Замена ремня грм 2gz
Замена ремня ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE Двигатель тойота 2.5, 3.0 литра, Метки ГРМ
Ремень навесного оборудования 1JZ-GE, 2JZ-GE
При нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг) натяжитель должен переместиться вниз.
— Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.
— В случае необходимости замените натяжитель.
— Проверьте, что метка на натяжителе находится в зоне «А»
Если метка находится за пределами зоны «А», то замените ремень.
При установке нового ремня метка должна находиться в зоне «В».
Замена ремня ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE
1. Снимите крышки №3 и №2 ремня привода ГРМ.
а) Снимите крышку маслозаливной горловины.
б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, отверните болты и снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
в) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
2. Отверните три’болта и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов были совмещены с установочными метками крышек подшипников. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
4. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов
а) Временно ослабьте два болта, отверните их и снимите натяжитель и пылезащитный чехол.
б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов.
5. Используя спецприспособление, отверните болты крепления зубчатого шкива распределительного вала. Снимите оба зубчатых шкива.
6. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком
7. Снимите крышку №1 головки блока цилиндров.
а) Отверните два болта и отсоедините защиту проводки двигателя от крышки №2 головки блока цилиндров и впускного коллектора.
б) Отверните два болта и отсоедините высоковольтные провода вместе с зажимами от головки блока цилиндров.
в) Отверните 6 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.
8. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Удерживая шкив коленчатого вала спецприспособлением, ослабьте болт крепления шкива.
б) Снимите спецприспособление и болт крепления шкива.
в) Используя спецприспособление, снимите шкив.
9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов, и снимите две прокладки.
10. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
11. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте на нем стрелку в направлении вращения и нанесите метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве коленчатого вала
12. Используя шестигранный ключ на 10 мм, отверните болт-ось, снимите пластинчатую шайбу и натяжной ролик.
13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте спецприспособление.
Установка ремня привода ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE
1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня внутрь.
2. Установите натяжной ролик.
а) Нанесите клей-герметик на два-три витка болта-оси.
б) Установите пластинчатую шайбу и ролик на болт-ось и, используя шестигранный ключ на 10 мм, заверните болт-ось.
Момент затяжки. 34 Н м
в) Проверьте, что шкив вращается свободно, без заедания.
3. Временно установите ремень привода ГРМ
Примечание: двигатель должен быть холодным.
а) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала и корпуса масляного насоса.
б) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатого шкива коленчатого вала и ролика и сохраняйте их поверхности чистыми.
в) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала и ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.
4. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
5. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите две прокладки на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните пять болтов.
6. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве и установите шкив.
б) Используя спецприспособление, установите и затяните болт.
Момент затяжки. 324 Н м
7. Установите зубчатые шкивы распределительных валов.
а) Совместите установочные штифты распределительных валов с отверстиями под штифты, и установите зубчатые шкивы распределительных валов.
б) Затяните болты шкивов.
Момент затяжки. 80 Н м
8. Подсоедините трубку подвода масла №1.
а) Установите трубку подвода масла №1 с двумя новыми прокладками, затянув штуцерный болт.
Момент затяжки. 55 Н м
9. Установите крышку №1 головки блока цилиндров.
а) Установите крышку головки блока цилиндров, завернув болты и гайки.
Момент затяжки. 8,5 Н-м
б) Установите высоковольтные провода с зажимами, затянув два болта.
Момент затяжки. 8 Н м
в) Установите защиту проводки двигателя, затянув два болта.
10. Установите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком (см. раздел «Проверка и регулировка теплового зазора в приводе клапанов» главы «Двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE» на стр. 47).
11. Установите зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
12. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня привода ГРМ.
поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Используя специнструмент, поверните распределительные валы и совместите отверстия зубчатых шкивов распределительных валов с установочными метками крышек подшипников.
13. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ проверьте, что бы метки на ремнях привода ГРМ и крышке были совмещены.
а) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатых шкивов распределительных валов и сохраняйте их чистыми.
б) Установите ремень привода ГРМ, контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
14. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.
а) Используя пресс, медленно надавите на шток.
при отсутствии пресса можно использовать тиски. Давить нужно медленно, примерно в течение трех минут.
б) Совместите отверстия в корпусе и штоке натяжителя и вставьте пруток в отверстие для фиксации штока.
г) Установите пылезащитный чехол на натяжитель.
15. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.
а) Временно установите натяжитель на два болта.
б) Поочередно затяните оба болта.
Момент затяжки. 26 Н м
в) Удалите пруток из натяжителя при помощи пассатиж.
16. Проверьте момент открытия и закрытия клапанов.
а) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Проверьте соответствие меток на всех шкивах, как показано на рисунке. Если метки не совпадают, снимите ремень и установите его заново.
17. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув три болта.
Момент затяжки. 21 Н м
Примечание: будьте осторожны,
болты не должны заходить за внутреннюю поверхность крышки ремня привода ГРМ.
18. Установите крышки №2 и №3 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите крышки ремня привода ГРМ, затянув болты.
Момент затяжки. 8 Н м
в) Установите крышку маслозаливной горловины.
Подробный отчет по замене ГРМ на MarkII tourerV ТТ (В FAQ-е)
| Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува. |
Всем привет, вот решил поделиться опытом по замене ГРМ на MarkII tourerV ТТ, тема много раз обсуждалась, но мне кажется не очень подробно. Я вот решил заснять весь процесс, так сказать чтоб вопросов не было.
Я вроде читал что некоторые меняют без снятия радиатора, но мне показалось это слишком геморным, времини на его снятия не много уходит, зато потом работать одно удовольствие, места полно, плюс можно радиатор почистить, у меня там грязи было много.
У меня не получилось снять шкив коленвала без сьемника, поэтому рекомендую его приобрести, с ним на снятие шкива уходит 2 минуты.
Еще рекомендую чтоб машина полностью остыла, тогда термостат закроется и охлаждающая жидкость сольётся только с радиатора.
Делал всё без ямы поддомкратив с одной стороны машину.
Итак приступим.
Подставляем канистру и ткручиваем пластиковый барашек справа внизу радиатора
Пасатижами снимаем зажимы и снимаем патрубок
Для удобства я снял аккумулятр и патрубок к впускному коллектору
Далее снимаем расширительный бачок, так он будет мешать отвести в сторону кожух с вентилятором, откручиваем два болта крепления бачка и попутно болт крепления кожуха вентилятора к радиатору
Лезем под низ и откручиваем третий болт крепления бачка и второй болт крепления кожуха
Снимаем бачек
Откручиваем оставшиеся 2 болта крепления кожуха к радиатору 1 снизу другой сверху
Отводим кожух в сторону, только осторожно чтоб не повредить соты радиатора, шланги очень короткие и не очень удобно это делать
Снимаем колодку с датчика и отсоединяем нижний патрубок
Снимаем два шланга масляного кулера, после их отсоединения чтоб масло из кулера не вылилось я засунул в шланги по болту, из самих трубок масло не бежит
Все радиатор почти готов к снятию, откручиваем сверху по краям два кронштейна крепления радиатора к кузову и снимаем его, следите чтоб не повретить соты
Переходим к откручиванью шкива коленвала, лезем под машину и видим на вот такую заглушку
снимаем ее и видим болт, если он не виден то надо чуть прокрутить двигатель за шкив
Надеваем на шляпку болта головку, по моему на 14 и оставляем ее, и идём откручивать шкив, без рывков чтоб головка не соскочила, а лучше если есть помошник чтоб он ее придерживал, она упрется в край окна и застопорит движку
Откручиваем шкив
Теперь снимаем ремень навесного агрегатов, надеваем на натяжной ролик головку с длинным воротком, давим вниз, ремень ослабляется и сдёргиваем его со шкива
Снимаем шкив с помощью съемника, для этого надо почти до конца выкрутить болт
Снимаем верхнюю крышку ремня, для этого откручиваем сверху два болта под шестигранник, и два болта с торца по бокам крышки
Отгибаем край и снимаем крышку
Прокрутите за шкив одного из распред валов до совмещения меток на шкивах и железной крышки
Далее открутив три болтя снимаем натяжной ролик навесного ремня
Снимаем шкив насоса на вентилятор, так как он будет мешать снять натяжитель ремня ГРМ
Откручиваем 5 болтов и снимаем нижнюю крышку зашиты ремня ГРМ
Снимаем направляющую ремня, только не забудте ее потом поставить
Откручиваем два болта крепления натяжителя, и откручиваем натяжной ролик ГРМ
Все ГРМ можно снимать, если вы хотите поменять сальники распредвалов, то откручиваем их, застопорить их можно надев головку на шляпку болта, а потом снимаем железную защиту, выковыриваем чем нибудь острым старые сальники и акуратно забиваем новые, смазав предварительно маслом.
Ставим новый натяжитель, потом натяжной ролик, не выдергивайте стопор натяжителя пока не наденете ремень ГРМ
Сборку проводим в обратной последовательности, после сборки проверяем метки.