Масло акпп shell multi
Масла Formula Shell Multi-Vehicle ATF в Москве
Масло трансмиссионное COMMA Multi-vehicle ATF and PSF, 1л, MVATF1L по выгодной цене
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное COMMA Multi-vehicle ATF.
Масло для АКПП Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF производится на основе синтетических базовых масел высокой степени очистки. Благодаря высокой окислительной стабильности и содержанию стойких модификаторов вязкости, эта трансмиссионная жидкость сохраняет исходную.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Chevron ATF Multi-Vehic.
Легкая техника Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, MAN, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GULF Multi-Vehicle ATF.
Место применения: АКПП Наименование: ATF Multi-Vehicle Объём: 4л Состав: синтетическое Спецификации OEM: Allison C4|Chrysler ATF|Chrysler ATF +3|Chrysler ATF +4|Ford Mercon|GM Dexron II D|GM Dexron II E|GM Dexron III G|GM Dexron III H|Honda ATF-Z1|Hyundai SP III|Kia SP.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло ZIC ATF MULTI VEHICLE 4.
Тип: трансмиссионное, состав: полусинтетическое, тип коробки передач: автоматическая
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло MOBIL Multi-Vehicle ATF
Универсальная синтетическая жидкость для автоматических коробок передач. Благодаря синтетической основе обеспечивается отличная защита узлов от износа. Первоклассные антифрикционные свойства GT ATF Type IV Multi Vehicle гарантируют плавное переключение передач. Обладает.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GT ATF Type IV Multi Ve.
Масло трансмиссионное WOLF VITALTECH MULTI VEHICLE ATF FE
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло WOLF VITALTECH MULTI VE.
Масло трансмиссионное COMMA Multi-vehicle ATF and PSF, 5л, MVATF5L по выгодной цене
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное COMMA Multi-vehicle ATF.
Только оригинальные масла! Мы работаем с 2007 года!
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
MAG-1 ATF MULTI-VEHICLE 0.946 л
Тип: трансмиссионное, состав: синтетическое
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Gulf Multi-Vehicle ATF
Место применения: АКПП Наименование: ATF Multi-Vehicle Объём: 4л Состав: синтетическое Спецификации OEM: Allison C4|Chrysler ATF|Chrysler ATF +3|Chrysler ATF +4|Ford Mercon|GM Dexron II D|GM Dexron II E|GM Dexron III G|GM Dexron III H|Honda ATF-Z1|Hyundai SP III|Kia SP.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло ZIC ATF MULTI VEHICLE 4.
Производитель: Wolf Объем: 1 л Тип: трансмиссионное
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло WOLF VITALTECH MULTI VE.
кции: Универсальная рабочая жидкость ATF специально разработана для гидромеханических АКПП различных ОЕМ-производителей с доработанными требованиями по спецификации GM DEXRON®-III (H) или Ford MERCON®. Формула на основе высокоочищенных премиальных базовых масел, обладаю.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Транс. масло Totachi ATF Multi-Vehicle арт.45.
Характеристики Название производителя: KIXX Вязкость: АTF жидкости Состав: Синтетическое Объем упаковки,л: 1 Тип техники: Авто жидкость для автоматических коробок передач GM, FORD, TOYOTA, HYUNDAI Емкость: 1л. Производитель: GS Caltex Corp Высокоэффективная синтетическа.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло KIXX ATF Multi DX-III 1.
Высококачественная многофункциональная трансмиссионная жидкость для использования в различных типах автоматических коробок передач транспортных средс в.ATF Multi-Vehicle…
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное TOTACHI ATF MULTI-VEHIC.
Тип: трансмиссионное, состав: полусинтетическое, тип коробки передач: автоматическая
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Comma Multi vehicle ATF.
Cинтетическая жидкость с новейшей технологией для широкого спектра многофункциональных транспортных средств, снимающая при этом ограничения, наложенные на обычные составы для многофункциональных транспортных средств, такие какDexron® III/ MERCON®. Эта жидкость с.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GULF Multi-Vehicle ATF.
Castrol ATF Dex II Multivehicle — трансмиссионная жидкость на минеральной основе для автоматических коробок передач и гидроусилителей рулевого управления многих видов техники, где требуются смазочные материалы, соответствующие…
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Castrol ATF Dex II Mult.
Тип: трансмиссионное, состав: синтетическое, тип коробки передач: автоматическая
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GT OIL ATF Type IV Mult.
Универсальная синтетическая жидкость для автоматических коробок передач. Благодаря синтетической основе обеспечивается отличная защита узлов от износа. Первоклассные антифрикционные свойства GT ATF Type IV Multi Vehicle гарантируют плавное переключение передач. Обладает.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GT ATF Type IV Multi Ve.
Характеристики Название производителя: KIXX Вязкость: АTF жидкости Состав: Синтетическое Объем упаковки,л: 4 Тип техники: Авто жидкость для автоматических коробок передач GM, FORD, TOYOTA, HYUNDAI Емкость: 4л. Производитель: GS Caltex Corp Высокоэффективная жидкость ATF.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло KIXX ATF Multi DX-III 4.
Масло трансмиссионное TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 60л по выгодной цене
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное TOTACHI ATF MULTI-VEHIC.
Castrol ATF Multivehicle — трансмиссионная жидкость для использования в автоматических коробках передач большинства японских легковых автомобилей, которые обычно имеют более высокие требования к смазочным материалам по предотвращению вибрации при переключении в сравнени.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Castrol ATF Multivehicl.
Тип: трансмиссионное, состав: синтетическое, тип коробки передач: автоматическая
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло ZIC ATF Multi-Vehicle
Производитель: Motul Объем: 1 л Тип: трансмиссионное
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло MOTUL ATF VI 1 л
Объем: 1 л тип: трансмиссионное состав: синтетическое тип коробки передач: автоматическая
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Castrol ATF Multivehicl.
Castrol ATF Multivehicle — трансмиссионная жидкость для использования в автоматических коробках передач большинства японских легковых автомобилей, которые обычно имеют более высокие требования к смазочным материалам по предотвращению вибрации при переключении в сравнени.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Castrol ATF Multivehicl.
Страна производства: США; Тип товара: Трансмиссионное масло; Место применения: АКПП (ATF
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
CHEVRON Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle.
Трансмиссионное масло MOBIL Multi-Vehicle ATF US 0,946л для комбайнов Ford, GM, Volvo
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло MOBIL ATF Multi-Vehicle.
Объем: 1 л Тип: трансмиссионное Вязкость по SAE: 75W
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло MOBIS ATF SP-IV 1 л
Универсальная рабочая жидкость ATF специально разработана для гидромеханических АКПП различных ОЕМ-производителей с доработанными требованиями по спецификации GM DEXRON®-III (H) или Ford MERCON®. Формула на основе высокоочищенных премиальных базовых масел, обладающих вы.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Транс. масло Totachi ATF Multi-Vehicle арт.45.
Легкая техника Mitsubishi, Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Volkswagen, MAN, Volvo, Honda, Chrysler, Ford, GM, BMW, Acura, Isuzu, Mercedes-Benz, Lexus
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло CHEVRON Havoline Multi-.
Производитель: LIQUI MOLY Объем: 1 л Тип: трансмиссионное
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло LIQUI MOLY Top Tec ATF.
Масло для АКПП японских автомобилей CASTROL ATF Multivehicle
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло CASTROL ATF Multivehicl.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло MOBIL ATF 220 1 л
Универсальная рабочая жидкость ATF специально разработана для гидромеханических АКПП различных ОЕМ-производителей с доработанными требованиями по спецификации GM DEXRON-III (H) или Ford MERCON. Формула создана на основе высокоочищенных премиальных базовых масел, обладаю.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло TOTACHI ATF MULTI-VEHIC.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Жидкость для АКПП TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 4.
Высококачественная многофункциональная трансмиссионная жидкость для использования в различных типах автоматических коробок передач транспортных средств. ATF Multi-Vehicle соответствует нормативам JASO M315 TYPE 1A/TYPE 1A. Подходит для всех типов бесступенчатых коробок.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Трансмиссионное масло T.
Легкая техника Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, MAN, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GULF Multi-Vehicle ATF.
Масло для АКПП японских автомобилей CASTROL ATF Multivehicle
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло CASTROL ATF Multivehicl.
Тип: трансмиссионное, состав: синтетическое
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло SHELL Spirax S4 ATF HDX
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Жидкость для АКПП TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE 1.
Универсальная рабочая жидкость разработана для гидромеханических АКПП различных ОЕМ-производителей. Создана на основе высокоочищенных премиальных базовых масел, обладающих…
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное TOTACHI ATF MULTI-VEHIC.
Масло трансмиссионное COMMA MULTI VEHICLE ATF
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло COMMA MULTI VEHICLE ATF.
Легкая техника Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Chrysler, Mazda, MAN, Infiniti, Saab, Porsche, Lexus, Volkswagen, Volvo
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло GT-OIL GT ATF Type IV M.
Легкая техника Mitsubishi, Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Volkswagen, MAN, Volvo, Honda, Chrysler, Ford, GM, BMW, Acura, Isuzu, Mercedes-Benz
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло TEXACO Havoline Multi-V.
ZIC Multi-Vehicle ATF – универсальная полусинтетическая жидкость для автоматических трансмиссий со специально подобранным пакетом присадок. Соответствует требованиям большинства производителей автоматических трансмиссий. ZIC Multi-Vehicle ATF отвечает требованиям к жидк.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Масло трансмиссионное ZIC ATF Multi Vehicle 1.
Havoline FS Multi-Vehicle ATF (12*1 л
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Трансмиссионное масло Texaco Havoline FS Mult.
Масло для «автоматов»: экспертиза 8 жидкостей для АКП
Нужно ли менять жидкость в автоматической коробке?
Если верить инструкции по эксплуатации, то в случае с новым автомобилем «автомат» не требует какого-либо обслуживания вплоть до пробега 100 тысяч километров. Правда, скептики-масленщики морщатся: мол, к 40–50 тысячам было бы неплохо залить свежую жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), подходящую для конкретной машины. Но наряду со специализированными жидкостями популярностью пользуются и так называемые «мультяшки» — ATF с красивым именем Multi-Vehicle («малти-виикл», то есть для разных автомобилей), которые можно лить едва ли не в любую АКП, не утруждая себя поиском фирменного масла.
Казалось бы, зачем они нужны, если можно купить родную жидкость? Ответ прост: для вторички. Их берут те, кто уже по второму кругу одометра катается на «автомате» и понятия не имеет, что и когда в него заливалось. Кроме того, далеко не каждый склад или магазин держит в закромах бутылку, заведомо подходящую именно вашей АТ. Поставка жидкости под заказ может идти долго — а «мультяшки» соответствуют многим допускам. Так что вопрос тут вовсе не в цене («мультяшки» не дешевле), а именно в быстроте решения проблемы.
В общем, для теста мы взяли восемь жидкостей с обозначением Multi-Vehicle. Проверка «мультяшек» нам показалась очень интересной, потому что с технической точки зрения создать подобный товар очень непросто. Понятно, что оценить их универсальность в полном объеме задача непосильная: число требований, допусков и спецификаций для ATF переваливает за сотню (стараются как производители автомобилей, так и изготовители коробок передач). Поэтому мы объединили всевозможные критерии по группам, более близким и понятным потребителю.
Вот по каким параметрам мы будем их проверять.
1. Потери на трение в коробке передач. Интересно, почувствует водитель разницу или нет?
2. Влияние жидкости на эффективность передачи потока энергии от двигателя к трансмиссии. От этого зависят динамика и расход топлива.
4. Защитные свойства жидкости. По темпу износа пар трения оценим близость ремонта или, не дай бог, замены коробки.
КАК ПРОВЕРЯЕМ
Основные физико-химические показатели — вязкость и индекс вязкости, температуру вспышки и застывания — мы измерили в сертифицированной лаборатории. Потери на трение и износ оценили на машине трения — устройстве, моделирующем условия работы различных пар трения. Испытания проводили в два этапа. На первом исследовали модель, аналогичную зубчатому зацеплению. На втором этапе моделировали условия работы в подшипниках. При этом измеряли коэффициенты трения, разогрев масла, износ пар трения. Износ определяли точным взвешиванием деталей до и после цикла испытаний, а для модели подшипника — еще и методом лунок. Это когда до испытаний на рабочей поверхности образца, в зоне, наиболее подверженной износу, нарезается лунка фиксированного размера, а по окончании испытаний фиксируется изменение ее диаметра. Чем значительнее он увеличится, тем выше износ.
Испытания для каждой жидкости на одном и другом этапах продолжались долго: сто тысяч циклов нагружения для модели подшипника и пятьдесят тысяч — для модели зубчатого зацепления.
РАЗДАЧА ПРЯНИКОВ
Итак, смотрим, что получилось. Сразу бросилось в глаза, что влияние марки жидкости на коэффициент трения было очень неоднозначным. Для модели зубчатого зацепления все различия уложились в пределы погрешности измерений. Чуть лучше других смотрится голландский NGN Universal ATF. А вот для модели подшипника всё иначе — разбег замеренного параметра достаточно велик. Тут лучшие показатели — у жидкостей Motul Multi ATF и Castrol ATF Multivehicle.
Насколько критична разница по этому параметру? В масштабах всего силового агрегата (двигатель и коробка передач) доля потерь на трение в коробке не столь уж велика (если не учитывать потери в гидротрансформаторе). Зато нагрев масла от трения при работе на разных жидкостях различается куда значительнее: усредненная совокупная разница для моделей зубчатого зацепления и подшипника составляет примерно 17%. С точки зрения температурного эффекта эта разница весьма ощутима — до 10–15 градусов, которые дают изменение КПД гидротрансформатора на заметные единицы процентов. Лучше других здесь выглядит синтетика фирмы Motul. Лишь немного уступают ей жидкости NGN Universal и Totachi Multi-Vehicle ATF.
Разогрев жидкости влияет и на ее вязкость: чем больше нагрев, тем она ниже. А с падением вязкости снижается эффективность гидротрансформатора. У многих на памяти проблемы с «автоматами» не очень юных «французов», когда из-за повышения температуры жидкости (особенно летом в пробках) они вообще отказывались работать!
Идем дальше. Очень важно, чтобы зависимость вязкости от температуры была максимально пологой. Одним из основных критериев этой пологости является индекс вязкости: чем он выше, тем лучше. Тут лидеры — жидкости Mobil Multi-Vehicle ATF, Motul Multi ATF и Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Ненамного отстал от них «мультик» бренда NGN.
Посмотрим, насколько изменится вязкость жидкости в рабочей зоне коробки с учетом ее нагрева. Разница ощутимая! Для кинематической вязкости она доходит до 26%. А КПД «автоматов» (особенно старых конструкций) достаточно невелик и в большой степени определяется эффективностью работы гидротрансформатора — который как раз и страдает при уменьшении вязкости рабочей жидкости.
Наименьшее падение вязкости обнаружилось у масел Motul Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle и NGN Universal ATF. Наибольшее — у Totachi Multi-Vehicle ATF. Это, конечно, сравнительные результаты, прямого переноса на эффективность коробки делать нельзя. Но для форсированных моторов, в которых нагрузка на узлы автоматической коробки выше, предпочтительно иметь жидкости с более стабильной характеристикой.
Низкотемпературные свойства оценивали по совокупности нескольких параметров. Очевидно, что все жидкости, и ATF в том числе, густеют на морозе. Значит, при изрядном минусе за бортом излишняя вязкость будет мешать провернуть мотор на старте, поскольку на машинах с автоматом педаль сцепления не предусмотрена. Поэтому мы определяли кинематическую вязкость каждого образца при трех фиксированных отрицательных температурах. Кроме того, оценили температуру, при которой кинематическая вязкость масла достигнет некой фиксированной величины, условно принятой за предельную, при которой еще возможно «проворачивание» коробки передач.
Заодно определили температуру замерзания: этот параметр входит во все описания ATF и косвенно свидетельствует о том, на базе какой основы сделана жидкость — синтетической или полусинтетической.
В этой номинации опять победили синтетики с высоким индексом вязкости: Motul Multi ATF, Mobil Multi-Vehicle ATF, NGN Universal ATF, Formula Shell Multi-Vehicle. У них же зафиксированы и самые низкие температуры застывания. И наконец, защитные функции жидкостей, то есть их способность препятствовать износу. Мы исследовали износ двух моделей — зубчатого зацепления и подшипника скольжения, поскольку в реальной коробке условия работы этих узлов заметно разнятся. Следовательно, и свойства ATF, обеспечивающие уменьшение износа, должны быть разными и увязанными с работой гидротрансформатора. И здесь мы обнаружили разброс результатов. Лидер в минимизации износа зубчатых зацеплений — Mobil Multi-Vehicle ATF, а в состязаниях на подшипниках скольжения с большим отрывом победили Motul Multi ATF и Totachi Multi-Vehicle ATF.
ИТОГО
Если при традиционных экспертизах бензина и моторных масел мы, как правило, выявляли лишь незначительные отличия одного образца от другого, то здесь ситуация иная. По ключевым параметрам у разных ATF разбег оказался существенным. А если учесть, что степень влияния этой непростой жидкости и на мощность, и на расход топлива, и на ресурс коробки весьма заметна, то над ее выбором следует задуматься. Хорошая синтетика с высоким индексом вязкости — это лучший выбор, который и защитит ваши нервы при зимнем пуске на изрядном морозце, и не создаст проблем после долгого стояния в пробке под знойным солнышком.
Степень соответствия Multi своему названию оставим на совести их разработчиков. Еще в самом начале мы отметили, что проверить на практике каждую ATF во всех «автоматах», перечисленных на их этикетках, нереально. Кстати, и в описаниях (за малым исключением) допуски либо прямо, либо по умолчанию обозначаются словом meets, то есть «соответствует». Это значит, что свойства жидкости гарантирует ее производитель, но подтверждения соответствия производителем автомобиля или коробки нет. В заключение сообщим, что если планируемый срок эксплуатации нового автомобиля не превышает 50–70 тысяч километров (затем планируется замена), то статью вы читали зря — менять «жидкое сцепление» вам не придется. А в остальных случаях раздобытые нами сведения должны пригодиться. Сложив результаты, набранные во всех испытаниях, мы выяснили, что лучшими оказались продукты Motul и Mobil, от которых немного отстала жидкость Formula Shell.
Наши комментарии к каждому препарату — в подписях к фотографиям.
КАКОЙ ДОЛЖНА БЫТЬ ЖИДКОСТЬ ATF?
В трансмиссии автомобиля нет более сложного и противоречивого устройства, чем коробка-автомат. Она объединяет в себе два агрегата — гидротрансформатор, обеспечивающий непрерывность потока энергии от двигателя к колесам, и планетарный механизм перемены передач.
Гидротрансформатор — это, по сути, два соосных колеса: насосное и турбинное. Между ними нет непосредственного контакта: связь осуществляется потоком жидкости. Коэффициент полезного действия этого устройства будет зависеть от массы параметров — конструкции колес, зазоров между ними, утечек… И конечно же, от свойств жидкости, находящейся между колесами. Она выполняет роль эдакого жидкого сцепления.
Какой должна быть ее вязкость? Слишком большая увеличит потери на трение в коробке — будет съедена изрядная доля мощности, увеличится расход топлива. Кроме того, машина станет заметно тупить на морозе. Cлишком малая вязкость резко снизит эффективность передачи энергии в гидротрансформаторе, увеличит протечки, что также понизит эффективность агрегата. Кроме того, вязкость жидкости на морозе сильно растет, а с ростом температуры падает — разница может составлять два порядка! А еще жидкость может пениться и способствовать коррозии деталей коробки. Желательно, чтобы жидкость долго сохраняла свои свойства: тогда в коробку можно не заглядывать годами.
Это еще не всё. Одна и та же жидкость обязана работать и в гидротрансформаторе, и в планетарном механизме, и в подшипниках коробки, хотя и задачи, и условия работы в этих механизмах резко различаются. В зубчатом зацеплении надо препятствовать задиру и износу, эффективно смазывать подшипники и при этом не мешать своей излишней вязкостью им работать: ведь с ростом вязкости растут потери на трение. Но и эффективность гидротрансформатора тоже растет на более вязких жидкостях.
Сколько параметров! Следовательно, требуется сложный компромисс свойств, которые должна объединять в себе жидкость ATF.
ATF — ЖИДКОСТЬ ИЛИ МАСЛО?
Классификация относит ATF к трансмиссионным маслам, но ее назначение гораздо шире. Ведь смазка элементов трансмиссии — зубчатых колес и подшипников — здесь не единственная (хотя и важная) функция. Основное — это то, что ATF выступает в качестве рабочей жидкости гидротрансформатора. Именно она передает поток мощности от двигателя к трансмиссии, потому свойства этой жидкости очень важны для эффективности работы АКП.
В паспортах на ATF нормируются показатели ее вязкости (при рабочих температурах и при отрицательных), а также температура вспышки и застывания, способность образовывать при работе пену. Ведь именно вязкость обеспечивает смазку и, стало быть, работоспособность зубчатых колес и подшипников, эффективность передачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию.
В ЧЕМ ПРОБЛЕМЫ?
Жидкости ATF весьма капризны. Не всегда современная ATF может подойти старому автомату той же марки. То же касается взаимозаменяемости: скажем, «автомату» от «японца» 2006 года на специализированной АТF, адресованной современному «немцу», может стать нехорошо… Смазывать зубчатые колеса и подшипники такая атээфка будет, а вот гидротрансформатор может обидеться и объявить забастовку. Поэтому каждый производитель АКП ищет свое решение проблемы. И тем сложнее сделать универсальную, подходящую всем «мультяшку».