в какое такси лучше пойти работать в красноярске

«Хочешь получать больше 50 тысяч — не вылезай из машины»: как красноярец пытался в такси подработать

О реальных заработках, заказах и клиентах-наркоманах

О реальных заработках, заказах и клиентах-наркоманах

Как я стал таксистом

И в какой-то момент тоже начал подтаксовывать, а в дальнейшем перешел на полноценную работу водителем. У строился в такси «Везет»: нашел объявление о наборе сотрудников на сайте. На тот момент посчитал, что это нормальная компания, в которой можно порабо т ать. Пришел на собеседование, и меня сразу же забрали. А п отом меня товарищ позвал в Uber.

О графике работы

Мне нравилось, что здесь был свободный график: сколько хочешь — столько и ездишь. Я мог выйти на три часа, заработать полторы тысячи (мне, холостяку, хватало) — и отдыхать. Но это — редкость. Себе выбрал график с 6 утра до 6 вечера: считал, что это удобней, а после работы мог съездить в спортзал. Опять же, после часа-пик вечером клиентов становится меньше, кроме пятницы и субботы, когда люди ездят по клубам. Но я старался в выходные быть дома и не работать.

Уехал с заправки с пистолетом

О заработке и расходах

П очему таксисты иногда не берут заказы?

Не брали, если было неудобно ехать : к примеру, ты находишься на левом берегу, а клиент — на правом. То есть, проехать заказ на две остановки бывает выгодней, чем ехать с одного конца в другой за 250 рублей, при этом стоя ть в пробках минут 30.

В се работают по-разному. Кто-то считает, что проще к ататься в аэропорт и зарабатывать деньги. Но т уда лучше ездить лицензированным — э то будет проще. Опять же, в аэропорту есть некая своя «мафия», свои люди стоят. Ты стоишь в очереди, чтобы кого-то увезти. И можно быть 30- м! Самолеты летают по расписанию, это длится очень долго. Из аэропорта иногда приходилось ехать пустым за свой счет в город и уже там искать заказы.

Кого ты возил?

Однажды мне рассказал трэшовую историю пассажир, который тоже работал таксистом. Днем он вез приличного с виду мужчину. И последний накинул веревку водителю на шею, а потом нанес несколько ножевых. Благо, все обошлось — таксист смог выйти и вызвать помощ ь.

Пока, Uber!

А при работе в Uber меня как-то заблокировали из-за жалобы клиента. В ызвала женщина к больнице, но на территорию я проехать не смог из-за шлагбаума. Объяснил это и п редложил выйти туда, где стою. Она меня обматерила, а я отказался от заказа. Но тут подошел ее муж и решил договориться. Он попросил охрану пустить меня на территорию — оказалось, женщина плохо ходит.

П ро нарушения и штрафы

Хоть и говорят, что таксисты ездят неаккуратно и нарушают, за время работы у меня не было ни одного штрафа. Я всегда соблюдаю правила дорожного движения. В поездке ты отвечаешь не только за свою жизнь, но и за жизнь другого человека.

К ак закончилась карьера таксиста?

Сколько можно реально заработать в такси?

Работать в такси, если ты действительно там вкалываешь, физически сложно: от постоянной сидячей работы болит спина, ты не можешь нормально поесть — все на бегу. Даже чтобы посетить уборную, нужно заезжать в какие-то торговые центры или заведения. В общем, м не непонятно, как люди этим живут и пытаются зарабатывать деньги.

Источник

«Сейчас можно зарабатывать по 80-100 тысяч в месяц»: честные истории красноярцев, решивших поработать в такси

Неадекватные клиенты, молчаливые поездки и приличные заработки

Неадекватные клиенты, молчаливые поездки и приличные заработки

Артем: «До такси я работал графическим дизайнером»

Я проработал графическим дизайнером в Красноярске 8 лет. В такси пришел чуть больше года назад по наитию. Сам постоянно пользовался услугами такси. Видел, что за рулем бывают очень интересные и необычные люди. Решил стать таким же необычным таксистом. Сначала совмещал с основной работой. Но потом понял, что доход от такси гораздо больше и стабильнее, чем в таких профессиях, как графический дизайнер.

Таксистом тяжело работать в физическом плане, а графическим дизайнером — в моральном. Но такая творческая деятельность, как по мне, намного тяжелее, чем физический труд. Да еще и оплачивается не так хорошо. Поэтому я предпочел работу таксистом и не пожалел об этом.

В такси я зарабатываю больше

Когда я работал графическим дизайнером, я зарабатывал, в лучшем случае, 80 тысяч рублей. Но чаще всего в месяц выходило 40-50 тысяч рублей. И это с нагрузкой больше 12 часов в сутки. Рабочий день был максимально ненормированным. Сейчас я зарабатываю 8-9 тысяч в день грязными деньгами. Если вычесть аренду автомобиля, заправки, перекусы — выходит 4-5 тысяч рублей в день. Обслуживание машины — полностью на автопарке. То есть в месяц стабильно можно зарабатывать до 80-100 тысяч, не переживая за то, что твоя машина сломается и тебе придется выложить месячный заработок на ее ремонт. Но суммы разнятся из месяца в месяц, поэтому конкретный доход назвать сложно.

А вообще, режимы заработка у нас есть разные. По сути, ты можешь сам себе выстраивать график: в любое время устроить выходной или выйти на линию на два часа, а не на 12. Еще есть разные варианты получения прибыли: м ожно выбрать оплату за поездки, а можно — за время нахождения на линии. Такая своеобразная фиксированная ставка.

Следить нужно не только за дорогой, но и за пассажирами

Работать таксистом не так просто, как многим кажется. Водитель такси весь день находится в сидячем положении: из-за этого затекает спина. Кроме того, н ужно постоянно концентрироваться на дороге. На ней никогда ничего не повторяется — один и тот же перекресток ты каждый раз проезжаешь по-новому. Нельзя просто откинуться на спинку сиденья и расслабленно ехать. Такой стиль вождения приводит к неизбежному: если не ты в кого-то въедешь, то въедут в тебя. Поэтому, если хочешь заработать и остаться при этом живым и здоровым, нужно постоянно следить за дорогой.

Помимо дороги, следить еще надо за пассажирами в салоне, которые так и норовят что-нибудь испортить. Причем, так делают не только дети. Наверное, у пассажиров нет злого умысла. Тут скорее дело вот в чем: человек проводит в этой машине минут 30. И потом уходит. Он просто не задумывается о том, что в день я отвожу тридцать таких же. Поэтому чаще всего люди вредят неосознанно, просто по рассеянности. А бывает, что и намеренно портят что-то в салоне просто из вредности. Справедливости ради скажу, что 80 % пассажиров все-таки нормальные.

Про чаевые и неадекватных клиентов

Обычно у таксистов много разных проблем. Например, уйти в отпуск или на больничный очень сложно, потому что аренда за машину автопарка продолжает капать в это время. Но мне повезло. У нас к аждый водитель после нескольких месяцев работы может взять недельный отпуск с сохранением за ним автомобиля, на котором он работал. И в это время аренда за машину списываться не будет.

Но, наверное, самая большая проблема таксистов — это неадекватные пассажиры. Особенно по ночам таких много. В это время много выпивших заказывают такси. Они могут быть милейшими людьми в дневное время суток, но ночью будто становятся другими людьми. Но если работать по утрам и вечерам, то пассажиры чаще всего адекватные.

Самое приятное — это когда пассажиры оставляют чаевые. Чаще всего такое бывает, когда пассажиры торопятся куда-то и тебе удается им помочь. Либо когда людям просто все нравится: в салоне чисто, стиль вождения не агрессивный. Сама поездка может стоить 150-200 рублей, а пассажир еще чаевых оставляет рублей 400.

Но интересных событий на самом деле мало. В основном, каждый день — это рутина, которая есть в любой работе. Часто человек садится, здоровается и дальше вы с ним едите в тишине всю дорогу. Редко встречаются общительные клиенты. И только иногда монотонная работа разбавляется позитивными случаями. Или не очень.

Андрей: «В этой профессии нужно развиваться»

Я пришел работать в такси год назад. Уже через месяц мои доходы выросли до 70-80 тысяч рублей. Потом уже стал зарабатывать от 80 до 100 тысяч рублей. Доход растет пропорционально твоим усилиям. Спустя два-три месяца работы я стал бригадиром. Каждый бригадир получает определенный процент от того, что привозят его ребята. Моя бригада работает только на заказах «комфорт» и «детский». И еще мы возим пассажиров в аэропорты. В день я проезжаю 250 — 350 км.

В городе у нас есть несколько автопарков. Каждый делится на бригады по тридцать человек. И у каждой бригады есть бригадир. Это как родитель, который контролирует всех водителей бригады, курирует их, отвечает на вопросы, помогает заработать новичкам, решает их проблемы. Вообще, бригада — это хороший вариант для новичка, потому что, даже если он ничего не умеет, его всему научат.

Вообще, в Красноярске есть несколько таксопарков. Я долго сравнивал, выбирал и в итоге решил работать в «Ё-такси». Во-первых, у них заправляют машины газом — он в два раза дешевле бензина и это сильно сказывается на заработке. Во-вторых, из-за того, что таксопарк сотрудничает с «Яндекс. Такси», ты гарантированно получаешь определенное количество заказов. Даже в периоды, когда спрос на поездки низкий, я никогда не стою без дела.

Всегда можно зарабатывать больше

Как и в любой работе, здесь нужно развиваться. Если не сидеть на месте, то доход вполне можно увеличить. Да, у нас почти все могут зарабатывать примерно 60-70 тысяч рублей, отрабатывая при этом по 12 часов в стуки. То есть ты выходишь, не сильно гоняясь за заказами, спокойно отрабатываешь каждый день 12 часов — и гарантированно получаешь неплохие деньги. Но, если все постоянно совершенствоваться, то можно увеличить свой доход. Поэтому у многих таксистов выходят разные суммы: каждый работает в своем темпе.

Лично я часто езжу в аэропорты. Бывают дни, когда на такие поездки особенно высокий спрос. Беру заказ до аэропорта — это примерно 1000-1200 рублей. Приезжаю туда — а там тоже высокий спрос. Я высаживаю клиентов, и мне тут же приходит заказ на поездку до города. Еще можно проверять расписание самолетов или даже количество пассажиров, а уже после распределять свое время. В общем, если постоянно анализировать ситуацию, можно зарабатывать быстрее и больше.

Прочему я ушел с эконома?

Когда я работал на заказах «Эконом», случались разные неприятные ситуации. Один раз я подъехал к дому по заказу. Подъезд не указали, поэтому я встал примерно по середине дороги рядом с домом. Вышла женщина. А у меня сзади стоит детское сидение. Я вижу, что она хочет там сесть. Открываю окно, здороваюсь и предупреждаю: «Присядьте, пожалуйста, с другой стороны». А она как начала кричать, не стесняясь использовать нецензурные слова: «До тебя дойди, да еще и обходить машину надо». Я извинился и отказался ее везти. А заказ стоил всего рублей 70 или 80. Я просто не вынес такого отношения к себе. И такое часто бывает. Ты делаешь все качественно, а в ответ — такое поведение.

На «Эконом» заказах часто отказываются платить за поездку. А за машиной нужно же еще следить. Мы, водители, тоже хотим, чтобы все было чисто и аккуратно. В этом плане, работать на «комфорте» проще. Меньше неадекватных пассажиров, больше оплата за поездку. Соответственно, и за машиной получается следить лучше. Я, бывает, заезжаю на мойку по два раза в день, чтобы мне не было неудобно перед клиентами за грязную машину.

Ольга Молосай специально для интернет-газеты Newslab

Источник

Совсем поехали: 5 фирм такси, которыми недовольны красноярцы

Максим

Оценка 2,9 на основании 353 отзывов

Давайте будем честными: кто в здравом уме будет оставлять отзыв на такси, если всё прошло хорошо? Ну типа: «Водитель Михаил не пил не курил, в столб не влетел, изнасиловать не пытался, низкий ему поклон, большое вам спасибо». Другое дело, когда что-то пошло не так — тогда можно накатать, например, такой отзыв:

«Мало того, что водителей берут фиг пойми каких: кто по-русски не разговаривает, кто на автобусе приезжает, а у всех вечно сдачи нет. Заранее забронировать машину невозможно — хоть за три дня сделать заказ, все равно никто не приедет, а хамские операторы: «Мы ни при чём, с водителем нет связи, они вообще у нас не работают». Ну закройте тогда свою шарашкину контору или делайте что-то со своим «сотрудниками» — за что люди деньги получают? ЗА РАБОТУ, а не за фуфло», — пышет гневом Marina.

Яндекс.Такси

Оценка 2,8 на основании 68 отзывов

Такси в Красноярске бывают двух разновидностей: те, на которых никто не ездит, и те, которые имеют просто ужасающий рейтинг на «Флампе». Вот, например, как пользователи разделываются с «Яндексом»:

«Отвратное такси. Каждый раз приезжают авто, водители которых зарегистрированы еще в пяти компаниях. Машин мало. Утром уехать нереально. Последний, приехав, включил таксометр в телефоне. Приехали быстро, без пробок, потребовал оплаты по незарегистрированному таксометру. Сумма была больше, чем заявленная. Причем, если бы не подсказал, как поехать, еще бы больше получилось. Водитель в грубой форме потребовал оплатить по китайскому смартфону», — рубит наотмашь dim-longo.

Впрочем, бывают и тревожащие отзывы. Так некий Глеб Волтас сообщает, что разъяренный водитель разбил его телефон, хотя, что послужило причиной конфликта, не уточняется:

«Такой хам попался мне при вызове такси в приложении «Яндекс», после чего меня отказались везти домой и просто вышвырнули из машины! Я была в шоке от такого отношения к себе, были разбросаны вещи на дороге и разбит телефон! Прошу разобраться со своими сотрудниками! Имеется видео!»

Оценка 2,6 на основании 155 отзывов

Как ни странно, на грубость и недалекость водителей претензий практически нет. Но жалоб всё равно много, и главная претензия — вечно нет машин. Другой веский довод против — стремление таксиста всеми правдами-неправдами увеличить время в пути, а следовательно, и свое вознаграждение.

«Ужасное такси. водители специально едут медленно и по долгому маршруту! На мои претензии начинают бекать и мекать в ответ, так как не знают, что сказать. поездка, на которую в среднем я тратила 150 рублей, теперь стоит 210. и по времени на 15 минут больше», — утверждает Варвара.

Также пользователи утверждают, что служба скатилась. Хотя знаете ли вы хоть что-нибудь, о чём говорят обратное?

«Gett, ну как так, ну нормально же общались? И продолжали общаться даже после того, как твой ценник немного вырос и ты стал проигрывать не только своим прямым конкурентам, но и прочим другим службам заказа такси. Меня по-прежнему продолжала подкупать твоя система бонусов, оплата картой и более-менее норм водители и машины. Однако вчера ты всё испортил. Испортил сильно и, думаю, навсегда, что я готов снести к черту твое приложение и забыть», — сокрушается упадку топовый флампер Плюс-Минус.

Везет

Оценка 2,1 на основании 939 отзывов

Главная претензия к «Везет» — нестабильность, если верить отзывам, а их слишком много, чтобы списать всё на раздражительность и скудоумие клиентов. Водители отменяют заказ в самый ответственный момент и вообще могут, вопреки названию фирмы, не везти.

«Я была более чем лояльна к большинству косяков, но вчерашний перечеркнул всё. То у вас водители от заказов отказываются после того, как приняли и прошло минут 20 (а операторы в известность не ставят), то правила ПДД им незнакомы совершенно. А вчера вообще водитель посадил других пассажиров и уехал! Его не учили спрашивать пассажиров, куда они едут, дабы не повезти других? В итоге я опоздала на работу, заработала штраф. А вы ограничитесь банальным извинением? Стыд и позор вашей службе такси. Вывели», — оправдывает свой ник evil revizorro.

Хотя иногда складывается ощущение, что с пострадавшими от бесчинств такси не всё чисто. Вот, например, побитый таксистом «Яндекса» Глеб Волтас и здесь умудрился (умудрилась?) ввязаться в конфликт:

«Водитель такси заблокировал дверь и просто не впускал меня в такси на первое сидение. Если честно, впервые с этим сталкиваюсь! Мне пришлось сесть на заднее сидение (там была лужа), после чего я спросила у водителя, с чем это связано, на что он мне ответил, что пассажиры не имеют права садиться на переднее сидение. С какой стати? Куда хочу, туда и сажусь, я плачу за комфорт и качество обслуживания! В какой-то момент он останавливает машину и просто высаживает меня, отказавшись от заказа, при этом оскорбляя и угрожая!»

Оценка 1,5 на основании 13 отзывов

Зря evil revizorro грозился уйти из «Везет» в UBER — рейтинг у этой компании еще ниже. Правда, отзывов всего 13, но практически в каждом повторяется одна претензия: должны были списать n рублей, а списали n + бюджет Костромской области.

«Посмотрела, как проложен маршрут моей поездки — оказалось, я еду в Емельяново, но конечный пункт прописан ж/д вокзал «Красноярск-Пассажирский». Села в такси, задала вопрос водителю: «Почему указан пункт назначения ж/д вокзал, а навигатор проложил маршрут в Емельяново? И почему такая сумма списана?» Ответа вразумительного мне не поступило. Итог: по окончании поездки с моего счета по безналичному расчету была списана сумма 660 рублей, а электронная квитанция пришла на 164 рубля. Написала претензию в Uber о несогласии со стоимостью поездки — написали, что свяжутся со мной. Прошли сутки, связи нет! Свинство, одним словом», — возмущается litvinceva_74.

Источник

«Все девчонки по ночам ездят пьяные»: откровения красноярского таксиста Uber

О реальных заработках, криминале и электрошокере

О реальных заработках, криминале и электрошокере

О выборе профессии. Полгода я путешествовал, затем вернулся в Красноярск, и мне были нужны деньги. В итоге я нашел интернет-объявление с текстом «заработок от 70 тысяч в такси Uber». Само собой, подумал «ну если буду получать 20 тыс. рублей, то уже хорошо». Это просто контора, которая заменяет собой представительство Uber (я так понял, в Красноярске все делается через ИП). Машину сфотографировали, а уже вечером я таксовал.

Лицензия не нужна, в отличие от большинства фирм такси. Собеседование состоит из простейших вопросов, на которые отвечаешь после просмотра 20-минутного видео: «Вы приехали, а клиент не отвечает, что вам надо сделать?» Кроме меня, на собеседование пришли еще пятеро мужчин, которые, с виду, таксовали всю жизнь и питались чебуреками. А я — молодой парень, который хочет жить «вкусно».

О режиме работы. Я таксую только по ночам и только в выходные, так как у меня есть основная работа. Обычно прихожу с работы в пятницу, сплю пару часов, выпиваю кофе, прогреваю машину, сажусь в нее и запускаю приложение Uber driver. На виртуальной карте система ищет мне клиентов, которые находятся рядом со мной. Я могу принять вызов (на это дают несколько секунд) или ждать другой. Мой первый заказ был недалеко от моего дома: довезти пьяного мужчину до места, где продают алкоголь после 23:00, и вернуть обратно. На его вопрос «Чё, как?» я тут же ответил, что таксую уже сто лет (не буду же я говорить, что это мой первый заказ, а он мне такой «красивый» попался). За 20 минут я заработал 300 рублей. Ночью таксовать круто — нет пробок и на бензине экономишь.

О заработке. В среднем за одну ночь у меня выходит 7 тыс. рублей — если работать с 11 вечера до 7 утра. Самый заработок — в 4 часа утра, когда все возвращаются из клубов и прочих увеселительных мест. Кстати, у Uber`a есть так называемые «пиковые зоны»: если в одном районе города заказов такси становится много, для водителей повышается ставка на каждый заказ. Например, если раньше ты мог доехать за 100 рублей, то в этот момент ты вынужден платить 250. Бывает, что до 2 ночи ты зарабатываешь всего пару тысяч, а потом — втрое больше. Моя максимальная сумма за ночь — 8,5 тыс. рублей.

О преемственности поколений. У меня всю жизнь таксовал отец. Он всегда говорил, что такси — самая крутая работа, потому что начинаешь разбираться в людях.

О профессиональной вредности. Работать таксистом мне не страшно. Я никогда не таксовал в сомнительных фирмах, не возил всякий криминал. У меня нет электрошокера, ничего такого. Мне кажется, это связано с тем, что аудитория Uber — современные молодые люди, гопник из Черемушек никогда не вызовет это такси. В Красноярске гораздо опаснее подбирать пьяных попутчиков с обочин, чем быть водителем.

О разговорах и людях. Я всегда болтаю с клиентами. Мне это нравится, а им всегда интересно. Есть и еще одна закономерность: девушки чаще идут на контакт, чем парни. Происходит так: я шучу, включаю им современную музыку, а они охотно разговаривают. Кстати, абсолютно все девчонки в такси по ночам пьяные. Я не могу вспомнить ни одной трезвой. Причем, парни бывают трезвыми и расстроенными. Наверное, потому что едут без девчонки. Бывают и пьяные женские компании — тогда сразу начинается «а можешь музыку погромче сделать?», «я покурю в окно?» и прочее.

Один раз отвозил девчонку, мы с ней болтали. Она начала разговор: «А что такой красивый и таксуешь?» Я рассказал о том, что раньше путешествовал, а сейчас просто подрабатываю, и она начала ко мне клеиться. Взяла мой номер, а когда подъехали к её дому, приглашала подняться.

О полезных знакомствах. Полезных знакомств я не приобрел. Может, это связано с тем, что работаю не днем, а ночами в выходные. Скорее, это я помогаю людям. Одному растолковал кое-что о покупке техники, другой посоветовал мануального терапевта. Только один раз мне парень сказал: «У тебя, вроде, колесо заднее чуть вправо идет». И больше мы за всю дорогу не обменялись и словом.

О навыках. Я могу назвать себя крутым водителем: вожу безопасно, не езжу по навигатору (чтобы в него не смотреть постоянно и не отвлекаться). Один раз я ехал по навигатору, но из-за ошибки выехал на встречку. Лучше спросить дорогу у пассажира.

На самом деле, людей это не бесит. Есть районы, которые я вообще не знаю. Хотя один раз вез девушку, мы молчали, и я у нее спросил: «Здесь где-то налево?», а она мне так резко ответила: «Ну у вас же навигатор!». Я на это не обижаюсь: в 95% случаев мне попадаются адекватные люди, да и тех, и других вижу я в первый и в последний раз в жизни.

Об издержках. Самый большой минус — спишь все выходные. Для многих эта работа — основная, и я не считаю, что это плохо. Если бы я делал это днем, у меня, вероятно, в неделю зарплата выходила бы где-то 20 тыс. рублей. Так что если вам кто-то говорит, что на такси можно заработать — это правда.

Обязательно надо следить за машиной. Я сделал химчистку салона, так как курю в машине. Транспорт нужно мыть, чистить за свой счет, из-за наших «хороших» дорог убивается подвеска, но плюсов больше, чем минусов — я все время на позитиве. Круто наблюдать за тем, как ты везешь своих ровесников после пьянки, и думать: «А я не бухаю, я деньги зарабатываю».

Об отношении к профессии. Практически все считают, что таксист — это признак неудачника в жизни. Это видно по поведению, по отношению людей, по эмоциональному тону. Никто не знает, кто ты на самом деле, а выводы делают по обложке. Я отношусь к себе как к дяде Степе — помогаю людям доехать в любое время из пункта А в пункт Б. Приношу пользу, правильно? А как ты помогаешь людям, если ты офисный планктон? Можешь назвать свою работу полезной?

Многие считают, что работа в такси — грязная и второсортная. Сами тупо сидят в офисе, тратят время впустую, получают 20 тысяч, но при всём этом презирают таксистов. Разве это нормально?

Источник