Лексус ls430 замена ремня грм
Замена ГРМ Lexus GS 430, SC 430 Год 2001-2007
Замена ГРМ Lexus GS 430 4,3 V8; SC 430 4,3 V8 Год 2001-2007
Держатели шкива коленчатого вала:
■ Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
■ Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
■ Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
■ Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
■ НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал за звездочку распределительного вала или другие звездочки.
■ Соблюдайте все моменты затяжки.
602
Снятие ремня Лексус gs
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.
3. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
□ Верхнюю крышку двигателя
□ Нижнюю крышку двигателя.
□ Т руб ки мае л сох л ад ител я.
□ Воздушный фильтр в сборе
□ Радиатор и вентилятор системы охлаждения
□ Дополнительный приводной ремень (поверните натяжитель против часовой стрелки).
□ Трубку ГУР (сдвиньте в сторону). Примечание; НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
□ Компрессор кондиционера (сдвиньте в сторону). Примечание: НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ линии хладагента.
□ Жгуты проводов с верхних крышек ремня привода ГРМ.
□ Верхние крышки ремня привода ГРМ (1).
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.
□ Направляющий ролик в сборе (2).
7. Отверните болт шкива коленчатого вала (3). Используйте держатеп и:
□ Шкив коленчатого вала (4). Используйте специнструмент №09950-50013/2.
□ Нижние крышки ремня привода ГРМ (5).
□ Ротор датчика положения коленчатого вала (6).
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
10. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
11. Поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки на 50°, пока установочная метка на звездочке коленчатого вала не переместится в положение «12 часов» (9). Установочные метки звездочки распределительного вала переместятся примерно на 25°.
12. Если ремень используется повторно, убедитесь, чте установочные метки видны.
13. Если нет: нанесите на ремень метки мелом или крас* кой напротив меток на звездочках (10) и (11).
□ Болты автоматического натяжителя (12).
□ Автоматический натяжитель (13).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: звездочки распределительных валов могут отпружинить из установочного положения при снятии ремня.
15. Осторожно сориентируйте коленчатый вал в положение ВМТ. совмещая метки на корпусе масляного насоса (7)
16. Сориентируйте звездочки распределительных валов в положение «12 часов» (8).
Установка ремня Лексус gs
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющего ролика.
2. Убедитесь в отсутствии утечек из насоса охлаждающей жидкости. Если утечки есть, замените насос охлаждающей жидкости.
3. Убедитесь в плавности вращения подшипников шкива насоса охлаждающей жидкости и отсутствии шума. При необходимости замените насос охлаждающей жидкости.
4. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений (13). Замените при необходимости.
5. Убедитесь, что шток натяжителя не перемещается при опоре на твердую поверхность.
6. Если шток перемещается: замените автоматический натяжитель.
7. Убедитесь, что вылет штока составляет 9,5-10,5 мм (14). Если нет, замените автоматический натяжитель.
8. Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий.
9. Зафиксируйте толкатель ключом-шестигранником через отверстие в корпусе натяжителя (15).
Во избежание повреждений заглушки корпуса натяжителя, подложите шайбы под корпус (16).
10. Установите пыльник (13).
11. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
12. Совместите метки на ремне с метками на звездочках распределительных валов (10) и (11).
13. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:
□ Звездочка коленчатого вала.
□ Звездочка распределительного вала (СА2).
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.
□ Звездочка распределительного вала (СА1).
Примечание: убедитесь, что метки «CR», «L-CAM» и «R-CAM» на ремне, совмещены с метками на звездочках распределительных валов (10) и (11).
14. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.
Примечание: при необходимости, слегка поверните звездочку распределительного вала, чтобы зубья ремня вошли в зацепление.
15. Установите автоматический натяжитель (13).
16. Затяните болты (12). Момент затяжки: 26 Нм.
17. Извлеките торцовый ключ (15).
18. Временно установите болт шкива коленчатого вала (3).
19. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
20. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
□ Ротор датчика положения коленчатого вала (6).
□ Нижние крышки ремня привода ГРМ (5).
22. Отверните болт коленчатого вала (3).
23. Установите шкив коленчатого вала (4).
24. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте держатели.
25. Затяните болт шкива коленчатого вала (3). Момент затяжки: 245 Нм.
26. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена ремня ГРМ Тойота 3UZ-FE Lexus LS 430 Киев
Замена ремня ГРМ 3UZFE 4.3 290 лс. Lexus LS 430 2003-2006
Такая регламентная работа делается при замене сальников распредвалов, регулировке клапанов.
1. УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЮ ВРЕМЕНЯ
Проверьте натяжители ремней № 1 и № 2.
Визуально проверьте уплотнительную часть промежуточного шкива на предмет утечки масла.
Если обнаружена утечка, замените холостой ход.
Убедитесь, что холостой ход работает плавно.
При необходимости замените холостой ход.
Проверьте водяной насос.
Визуально проверьте воздушное отверстие и отверстие для воды для утечки охлаждающей жидкости.
Если обнаружена утечка, замените водяной насос и ремень.
Поверните шкив и убедитесь, что подшипник водяного насоса движется плавно и тихо.
При необходимости замените водяной насос.
Удалите масло или воду на коленчатом валу, шкив масляного насоса, шкив водяного насоса, № 1 и № 2. Держите их в чистоте.
Только протрите шкивы. Не используйте чистящие средства на шкивах.
Установите цилиндр № 1 в положение TDC / compression.
Поверните шестигранную головную часть распределительного вала, чтобы выровнять метки времени распределительных валов распределительных валов и зубчатых ремней.
ПОДСКАЗКА:
Поверните зубчатые шкивы распределительного вала немного по часовой стрелке, чтобы облегчить установку ремня привода газораспределительного механизма.
Поворотный шкив распределительного вала LH-банка:
1/2 зуба
Поворотный вал распределительного вала банка RH:
1 зуб
Используя болт заслонки коленчатого вала, поверните коленчатый вал, чтобы выровнять метки времени шатуна коленчатого вала и корпуса масляного насоса.
Удалите масло или воду на каждом шкиве. Держите их в чистоте.
Только протрите шкивы. Не используйте чистящие средства на шкивах.
Прикрепите переднюю метку (стрелку) к ремню вперед.
Подсоедините ремень к шкиву привода коленчатого вала. Совместите метку установки на ремне с меткой времени шкива коленчатого вала.
Подключите ремень к упору № 2.
Подсоедините ремень к зубчатому шкиву распределительного вала (LH-банк). Совместите метку установки на ремне с меткой времени распределительного вала распределительного вала.
Подключите ремень к шкиву водяного насоса.
Подсоедините ремень к зубчатому шкиву распределительного вала (банк RH). Совместите метку установки на ремне с меткой времени распределительного вала распределительного вала.
Подсоедините ремень ГРМ к № 1.
Установите натяжитель ремня.
Используя прессу, медленно нажмите на толкатель, используя давление от 981 до 9807 Н (от 100 до 1000 кгс, 220-220 фунт-сила).
Совместите отверстия толкателя и корпуса. Проденьте шестигранный ключ 1,27 мм через отверстия, чтобы сохранить заданное положение толкателя.
Установите пылесборник на натяжитель ремня.
Установите натяжитель ремня.
Временно установите натяжитель ремня с помощью 2 болтов.
Попеременно затяните 2 болта.
Крутящий момент:
26 Н * м
Используя плоскогубцы, снимите шестигранный ключ 1,27 мм с натяжителя ремня.
Проверьте время переключения клапана.
Используя болт заслонки коленчатого вала, медленно поворачивайте шкив привода коленчатого вала 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
Всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Убедитесь, что каждый шкив совмещен с метками времени, как показано на рисунке.
Если шкив и метки времени не выровнены, снимите ремень и снова установите его.
Снимите болт заслонки коленчатого вала.
2. УСТАНАВЛИВАТЬ НЕТ. 1 ПАНЕЛЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА
Установите сенсорную пластину, как показано на рисунке.
Будьте осторожны с направлением установки.
3. УСТАНОВИТЕ НЕТ. 1 КРЫШКА РЕМНЯ
Установите крышку газораспределительного механизма с помощью 4 болтов.
Крутящий момент:
7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюймов * фунт-сила)
4. УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ
Совместите ключ с заслонкой с помощью канавки ключа демпфера коленчатого вала.
Используя SST и молоток, коснитесь демпфера.
Используя SST, установите болт заслонки.
SST
09213-70011
09330-00021
Крутящий момент:
245 Н * м
5. УСТАНАВЛИВАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШКИВ ИЛЛЕР
Установите натяжитель с помощью 2 болтов и 2 гаек.
Крутящий момент:
16 Н * м (163 кгс * см, 12 футов * фунт-сила) для головки 12 мм
Длина болта:
106 мм (4,17 дюйма) для болта 12 мм A
114 мм (4,49 дюйма) для болта с головкой 14 мм B
6. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОРА ВЕНТИЛЯТОРА
Установите натяжитель ремня с помощью болта и 2 гаек.
Крутящий момент:
15,5 Н * м (158 кгс * см, 11 футов * фунт-сила)
Используйте болт длиной 106 мм (4,17 дюйма).
Заказать звонок
Новости
Статьи
Ремонт двигателя Лексус ( Lexus LS 430)
Ремонт двигателя Лексус ( Lexus LS 430)
Во всей практике работы нашего автосервиса не встретилось ни одного случая, в котором виной поломки двигателя Лексус стал производственный брак. Есть несколько моделей двигателей у автомобилей Тойота, в которых прослеживаются незначительные такие моменты, но у Lexus никогда.
Рассмотрим один случай на примере.
Ремонт двигателя Лексус LS 430 3UZFE
Теперь непосредственно к процессу устранения неисправности
Для точного определения, какие клапана загнуло, нам необходимо установить новый ремень и проверить компрессию в каждом цилиндре. Что мы и сделали.
Проверка показала, что клапана загнуло только в первом цилиндре, это левый передний. Но так как был перегрев, было решено снимать обе головки блока цилиндров для того, чтобы проверить их на деформации, поменять масло, съемные колпачки и притереть клапана
Сняли впускной коллектор с топливной рампой и клапанные крышки
Демонтировали распредвалы с левой ГБЦ и пометили по очередности стаканчики. В двигателях Тойота и Лексус новых образцов уже давно конструкторы отказались от компенсаторов зазоров клапанных механизмов. Теперь стаканы идут без них, подгоняются строго под зазор каждого клапана. Это увеличивает надежность и качество конструкции, поэтому их и нужно нумеровать.
Вынимаем стаканы и демонтируем ГБЦ. Процедуры с правой ГБЦ аналогичны левой. Демонтированные головки блока цилиндров Лексуса тщательно вымываются.
После чего из нее извлекаются погнутые клапана.
Гнутыми оказались два выпускных клапана головки блока цилиндров.
Заменили два клапана,поменяли масло, съемные колпачки и притерли все клапана. А та же проверили ГБЦ на герметичность клапанов и деформацию прилегающей плоскости ГБЦ к блоку цилиндров.
Устанавливаем обе головки блоков цилиндров на новые прокладки и приступаем к протяжке. Протяжка производится строго по рекомендациям завода производителя. Первая два протяжка производятся с помощью динамометрического ключа с усилием 59Nm. Вторая протяжка по 90 градусов. Момент протяжки индивидуален для каждого двигателя.
Устанавливаем стаканы в порядке разметки, притягиваем распредвалы, собираем клапанные крышки, поменяв прокладки на новые, и устанавливаем впускной коллектор с рампой.
До собираем ГРМ и все навесное, заливаем антифриз, предварительно заменив радиатор охлаждения (виновник поломки двигателя). Новое масло, масляный фильтр и воздушный фильтр.После запуска мотор в обязательном порядке проверяется на утечки сервисных жидкостей. После длительного цикла прогрева производится пробный заезд, после чего автомобиль повторно проверяют на утечки. И только после этого автомобиль готов к эксплуатации. Ремонта двигателя Лексус можно избежать при своевременном обслуживании автомобиля и своевременном устранении неполадок.
Все работы производились в нашем автосервисе «Тойота Люблино»
По непонятным вопросам обращаться по телефону +7(495) 507-16-41
Замена ремня ГРМ Lexus (Лексус) в Москве
Лексус является подразделением мегаконцерна «Тойота» и выпускает автомобили класса люкс. Машины сочетают роскошь и элегантность, практичность и комфорт. Усовершенствованный механизм подвески, качественная работа двигателя и трансмиссии привлекают внимание покупателей и становятся определяющим фактором при покупке. Владение автомобилем Лексус повышает самооценку и развивает активную позицию человека. На российском рынке представлены многие модели, двигатели которых снабжены ремнем ГРМ.
Посещения первых встреченных станций технического обслуживания автомобилей может надолго отбить охоту пользоваться услугами специалистов. Неквалифицированные работники будут теоретически искать неисправности, и предлагать множество вариантов ремонта: замена ремня ГРМ Лексус или замена гидронатяжителя, цепи, прочистка картера, установка нового двигателя. Если лучшим советом горе-механика будет рекомендация «закрыть глаза на поломку или выложить сумасшедшую сумму средств», значит, наступило время срочно спасать автомобиль.
Только мастера «Токио Сервис» способны грамотно, оперативно и совершенно недорого восстановить былую функциональность транспортного средства. Персонал располагает инновационным оборудованием, складом запасных частей и расходных материалов, профильной литературой. Для осуществления сервиса высокого уровня сотрудники проходят курсы повышения квалификации. Тестирование неисправностей проводится по рекомендуемым японскими производителями материалам. И клиенты гарантированно получают качественно выполненную работу за умеренную оплату в Москве.
Мнение специалистов по замене ремня ГРМ Лексус
Эксперты советуют проводить замену ремня ГРМ Лексус каждой машине старше 5 лет. Большинство водителей жалуются на свист ремня ГРМ, что само по себе должно заставить записаться на сервис. При замене ремня ГРМ Лексус не имеет значения факт, что машина куплена новой или уже подержанной. Ремень ГРМ – расходный вариант, требующий регулярной замены.
Ремень ГРМ сделан из резины высокой прочности. На внутренней поверхности узла существуют зубцы, за которые ремень крепится к распред- и коленвалу. Происходит синхронная работа клапанов и поршней двигателя. Если сравнивать цепь и ремень ГРМ, то последний стоит дешево, имеет легкий вес и создает меньше шума.
Будьте внимательны при замене ремня ГРМ Лексус
Не следует без замены ремня ГРМ выезжать на дальние расстояния, сильно нагружать машину и превышать допустимую скорость. При замене ремня ГРМ Лексус автомеханик должен очень точно выставить деталь по меткам, иначе не будет достигнуто синхронизации клапанов и поршней. Для удобства клиентов на складе «Токио Сервис» представлен широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов для всех моделей Лексус.
Судя по отзывам клиентов, пользуется популярностью «предварительная запись» на ремонт и обслуживание автомобиля, посредством телефонного звонка менеджерам «Токио Сервис». Заказывают недорого замену ремня ГРМ Лексус, установку дополнительного оборудования, окраску деталей. Наличие большого арсенала диагностической аппаратуры, удобное расположение мастерских, полностью укомплектованный штат сотрудников, склад необходимых запчастей и рабочих жидкостей положительно характеризует автосервис.
При регулярном прохождении ТО, Вы получите максимум преимуществ – исправный автомобиль и щедрые бонусы, а также официальную гарантию исправности транспортного средства. Действует система скидок для постоянных клиентов, причем стоимость услуги рассчитывается за несколько минут. Обращайтесь!
Замена ремня ГРМ Lexus GS 430 (3UZ-FE)
Опции темы
Для тех, кто хочет своими руками выполнить замену ремня ГРМ на Лексусе GS 430 с двигателем 3UZ-FE. Помимо иллюстраций по тексту, во вложении подробные схемы.
Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Снимите декоративные накладки в моторном отсеке и нижнюю защиту. Дальнейшие действия со ссылками на более развернутые инструкции:
1. Сливаем ОЖ.
2. Снимаем радиатор.
3. Снимаем приводной ремень.
4. Снимите генератор.
Снимите колпачковую гайку, открутите 4 болта и снимите правую крышку ремня грм №3.
Снимите колпачковую гайку, открутите болт, отсоедините трубку масляного радиатора от крышки ремня грм, отсоедините 3 шланга системы охлаждения от трубки и снимите ее.
От левой крышки отсоедините:
— жгут проводов двигателя от 2 хомутов,
— разъем датчика положения распредвала,
— провод того же датчика от хомута,
— изолирующую шайбу,
— открутите 4 болта,
— отсоедините саму крышку от пластины приводного ремня и крышки подшипника распредвала,
— снимите с крышки хомут проводов,
— снимите держатель разъема с разъема датчика,
— снимите левую крышку ремня грм №3.
Открутите болт и снимите пластину и опорный ролик №2.
Выверните 2 болта и снимите крышку грм №2.
Еще два болта и гайка и снимаем натяжитель приводного ремня.
Откручиваем 2 болта и 2 гайки и снимаем опорный ролик.
Дальше надо открутить болт коленчатого вала (SST 09213-70011, 09330-00021) и снять демпфер (SST 09950-50013, 09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05021).
Далее открутите 4 болта и снимите крышку ГРМ №1.
Снимите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала №1.
Если ремень предполагается использовать снова, проверьте, имеются ли на нем установочные метки. Проверьте, чтобы на ремне были 3 установочные метки, провернув коленчатый вал, как показано на рисунке. Если установочные метки на ремне отсутствуют, перед снятием какой-либо детали нанесите на ремень новые установочные метки.
Установите цилиндр № 1 под углом 50° до ВМТ такта сжатия. С помощью болта демпфера коленчатого вала проверните коленчатый вал так, чтобы совместить установочные метки на зубчатом колесе привода газораспределения и корпусе масляного насоса.
Проверьте, совмещены ли установочные метки на зубчатых колесах распредвала и пластинах ремня газораспределения. Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°).
С помощью болта демпфера коленчатого вала проверните коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 45°. Попеременно ослабьте 2 болта. Затем выверните 2 болта и снимите натяжитель ремня и пыльник.
Ослабьте натяжение между зубчатым колесом распредвала (правый ряд) и ведущим колесом привода газораспределения, слегка повернув зубчатое колесо распредвала (правый ряд) против часовой стрелки (SST 09960-10010, 09962-01000, 09963-00350). Отсоедините ремень от опорного ролика приводного ремня газораспределения № 1 и затем снимите ремень.
Установка ремня ГРМ.
Поверните распредвал так, чтобы метки совместились.
Для облегчения установки ремня, поверните по часовой стрелке распредвал левого ряда на ползубца и правого ряда на 1 зубец.
При помощи болта демпфера коленчатого вала поворачиваем коленчатый вал, чтобы также совместить метки.
Размещаем ремень грм так, чтобы метка с указанием внешней стороны была сверху. Одеваем ремень на ведущее колесо, совместив установочные метки. Далее одеваем по порядку на опорный ролик №2, на левый распредвал, затем на шкив насоса, затем на распредвал правого ряда. Следим внимательно за совмещением меток. Одеваем на опорный ролик №1.
Запрессуйте толкатель, нужно совместить отверстия толкателя и кожуха. Для фиксации положения используйте торцевой ключ на 1,27 мм.
Установите натяжитель ремня, зафиксировав его двумя болтами, затягиваемыми попеременно.Круглогубцами снимите торцевой ключ 1,27.
Проверните ведущее колесо ремня ГРМ на 2 оборота по часовой стрелке для проверки фаз газораспределения.
Проверьте все метки на совмещение.
Снимите демпфер коленчатого вала.
Устанавливаем зубчатый диск положения вала №1 как показано на схеме и крышку грм №1.
Совместив шпонку коленчатого вала с канавкой, с помощью молотка установите демпфер (SST 09223-46011).
Затяните болт демпфера (SST 09213-70011 09330-00021).