Ваз 2112 растянулся грм
Натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 16 клапанов: проверка натяжения, чертежи и видео
Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование. Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Чертёж будет приведён ниже.
Дальше на видео показано, как именно проверяют натяжение, не пользуясь даже динамометром.
Процесс натяжки ремня ГРМ «от и до»
Все действия выполняем на холодном двигателе. Допустим, ремень сейчас заменяется и гайка на ролике не затянута. Тогда просто пропустите «шаг 1»:
Первый шаг перед регулировкой
Как выставить натяжение
На двигателе ВАЗ-2112 натяжение ремня ГРМ зависит от усилия, прилагаемого к регулировочному ключу. Усилие должно составлять 2,0 Н*м. А у нас дистанция от оси до «ушка» составляет 51 мм (см. ниже). Умножьте 0,051 на 39,2266 (4 кгс в ньютонах), и получится требуемое.
Чертёж пластины
Из стали толщиной 2 мм изготовляют пластину, показанную на чертеже. Выкройку нужно делать, исходя из особенностей гибочного оборудования. При «гибке» длина уменьшается, и значит, размеры выкройки будут больше, чем 94×75 мм.
Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.
Если пластину не изготовлять
Все знают, что на моторе ВАЗ-2112 натяжка и замена ремня ГРМ выполняется с использованием ключа. Его вид показан на фото.
Ключ для регулировки натяжения
На рукоятке можно сделать прорезь, и тогда, установив динамометр, регулируют усилие так, как показано выше.
Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм.
Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина (ключ) не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.
Ещё один метод проверки натяжения ремня
Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:
Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.
Предостережение от ошибок
Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:
Результат правильной и ошибочной настройки показан ниже.
Слева – как правильно
Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!
При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут оказаться вверху (как на фото 2).
Замена на самонатяжной ролик ( автомат-натяжения)
На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.
Два разных натяжных ролика
Ролик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.
Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.
Ради чего мы старались
При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны, требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.
Регламент и артикулы
Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждые 15 тыс. км – это регламент. Артикул ремня приводить не будем – речь шла не о замене. А решив поменять натяжной ролик, найдите деталь 2112-1006120-XX. Вместо XX могут идти цифры от 00 до 10, и всё это – продукция отечественных заводов (00 – это ВАЗ).
Комплектующие, выпускаемые в России
Все аналоги
Сразу переходим к списку:
[spoiler show=»Показать весь список»]
Особой популярностью пользуются бренды GATES, INA.
Ваз 2112 растянулся грм
надо следить, чтобы прогиб составлял 5-6 мм именно за счёт избытка длины на холодном двигателе, не допуская упругой деформации.
Скажите пожалуйста, а при натяжении ремня ГРМ, применим метод, когда натяжение проверяли, поворотом ремня на 90 градусов? или 45? Или всё это выдуманные истории проверки натяжения, и проверить можно только по прогибу ремня?
Уважаемые, подскажите как можно проверить натяжение ремня ГРМ на 16 кл, кроме указанного метода в мурзилке (про 5.4 мм 10 кг.)? Если можно самый точный метод проверки.
Да вот, пожалуйста:
http://postavto.ru/shop/pribor-dlya-izmereniya-natyazheniya-remnya-pinar-m.html
Конечно для частника дорогавато, но. Зато качественно.
Прибор сертифицирован и рекомендован ВАЗом к использованию на всех дилерских СТО.
в таком случае можно и смартфоном измерить частоту колебания ремешка если микрофон поднести между шкифами, софтину найти не проблема.
но как писалось выше после 2-3х натягиваний рука набивается)
раньше раз в 30-40тык натягивал умоториста менял после 50тк, теперь сам почти каждые 5-тык лезу по разным причинам)))
часто классическую гитару настраиваю смартфоном, там погрешность в 50Гц уже чувствуется на слух, прога четко реагирует.
По мере прогрева(натяжения) частота будет расти и далее плавать, но такая точность натяга ни к чему, имхо.
А для подшибников роликов, помпы, распредвалов легче будет с недотягом чем с положенным натягом, ибо вой роликов дает знать первым)
и цена уж больно завышена за столь простенький приборчик)
я сегодня безменом проверил на всякий случай. Сначала проверил как было потом поставил ролик, натянул и безменом проверил. Раньше вообще измерениями такими не занимался.
Мужики, такой вопрос при замене ремня ГРМ на ВАЗ 21124, 16кл, 1,6л.
Простая замена ремня проводится по меткам: вверх шкив-шестерню коленвала и вверх шестерни-шкивы распредвалов.
А вот если ремень оборвался, как выставить метки, ведь скорость вращения коленвала и распредвалов различная?
Допустим, шкивы-шестерни распредвалов ставим вверх по меткам, а коленвал по чём правильно ориентировать, ведь можно дважды провернуть. не?
Точно! Это и будет соответствовать положению 1-го цилиндра в такте сжатия!
Спасибо огромное!
Ещё вопрос- что за приспособление для стопорения шкивов- шестерён распредвалов от проворачивания?
Ваз 2112 растянулся грм
Судя по всему ремень начинает спозать на участке помпа-ролик натяжителя, причем иногда прямо сразу видно как сползает, иногда через 200-500 км съедается.
Старый ремень, ролики и помпа отходили около 20 ккм, ничего не съезжало (хотя 3 раза переделывали из-за этого же).
И вот, новая напасть. Сейчас в сервисе решили поменять шпильки роликов, но что-то не особо верится, что в них дело.
Ремень Contitech, помпа Gates, ролики какие-то импортные (не запомнил названия).
На сервисе разводят руками, я уже им и статьи из ЗР распечатал.
Подкладывать шайбу под ролик не хотят, говорят не поможет.
Кто как борол эту проблему?
спасибо за ответ.
Это все понятно, ВАЗ-отстой, запчасти д@#$мо и т.п., но все-таки кто как боролся с этой проблемой. Ну не могут же быть 3 пары роликов и 2 ремня, а также 3 помпы бракованными.
Шкивы валов тоже вряд ли, все-таки пробег 115 ккм.
Попробую поискать балаковский ремень и вологодские ролики, но это уже шаманство какое-то :о)
С уважением,
Ярослав.
Вот сам и ответил! Я тоже думал, что 6 комплектов не может быть брак, ан нет и шаманство не помогло, а главное сервисмены сами не знают причины!
Дык, блин, вроде вот в инете полно таких горемык как я, замученных этой проблемой.
Но вот все же не все делятся решением, неужели так и меняют ремень ГРМ каждые 500-100 км.
В-принципе, я отдал машину в сервис и могу там до бесконечности менять все по гарантии (хотя мне кажется они уже готовы мне деньги вернуть, да и сверху доплатить, чтобы только свалил), но это ж не дело.
С уважением,
Ярослав.
Ну вот и требовать надо с них, чтоб все исправили, тем более гарантия.
Я с гарантии почти сразу соскочил и не имел возможности предъявы им выставлять.
У меня гарантия не фирменная, машинка уже 115 тыс. км прошла, 2001 год, у меня гарнтия типа на выполненные работы по замене ГРМ.
Только, блин, стоили они мне почти 6000 рублей с запчастями.
И если так будет продолжаться, то как поступить, я уже знаю :о)
С уважением,
Ярослав.
ANDYS, чё правда, из-за ремня тачку продал.
Y_a_r, а ты уже 6000р на привод ГРМа вбухал.
-А он всё сползает и сползает. Где гарантия установщика деталей?
И чего теперь делать после такой «гарантийной установки» 3-х. помп, где искать перекос?
Ну вы пацаны даёте. 
Ладно, скажу, перекос ремня видно и слышно сразу.
ANDYS, чё правда, из-за ремня тачку продал.
Y_a_r, а ты уже 6000р на привод ГРМа вбухал.
-А он всё сползает и сползает. Где гарантия установщика деталей?
И чего теперь делать после такой «гарантийной установки» 3-х. помп, где искать перекос?
Ну вы пацаны даёте.
Ладно, скажу, перекос ремня видно и слышно сразу.
Только не всегда он сразу проявляется. Иногда кажется, что ремень ок, ничего не ползет, а в одно прекрасное утро заводишь машинку и оппа 
, дополз и начал грызть.
Только вот как вылечить-то? Что копать?
С уважением,
Ярослав.
Только, блин, стоили они мне почти 6000 рублей с запчастями.
Кир-кук, спасибо за предложение!
Сейчас машина в сервисе, если не починят до выходных, с удовольствием подъеду.
Только сначала деньги заберу за все ремонты, на пиво хватит 😎
Почему ремень грм сползает к двигателю ваз 2112 16 клапанов
Почему сползает и съедает ремень ГРМ
Вступление
Огромное количество владельцев автомобилей ВАЗ сталкиваются с проблемой сползающего ремня ГРМ и вследствие этого его скорым износом. Ответом данной проблемы будут, является лишь одно – ремень ГРМ имеет несоосность элементов привода газораспределительного механизма и вследствие перекос ремня
Перекос может возникнуть по большому количеству различных факторов и причин. Начиная от кривых шпилек или болтов крепящих ролик и заканчивая износом шестерней привода. Решение каждой из проблем будет являться индивидуальным и требующим наличие необходимого инструмента и навыков в ремонте автомобиля.
В данной статье речь пойдет о перекосе ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ и о самостоятельном решении данной проблемы. Прочитав эту статью, вы сэкономите некоторое количество денег на диагностику и ремонт автомобиля в сервисе, и сможете решить данную проблему в кратчайшие сроки.
Основные 9 причин почему съедает ремень ГРМ
Существует огромное количество причин сползания ремня и его износа, но так же существуют и основные виновники этой проблемы, которые описаны ниже.
Некачественный ремень
Как известно подделок на автомобили отечественного производства довольно много и нарваться на подпольно изготовленный ремень ГРМ очень просто. Поддельный ремень может иметь неправильную форму, а именно овальный центр или же наоборот какой-либо из краев может быть неровной, похожей на конус, что приведет к неизбежному перекосу ремня и в скором времени его сползанию в разные стороны. Такие проблемы встречаются из-за неправильной или нарушенной технологии производства ремней.
Натяжение ремня
Неправильное натяжение ремня способствует быстрому съеданию ремня или же его обрыву, что может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту ДВС. Необходимо натягивать ремень правильно, соблюдая рекомендации завода изготовителя.
Болт и шпилька ролика
Шпилька и болт необходимы для фиксации натяжного и обводного ролика ГРМ. При их перекосе соосность элементов механизма нарушается, вследствие чего ремень начинает гулять по шкивам, что приводит к его быстрому износу.
Резьба
Резьба в головке блока цилиндров или же самом блоке может быть повреждена, что приведет к неизбежному перекосу шпильки или болта фиксирующего ролики. А как описано выше перекос данной шпильки грозит и перекосу ремня и сползанию его в сторону перекоса.
Помпа
Помпа имеет в своей конструкции подшипник, который подвержен фактору старения и со временем может немного наклонить шкив водяного насоса, что приведет к сползанию ремня и его съеданию.
Неправильно установленная помпа
При замене помпы возможно, что какой-то из болтов ее крепления будет затянут слабее, что под воздействие натяжения ремня может привести к ее перекосу.
Износ роликов
Ролики ГРМ в новых модификациях автомобилей ВАЗ изготавливаются из пластика. Данный пластик хоть и является сверхпрочным, но все же подвержен износу и со временем может износиться в форму конуса, что может привести к сползанию ремня ГРМ.
Износ шестерни распредвала
При пробеге достигающим 150 тысяч км, износ шестерней распредвала обычное дело. Данная проблема встречается довольно часто по достижению данного пробега.
Износ шестерни коленвала
Наиболее вероятная проблема съедания ремня ГРМ это шестерня коленчатого вала. Под воздействием различной грязи и песка, которая попадает под ремень и изнашивает шестерню, что неизбежно приведет к перекосу, съеданию и износу ремня.
Методы устранения съедания ремня
Ниже приведены примеры устранения причин износа ремня и устранения причин его съедания.
Поддельный ремень
Некачественный ремень может быть виновником проблемы, для того чтобы проверить это, необходимо перевернуть ремень и попробовать запустить двигатель, если ремень начнет сползать в другую сторону то вероятнее всего плоскость ремня неровная и имеет конусную форму что приводит к его сползанию и съеданию. Лечится данная проблема заменой на новый более качественный ремень.
Неправильное натяжение
Натяжение ремня ГРМ необходимо осуществлять, как рекомендует завод изготовитель. Данную информацию можно найти в специализированных книжках по ремонту автомобиля ВАЗ или же в интернете. Перетяжка ремня влечет за собой нагрузку на подшипники и может быть причиной износа как роликов так и помпы.
Кривая шпилька
В результате усилий при затяжке ролика случается, что шпилька ролика немного искривляется и вследствие чего появляется наклон ролика. Данная проблема приведет к перекосу ремня.
Проблема решается заменой шпильки на новую либо подкладкой половинок шайб под ролик дабы исправить наклон шпильки и выравнять ролик.
Повреждение резьбы
Повреждения резьбы способы, так же как и искривление шпильки изменить траекторию ремня. Данная проблема решается путем откручивания шпильки и прогонки резьбы мечиком. В худшем случае необходимо демонтировать ГБЦ для расточки или восстановления резьбы.
Водяной насос
Когда помпа получает какие-либо повреждения или износы, то никаких действий кроме ее замены невозможно предпринять. При виновнике помпы ее необходимо заменить.
Перекос помпы
Проблема заключается в том, что при установке новой помпы зачастую большинство автолюбителей используют герметик или же не очищают поверхность от старой прокладки. Все эти моменты могут повлиять на плотность прилегания водяного насоса к корпусу блока, что может сказаться на траектории ремня ГРМ. Следует тщательно очистить поверхность на блоке цилиндров от остатков старой прокладки и не использовать герметик, достаточно лишь установить прокладку, которая идет в комплекте с помпой.
Выработка на роликах
Ролики так же как и помпа подвержены старению и износу и при таких проблемах ролики необходимо только заменить, какие-либо другие способы исправления износа ремня из-за роликов невозможны
Износ шестерни распредвала
Шестерня распредвала выполняется из мягкого метала, который способен быстро вытираться и изнашиваться. Чаще всего шестерня изнашивается уже на пробеге близком к 150 тысячам пробега. При такой проблеме шестерни необходимо заменить.
Шестерня коленвала
Чаще всего шестерня коленчатого вала изнашивается на конус и ремень начинает съезжать в наружную сторону, что приводит к трению о дистанционную шайбу между шестерней и шкивом привода дополнительного оборудования. Из-за данной ситуации ремень может скрипеть и выть, а так же в большинстве случаев этой ситуации ремень съедает.
Проблема решается заменой шестерни коленчатого вала.
Почему ремень грм сползает к двигателю ваз 2112 16 клапанов
Наверняка ведь кто-то сталкивался, распространенная проблема.
Имеется ВАЗ 21103 16 кл., пробег 115 ккм.
Меняется: ремень ГРМ и ролики. Итог — через 500 км съелось около 5 мм ремня. Ремень съезжает к двиглу и трется.
Снова меняется: ремень ГРМ, помпа, шкиф коленвала — через 200 км съелось 4 мм ремня.
Судя по всему ремень начинает спозать на участке помпа-ролик натяжителя, причем иногда прямо сразу видно как сползает, иногда через 200-500 км съедается.
Старый ремень, ролики и помпа отходили около 20 ккм, ничего не съезжало (хотя 3 раза переделывали из-за этого же).
И вот, новая напасть. Сейчас в сервисе решили поменять шпильки роликов, но что-то не особо верится, что в них дело.
Ремень Contitech, помпа Gates, ролики какие-то импортные (не запомнил названия).
На сервисе разводят руками, я уже им и статьи из ЗР распечатал.
Подкладывать шайбу под ролик не хотят, говорят не поможет.
Кто как борол эту проблему?
Это к слову о супер-пупер современных двигателях ВАЗ 2112 и иже с ними, а так же к полемике о том, что качество запчастей для ВАЗа — отвратительное. Кого-то радует перспектива ремонтопригодности «на коленке», в гараже или во дворе, наличие запчастей в любом магазине. между тем это достоинство — вот таким образом перерастает в недостаток.
Шпильки здесь не причем. А вот все остальное вносит свою лепту, это и сам ремень, и ролики, и помпа. И хорошо когда обнаружитс что-то одно, тогда еще есть шанс исправить, а когда кривые все три компонента. ну вот тогда и понимаешь все преимущества. СОЖ.
Придется все-таки найти хотя бы фирменный балаковский ремень и ролики вологодские. если будет сползать, остается помпа, ну и на последок совсем невероятное — шкивы валов.
спасибо за ответ.
Это все понятно, ВАЗ-отстой, запчасти д@#$мо и т.п., но все-таки кто как боролся с этой проблемой. Ну не могут же быть 3 пары роликов и 2 ремня, а также 3 помпы бракованными.
Шкивы валов тоже вряд ли, все-таки пробег 115 ккм.
Попробую поискать балаковский ремень и вологодские ролики, но это уже шаманство какое-то :о)
С уважением,
Ярослав.
Вот сам и ответил! Я тоже думал, что 6 комплектов не может быть брак, ан нет и шаманство не помогло, а главное сервисмены сами не знают причины!
Дык, блин, вроде вот в инете полно таких горемык как я, замученных этой проблемой.
Но вот все же не все делятся решением, неужели так и меняют ремень ГРМ каждые 500-100 км.
В-принципе, я отдал машину в сервис и могу там до бесконечности менять все по гарантии (хотя мне кажется они уже готовы мне деньги вернуть, да и сверху доплатить, чтобы только свалил), но это ж не дело.
Продать конечно выход :о), но что-то мне пока не хочется.
Да и новая машина — новые проблемки :о)
С уважением,
Ярослав.
Ну вот и требовать надо с них, чтоб все исправили, тем более гарантия.
Я с гарантии почти сразу соскочил и не имел возможности предъявы им выставлять.
У меня гарантия не фирменная, машинка уже 115 тыс. км прошла, 2001 год, у меня гарнтия типа на выполненные работы по замене ГРМ.
Только, блин, стоили они мне почти 6000 рублей с запчастями.
И если так будет продолжаться, то как поступить, я уже знаю :о)
С уважением,
Ярослав.
ANDYS, чё правда, из-за ремня тачку продал.
Y_a_r, а ты уже 6000р на привод ГРМа вбухал.
-А он всё сползает и сползает. Где гарантия установщика деталей?
И чего теперь делать после такой «гарантийной установки» 3-х. помп, где искать перекос?
Ну вы пацаны даёте. 
Ладно, скажу, перекос ремня видно и слышно сразу.
ANDYS, чё правда, из-за ремня тачку продал.
Y_a_r, а ты уже 6000р на привод ГРМа вбухал.
-А он всё сползает и сползает. Где гарантия установщика деталей?
И чего теперь делать после такой «гарантийной установки» 3-х. помп, где искать перекос?
Ну вы пацаны даёте.
Ладно, скажу, перекос ремня видно и слышно сразу.
Только не всегда он сразу проявляется. Иногда кажется, что ремень ок, ничего не ползет, а в одно прекрасное утро заводишь машинку и оппа 
, дополз и начал грызть.
6000 — это вместе с роликами, помпой шкивом коленвала, ремнем и работой.
Только вот как вылечить-то? Что копать?
С уважением,
Ярослав.
Только, блин, стоили они мне почти 6000 рублей с запчастями.
Кир-кук, спасибо за предложение!
Сейчас машина в сервисе, если не починят до выходных, с удовольствием подъеду.
Только сначала деньги заберу за все ремонты, на пиво хватит 😎
Да мне и шестерни меняли и помпу, все что там есть меняли (кроме шпилек) — результатов нуль, только багажник заполняется жеванными ремнями 😎
Насчет вологодских роликов, говорил, мол попробуйте поставьте — может теперь попробуют.