем и мотоциклов «Эскорт-78″ центрифуги для очистки масла. Столь высокое давление не допускает применения весьма удобных сменных масляных фильтров из-за их ограниченной прочности. » — это про него. (с)https://www.moto.by/oppozit/meh-newd.html
/>
кстати, если у тебя горит тольго на хорошо прогретом ближе к холостым, это вроде по его корану вообще нормально.Почитай там в разделе «система смазки».

ya s takoy problemoy 3 s polovinoy sezona prokatalsa u nechigo. a tak sovetuy prosto ves motor perebrat i promit VSO chto mogno i nemogno! posle promivki dolgna potyxnyt

можно поджать редукционный клапан.
собрать двигло, на герметике.
залить масло нормалное (10W40)
Давление будет от 4 до 8

В предпоследних словах Лукича есть смысл. Совсем недавно такой геморой был и у меня.
снял только поддон и промыл редукционный клапан, давление сразу стало гуд.
А вообще после такого пробега рекомендуется снять и промыть центрифугу, кроме всего…

для MYT: Описанное выше я со своим двиглом сотворил, тока у меня еще и датчик стрелочный стоит от 2106.

И еще.. по поводу редукционного клапана… у меня он поджат… весьма хитро.

O — шарик
)()() — пружина
] — упорный стаканчик
| — шпонка

вобщем в этот стаканчик кладеться еще один шарик такогоже размера как тот что сверху, получаеться вот така картина:
O)()()()(O]|

для ylitvin:
q]У Днепра на оборотах 800-1700 горит лампа давления масла.
Это нормально или нужно лезть.

У меня она загораеться через пару секунд после остановки двигла

для shvbsk: Это у убитых нехер днепров так. А у меня в натуре —

киком дернешь — гаснет.

Если это обеспечит норм. давление — никто не против А если масло будет давить из всех щелей — хреново. Кстати, в мануале написано — обороты зимой после пуска не давать, а то прокладку центрифуги выдавит. При ох….ом давлении и у тебя может такое быть.

а я вот патсаны тоже также мучился а потом купил себе мотор от урала и теперь не мучаюсь

По поводу того что ты киком дергаеш и лампочка гаснет вязкость холодного масла значительно больше чем на прогретом моторе
и это еше может быть от самого масла у меня такое было когда я в питер эхал лампочка начинала гореть уже на 3000 движок был больше ста градусов
масло было дельфи 20W50 но я движок сильно перегрел и оно похоже сгорело дак вот после замены масла даже на менее густое лампочка перестала гореть и я проделал путь обратно без проблем

Какое должно быть давление в двигателе днепра

На чтение 11 мин. Обновлено 13 ноября, 2020

Мотоциклы Урал и Днепр

Разделы

Новое на Форуме

Давление масла в Днепровском двигле (+)

Но ты меня не слушай, щаз тебе мэтры отсоветуют. Напоют тебе про убитый маслонасос и т.д.

[Редактировано 18/8/2003 mrMorra]

для ylitvin:
1. это ненормально
2. это почти у всех днепров так
Я думаю, просто не злоупотреблиать высокими оборотами, и он еще долго проходит. У меня тоже горит, но несколько тысяч уже с такими делами проездил. А по идее ему 5 очков надо на рабочих режимах, потому что система смазки у него такая. нехорошая.
«Для сравнения отметим, что при средних частотах вращения коленчатого вала упомянутого двигателя МТ801 давление масла в системе должно быть не менее 0,35 МПа, а для нормального снабжения маслом шатунных подшипников этого двигателя при частоте вращения коленвала 8000 об/мин редукционный клапан должен поддерживать давление в системе не менее 0,75 МПа. Кстати, это явилось причиной установки на двигателях спортивных мотоциклов, а затем и мотоциклов «Эскорт-78″ центрифуги для очистки масла. Столь высокое давление не допускает применения весьма удобных сменных масляных фильтров из-за их ограниченной прочности. » — это про него. (с)
https://www.moto.by/oppozit/meh-newd.html
/>
кстати, если у тебя горит тольго на хорошо прогретом ближе к холостым, это вроде по его корану вообще нормально.Почитай там в разделе «система смазки».

для MYT: Описанное выше я со своим двиглом сотворил, тока у меня еще и датчик стрелочный стоит от 2106.

И еще.. по поводу редукционного клапана. у меня он поджат. весьма хитро.

O — шарик
)()() — пружина
] — упорный стаканчик
| — шпонка

для ylitvin:
q]У Днепра на оборотах 800-1700 горит лампа давления масла.
Это нормально или нужно лезть.

У меня она загораеться через пару секунд после остановки двигла

для shvbsk: Это у убитых нехер днепров так. А у меня в натуре —

Если это обеспечит норм. давление — никто не против А если масло будет давить из всех щелей — хреново. Кстати, в мануале написано — обороты зимой после пуска не давать, а то прокладку центрифуги выдавит. При ох. ом давлении и у тебя может такое быть.

а я вот патсаны тоже также мучился а потом купил себе мотор от урала и теперь не мучаюсь

Давление масла (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 31 ]

1↑ Тема от Ванекк 21-03-2011 18:47:06

Тема: Давление масла

2↑ Ответ от Коляныч 21-03-2011 19:50:56

Re: Давление масла

ну может уже вкладишы уже исходились, масло может нужно менять у мя такое было, у мя на днепре давление 4 давит, ну мне говорили что 2 вполне хватает

3↑ Ответ от ДИМИТРИЙ 21-03-2011 19:53:30

Re: Давление масла

3 единицы хорошее давление 4 отлично вообще плохое давление 0.5-1 следует капиталить колено.или насос с центрефугой смотреть

4↑ Ответ от Ванекк 21-03-2011 20:40:22

Re: Давление масла

у меня оно нестабильное было, с утра завожу 1-1.5 не больше, прогрею, доползает до 3, как то раз даже почти 4 было, а потом вдруг сползает на 1, колено с вкладышами не изношено, разви что масло старое было, черное уже. (может конечно прибор сбои дает)

5↑ Ответ от ДИМИТРИЙ 21-03-2011 20:43:24

Re: Давление масла

может и прибор мозги парить, прибор электрический?

6↑ Ответ от Ванекк 21-03-2011 20:50:32

Re: Давление масла

7↑ Ответ от ДИМИТРИЙ 21-03-2011 20:54:35

Re: Давление масла

промой хорошой промывкой мотор почисти центрифугу залей нормальное масло и на горячую проверь давление.

8↑ Ответ от Messer_SS 21-03-2011 22:27:58

Re: Давление масла

А ещё у маслонасоса пластинка стальная есть,об которую шестерни труться.На ней выработка может быть. Проверь и при необходимости притри

9↑ Ответ от 666 22-03-2011 11:56:07

Re: Давление масла

во первых горит ли у него контрольная лампа..при стандарт.подключ.датчика?
во вторых пусть зальёт нормальное масло, вязкостью не меньше 20 сантистокс.

10↑ Ответ от Коляныч 22-03-2011 14:47:11

Re: Давление масла

для начала поменяй масло, посотри к центрофуге и маслонасосу, а может сам датчик уже накрылся попробуй другой вкрутить

11↑ Ответ от Ванекк 22-03-2011 16:46:33

Re: Давление масла

посоветуйте, какое масло лучше лить?

а то батя говорит 8 лили в машину и типа ходила аж 8 лет, вот тока потом какраз масляная система и накрылась. Коляныч мотоцикл щас собран, только головы поставил к сезону, разбирать весь не охота, думаю лето отъезжу, а зимой переберу. только вот отъезжу ли лето.

12↑ Ответ от Коляныч 22-03-2011 16:51:18

Re: Давление масла

вот именно, а чтотам снять поддон? незнаю как насчёт масла но я лью себе хадо 4 тактное у нас 60 грн за 1л, говорят что хадо очень хорошое, меня устраивает. смотри сам если неустраниш проблему выедиш на горку какуюто и пипец, у друга была такая фишка у него давления ток давило хорошо 3,4 а насос плохо качал выехал на горку погазовал нехило и всё клин

13↑ Ответ от Ванекк 04-04-2011 18:37:26

Re: Давление масла

14↑ Ответ от diesel_219 04-04-2011 18:46:19

Re: Давление масла

Разницы почти нет. Лучше смотри кто это масло сделал.

16↑ Ответ от diesel_219 04-04-2011 19:34:55

Re: Давление масла

20w50 лучше желательно полусинтетика.

Добавлено: 04-04-2011 19:34:55

Да!производитель не мало важен.

17↑ Ответ от Ванекк 06-04-2011 19:48:35

Re: Давление масла

Добавлено: 06-04-2011 18:48:35

купил ТНК магнум 20W50 минералка, хотел конечно хадо, но в городе такого небыло, да и вообще, в магазине последнюю канистру 20W50 забрал, их вообще нигде нет

18↑ Ответ от diesel_219 07-04-2011 18:54:16

Re: Давление масла

Попробуй AGIP там есть и 2050 и2040 и полусинтетика,я им пользуюсь давно,очень хорошее масло и по цене нормально.

19↑ Ответ от GANGSTER 20-04-2011 13:58:57

Re: Давление масла

а кто знает масло (автол)подходит??и какая вязкость у него.

20↑ Ответ от 666 20-04-2011 14:09:48

Re: Давление масла

Какой продукт можно есть в этом возрасте? А какой нет? Сколько можно съесть черешни, чтобы не почувствовать себя плохо? А черноплодная рябина влияет на давление? На сотни таких вопросов наша команда отвечает здесь, в этом блоге о здоровье.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Источник