Мануал на акпп a140e

Обслуживание, замена масла и передаточные числа АКПП A140E

Семейство АКПП A140E было произведено в 1983 году. Компания, которая создала надежный и мощный автомат, располагается в Японии и называется Aisin. АКПП A140E была одной из модификаций 140-го семейства, которую устанавливали на транспортные средства марки Toyota.

Технические характеристики АКПП A140E

АКПП a1401 – это четырехступенчатая коробка автомат. Коробка была установлена на транспортные средства с объемом двигателя до 2,2 литра.

Семейство a140 включает серию автоматических коробок передач А240. Эта модель рассчитана на автомобили с высоким крутящим моментом. Годом, когда установили последнюю автоматическую коробку этой модификации на авто, является 2004 год.

Поломки, которые случаются на АКПП A140E, являются результатом старения. Этот автомат бодро проходит триста тысяч километров без замены смазывающей жидкости. Единственное, что надо делать автовладельцу – это следить за уровнем смазки и прокладками в гидроблоке. Высохшие резиновые прокладки могут привести к утечке масла. В результате в АКПП разовьется масляное голодание, что вредно для этой серии.

Отдельные модели этой серии типа A240L, A241E вошли в обиход с 1985 года. Тогда эти модели выпускались с двумя соленоидами и простой гидроплитой. В 1993 они претерпели изменения. Модификация была улучшена и усилена. Вышли новые модели типа A246, A247. На них уже производитель устанавливал современные гидроблоки и соленоиды.

До 1995 года производитель рекомендовал заливать в АКПП A140E трансмиссионную жидкость Dexron III. Это масло из разряда минеральных. Но после 1995 года масло изменили на Toyota ATF Type IV.

На какие автомобили устанавливалась АКПП A140E

АКПП A140E читатель сможет найти на следующих транспортных средствах, которые указаны в таблице.

Особенности техобслуживания АКПП A140E

В техническое обслуживание автомата A140E входят следующие действия, которые должен провести автовладелец:

Проверка уровня и состояния масла

Проверить не голодает ли АКПП без ATF и тут же узнать находится ли смазка в хорошем состоянии, чтобы не делать замену можно следующим образом:

Эксперты также рекомендуют автолюбителям установить внешнее фильтрующее устройство тонкой очистки. В него установлена фетровая мембрана. Этот фильтр помогает защитить механические части и гидроблок от деталей износа фрикционных дисков.

Все фильтры рекомендуется заменять после полной смены масла.

Замена трансмиссионной жидкости

Эксперты рекомендуют менять смазку вместе с фильтром и остальными расходными элементами. То есть автовладельцу нужно приготовить все новое:

Эксперты советуют проводить частичную смену смазки при пробеге тридцати тысяч километров по дорогам Российской Федерации. Хотя производитель указывает, что замену можно делать через 60 тысяч км. А полную смену трансмиссионной жидкости опытные российские автовладельцы рекомендуют не позже 80 тысяч километров.

Частичная смена жидкости проводится следующим образом:

Эксперты советуют заливать понемногу, а не сразу все. Таким образом войдет больше. Смазка для АКПП A140E подойдет только оригинальная. У подделок или других типов масел вязкость не соответствует установленной производителем этого автомата. Поэтому у автовладельца, который залил поддельное масло будут проблемы с переключением передач, да и со всей работой АКПП в том числе.

Конструкция коробка A140E

Автомат A140E, как и все четырехступенчатые модели состоит из трех основных блоков:

Гидротрансформатор

Главной болезнью гидротрансформатора является течь сальников под номером 340070. К ним относятся как сальники насоса, так и полуоси, а также манжеты. Если автовладелец проморгает время замены сальников, то ему придется менять втулку 330034.

Источник

АКПП Toyota / Aisin A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

В эту же семью входят и рассчитанная на более высокий крутящий момент А140-я серия АКПП. A140E устанавливалась с 1983 года по 2004-й на более мощные Камри (Celica. ниже) от 2л японской и американской сборки.

Это, пожалуй самое надежное в мире семейство 4АТ-автоматов, кроме легендарных тойотовских долгожителей устанавливается также под именем AW70-40LE на Chevrolet Prizm. А как 72-42LE или 73-41LS устанавливалась на Pontiac Vibe до самого конца жизни этого автопроизводителя в 2009 году.

С 95-го года Тойота постепенно перешла на тип T-IV, которое использовалось до 2003-2005 годов. C 2005-2006-го года в коробки Айсин стали заливать синтетику WS, которая лучше работает на низких температурах с соленоидами и проскальзывающими фрикционами. При полной замене масла во всех коробках этой серии выпущенных с 2003 года рекомендуют использовать масло типа WS. При частичной смене масла лучше проверить рекомендованное масло именно для вашего авто.

Больше всего этот автомат боится износа фрикциона блокировки муфты гидротрансформатора, которая загрязняет соленоиды и гидроблок.

Фильтр также заменяют, если коробка эксплуатировалась с горелым маслом или с лысым фрикционом гидротрансформатора.

Меняют по старости или когда фрикционная накладка пропитана горелым маслом.

Сальники полуоси бывают двух типов: наружный диаметр 54 мм (с 1983 года) и 55 мм (с 1984 года),

Все эти сальники входят в Оверол Кит и по отдельности их берут опытные мастера, когда машина пришла с единственной жалобой: подтекающим сальником.

Такой же большой ресурс у соленоидов. Соленоиды обычно промываются.

Соленоиды меняют довольно редко в преклонном возрасте машины по мере старения и выработки ресурса. Соленоиды электроклапана 331425 проверяются проверкой сопротивления и подачей давления компрессором.

Стоимость и наличие позиций для капремонта этого семейства АКПП вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Ремонт АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Четырехступенчатые коробки передач серии A140-A240 были сконструированы в 1985 году и использовались на Тойота Королла, Корона, РАВ4 и Селике. Это легендарные трансмиссии, которые появившись более 30 лет назад, и с успехом используются в настоящее время. Четырехступенчатые «старушки» не доставляют каких-либо хлопот автовладельцам, они пробегают по полмиллиона километров и более, требуя лишь регулярной замены масла и проведения планового ремонта АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E.

Базовой коробкой передач в этой линейке стала A240, предназначенная для Тойоты Камри и других моделей этого производителя с объёмом двигателя не более 2 литров.

Также в линейке имеются модификации А140 и А140Е, которые устанавливались на мощные версии РАВ4 и Камри.

Для использования на автомобилях Лексус и топовых модификациях Камри была разработана более дорогая и сложная по своей конструкции четырехступка А540.

Особенности АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Первые модификации этих коробок передач выполнялись с простыми гидроблоками и двумя соленоидами. В 1993 году появилась модернизированная версия трансмиссии А245Е и А246, которые оснащались современным гидроблоком и улучшенными соленоидами. Также новые коробки передач получили обновлённые фильтры трансмиссионной жидкости и фрикционы со стальными прочными дисками.

В 2003 году появилось уже современное поколение этой четырехступки, такие коробки передач имели обозначение А245Е и А246Е. Эти АКПП полностью управлялись электроникой, имели усиленную конструкцию, которая позволяла им с легкостью выдерживать даже высокие нагрузки многолитровых и турбированных двигателей. Была также устранена детская болезнь — заменён соленоид-электрорегулятор.

Эта коробка передач отличалась великолепной надежностью, ремонт АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E требовался на солидных пробегах. Автовладельцу нужно было лишь использовать минеральное качественное масло, имеющее допуски от производителя этого автомата. Специалисты рекомендовали чередовать полную и частичную замену масла, также менялись забившиеся фильтры грубой и тонкой очистки трансмиссионной жидкости.

Типичные неисправности АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Автовладельцу необходимо было регулярно проводить осмотр трансмиссии на подъемнике на предмет отсутствия протечек по прокладкам и регулярно выполнять плановые ремонты АКПП. В подобном случае капитальное восстановление требовалось не ранее полмиллиона километров, при этом все возможные поломки устранялись на начальных этапах таких неисправностей.

Восстановление гидротрансформатора A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Традиционно слабым местом большинства автоматических коробок передач является гидротрансформатор, который выходил из строя при использовании старого масла или же агрессивном управлении автомобилем. Также отмечалось сгорание фрикционов ГДТ, в особенности, если отмечались подтёки сальника насоса, в системе создавалось недостаточное давление, фрикционные тефлоновые накладки быстро стирались, что приводило к загрязнению масла и проблемам с гидроблоком.

Автовладельцу в целях профилактики требовалось регулярно менять масло, а при появлении первых симптомов неисправностей — толчков и пинков при переключении ступени, сразу же обращаться в сервис. При выполнении ремонта гидротрансформатор вскрывался, мастера оценивали его состояние, с использованием соответствующих ремкомплектов проводили замену накладок, фрикционов и других узлов. Такие работы рекомендовалось выполнять каждые 150.000 километров, в зависимости от общего пробега и стиля управления автомобилем.

Неисправности железа A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

На этой трансмиссии из пакетов чаще всего сгорают Директ и Форвард, на которые в процессе эксплуатации приходится повышенная нагрузка. Тормозная лента тут достаточно надежная, её конструкция не менялась на коробках с 1985 года, а замена ей требуется лишь при выполнении капитальных ремонтов на пробеге за полмиллиона километров.

Если автовладелец практиковал агрессивную езду, то на пробегах более 300 тысяч километров отмечался износ шестерни и планетарных рядов Форвард. Причиной подобных неисправностей также могло стать недостаточное давление масла, что отмечалось при протечках сальников и неисправностях насоса. Медлить с таким ремонтомне следует, так как шестерня потянет за собой всё оставшееся железо, в конечном счете, такая коробка потребует уже капитального восстановления.

У изношенных автоматов возникала проблема с солнечной шестерней и RingGear, что свидетельствовало о наличии серьёзных проблем с автоматом и необходимости выполнения его капитального ремонта. Симптомом таких неисправностей является появление постороннего звука, а также толчки при переключении передач. Мастера при наличии подобных неисправностей вскрывают коробку, выполняют её дефектовку, и после определения конкретных проблем с использованием соответствующих ремкомплектов проводят ремонт АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E.

Проблемы с масляным насосом A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

При наличии неисправностей гидротрансформатора или эксплуатации автомобиля со сгоревшими фрикционами отмечаются протечки по сальникам полуоси и насоса, а, в конечном счете, такие вибрации полностью убивают насос. Первоначально можно заменить проворачивающуюся втулку насоса, однако в запущенных случаях уже требуется полная замена масляной помпы. Профилактикой таких неисправностей является выполнение плановых ремонтов и поддержание хорошего технического состояния гидротрансформатора с регулярной заменой масла.

Капремонт и восстановление гидроблока с соленоидами A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Соленоиды на этом семействе четырехступок несколько раз менялись, они с легкостью поддаются очистке и промывке, обычно такая процедура требуется при выполнении капремонта на 300-500 тысячах километров пробега. Единственное, что доставляет проблемы — так это соленоид электрорегулятор линейного давления, для диагностики которого используется специальное оборудование. Чаще всего он выходит из строя на больших пробегах и при использовании некачественного масла с изношенным гидротрансформатором.

Гидроблоки на коробках передач различаются в зависимости от конкретной модификации и года выпуска автомата. Они имеют достаточно простую конструкцию, с легкостью поддаются восстановлению и очистке, что полностью возвращает работоспособность коробки передач. Профилактикой неисправностей гидроблока станет регулярный сервис, в том числе использование качественного чистого масла, которое меняется при появлении уже первого запаха гари.

Ремонт АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Плановый ремонт АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E включает замену сальников, втулок комплектом, прокладок, стершихся стальных дисков и фрикционов комплектом. Мастера, вскрывая коробку передач, выполняют её дефектовку, определяют изношенные запчасти и заказывают соответствующие ремкомплекты. Также при выполнении планового ремонта восстанавливают гидротрансформатор, меняются стершиеся тефлоновые накладки, это позволяет предупредить активное загрязнение масла и проблемы с гидроблоком.

Наличие повышенных вибрации свидетельствует о неисправности масляного насоса, его ремонт заключается в замене сальников и втулок, полуоси и клапана. Также могут отмечаться удары и пинки трансмиссии, подобное свидетельствует о неисправности гидроблока, соленоидов или же необходимость выполнения капитального ремонта с заменой железной части коробки передач.

На последних поколениях этих трансмиссии широко используется автоматика, ее сбои отмечаются лишь при длительном использовании коробки передач в условиях перегрева. Блок управления может диагностироваться без его демонтажа, так и на специальных сканерах. Чаще всего требуется пропаивать контакты, менять повреждённые шлейфы и отдельные датчики. В редких случаях блок управления не подлежит восстановлению и требует полной замены.

Как увеличить ресурс работы АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E

Профилактикой критических неисправностей станет регулярная замена трансмиссионного масла, а также проведение плановых ремонтов АКПП A140, A140E, A240, A241E, A242E, A242L, A245E, A246E, A247E. Необходимо также следить за отсутствием протечек по прохудившимся прокладкам, а при наличии уже первых признаков неисправностей, когда коробка передач перестает правильно переключать ступени, следует как можно скорее обращаться в сервис за диагностикой и восстановлением трансмиссии.

Исключить поломки электрики можно путем предотвращения перегрева трансмиссии. Для этого необходимо следить за состоянием теплообменника, который прочищается каждую вторую замену масла. Автовладельцу необходимо придерживаться спокойного и размеренного стиля управление автомобилем, зимой после длительных стоянок авто осуществлять прогрев трансмиссионной жидкости, для чего несколько минут на заведённом стоящем автомобиле с выжатой педалью тормоза переключать режимы работы коробки передач.

На какие автомобили устанавливались АКПП A140-A240

Фотогалерея

АКПП А240. А247 (Каталог деталей)

АКПП 140 (Каталог деталей)

АКПП А240. А247 гидроблок с соленоидами

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

Услуги

информация

© ООО «АКПП-комплекс» 2018. Все права защищены.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник